) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #ÖzünüTəminat - admin

admin

Tag: #ÖzünüTəminat

  • Hökumət aşağı təklif səbəbindən mühüm mineral blokların hərracını ləğv etdi

    Hökumət aşağı təklif səbəbindən mühüm mineral blokların hərracını ləğv etdi

    Hindistan kritik mineral bloklarının hərracını ləğv etdi

    Yeni Dehli: Hindistan hökuməti, beşinci raundda kifayət qədər təklif gəlmədiyi üçün beş kritik mineral blokunun hərracını ləğv edib. Ləğv edilən bloklar arasında Karnataka ştatında yerləşən nadir torpaq elementləri (REE) mədəni də var. Mədən Nazirliyinin bildirdiyinə görə, bu qərar hərracların uğursuz olması ilə əlaqədardır.

    Uğursuz Hərraclar və Ləğv Edilən Bloklar

    Mədən Nazirliyinin açıqlamasına görə, üç blok – Qucarat və Çatisqard ştatlarında yerləşən iki qlaukonit mədəni və Karnataka ştatındakı nikel və platin qrupu elementləri (PGE) bloku – heç bir təklif almadığı üçün ləğv edilib. Bundan əlavə, Maharaştra ştatındakı volfram mədəni və Karnataka ştatındakı REE blokunun satışı da texniki cəhətdən ixtisaslı üç iştirakçı olmadığı üçün dayandırılıb.

    Hərracların Beşinci Mərhələsi və Nəticələri

    Kritik və strateji mineral bloklarının hərracının beşinci mərhələsi bu ilin yanvar ayında 15 mədənin təklif edilməsi ilə başlamışdı. Onlardan 10-u uğurla hərraca çıxarılıb. Uğur qazanan bloklar arasında Çatisqard, Karnataka, Odişa, Racastan və Uttar Pradeş ştatlarında yerləşən qrafit, fosforit, fosfat, REE, vanadium, potaş və halit blokları var. Sələfi şirkətlər də bu raundda əsas mineral bloklarını əldə ediblər.

    Hökumətin Kritik Minerallar Strategiyası

    İndiyədək, proses başladığımdan bəri təklif olunan 55 blokdan 34-ü hərraca çıxarılıb. Hökumət bu hərracları, inkişaf etməkdə olan texnologiyalar üçün vacib olan kritik minerallara olan ehtiyacın ödənilməsi üçün daha geniş strategiyanın bir hissəsi kimi qiymətləndirir. Mis, litium, nikel, kobalt və REE kimi minerallar elektrikli nəqliyyat vasitələri, batareyalar və bərpa olunan enerji sistemləri daxil olmaqla təmiz enerji texnologiyaları üçün əsasdır.

    24 saat

  • Hindistan kritik minerallar sahəsində özünə yetərli olmaq yolunda irəliləyir

    Hindistan kritik minerallar sahəsində özünə yetərli olmaq yolunda irəliləyir

    Hindistan kritik minerallar sahəsində müstəqilliyə doğru irəliləyir

    Baş nazir Narendra Modi cümə günü bildirib ki, Hindistan kritik minerallar sahəsində özünü təmin etmək üçün irəliləyir və 1200-dən çox məkanda kəşfiyyat kampaniyaları aparılır.

    79-cu Müstəqillik Günü münasibətilə xalqa müraciətində baş nazir qeyd edib ki, bu gün bütün dünya kritik minerallar barədə çox ehtiyatlıdır. İnsanlar onun potensialını çox yaxşı anlamağa başlayıblar.

    Dünənə qədər çox diqqət çəkməyən şey bu gün mərkəzi səhnədədir. Modi bildirib ki, kritik minerallar sahəsində müstəqillik Hindistan üçün də çox vacibdir.

    Kritik minerallar və onların tətbiqi

    Litium, kobalt, nadir torpaq elementləri və qrafit kimi kritik minerallar elektron çiplərdən və məişət texnikasından tutmuş elektrikli nəqliyyat vasitələrinə və günəş panellərinə qədər müxtəlif tətbiqlərə malikdir.

    Son zamanlar ölkələr təmiz enerjiyə keçid edərkən və istixana qazı emissiyalarını azaltmağa çalışdıqları üçün bu cür minerallara tələbat dəfələrlə artıb. Sələfi texnologiyalar köhnəlir, yerini yeni nəsil cihazlar tutur.

    Milli Kritik Mineral Missiyası

    Enerji sektoru, sənaye sektoru, müdafiə sektoru və ya texnologiya sektoru olsun, kritik minerallar bu gün texnologiyada çox vacib rol oynayır. Buna görə də Milli Kritik Mineral Missiyasına başladıq”, – deyə Modi Qırmızı Qaladan Müstəqillik Günü nitqi zamanı bildirib.

    Baş nazir bildirib ki, 1200-dən çox məkanda kəşfiyyat kampaniyaları aparılır və biz kritik minerallar sahəsində özümüzü təmin etməyə doğru irəliləyirik.

    O, həmçinin enerji sektorunda müstəqil olmağı və ölkənin idxal xərclərini azaltmağı vurğulayıb.

    “Əgər biz enerjidən asılı olmasaydıq, o sərvət gənclərimiz üçün istifadə olunardı, ölkəmdəki yoxsullara yoxsulluqla mübarizə aparmağa kömək edərdi. Ölkəmdəki fermerlərin rifahı üçün faydalı olardı, ölkəmin kəndlərinin şəraitini dəyişdirməkdə faydalı olardı. Amma biz onu xarici ölkələrə verməliyik. İndi biz müstəqil olmağa çalışırıq”, – deyə baş nazir bildirib.

    24 saat

  • Nadir Torpaqsız Mühərriklər: Çin Asılılığına Son

    Nadir Torpaqsız Mühərriklər: Çin Asılılığına Son

    Nadirsəyyar Maqnitlərdən Asılılığa Son: Hindistanın Yeni Yolu

    Onilliklər boyu elektrikli nəqliyyat vasitələri yüksək performanslı mühərriklər üçün tələb olunan fırlanma anı və səmərəliliyi təmin etmək məqsədilə nadirsəyyar maqnitlərdən istifadə ediblər. Lakin qlobal nadirsəyyar elementlərin emalı və istehsalının 90 faizdən çoxunun Çinin nəzarətində olması, habelə yeni ixrac məhdudiyyətlərinin tətbiqi Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri sənayesi üçün strateji bir oyanış zənginə çevrilib.

    Təchizat Zəncirindəki Gərginlik və Hindistanın Ehtiyatları

    2025-ci ilin may ayında Hindistanın aparıcı iki-təkərli nəqliyyat vasitələri istehsalçısı nadirsəyyar maqnit çatışmazlığı səbəbindən istehsalda fasilələrin iyul ayından etibarən başlaya biləcəyi barədə xəbərdarlıq edib. Bu, yalnız fərziyyəvi bir gələcək böhran deyil; artıq baş verir və çatdırılma müddətlərinə, habelə istehsal cədvəllərinə ciddi təsir göstərir.

    Hindistan dünyanın beşinci ən böyük nadirsəyyar ehtiyatlarına malik olsa da, bunların demək olar ki, heç birini ölkə daxilində emal etmir. Bu yaxınlara qədər yeganə mümkün yol Çindən hazır maqnitlərin idxalı idi.

    Nadirsəyyar Metalsız Mühərriklər: Yerli Həllər

    Təchizat zəncirindəki problemlərə çarə tapmaq əvəzinə, hindistanlı mühəndislər qrupu köklü şəkildə fərqli bir yanaşma tətbiq edir: nadirsəyyar metalsız mühərriklər hazırlayaraq bu asılılığı tamamilə aradan qaldırırlar. Bu alternativlər yerli olaraq bol olan materiallara – polad, mis, alüminiuma əsaslanır və xüsusi olaraq Hindistanın iki- və üçtəkərli nəqliyyat vasitələri platformaları üçün nəzərdə tutulub.

    Bu, sadəcə bir əvəzetmə deyil; elektrikli nəqliyyat vasitələrinin güc ötürücü sistemlərinin əsaslı şəkildə yenidən dizaynıdır. Mühərriklər Hindistanın nəqliyyat mənzərəsi – musson nəmliyi, tozlu yollar, dayan-dur nəqliyyatı və şəhər-kənd qarışıq istifadə modelləri üçün sıfırdan qurulur. İlkin pilot layihələr artıq Hindistan yollarında sınaqdan keçirilir və kommersiya tətbiqinin növbəti 12-18 ay ərzində baş tutması hədəflənir.

    Miqyaslanma Potensialı və Dövlət Dəstəyi

    Nadirsəyyar maqnitlərin əvvəllər üstünlük təşkil etdiyi performans fərqi sürətlə aradan qaldırılır. Qabaqcıl reaktans mühərrikləri, optimallaşdırılmış ferrit dizaynları, ağıllı nəzarət sistemləri və yüksək keyfiyyətli silisium polad indi ətraf mühitə zərər vermədən və ya geosiyasi risk yaratmadan fırlanma anı və səmərəlilik meyarlarına cavab verə bilər. Onların baxımı da daha asandır ki, bu da Hindistanın xərcə həssas, xidmət yönümlü mobillik bazarı üçün ideal seçimdir.

    Hindistana unikal üstünlük verən cəhət, sürətlə miqyaslanma qabiliyyətidir. Bu yeni mühərriklər sonradan quraşdırılan hissələr deyil, Hindistanın yolları, yükləri və istifadə modelləri üçün nəzərdə tutulub. Güclü yerli təchizat zəncirləri, aşağı alət xərcləri və iki- və üçtəkərli nəqliyyat vasitələri istehsalçılarının möhkəm bazası sayəsində ölkə bu texnologiyanı digər bazarlardan daha sürətli sənayeləşdirməyə hazırdır.

    Hökumət dəstəyi bu keçidi sürətləndirir. Avtomobil və komponent istehsalı üçün “İstehsalla Əlaqəli Təşviq” (PLI) sxemi maqnit-azad texnologiyalara sərmayə qoyuluşunu təşviq edir, akademik-sənaye AR-GE əməkdaşlıqları isə innovasiyanı laboratoriyadan bazara həmişəkindən daha sürətli çatdırır. Nadirsəyyar metalsız mühərriklərə sərmayə qoymaqla, Hindistan materiallar, alətlər, istehsal və proqram təminatını əhatə edən yeni dəyər zəncirləri qurur. Bu inkişaflar yerli iş yerlərinin yaradılmasını, daxili intellektual mülkiyyətin sahibliyini və uzunmüddətli sənaye dayanıqlığını dəstəkləyir.

    Strateji Dəyişiklik: Asılılıqdan Liderliyə

    Nadirsəyyar metalsız mühərriklərə keçid yalnız texniki bir həll yolu deyil. Bu, strateji bir sıfırlamadır. Hindistan üçün kövrək qlobal təchizat zəncirlərindən qurtulmaq və qlobal zəifliklər yerinə, yerli güclərə əsaslanan öz texnologiya yol xəritəsini müəyyənləşdirmək şansıdır.

    Nadirsəyyar metalsız mühərriklərin miqyasını artırmaqla, Hindistan daxili elektrikli nəqliyyat vasitələri ekosistemini gücləndirərkən xarici asılılığın kritik bir nöqtəsini aradan qaldıra bilər. Bu, Hindistanın sahiblənə biləcəyi elektrikli nəqliyyat vasitələri inqilabıdır. Hindistanda istehsal olunub. Miqyas üçün qurulub. Çinsiz gücləndirilib.

    24 saat

  • Hindistan: Nadir Torpaqsız Elektrikli Avtomobillərə Strateji Keçid

    Hindistan: Nadir Torpaqsız Elektrikli Avtomobillərə Strateji Keçid

    Hər bir avtomobilin “ürəyi” sayılan elektrik mühərrikləri ölkələrin sürətli və dayanıqlı inkişafının vacib şərtidir. Xüsusilə də Hindistan kimi dayanıqlı və özünü təmin edən bir gələcəyə can atan ölkə üçün elektrik nəqliyyatı texnoloji keçiddən daha çox, milli bir zərurətdir. İki, üç, dörd təkərli və ticarət elektrik nəqliyyatı vasitələri ilə dayanıqlı mobillik hədəflərinə doğru sürətlə irəlilədikcə, bu keçidin dayandığı əsasları da araşdırmaq lazımdır. Belə əsaslardan biri hər elektrik nəqliyyatı vasitəsinin qəlbi olan elektrik mühərrikidir. Və bu mühərriklərin içərisində sakit, lakin kritik bir həssaslıq gizlənir: nadir torpaq maqnitlərinə olan asılılıq.

    Bu maqnitlər elektrik nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyətinə güc verən daimi maqnit sinxron motorları (PMSM) üçün əvəzsizdir. Mühərrik sadəcə bir komponent deyil, elektrik enerjisini hərəkətə çevirən hərəkətverici qüvvənin özəyidir. PMSM-lərin içindəki, əsasən neodimium, prazeodimium və disproziumdan hazırlanan maqnitlər bu motorlara yüksək fırlanma anı və səmərəlilik verir. Lakin bu, onları geosiyasi və təchizat zənciri şoklarına qarşı həssas edir. Maqnitlər yalnız hərəkətverici sistemlərdə deyil, həm də sükan, əyləc sistemləri və hətta şüşə təmizləyən motorlarda da istifadə olunur.

    Asılılıq və Alternativlərə Ehtiyac

    Bu gün Çin dünya nadir torpaq maqnitləri təchizatının demək olar ki, 90%-ni təmin edir, Hindistanın maqnit idxalının 80%-dən çoxu isə Çindən gəlir. Yalnız 2024-cü ildə Hindistanın Çindən elektrik nəqliyyatı batareyaları və nadir torpaq maqnitləri idxalı 7 milyard dollar səviyyəsində qiymətləndirilərək asılılığın miqyasını vurğulamışdır. Çinin yeddi nadir torpaq elementinə tətbiq etdiyi son ixrac məhdudiyyətləri sadəcə ticarət qərarı deyil, qlobal elektrik nəqliyyatı təchizat zəncirini artıq pozmağa başlamış strateji bir rıçaqdır. Bəzi ekspertlər hətta bu addımın 2021-2023-cü illərdəki yarımkeçirici çatışmazlığından daha pis bir təchizat zənciri problemi yarada biləcəyini düşünürlər. Hindistanlı istehsalçılar indi gecikmələr, artan xərclər və bürokratik maneələrlə üzləşirlər. Bu vəziyyət istehsalın sıxılmasına və qeyri-müəyyənliyin artmasına səbəb olmuşdur. Təmiz mobillik sahəsində liderliyə iddialı olan bir ölkə üçün bu, özünü təmin edən alternativlər qurmaq üçün bir oyanış zəngidir.

    Alternativlərin Araşdırılması: Ortaq Sənaye Zərurəti

    Hindistanın elektrik nəqliyyatı bazarı sürətlə böyüyür. 2023-cü ildə bütün seqmentlərdə 1.5 milyondan çox elektrik nəqliyyatı vasitəsi satılmışdır. 2024-cü ildə isə sərnişin elektrik nəqliyyatı istehsalı illik müqayisədə 22.5% artaraq təxminən 125,500 ədədə çatmışdır. 2025-ci ilin əhəmiyyətli bir dönüş nöqtəsi olacağı gözlənilir – batareya ilə işləyən sərnişin nəqliyyat vasitələrinin istehsalının 140.2% artaraq 301,400 ədədə çatacağı proqnozlaşdırılır. 2030-cu ilə qədər Hindistan yollarında 80 milyon elektrik nəqliyyatı vasitəsinin olacağı və onların əksəriyyətinin PMSM-lərə etibar edəcəyi proqnozları ilə maqnit problemi sadəcə texniki bir çağırış deyil, sistemli bir narahatlıqdır. Bunu dərk edərək, bəzi qlobal OEM-lər maqnitdən azad motor texnologiyalarını araşdırmağa başlamışlar. Tesla, GM, Mercedes-Benz, Nissan və Renault kimi qlobal şirkətlər nadir torpaqdan azad dizaynları araşdırır və ya tətbiq edirlər. Hindistanda isə Tata Motors, Mahindra və Ashok Leyland kimi OEM-lər motor texnologiyalarını şaxələndirmək və maqnit asılılığını azaltmaq ehtiyacını açıq şəkildə qəbul etmişlər. Bu keçid sadəcə riskin azaldılması deyil, strateji innovasiyadır.

    Nadir Maqnitlərdən Azad İnduksiya Motorları

    KPIT şirkətində bu problemi illər əvvəl proqnozlaşdırmışlar. Onlar idxal olunan materiallardan asılılığı azaltmaq və əsas texnologiyalar üzərində nəzarəti artırmaq üçün alternativ bir yol – induksiya motorları – araşdırmağa başlamışlar. İnduksiya motorları möhkəm, sübut olunmuş və ən əsası, nadir torpaq maqnitlərindən azaddır. Lakin ənənəvi olaraq səmərəlilikdə PMSM-lərdən geri qalırdılar. Mühərrikin idarəetmə sistemlərinə qabaqcıl proqram təminatı və elektronika vasitəsilə intellekt daxil etməklə bu səmərəlilik fərqini aradan qaldırmaq, hətta müəyyən tətbiqlərdə onu üstələmək mümkün olmuşdur. Belə bir induksiya motoru həlləri yalnız maqnitdən azad deyil, həm də dayan-get hərəkətləri, dəyişkən yüklər və müxtəlif ərazilərlə xarakterizə olunan Hindistan yol şəraiti üçün də uyğundur. Bu yanaşma onu 9 metrlik avtobuslar və 11 tonluq yük maşınları kimi ticarət nəqliyyat vasitələri üçün artıq yararlı edir, burada induksiya motorlarının cüzi çəki cəzası əhəmiyyətsizdir. Bu nəqliyyat vasitələri Hindistanın logistika və ictimai nəqliyyat sistemlərinin bel sütununu təşkil edir. Zamanla bu innovasiyanı bütün elektrik nəqliyyatı spektrində miqyaslandırmaq nəzərdə tutulur ki, bu da “Atmanirbhar Bharat” (Özünütəminatlı Hindistan) vizyonu ilə sıx bağlıdır.

    Hindistan Avtomobil Ekosisteminə Çağırış

    Avtomobil Komponent İstehsalçıları Assosiasiyası (ACMA) kritik materialların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün milli strategiya çağırışı etmişdir ki, bu da tamamilə haqlıdır. Lakin bu materiallar ətrafında innovasiyalar yaratmaq, sadəcə səmərəli deyil, həm də dayanıqlı və miqyaslana bilən sistemlər dizayn etmək üçün də bir strategiyaya ehtiyac var. İnduksiya motorları yanaşmasından əlavə, tətbiqə xas tələbləri və məhdudiyyətləri ödəmək üçün nadir torpaq maqnitlərindən azad PM dəstəkli SinRel motorları, yüksək sürətli motorlar və qabaqcıl nəzarət sistemləri ilə birləşdirilmiş cərəyanla həyəcanlandırılan Sinxron motorlar kimi digər alternativ motorlar da inkişaf etdirilə bilər. Bunlar OEM-lər, Tier 1 təchizatçıları və KPIT kimi texnologiya şirkətləri də daxil olmaqla Hindistan avtomobil ekosistemi tərəfindən işlənməlidir. Hindistan öz mobillik səyahətində həlledici bir andadır. Bu gün verilən qərarlar təkcə yolları deyil, həm də iqtisadiyyatı və qlobal mövqeyini formalaşdıracaq. Gəlin, Hindistanın gedilən yolla deyil, öz yolunu yaradaraq liderlik etdiyi bir gələcəyi səbirsizliklə gözləyək.

    24 saat

  • Hindistan Oili 36 min məntəqədə günəş enerjisi ilə yaşıl inqilaba liderlik edir

    Hindistan Oili 36 min məntəqədə günəş enerjisi ilə yaşıl inqilaba liderlik edir

    Hindistanın Enerji Müstəqilliyində Günəş Enerjisinin Həlledici Rolu

    Hindistanın neft və təbii qaz naziri Hardeep Singh Puri cümə günü bəyan edib ki, ölkənin özünü təminatı üçün elektrik enerjisinə münasibətdə müstəqilliyə nail olmaq həyati əhəmiyyət kəsb edir. Bu yolda günəş enerjisi müstəsna dərəcədə əsaslı rol oynayır. Nazir qeyd edib ki, Baş nazir Narendra Modinin vizyonuna uyğun olaraq, Indian Oil Corp Ltd. ölkənin bu gücünü daha da artıraraq, 36 mindən çox pərakəndə satış məntəqəsini tamamilə günəş enerjisi ilə təchiz etmişdir. Bu məntəqələrdə əməliyyatların əksəriyyəti günəş enerjisindən qaynaqlanır.

    “Yaşıl Hindistan”a Dəyərli Töhfələr

    Bu təqdirəlayiq təşəbbüs nəinki elektrik enerjisi xərclərinə əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə imkan verir, həm də “Yaşıl Hindistan”ın qurulmasına dəyərli töhfə verir. Nazir öz sosial media hesabında bildirib ki, Yeni Hindistan iqtisadiyyat və ətraf mühitin tamamlayıcı aspektləri prinsipi ilə irəliləyir. Evlərin, ofislərin və ya fabriklərin damlarında kiçik bir boşluq olsa belə, günəş enerjisindən səmərəli istifadə olunur. Bu yanaşma, enerji ehtiyaclarını ödəmək üçün əsas vasitələrdən birinə çevrilmişdir.

    Günəş Enerjisi Tutumunda Sürətli Genişlənmə

    Rəsmi məlumatlara görə, Hindistanın günəş enerjisi tutumu son 11 ildə misli görünməmiş bir irəliləyişə nail olub. 2014-cü ildə cəmi 2.82 QW (gigavatt) olan bu göstərici, cari ilin martın 31-nə 105.65 QW-a çatıb. Ümumi quraşdırılmış günəş enerjisi gücü 81.01 QW yerüstü qurğulardan, 17.02 QW damüstü panellərdən, 2.87 QW hibrid layihələrin günəş komponentlərindən və 4.74 QW isə off-grid sistemlərdən ibarətdir. Bu böyümə, həm iri miqyaslı, həm də paylanmış kateqoriyalarda günəş enerjisindən davamlı istifadənin artdığını nümayiş etdirir.

    Daxili İstehsal və İqtisadi Tərəqqi

    Günəş enerjisi istehsal gücünün genişlənməsi, 2014-cü ildə demək olar ki, mövcud olmayan günəş hüceyrələri və waferlərinin güclü daxili istehsalı ilə dəstəklənmişdir. Hindistan hazırda 25 QW günəş hüceyrəsi və 2 QW wafer istehsal gücü ilə möhkəm bir təməl qurmuşdur. Nazir Puri həmçinin qeyd edib ki, gəlir vergisi bəyannamələrinin sayı 2013-2014-cü maliyyə ilində 3.6 milyondan 2024-2025-ci maliyyə ilində 8.5 milyona qədər yüksəlmişdir ki, onların da 95 faizi 30 gün ərzində emal olunur. Bu rəqəmlər Hindistanın inkişaf edən maliyyə mədəniyyətini əks etdirir. Vergitutma dürüst şəkildə idarə edildikdə, gücləndirmənin təsirli bir vasitəsinə çevrilir və ölkənin özünü təminat prinsipini daha da möhkəmləndirir. Enerji sahəsində əldə edilən nailiyyətlər iqtisadi müstəqilliyin əsas sütunlarından biridir.

    24 saat