admin

Tag: #QiymətMüharibəsi

  • BYD-nin mənfəəti azalıb

    BYD-nin mənfəəti azalıb

    Çinli elektrik avtomobil istehsalçısı BYD-nin rüblük mənfəəti, hökumətin qiymət müharibələrinə qarşı kampaniyası fonunda böyüməsinin ləngiməsi səbəbindən üç ildən artıq müddətdə ilk dəfə azalıb.

    ## BYD-nin maliyyə göstəriciləri

    Dünyanın ən böyük elektrik avtomobil istehsalçısı olan BYD-nin xalis mənfəəti ikinci rübdə 6,4 milyard yuan (894,74 milyon ABŞ dolları) təşkil edib. Bu, illik müqayisədə 29,9 faiz azalma deməkdir. Şirkətin gəliri isə 14 faiz artaraq 200,9 milyard yuana çatıb. İlk rübdə mənfəət 100,4 faiz artmışdı. İlin birinci yarısında mənfəət 23,3 faiz artımla nəticələnib.

    Tesla-nın ən böyük çinli rəqibi olan BYD, son aylarda çinli səlahiyyətlilərin bütün sənaye üzrə mənfəət marjalarına təzyiq göstərən qiymət müharibəsinə son qoymağa çağırması ilə əlaqədar çətinliklərlə üzləşib.

    ## Satış hədəfləri və analitik proqnozlar

    BYD bu il dünya üzrə 5,5 milyon avtomobil satmaq hədəfini qarşısına qoyub, lakin ilin ilk yeddi ayında 2,49 milyon avtomobil sataraq hədəfinin yalnız 45 faizinə çatıb.

    “BYD-nin iddialı illik hədəflərinə çatması perspektivləri zəif görünür” – deyə Third Bridge analitiki Rosalie Chen bildirib.

    Nomura analitikləri avqustun 12-də BYD-nin bu il 5 milyon – 5,2 milyon avtomobil satacağını gözlədiklərini bildiriblər.

    ## Çin bazarında vəziyyət

    Satışlarının təxminən 80 faizini Çində əldə edən BYD-nin daxili bazarda avtomobil satışı iyul ayında ardıcıl olaraq üçüncü aydır ki, düşüb. Eyni zamanda, istehsalı 17 ayda ilk dəfə azalıb.

    Reuters agentliyi iyun ayında xəbər vermişdi ki, avtomobil istehsalçısı istehsalı yavaşladıb və Çindəki zavodlarda güc artımını təxirə salıb.

    BYD, iyun ayında Çin hakimiyyətinin avtomobil istehsalçılarına ödənişləri daha tez ödəmələri və qiymət müharibəsinə son qoymaları barədə əmrindən sonra tədarükçülərə 60 gün ərzində ödəniş etməyi vəd edən əsas avtomobil istehsalçılarından biri idi. Bu vəd analitiklərin BYD-nin və digər avtomobil istehsalçılarının dövriyyə kapitalına daha yaxından nəzarət etməsinə səbəb olub. Dövriyyə kapitalı şirkətin cari aktivləri ilə cari öhdəlikləri arasındakı fərqdir və biznesin gündəlik xərclər üçün nə qədər vəsaitinin olduğunu göstərir.

    ## Dövriyyə kapitalı və borc nisbəti

    BYD-nin dövriyyə kapitalı defisiti iyunun 30-na olan məlumata görə 122,7 milyard yuana yüksəlib. Martın sonunda bu rəqəm 95,8 milyard yuan təşkil edirdi. 2024-cü ilin sonunda isə 125,4 milyard yuan idi.

    Şirkətin borcun aktivlərə nisbəti birinci rübün sonunda 70,7 faiz olduğu halda, iyunun sonuna qədər 71,1 faizə yüksəlib.

    24 saat

  • Nio səhmlərində sıçrayış: Ən sərfəli SUV təqdim edildi

    Nio səhmlərində sıçrayış: Ən sərfəli SUV təqdim edildi

    Çin elektrikli avtomobil bazarındakı şiddətli qiymət müharibəsi fonunda, yerli istehsalçı Nio şirkətinin daha sərfəli yeni modelini təqdim etməsindən sonra səhmlərinin dəyərində əhəmiyyətli artım müşahidə edilib. Şirkətin ABŞ-da siyahıya alınmış səhmləri cümə axşamı 9,27% artaraq 5,54 dollarla bağlandı. Honq Konq birjasında isə cümə səhəri ticarətində səhmlər 10%-ə qədər yüksəliş göstərdi.

    Yeni Nio Modeli və Qiymət Rəqabəti

    Nio cümə axşamı gecə özünün ən son ES8 SUV modelini təqdim etdi. Bu model, batareya abunəçilik planı ilə birlikdə 308,800 yuan (43,000 ABŞ dolları) qiymətinə təklif olunur. Bu plan ilkin xərcləri azaltmaqla yanaşı, müştərilərə aylıq ödəniş qarşılığında batareyaları dəyişdirmək və ya yeniləmək imkanı verir. Yeni ES8-in tədarükləri sentyabrın sonuna planlaşdırılır. Morningstar şirkətinin baş səhm analitiki Vincent Sun CNBC-yə verdiyi açıqlamada, “Yeni nəsil ES8 çox rəqabətli qiymətə və cəlbedici xüsusiyyətlərə malikdir” deyib. Sun əlavə edib ki, səhm yüksəlişinin səbəbi bazarın bu modelə (və daha əvvəl təqdim edilmiş Onvo L90-a) olan güclü yeni sifarişləri nəzərə almasıdır. Nio ənənəvi olaraq yüksək seqmenti hədəfləsə də, digər şirkətlərin oxşar funksiyaları daha aşağı qiymətlərlə təklif edən avtomobillər bazara çıxarması ilə çətinliklərlə üzləşib. Bazar payını genişləndirmək üçün Tencent-in dəstəklədiyi bu avtomobil istehsalçısı daha sərfəli iki yeni brend – kütləvi bazara yönəlmiş Onvo və gənc şəhər alıcılarını hədəfləyən Firefly – təqdim edib.

    Bazar Təzyiqləri və Qlobal Genişlənmə

    ES8-in qiyməti onu adətən 338,000 yuan ilə 768,000 yuan arasında dəyişən qiymətlərlə təklif olunan premium SUV-lər arasında ən rəqabətli modellərdən birinə çevirir. Bununla belə, Nio-nun ET5T sedanı 298,000 yuandan başlayan qiyməti ilə şirkətin ən büdcəyə uyğun modelidir. ES8-in təqdimatı Çinin elektrikli avtomobil bazarı sektorunun artan təzyiqlərlə üzləşdiyi bir vaxta təsadüf edir. Nio, Li Auto və BYD kimi EV istehsalçıları iyul ayında avtomobil tədarüklərində azalma görüblər (iyun ayında 24,925 vahiddən iyulda 21,017 vahidə düşüb). Xpeng, Xiaomi, Leapmotor və Aito kimi rəqiblər isə artım qeyd ediblər. Daxili bazardakı sıx rəqabət, ixraca tətbiq olunan daha yüksək tariflər və Aİ kimi bazarlarda tənzimləyici təzyiqlər Çin EV istehsalçılarını, o cümlədən Nio-nu qlobal genişlənmə planlarını sürətləndirməyə sövq edib. Nio bazar ertəsi günü 2025-2026-cı illər arasında üç yeni bazara, o cümlədən Cənub-Şərqi Asiyaya ilk girişi olacaq Sinqapura daxil olacağını açıqladı. Şirkət bu bazarlarda Firefly brendi altında ilk sağ sükanlı modelini təqdim edəcək. Bu genişlənmə strategiyası, Nio-nun beynəlxalq avtomobil sənayesində mövqeyini gücləndirməyə yönəlib.

    24 saat

  • Çində avtomobil satışı azalıb

    Çində avtomobil satışı azalıb

    Çin Avtomobil Satışında Yavaşlama: Fəsadlar Nələrdir?

    ## Çin avtomobil bazarında durğunluq

    Çində avtomobil satışı iyul ayında zəifləyib. Bu, qismən hibrid avtomobillərə olan tələbin azalması ilə əlaqədardır. Eyni zamanda, ölkənin tənzimləyici orqanları avtomobil sənayesində qiymət müharibəsinin qarşısını almağa çalışır. Bu amillər Çin avtomobil bazarında müəyyən durğunluğa səbəb olub.

    ## Rəqəmlər nə deyir?

    Sələfi ilin iyul ayı ilə müqayisədə satışlar 6,9 faiz artaraq 1,85 milyon ədədə çatıb. Lakin bu, iyun ayındakı 18,6 faizlik artımla müqayisədə xeyli aşağı göstəricidir. Çin Sərnişin Avtomobilləri Assosiasiyasının məlumatlarına görə, yeni enerji ilə işləyən avtomobillərin (elektrik və hibrid) satışındakı artım da azalıb. İyun ayında 29,7 faiz olan artım iyulda 12 faizə düşüb. Buna baxmayaraq, bu tip avtomobillər ardıcıl olaraq beşinci ayda da benzinlə işləyən avtomobilləri geridə qoyub.

    ## Hibrid avtomobillərə tələbin azalması

    Hibrid avtomobillərə olan tələbin azalması davam edir. Plug-in və genişləndirilmiş diapazonlu hibridlərin satışı ötən ilin iyul ayı ilə müqayisədə 3,6 faiz azalıb. Bunun səbəbi batareya texnologiyasındakı irəliləyişlər və enerji doldurma infrastrukturunun inkişafıdır. Bu, elektrik avtomobilləri ilə bağlı narahatlığı azaldıb.

    ## Kim qazanır, kim uduzur?

    Bu tendensiya Leapmotor, Xiaomi və Xpeng kimi elektrik avtomobil istehsalçılarına müsbət təsir edib. Şirkətlər iyul ayında rekord satışlar əldə edib. Digər tərəfdən, BYD və Li Auto kimi şirkətlər hibrid avtomobillərin satışından daha çox gəlir əldə etdikləri üçün mənfi təsirlənib.

    ## BYD və Li Auto-nun vəziyyəti

    BYD şirkətinin Çində avtomobil satışı iyul ayında ardıcıl olaraq üçüncü ayda da azalıb. Satışlar ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 12 faiz geriləyib. Şirkətin Çin avtomobil bazarında payı da azalıb. Li Auto şirkətinin satışları da ötən ilin iyul ayı ilə müqayisədə 40 faiz azalıb. Şirkət bu yaxınlarda elektrik SUV modellərini yeniləyib və rəqabətədavamlı qiymətlərlə təqdim edib.

    ## Qiymət müharibəsi və dövlət nəzarəti

    Avtomobil sənayesi, həddindən artıq rəqabət və davamlı qiymət müharibələri ilə mübarizə aparan sənayelər arasında önəmli yer tutur. Çin hökuməti avtomobil və digər sənayelərdə böyüməni sabitləşdirmək üçün addımlar atacağını bildirib.

    ## İxrac artımı

    Avtomobil ixracının artımı iyul ayında sürətlənib. İyun ayında 23,8 faiz olan artım iyulda 25 faizə yüksəlib. Assosiasiya bu il üçün avtomobil satışı və ixrac proqnozlarını yüksəldib.

    24 saat

  • Çin EV sənayesində qeyri-rasional rəqabəti tənzimləyəcək

    Çin EV sənayesində qeyri-rasional rəqabəti tənzimləyəcək

    Çin elektrikli avtomobil sənayesində qeyri-rasional rəqabətə qarşı mübarizə aparır

    Çin Nazirlər Kabineti çərşənbə günü ölkənin elektrikli avtomobil sənayesində müşahidə olunan “qeyri-rasional” rəqabətə qarşı mübarizə aparmaq üçün ciddi addımlar atacağını bəyan edib. Hökumət televiziya kanalı CCTV-nin məlumatına görə, kabinet xərclərin araşdırılması və qiymət monitorinqinə nəzarəti gücləndirməyi vəd edir. Çin Baş naziri Li Qiangın sədrliyi ilə keçirilən bu iclas, dünyanın ən böyük avtomobil bazarında iki ildir davam edən qiymət müharibəsinin kəskinləşdiyi bir zamanda baş tutub. Beləliklə, hökumət elektrikli avtomobil sektorunda tarazlığı bərpa etmək üçün təzyiqi artırır.

    CCTV-nin verdiyi məlumata görə, Çin hökuməti elektrikli avtomobil sənayesinin yüksək keyfiyyətli inkişafına xüsusi diqqət yetirəcək. Sektordakı “qeyri-rasional rəqabət” fenomenini aradan qaldırmaq məqsədilə həm qısa, həm də uzunmüddətli perspektivdə hərtərəfli tədbirlər həyata keçiriləcəkdir. Bu tədbirlər sektorun sağlamlığını təmin etməyə və davamlı böyüməsini dəstəkləməyə yönələcək. Nazirlər Kabineti həmçinin aparıcı avtomobil istehsalçılarını təchizatçılara olan ödəmə öhdəliklərini yerinə yetirməyə çağıracaq. Hökumət texnoloji innovasiyalar və keyfiyyətin artırılması yolu ilə yerli şirkətlərin rəqabət qabiliyyətini gücləndirmək üçün onlara dəstək vəd edir.

    Sənaye tənzimləyiciləri və rəhbərləri daha əvvəl də həddindən artıq rəqabətin yaratdığı risklər barədə xəbərdarlıq etmiş və elektrikli avtomobil istehsalçılarını sektorun sağlamlığına və dayanıqlı inkişafına təhdid edən bu gərgin qiymət müharibəsini dayandırmağa çağırmışdılar. İyun ayının sonunda Reuters agentliyinin hesabatına görə, bazardakı həddindən artıq təkliflə bağlı narahatlıqlar davam edir; belə ki, 2019-cu ildən bəri yeni avtomobillər xaricə “işlənmiş” kimi göndərilir.

    Kabinet iclasında ayrıca, daxili istehlakın artırılması məsələsi də müzakirə edilib. Siyasətçilər ev təsərrüfatlarının xərclərinə mane olan əsassız məhdudiyyətləri sistematik şəkildə aradan qaldırmağı və istehlak mallarının mübadilə proqramları üçün siyasətləri optimallaşdırmağı vəd ediblər. Bu tədbirlər ümumi iqtisadi artımı dəstəkləməyə və əhalinin alıcılıq qabiliyyətini artırmağa yönəlib.

    24 saat

  • Çin Avtomobil İstehsalçıları: Qiymət Müharibəsi və Həddən Artıq İstehsal Maliyyəni Vurur

    Çin Avtomobil İstehsalçıları: Qiymət Müharibəsi və Həddən Artıq İstehsal Maliyyəni Vurur

    Çin Avtomobil Sənayesində Böhran: Həddindən Artıq İstehsal və Qiymət Müharibəsi

    Çin avtomobil sektoru, genişlənən həddindən artıq istehsal gücü və uzunmüddətli qiymət müharibəsi səbəbindən çətin vəziyyətdədir. Tənzimləyici orqanlar və sənaye rəhbərləri bu vəziyyətin sektorun uzunmüddətli dayanıqlılığını təhdid etdiyi barədə xəbərdarlıq edirlər. Ölkə rəhbərliyi, aqressiv qiymət endirimlərinin tənzimlənməsi və köhnəlmiş istehsal güclərinin planlı şəkildə aradan qaldırılması üçün tədbirlər görməyə söz verib.

    Təchizatçı Ödənişlərindəki Problemlər və Yeni Qaydalar

    Son altı ildə Çində qeydiyyatdan keçmiş 33 avtomobil istehsalçısı üçün LSEG-in (London Stock Exchange Group) məlumatları, 2023-cü ildə başlayan sərt qiymət müharibəsinin təsiri ilə əsas maliyyə göstəricilərində ümumi pisləşmə olduğunu ortaya qoyub. Məlumatlara görə, avtomobil istehsalçılarının təchizatçılarına və digər qısamüddətli kreditorlarına orta ödəmə müddəti 2019-cu ildəki 99 gündən 2024-cü ildə 108 günə yüksəlib.

    İyunun 1-dən qüvvəyə minən yeni qaydalara əsasən, iri şirkətlər malları, mühəndislik xidmətlərini və ya materialları qəbul etdikdən sonra 60 gün ərzində ödənişləri həyata keçirməlidirlər. DGA-Albright Stonebridge Group-un Vaşinqtonda yerləşən tərəfdaşı Joerg Wuttke, Avropa və Alman təchizatçılarının ümumiyyətlə 40-50 gün ərzində ödənildiyini qeyd edib. O, bu yeni tənzimləmənin daha bərabər rəqabət şəraiti yaradacağını və avtomobil istehsalçılarının təchizatçılarını “bankirə çevirməsinin” qarşısını alacağını vurğulayıb.

    Şirkətlərin Maliyyə Vəziyyəti: Borc, İnventar və Mənfəət Marjaları

    Əsas markalar arasında, aparıcı elektrikli avtomobil satıcısı BYD-nin təchizatçılarına və digər qısamüddətli kreditorlarına orta ödəmə müddəti LSEG məlumatlarına görə, 2019-cu ildəki 81 gündən 2024-cü ildə 127 günə yüksəlib. BYD isə öz növbəsində, orta ödəmə müddətinin 2019-cu ildəki 139 gündən 2024-cü ildə 127 günə endiyini bildirib. Geely Automobile-ın ödəmə müddəti də 2019-cu ildəki 139 gündən 2024-cü ildə 193 günə çatıb. Geely bu barədə şərh verməkdən imtina edib. Trenddən fərqli olaraq, Great Wall Motor Co 2019-cu ildəki 115 gündən 2024-cü ildə 94 günə qədər ödəmə müddətini qısaltıb. Şirkət Reuters-in şərh tələbinə cavab verməyib.

    Çin avtomobil sənayesində ümumi ehtiyat səviyyələri 2019-cu ildən 2024-cü ilə qədər iki dəfədən çox artaraq 370 milyard yuana (təqribən 51,55 milyard ABŞ dolları) çatıb. Dilerlər isə bir çox şirkətin yüksək satış hədəflərinə çatmaq üçün maşınları onlara məcburən satmasından şikayətlənirlər. Avtomobil istehsalçılarının ümumi borcu ötən il 2019-cu il səviyyəsindən 56% artaraq 959 milyard yuana yüksəlib. Orta borc/kapital nisbəti 21 faiz bəndi artaraq 51,3%-ə çatıb.

    BYD, Nio və Xpeng-in Performansı

    Sektorun orta xalis mənfəət marjası 2019-cu ildəki 2,7%-dən 2024-cü ildə cəmi 0,83%-ə düşüb. BYD isə öz mənfəət marjasını 2019-cu ildəki 1,7%-dən 5,4%-ə qədər artırıb. Şirkət, bu yaxşılaşmanı biznes strukturundakı dəyişikliklə izah edib, belə ki, avtomobil ilə əlaqəli gəlirlərin ümumi gəlirdəki payı bu dövrdə 49,5%-dən 79,4%-ə yüksəlib. Çin avtomobil sənayesinin ən tanınmış elektrikli avtomobil markalarından ikisi olan Nio Inc və Xpeng Inc, 33 şirkət arasında ən uzun ödəmə müddətlərinə sahib olublar.

    Bu iki şirkət təchizatçılarına və digər qısamüddətli kreditorlarına ödəmə müddətlərini müvafiq olaraq 223 və 237 günə qədər uzadıblar. Hər iki şirkət zərərlə fəaliyyət göstərsə də, mənfi marjalarını bu dövrdə kəskin şəkildə yaxşılaşdırıblar. Nio, təchizatçılarına 60 gün ərzində ödəniş etməyə sadiq qalacağını bildirib. Xpeng isə pul vəsaitlərinin likvidliyinin davamlı olaraq yaxşılaşdığını və CEO He Xiaopeng-in keçən cümə axşamı media tədbirində şirkətin digər firmalar kimi təchizatçılara 60 gün ərzində ödəmə öhdəliyini ən qısa zamanda yerinə yetirməyə çalışacağını qeyd edib.

    24 saat