Tag: #Qualcomm

  • Qualcomm Hindistanda avtomobil modulu istehsalını artırır

    Qualcomm Hindistanda avtomobil modulu istehsalını artırır

    ABŞ-lı Qualcomm şirkəti Hindistanda avtomobil modulu istehsalını yerləşdirməyə başlayır. Şirkət, ölkə daxilində istehsalı dəstəkləmək üçün ekosistem ortaqlarına kömək edir.

    ## Avtomobil Modulu İstehsalı Yerli Müəssisələrə Dəstək Olacaq

    Qualcomm Technologies-in avtomobil, sənaye və quraşdırılmış Əşyaların İnterneti (IoT) üzrə baş meneceri Nakul Duqqal PTI-yə verdiyi açıqlamada, şirkətin yerli avtomobil şirkətlərini dəstəkləmək üçün Hindistana böyük sərmayələr yatırdığını bildirib.

    “Biz çoxlu sayda modul istehsal edirik. Bu modullar adətən Tayvan, Çin və ya Koreyada istehsal olunur, lakin biz indi bunu Hindistanda yerləşdirmək üçün fəal şəkildə çalışırıq. Təbii ki, Tier 1 ekosistemimizlə ortaq işləyirik və onlar istehsalı Hindistana köçürdükcə, biz onları dəstəkləyirik”, – deyə o qeyd edib.

    ## Qualcomm-un İstehsal Strategiyası və Yerli Komanda

    Duqqal, Qualcomm-un “fabless” şirkət olduğunu, yəni çipləri dizayn etdiyini, lakin istehsal etmədiyini vurğulayıb. “Bizim üçün əsas məsələ, təchizat zəncirimizdə bu istehsalı yönləndirmək üçün imkanlar yaratmaqdır”, – deyə o əlavə edib.

    Qualcomm-un təxminən 22,000 işçisi, yəni işçi qüvvəsinin 60 faizi Hindistandadır. Duqqal, şirkətin yerli avtomobil istehsalçılarını dəstəkləmək üçün yerli komandasının olduğunu da bildirib.

    sələfi

    ## Qualcomm-un Avtomobil Sektoruna Yönəliyi

    Qualcomm avtomobillər üçün çipsetlərə, xüsusilə elektrikli avtomobillərə böyük diqqət yetirir. Şirkət, avtomobilləri modernləşdirmək üçün Tata Motors, Mahindra, Maruti Suzuki və Hyundai kimi bütün əsas avtomobil OEM-ləri (Orijinal Avadanlıq İstehsalçıları) ilə tərəfdaşlıq edib.

    Onların telematika, informasiya-əyləncə və sürücü yardım sistemləri, o cümlədən ADAS (Qabaqcıl Sürücü Yardım Sistemləri) üçün Snapdragon Elite çipset platforması mövcuddur.

    ## Gələcək Planlar və Gözləntilər

    Duqqal bildirib ki, 2026-cı ildə Snapdragon Cockpit Elite və Snapdragon Ride Elite SoC (System on Chip) sistemlərini tətbiq edəcək bir neçə avtomobil olacaq. Bu sistemlər 2024-cü ilin oktyabrında elan edilib və 2025-ci ilin əvvəlində müştərilərə çatdırılıb.

    O qeyd edib ki, Hindistanda həm yerli, həm də qlobal avtomobil istehsalçılarını əhatə edən əhəmiyyətli daxili iz mövcuddur.

    “Yerli bölgənin ehtiyaclarına cavab verən məhsullar yaratmaq üçün böyük bir ehtiyac var. Qlobal müştəri üçün hazırlanmış bir məhsulu gətirməkdənsə, yerli müştəri üçün məhsul yaradın. Bu, OEM üçün yerli bölgənin ehtiyacları haqqında düşünmək üçün mühəndislik və yaradıcılıq qabiliyyətinə sahib olmağı zəruri edir və biz bunun baş verdiyini görməyə başlayırıq”, – deyə o əlavə edib.

    Duqqal, yerli bazar üçün avtomobil məhsulu yaratmağın rəqabət üstünlüyü yaradacağını və Çinin bu tendensiyadan faydalandığını bildirib.

    Şirkətin avtomobil seqmenti qlobal gəlirinin təxminən 10 faizini təşkil edir ki, bu da təxminən 3,6 milyard ABŞ dollarından 3,8 milyard ABŞ dollarınadəkdir.

    Şirkət, 2029-cu ilə qədər avtomobil biznesindən əldə olunan ümumi gəliri təxminən 8 milyard ABŞ dollarına çatdırmaq məqsədi qoyub.

    24 saat

  • Müasir nəqliyyat vasitələrinin əsasında yarımkeçiricilər dayanır

    Müasir nəqliyyat vasitələrinin əsasında yarımkeçiricilər dayanır

    Aşağıda verilmiş təlimatlara əsasən hazırlanmış mətn təqdim olunur.

    ## Avtomobil Sənayesində Yarımkeçirici İnqilabı

    Daxili yanma mühərrikləri ötən əsri idarə edirdi. İndi isə yarımkeçirici çiplər daha kiçik ölçüləri ilə bu inqilaba rəhbərlik edir. Müasir nəqliyyat vasitələri yalnız maşınlar deyil, onlar daimi öyrənən, hiss edən və uyğunlaşan, ağıllı, əlaqəli platformalardır. Bu intellekti isə təkcə xüsusiyyətləri aktivləşdirməklə kifayətlənməyən, nəqliyyat vasitəsinin nə olduğunu və nəyə çevrilə biləcəyini formalaşdıran çiplər təmin edir.

    Qualcomm şirkətinin avtomobil bölümünün rəhbəri Nakul Duggalın izah etdiyi kimi, avtomobil insanların sahib olacağı ən mürəkkəb əlaqəli cihazdır və bu təkamülün mərkəzində də yarımkeçirici dayanır.

    ## At Gücü Yenidən Müəyyən Edilir

    Performansın tərifi dəyişir. Artıq söhbət sıfırdan yüzə sürətlənmədən və fırlanma anından deyil, süni intellekt imkanları, sensorların inteqrasiyası, gecikmə və təkmilləşdirilə bilmə imkanlarından gedir. Duggalın qeyd etdiyi kimi, nəqliyyat vasitələrinin arxitekturası da ciddi dəyişikliklərə uğrayır. Biz paylanmış elektron idarəetmə bloklarından (ECU) sahə və zonal hesablama arxitekturalarına keçirik. Bu, təkcə aparat təminatının birləşdirilməsi deyil, həm də real vaxt rejimində qərar qəbul etmə, qarşılıqlı əməliyyat imkanı və funksiyaların genişləndirilməsini təmin etmək deməkdir.

    Bu modeldə avtomobilin “mühərriki” təkcə mexaniki deyil, həm də görmə, radar, informasiya-əyləncə və əlaqəni birləşdirən mərkəzləşdirilmiş hesablama platformasıdır. Bu platforma geniş həcmdə məlumatı emal etmək, onu kənarda şərh etmək və dərhal reaksiya vermək üçün nəzərdə tutulmuş yarımkeçirici sistem-on-çipdir (SoC).

    sələfi

    ## Proqram Təminatı ilə Müəyyən Edilən, Çip ilə İdarə Olunan Avtomobillər

    Nəqliyyat vasitəsinin ruhu yanmadan koda keçdi. Və bu kodun performansı da əsaslı şəkildə onun altındakı çipə bağlıdır. Qualcomm India-nın prezidenti Savi Soinin dediyi kimi, avtomobillər indi litrlərlə həcmlə deyil, daha çox kod sətirləri ilə müəyyən edilir. Başqa sözlə, proqram təminatı ilə müəyyən edilən nəqliyyat vasitəsi (SDV) artıq buradadır və o, yalnız onu təmin edən çip platforması qədər güclüdür. Bu dəyişiklik yarımkeçirici firmalarını avtomobil sənayesi söhbətinin mərkəzinə gətirdi, lakin komponent tədarükçüləri kimi yox, tam texnologiya tərəfdaşları kimi.

    Sürücüyə yardım sistemləri (ADAS), immersiv informasiya-əyləncə, proqnozlaşdırıcı diaqnostika və süni intellektlə işləyən sürücü monitorinqi artıq əlavə xərclər deyil. Onlar sürətlə əsas gözləntilərə çevrilir və onların hər biri silisium və proqram təminatı ilə təmin edilir.

    ## Sürətlə Dəyişən Mobillik

    Soin gələcəyə baxışında ümumi bir nəqliyyat vasitəsi platformasına ehtiyacı vurğuladı: Bütün əsas avtomobil istehsalçılarını dəstəkləyən açıq, ölçülə bilən bir nəqliyyat vasitəsi platforması üçün əhəmiyyətli bir fürsət var. Bu, onlara daha sürətli yenilik etməyə, inkişaf xərclərini azaltmağa və modellər arasında ardıcıllığı qorumağa kömək edəcək. Onun təklif etdiyi kimi, məqsəd proqram təminatını və hesablama imkanlarını modulyar etməkdir ki, OEM-lər seqmentlər, qiymət aralıqları və coğrafiyalar üzrə işləyən bir arayış dizaynına qoşula bilsinlər. Qualcomm-un platformaları artıq iki təkərli nəqliyyat vasitələrindən tutmuş, yığcam avtomobillərə və yüksək səviyyəli elektrikli avtomobillərə qədər genişlənir və smartfon dünyasında Android-in etdiyi kimi, ardıcıl bir rəqəmsal təcrübə təklif edir.

    Bu, çipin gizli bir komponentdən nəqliyyat vasitəsinin döyünən ürəyinə yüksəliş anıdır.

    ## Zonal Hesablama: Yeni Nəqliyyat Vasitəsinin Sinir Sistemi

    Nakul Duggal köhnə ECU modelinin köhnəlməsinə işarə etdi: “Avtomobillərdə əvvəllər 100-dən çox ECU olurdu ki, onların hər biri bir işi görürdü. Bu, artıq davamlı deyil. Zonal arxitektura ilə biz domenləri, kokpiti, ADAS-ı, telematikanı daha az, lakin daha güclü hesablama qovşaqları ilə birləşdirə bilərik.”

    Bu birləşmə təkcə mühəndislik təkmilləşdirilməsi deyil, həm də yeni bir fəlsəfədir. Nəqliyyat vasitələri indi mərkəzi beyinlərlə və paylanmış sensorlarla dizayn edilir. Bu, onların yenilənməsini asanlaşdırır, inkişafını sürətləndirir və daha təhlükəsiz edir.

    Daxili yanma mühərriki mexaniki gücü birləşdirdiyi kimi, yarımkeçiricilər tərəfindən idarə olunan zonal arxitektura da intellekti birləşdirir.

    ## Ağıllı, Əlaqəli, Daimi Öyrənən Nəqliyyat Vasitələri

    Müasir nəqliyyat vasitələri artıq təcrid olunmuş maşınlar deyil. Onlar bir-biri ilə, buludla və infrastrukturla əlaqə saxlayan, şəbəkələşmiş, hiss edən sistemlərdir.

    Soin bu dəyişikliyi vurğuladı: “Sizə yüksək performanslı əlaqə, cihaz üzərində süni intellekt və kənar nəticə lazımdır. Avtomobil gecikmədən real vaxt rejimində görməli, emal etməli və qərar qəbul etməlidir.”

    Məhz burada çiplər öz gücünü göstərir. Onlar nəqliyyat vasitələrinə kənarda fəaliyyət göstərməyə, zolaqdan çıxmanı aşkar etməyə, yorğunluğu tanımağa, havadan yeniləmələri təmin etməyə və hətta sürücünün davranışına əsasən performansı tənzimləməyə imkan verir. ADAS sistemləri, virtual köməkçilər və avtonom naviqasiya hamısı çip səviyyəsində təqdim edilən süni intellektin sürətlənməsindən və aşağı gecikməli emaldan asılıdır.

    Nəticədə avtomobil zamanla pisləşmir, əksinə daha da yaxşılaşır. O, öyrənir, uyğunlaşır və inkişaf edir.

    ## Hindistanda Dizayn Edilən, Dünyanı İdarə Edən Texnologiyalar

    Hindistan təkcə əlaqəli avtomobillər üçün istehlak bazarı deyil. O, qlobal avtomobil texnologiyası üçün dizayn və inkişaf mərkəzi kimi ortaya çıxır.

    Soinin paylaşdığı kimi, “Hindistan mühəndislik komandalarımız Qualcomm-un qlobal avtomobil platformalarının hazırlanmasında dərindən iştirak edirlər. Banqalor və Haydarabaddan biz ABŞ, Avropa və Yaponiya avtomobillərini idarə edən komponentlər qururuq.”

    O, həmçinin Hindistanın istedadlardan kənar strateji dəyərini qeyd etdi: “Hindistan proqram təminatı imkanına, sistem dizayn dərinliyinə və indi hökumətin dəstəyi ilə ciddi bir yarımkeçirici gücünə çevrilmək ambisiyasına malikdir.”

    Bu, Hindistan istedadının təkcə proqram təminatı yazmadığı və ya aparat təminatını sınaqdan keçirmədiyi, həm də ağıllı nəqliyyat vasitələrinin yeni nəslinin birgə memarı olduğu bir dönüş nöqtəsini göstərir.

    ## Yeni Bir Mühərrik Kükrəyir, Lakin Səssizcə

    Mühərrikin tanış gurultusu yox olur. Onun yerində görünməz şəkildə işləyən, lakin hər şeyi idarə edən prosessorların sakit dəqiqliyi var.

    Duggal bunu ən yaxşı şəkildə yekunlaşdırdı: “Avtomobil yüksək performanslı bir hesablama cihazına çevrilir. Və bir çox cəhətdən insanların sahib olacağı ən güclü istehlak elektronikası məhsuludur.”

    Bir zamanlar smartfonunuzun içərisində olan eyni silisiumun indi avtomobilinizin necə sürdüyünü, naviqasiya etdiyini, yeniləndiyini və öyrəndiyini müəyyən etməsi güclü bir düşüncədir.

    Bu, artıq təkcə mobilliyin gələcəyi deyil, həm də maşınların gələcəyidir. Və bütün bunların mərkəzində çip yeni mühərrikdir.

    24 saat

  • Müasir nəqliyyat vasitələrinin əsasında yarımkeçiricilər dayanır

    Müasir nəqliyyat vasitələrinin əsasında yarımkeçiricilər dayanır

    Avtomobil Sənayesində Yarımkeçiricilərin Rolu Artır

    Daxili yanma mühərrikləri ötən əsrin əsas güc mənbəyi idisə, bu əsrdə yarımkeçirici çiplər avtomobil sənayesində inqilab yaradır. Müasir nəqliyyat vasitələri təkcə maşın deyil, daim öyrənən, hiss edən və uyğunlaşan ağıllı, əlaqəli platformalardır. Bu intellekti isə təmin edən, nəqliyyat vasitəsinin mahiyyətini və potensialını formalaşdıran çiplərdir.

    Qualcomm şirkətinin avtomobil bölməsinin rəhbəri Nakul Duqqalın sözlərinə görə, avtomobil insanların sahib olacağı ən mürəkkəb əlaqəli cihazdır və bu təkamülün mərkəzində yarımkeçiricilər dayanır.

    At Gücü Anlayışı Yenidən Müəyyən Edilir

    Performans anlayışı dəyişir. Sürət və fırlanma anı əvəzinə, süni intellekt imkanları, sensorların inteqrasiyası, gecikmə və təkmilləşdirmə kimi xüsusiyyətlər ön plana çıxır. Nəqliyyat vasitələrinin arxitekturası da dəyişir. Duqqal qeyd edir ki, biz paylanmış ECU-lardan (elektron idarəetmə blokları) domen və zonal hesablama arxitekturalarına keçirik. Bu, təkcə aparat təminatının konsolidasiyası deyil, həm də real vaxt rejimində qərarlar qəbul etməyi, qarşılıqlı əlaqəni və funksiyaların genişləndirilməsini təmin edir.

    Bu modeldə avtomobilin “mühərriki” təkcə mexaniki deyil, həm də görüntü, radar, məlumat-əyləncə və əlaqəni birləşdirən mərkəzləşdirilmiş hesablama platformasıdır. Bu platforma geniş həcmdə məlumatı emal etmək, onu kənarda şərh etmək və dərhal reaksiya vermək üçün nəzərdə tutulmuş yarımkeçirici SoC-dir (sistem-on-çip).

    Proqram Təminatı ilə Müəyyən Edilən, Çip Tərəfindən İdarə Olunan

    Nəqliyyat vasitəsinin ruhu yanmadan koda keçib. Bu kodun performansı isə əsaslı şəkildə onun altındakı çipə bağlıdır. Qualcomm India-nın prezidenti Savi Soynun sözlərinə görə, avtomobillər indi litrlərlə həcm ilə deyil, daha çox kod sətirləri ilə müəyyən edilir.

    Sələfi olan daxili yanma mühərrikləri əvəzinə, proqram təminatı ilə müəyyən edilən nəqliyyat vasitəsi (SDV) dövrü başlayır və bu, yalnız onu təmin edən çip platforması qədər güclüdür. Bu dəyişiklik yarımkeçirici şirkətlərini avtomobil sənayesi söhbətinin mərkəzinə gətirib, onları komponent tədarükçüsü kimi deyil, tam texnologiya tərəfdaşları kimi tanıdır.

    ADAS (qabaqcıl sürücü yardım sistemləri), immersiv məlumat-əyləncə, proqnozlaşdırıcı diaqnostika və süni intellektlə təmin edilmiş sürücü monitorinqi artıq isteğe bağlı əlavələr deyil. Onlar sürətlə əsas gözləntilərə çevrilir və hər biri silikon və proqram təminatı ilə təmin edilir.

    Hərəkətlilik üçün Platforma Anı

    Gələcəyə dair baxışında Soyn ümumi bir nəqliyyat vasitəsi platformasına ehtiyacı vurğulayır: “Bütün əsas avtomobil OEM-lərini dəstəkləyən açıq, miqyaslana bilən bir nəqliyyat vasitəsi platforması üçün əhəmiyyətli bir fürsət var. Bu, onlara daha sürətli yenilik etməyə, inkişaf xərclərini azaltmağa və modellər arasında uyğunluğu qorumağa kömək edəcəkdir.”

    Onun təklif etdiyi kimi, məqsəd proqram təminatını və hesablama gücünü modullaşdırmaqdır ki, OEM-lər seqmentlər, qiymət nöqtələri və coğrafiyalar arasında işləyən bir istinad dizaynına qoşula bilsinlər. Qualcomm-un platformaları artıq iki təkərli nəqliyyat vasitələrindən tutmuş kompakt avtomobillərə və premium EV-lərə (elektrikli nəqliyyat vasitələri) qədər miqyaslanır və smartfon dünyasında Android-in etdiyi kimi, ardıcıl bir rəqəmsal təcrübə təklif edir.

    Bu, gizli bir komponentdən nəqliyyat vasitəsinin döyünən ürəyinə çevrilən çipin yüksəliş anıdır.

    Zonal Hesablama: Nəqliyyat Vasitəsinin Yeni Sinir Sistemi

    Nakul Duqqal köhnəlmiş ECU modelinin əhəmiyyətini itirdiyini vurğulayır:

    “Avtomobillərdə əvvəllər 100-dən çox ECU olurdu və hər biri bir iş görürdü. Bu, artıq davamlı deyil. Zonal arxitektura ilə biz domenləri, kokpiti, ADAS-ı, telematikanı daha az, lakin daha güclü hesablama qovşaqları ilə birləşdirə bilərik.”

    Bu konsolidasiya təkcə mühəndislik təkmilləşdirilməsi deyil, həm də yeni bir fəlsəfədir. Nəqliyyat vasitələri indi mərkəzi beyinlərlə və paylanmış sensorlarla dizayn edilir. Bu, onları yeniləməyi asanlaşdırır, inkişafını sürətləndirir və daha təhlükəsiz edir.

    Daxili yanma mühərriki mexaniki gücü birləşdirdiyi kimi, yarımkeçiricilərlə təmin edilmiş zonal arxitektura da intellekti birləşdirir.

    Ağıllı, Əlaqəli, Daim Öyrənən

    Müasir nəqliyyat vasitələri artıq təcrid olunmuş maşınlar deyil. Onlar bir-biri ilə, buludla və infrastrukturla əlaqə quran şəbəkələşmiş, hiss edən sistemlərdir.

    Soyn bu dəyişikliyi vurğulayır: “Sizə yüksək performanslı əlaqə, cihazda süni intellekt və kənar nəticə lazımdır. Avtomobil gecikmədən real vaxtda görməli, emal etməli və qərar verməlidir.”

    Məhz burada çiplər parlayır. Onlar nəqliyyat vasitələrinə kənarda fəaliyyət göstərməyə, zolaqdan çıxmanı aşkar etməyə, yorğunluğu tanımağa, havadan yeniləmələri təmin etməyə və hətta sürücünün davranışına əsasən performansı tənzimləməyə imkan verir. ADAS sistemləri, virtual köməkçilər və muxtar naviqasiya hamısı çip səviyyəsində təqdim edilən süni intellekt sürətləndirilməsindən və aşağı gecikməli emaldan asılıdır.

    Nəticədə avtomobil zamanla pisləşmək əvəzinə yaxşılaşır. O, öyrənir, uyğunlaşır, təkamül edir.

    Hindistanda Dizayn Edilən, Dünyanı İdarə Edən

    Hindistan təkcə əlaqəli avtomobillər üçün istehlak bazarı deyil. O, qlobal avtomobil texnologiyası üçün dizayn və inkişaf mərkəzi kimi meydana çıxır.

    Soynun paylaşdığı kimi, “Hindistan mühəndislik komandalarımız Qualcomm-un qlobal avtomobil platformalarının inkişafında dərindən iştirak edirlər. Banqalor və Heydərabaddan ABŞ, Avropa və Yaponiyadakı nəqliyyat vasitələrini gücləndirən komponentlər qururuq.”

    O, həmçinin Hindistanın istedadlardan kənarda gətirdiyi strateji dəyəri qeyd edir: “Hindistanın proqram təminatı imkanı, sistem dizaynı dərinliyi və indi hökumət dəstəyi ilə ciddi bir yarımkeçirici güc olmağa can atması var.”

    Bu, Hindistan istedadının təkcə proqram təminatı yazmadığı və ya aparat təminatını sınaqdan keçirmədiyi, həm də ağıllı nəqliyyat vasitələrinin növbəti nəslinin birgə memarı olduğu bir dönüş nöqtəsini göstərir.

    Yeni Mühərrik Kükrəyir, Lakin Səssizcə

    Mühərrikin tanış gurultusu sönür. Onun yerində prosessorların səssiz dəqiqliyi var, görünmədən işləyir, lakin hər şeyi idarə edir.

    Duqqal bunu ən yaxşı şəkildə yekunlaşdırır: “Avtomobil yüksək performanslı bir hesablama cihazına çevrilir. Və bir çox cəhətdən insanların sahib olacağı ən güclü məişət elektronika məhsuludur.”

    Bu, bir zamanlar smartfonunuzun içində oturan eyni silikon növünün indi avtomobilinizin necə sürdüyünü, naviqasiya etdiyini, yeniləndiyini və öyrəndiyini müəyyən etməsi barədə güclü bir fikirdir.

    Bu, artıq təkcə hərəkətliliyin gələcəyi deyil, həm də maşınların gələcəyidir. Və hər şeyin mərkəzində çip yeni mühərrikdir.

    24 saat

  • Qualcomm Hindistan avtomobil texnologiyasına 8 milyard dollar sərmayə qoyur

    Qualcomm Hindistan avtomobil texnologiyasına 8 milyard dollar sərmayə qoyur

    İcazənizlə, tapşırığınızı yerinə yetirməyə hazıram. Lütfən, mənə təqdim etdiyiniz mətn əsasında peşəkar jurnalist məqaləsi yaratmaq üçün bir neçə dəqiqə vaxt verin.
    ___

    Qualcomm Hindistan Avtomobil Sənayesində Böyük Potensial Görür

    Amerikalı Qualcomm şirkəti, avtomobil sektorunu böyük bir inkişaf mərkəzi olaraq görür və 2029-cu ilə qədər bu sahədən 8 milyard dollar gəlir əldə etməyi hədəfləyir. Şirkət, Hindistanın bu məqsədə çatmaqda əsas rol oynayacağını düşünür.

    Hindistanlı Startaplarla Əməkdaşlıq və İnvestisiyalar

    Qualcomm, BMW ilə ADAS Level 2+ sisteminin tətbiqindən sonra, Hindistan avtomobil istehsalçıları (OEM) ilə də oxşar əməkdaşlıqlar qurmağı planlaşdırır. Şirkət, yerli Ar-Ge və məhsul imkanlarını genişləndirmək üçün Hindistanlı startapları strateji olaraq əldə etməyə hazırdır. Hindistanda 22.000 mühəndisdən ibarət bir heyəti olan Qualcomm, bu rəqəmi daha da artırmağı hədəfləyir.

    Qualcomm Texnologiyalarının Gələcək Strategiyası

    Qualcomm Texnologiyalarının Avtomobil və Sənaye üzrə Baş Meneceri Nakul Duqqal, şirkətin Hindistan strategiyası, bazar potensialı, iki təkərli nəqliyyat vasitələri seqmenti, gəlir hədəfləri, ADAS adaptasiyası və Google ilə əməkdaşlığı haqqında danışıb. Duqqal, Hindistan bazarının rəqəmsal inteqrasiyada irəliləməsi ilə böyük bir potensial əldə etdiyini vurğulayıb.

    Avtomobil Sektorunda Dəyişikliklər və Yerli İstehsalın Rolu

    Duqqalın sözlərinə görə, sələfi illərdə avtomobil sektoruna diqqət daha çox elektromobillər və rəqəmsal platformalara yönəlmişdi. İndi isə əsas məsələ, qlobal platformaları yerli ehtiyaclara uyğunlaşdırmaqdır. Yerli OEM-lər, öz unikal dəyərlərini yaratmaq üçün daxili imkanlara sərmayə yatırmağa başlayıblar. Qualcomm, bu prosesdə tərəfdaşlarına dəstək olmağı hədəfləyir.

    Müştəri Tələbləri və İnvestisiya Trendləri

    Hindistan bazarında qiymət həssaslığı hələ də mövcuddur, lakin müştərilər artıq dəyər verdikləri xüsusiyyətlər üçün daha çox pul ödəməyə hazırdırlar. Avtomobil istehsalçıları, fərqliliklərini öz əllərində saxlamaq istəyirlər və artıq yalnız rəng və dizayn dəyişiklikləri ilə kifayətlənmirlər. İstifadəçi təcrübəsini tamamilə özləri idarə etmək istəyirlər. Qualcomm bu dəyişiklikləri dəstəkləmək üçün Epic Games kimi şirkətlərlə əməkdaşlıq edir.

    Qualcomm Snapdragon Digital Chassis və Google ilə Əməkdaşlıq

    Qualcomm Snapdragon Digital Chassis, OEM-lərin ənənəvi təchizatçılardan əldə etdikləri sistemləri sadələşdirməyə kömək edir. Şirkət, Google ilə 10 ildən çoxdur ki, əməkdaşlıq edir və bu əməkdaşlıq avtomobil sektorunda da davam edir. Google-un Maps, Android OS və Gemini AI kimi xidmətləri, nəqliyyat vasitələrində inteqrasiya olunur. Lakin, avtomobillər təhlükəsizlik və real-time sistemlərlə birgə işləməlidir, bu da Google-un ənənəvi smartfon fokusundan kənardır. Qualcomm, bu problemləri həll etmək üçün Google-un ekosistemi ilə inteqrasiya olunmuş platformalar təklif edir.

    ADAS Adaptasiyası və İnfrastrukturun İnkişafı

    Hindistan, ağıllı infrastruktur qurmaqla ADAS (Qabaqcıl Sürücü Dəstək Sistemləri) sahəsində irəliləyiş əldə edə bilər. Yollara quraşdırılmış kameralar vasitəsilə vəziyyət məlumatlılığı artırıla bilər, bu da tıxacları və qəzaları azaltmağa kömək edə bilər. Qualcomm, bu vizyonu dəstəkləmək üçün V2X (nəqliyyat vasitəsindən hər şeyə) texnologiyasını inteqrasiya etməyə hazırdır. Çin, bu sahədə yaxşı bir nümunədir, burada yeni avtomobil yolları V2X dəstəyi ilə təchiz olunmuşdur.

    Gəlir Hədəfləri və Yeni Şirkətlərin Əldə Edilməsi

    Qualcomm, 2029-cu ilə qədər avtomobil sektorundan 8 milyard dollar gəlir əldə etməyi hədəfləyir. Şirkət, Hindistanda avtotexnologiya sahəsində fəaliyyət göstərən startapları əldə etməyə açıqdır. Qualcomm, davamlı olaraq investisiya yatırır və bir çox şirkəti əldə edir.

    24 saat

  • Spark Minda və Qualcomm Hindistan avtomobilləri üçün ağıllı kokpit həllərini inkişaf etdirəcək

    Spark Minda və Qualcomm Hindistan avtomobilləri üçün ağıllı kokpit həllərini inkişaf etdirəcək

    Ağıllı Kokpit Həlləri Üzərində Əməkdaşlıq

    Hindistanın avtomobil sənayesi ağıllı kokpit həllərinə olan tələbatı artır. Bu tələbatı ödəmək məqsədilə “Spark Minda” şirkətinin əsas firması olan “Minda Corporation” “Qualcomm Technologies” ilə əməkdaşlığa başlayıb. Əməkdaşlıq nəticəsində Hindistan avtomobil bazarı üçün yeni nəsil ağıllı kokpit həlləri hazırlanacaq.

    Proqram Təminatlı Nəqliyyat Vasitələrinə Keçid

    Bu əməkdaşlıq, həmçinin sələfi olan proqram təminatlı nəqliyyat vasitələri (SDV) trendinə uyğunlaşmağı hədəfləyir. Yeni sistem yüksək səviyyəli multimedia, süni intellektlə işləyən interfeyslər və problemsiz bulud inteqrasiyası ilə təmin ediləcək. Bu da avtomobildaxili təcrübəni daha əlaqəli və ağıllı edəcək.

    İnnovasiya və Əlaqə

    “Qualcomm Technologies” şirkətinin Hindistan üzrə prezidenti Savi Soin bildirib ki, bu əməkdaşlıq Hindistanın inkişaf edən avtomobil mənzərəsi üçün qabaqcıl və lokallaşdırılmış kokpit həlləri təqdim etməyə imkan verəcək. Məqsəd innovasiya və əlaqəni yeni nəsil nəqliyyat vasitələrinə gətirmək və Hindistan istehlakçıları üçün avtomobil daxilindəki təcrübəni yenidən müəyyənləşdirməkdir.

    Avtomobil Sənayesində Rəqəmsallaşma

    Ağıllı kokpit həlləri avtomobilin interyerində rəqəmsallaşmanı sürətləndirir. Planlaşdırılan təkmilləşdirmələr nəqliyyat vasitəsi daxilində cavabdehliyi və istifadəçi qarşılıqlı əlaqəsini yaxşılaşdırmağa yönəlib. Bu, Hindistan avtomobil sənayesinin rəqəmsallaşmasında mühüm addımdır.

    24 saat