Avtomobil sənayesində Erkən Təchizatçı İştirakı: Rəqabət Üstünlüyü Yaratmaq
Avtomobil sənayesi elektrik nəqliyyat vasitələri, əlaqəli sistemlər və sərt qaydalarla formalaşan sürətli bir transformasiya dövründədir. Belə yüksək sürətli bir mühitdə bazara çıxış müddətini azaltmaq rəqabət üstünlüyü olmaqla yanaşı, həm də sağ qalmaq üçün vacibdir. Buna nail olmaq üçün ən güclü vasitələrdən biri erkən təchizatçı iştirakıdır (ETİ). Bu, təchizatçıların dizaynın ən başlanğıc mərhələlərindən birgə yaradıcılar kimi qəbul edilməsidir.
Erkən Təchizatçı İştirakı (ETİ): Proseslərin Optimizasiyası
“Ənənəvi olaraq, orijinal avadanlıq istehsalçıları (OAİ) spesifikasiyalar tamamlandıqdan sonra təchizatçılarla əlaqə saxlayırdılar. Erkən təchizatçı iştirakında isə biz bu tələbləri onlarla birlikdə müəyyənləşdiririk” – deyə Uno Minda şirkətinin prezidenti və biznes rəhbəri Kartikeya Joshi bildirib. “Bu, bizə həll yollarını tənzimləməyə, daha yaxşı keyfiyyət planlaşdırmağa və tənzimləyici və inteqrasiya ehtiyaclarına başlanğıcdan uyğunlaşmağa imkan verir.”
Dassault Systèmes India şirkətinin satış üzrə baş direktoru Mohammed Azmathullah üçün dəyər düşüncə və proses transformasiyasında yatır. “Transformasiya rəqəmlərlə bağlı deyil. Bu, maraqlı tərəflərin necə əməkdaşlıq etməsi, dəyər əlavə etməyən fəaliyyətləri azaltması və dəyər zənciri boyunca ümumi böyümə ambisiyalarına nail olmaqla bağlıdır.”
Əməkdaşlıq Rəqabət Üstünlüyü Kimi
Uno Minda-da erkən iştirak praktik faydalar təklif edir: işə salmağı planlaşdırmaq, dizaynları uyğunlaşdırmaq və avtomobil elektronikasında artan standartlara uyğunluğu təmin etmək üçün daha çox vaxt. İşıqlandırma, mexatronika və təhlükəsizlik sistemləri istehsal edən 1-ci səviyyəli təchizatçı üçün dizaynın yuxarı axınının bir hissəsi olmaq, məhsulun uğuruna birbaşa təsir edən görünürlük və təsir imkanı verir.
“Erkən təchizatçı iştirakı həm sistem inteqrasiyası, həm də tənzimləyici səviyyələrdə tələbləri detallandırmağa kömək edir” – deyə Joshi izah edib. “Avtomobil elektronikasının və güc elektronikasının nəqliyyat vasitəsi dizaynına yeni təbəqələr əlavə etməsi ilə bu, xüsusilə vacibdir.”
Dassault-un 3DEXPERIENCE platformaları, OAİ, təchizatçılar və mühəndis qruplarının birgə inkişaf edə biləcəyi vahid, təhlükəsiz rəqəmsal mühit təmin etməklə bu əməkdaşlığı problemsiz edir. “Məqsəd təhvildə itirilən vaxtı azaltmaqdır” – deyə Azmathullah bildirib. “Hər kəsi bir platformaya gətirməklə – indi hətta buludda SaaS kimi – biz daha sürətli təsdiqləmə və daha səmərəli istehsal nəticələrinə nail oluruq.”
Hindistanda İnnovasiya: Hindistan və Dünya Üçün
Bosch və ya Continental kimi qlobal 1-ci səviyyəli nəhənglər adətən yuxarı axın tədqiqatlarını və platforma mühəndisliyini Avropada, ABŞ-da və ya Yaponiyada aparır, Hindistan komandaları isə tətbiq mühəndisliyinə diqqət yetirirlər. Uno Minda isə əksinə, bütün sələfi bazar fokusunu əks etdirərək bütün innovasiya prosesini Hindistanda qurub.
“Bizim mandatımız Hindistan üçün, sonra isə Hindistandan dünya üçün innovasiya etməkdir” – deyə Joshi bildirib. “Biz texnologiya trendlərinə baxırıq, OAİ yol xəritələri ilə uyğunlaşırıq və həm yuxarı axın, həm də aşağı axın innovasiyalarının yerli səviyyədə baş verməsini təmin edərək, birbaşa Hindistanda irəli Ar-Ge investisiyaları edirik.”
Bu lokallaşdırma Dassault-un Hindistanın dəyər şəbəkəsini gücləndirmək vizyonu ilə rezonans doğurur. “Hindistanda dizayn, dünya üçün dizayn artıq arzu deyil – bu, baş verir” – deyə Azmathullah qeyd edib. “Bizi sevindirən odur ki, Uno Minda kimi Hindistan təchizatçılarının qlobal OAİ ilə rəqəmsal əməkdaşlıq edərkən yuxarı axın innovasiyalarını irəli apardığını görürük.”
Erkən İştirakda Yaranan Problemlərin Aradan Qaldırılması
ETİ aydın faydalar təklif etsə də, çətinliklər qalmaqdadır. OAİ tez-tez təchizatçıları çox erkən iştirak etdirməkdən çəkinir, məlumat təhlükəsizliyi risklərindən və ya mövcud idarəetmə strukturlarına pozuntulardan qorxurlar. Digərləri ilkin dizaynlar tamamlanmadan əvvəl birdən çox tərəfdaşın cəlb edilməsindən narahatdırlar.
“OAİ bəzən təchizatçıları cəlb etməzdən əvvəl daxili dizaynlarını bitirməyə üstünlük verirlər, lakin bu optimallaşmanı gecikdirir” – deyə Azmathullah müşahidə edib. “Məlumat təhlükəsizliyi və proqram idarəetməsi ilə bağlı narahatlıqlar da qəbulu ləngidir. Xoşbəxtlikdən, platformalar bu gün vahid məlumat modelləri və təhlükəsiz əməkdaşlıq mühitləri vasitəsilə bunları həll edir.”
Uno Minda üçün bu maneələri aradan qaldırmaq etibar qurmaq və dəyər təqdim etməklə bağlıdır. “Hindistanda istehlakçılar daha sürətli işə salınma tələb edirlər və elektronika tərkibi kəskin şəkildə artır” – deyə Joshi bildirib. “Mürəkkəblik daha çox maraqlı tərəflər deməkdir – buna görə də erkən iştirak hər kəsin yüksək keyfiyyətli, bazara uyğun məhsullar çatdırmaq üçün kifayət qədər vaxtının olmasını təmin edir.”
Rəqəmsal Davamlılıq: Yeni Başlanğıc
Hər iki lider rəqəmsal davamlılığın artıq seçim olmadığını qəbul etdi. Azalan zaman çərçivələri və mürəkkəb təchizat zəncirləri ilə dizayn, simulyasiya və istehsal artıq ardıcıl şəkildə baş verə bilməz – onlar təchizatçılar boyunca qoşulmuş şəkildə paralel şəkildə işləməlidir.
“İdeal olaraq, təchizat zənciri boyunca çertyojları, BOM-ları və keyfiyyət parametrlərini problemsiz şəkildə inteqrasiya edən vahid bir platformaya ehtiyacınız var” – deyə Joshi bildirib. “Aqressiv bazar vaxt qrafiklərinə cavab verərkən məhz belə möhkəm məhsul keyfiyyətini təmin edirik.”
“Əvvəllər dizayn və simulyasiya ardıcıl idi” – deyə Azmathullah əlavə edib. “İndi onlar eyni vaxtda, təchizatçı əməkdaşlığı daxilində baş verir. SaaS əsaslı platformalar təkcə davamlılığı deyil, həm də daha güclü təhlükəsizliyi təmin edir, əməkdaşlığı əvvəlkindən daha sürətli və təhlükəsiz edir.”
Nümunə: Hindistanda İstehsal Olunan Kameralar
Uno Minda-nın kamera istehsalına səyahəti erkən iştirakın əhəmiyyətini göstərir. Kameraları yerli səviyyədə istehsal edən bir neçə Hindistan 1-ci səviyyəli təchizatçılardan biri olaraq, yarımkeçiricilər, alətlər və istehsal texnologiyası üzrə qlobal və daxili təchizatçıları idarə etməli idi.
“Kamera xəttimiz üçün kritik təchizatçıları birbaşa dizayn mərhələsindən cəlb etdik” – deyə Joshi xatırladı. “Məhsulla paralel olaraq istehsal xəttini rəqəmsal olaraq layihələndirdik, işçi qüvvəsinin təlimi üçün proto xətlər qurduq və yüksək dəqiqliyə malik istehsal tələblərinə cavab vermək üçün alət təchizatçılarını təkmilləşdirdik.”
Dassault üçün bu cür nümunələr niyə yuxarı axın əməkdaşlığının aşağı axında dividendlər ödədiyini vurğulayır. “Həm məhsulun, həm də istehsal xəttinin rəqəmsal əkizləri tam miqyaslı tətbiqdən əvvəl keyfiyyəti və səmərəliliyi təsdiqləməyə kömək edir” – deyə Azmathullah izah edib. “PPAP və tənzimləyici standartlara vaxtında cavab verərkən investisiyaları məhz belə riskdən azad edirsiniz.”
Dəyər Zənciri Boyunca Etibar Qurmaq
Söhbət həm də daha yumşaq, lakin eyni dərəcədə kritik amillərə çevrildi: ümumi vizyon, etibar və əməkdaşlıq düşüncəsi. Bunlar olmadan, ən yaxşı platformalar və ya proseslər belə həqiqi erkən iştirakı təmin edə bilməzlər.
“Niyyət və etibar əsasdır” – deyə Azmathullah mübahisə edib. “OAİ, təchizatçılar və tərəfdaşlar ümumi proqram idarəetməsinə, əməkdaşlıq iş mühitlərinə və domenlər üzrə MBSE, DFA və DFM təsdiqlərini dəstəkləyən platformalara ehtiyac duyurlar.”
Joshi vurğuladı ki, “niyə” artıq yaxşı başa düşülür – bazara çıxış müddəti və artan elektron məzmun bunu tələb edir. “İndi sual necədir. Mürəkkəb ekosistemlər spesifikasiyalara yaxınlaşmaq və hər bir tərəfdaşa dünya səviyyəli məhsul çatdırmaq üçün vaxt vermək üçün erkən iştirak tələb edir.”
Anlayışdan Təsirə
İnnovasiya dövrləri qısaldıqca, resurslara nə vaxt əl atmaq qərarı həm sənət, həm də elmdir. Uno Minda üçün bu, məhsul yol xəritələrini OAİ ilə uyğunlaşdıran, məhsul-bazar uyğunluğunu yoxlayan və lövbər müştəriləri dəyəri təsdiqlədikdən sonra miqyasını genişləndirən təkrarlanan bir prosesdir.
“İnnovasiyanı müştəri ilə nə qədər tez yoxlasanız, bir o qədər az məyusluq yaşayarsınız” – deyə Joshi bildirib. “Ağrılı nöqtəni aydın şəkildə gördükdən və tələb olunan səriştələri müəyyən etdikdən sonra biz resurslara əl atırıq, lövbər müştəriləri təmin edirik və miqyasını genişləndiririk.”
Azmathullah üçün ən doğru vaxt həmişə “birinci gün”dür. “Məqsəd yeni məhsulun inkişaf dövrünü azaltmaqdırsa, maraqlı tərəflər ən başlanğıcdan cəlb olunmalıdırlar. Planlaşdırma, icra və idarəetmə birlikdə – dizayn, mühəndislik və istehsal boyunca işləməlidir.”
Qarşıda Duracaq Yol
Hindistan Liderlik Danışıqlarının 3-cü bölümü aydın bir mesajı vurğuladı: Hindistanın avtomobil sektorunda erkən təchizatçı iştirakı artıq seçim deyil. Bu, sürətin, keyfiyyətin və rəqabət qabiliyyətinin təməlidir.
“Texniki direktorlar və təchizatçılar olaraq ən böyük fürsətimiz son müştəri üçün mürəkkəbliyi sadələşdirməkdədir” – deyə Joshi əks etdirdi. “Bu, etibar, əməkdaşlıq və birlikdə innovasiya etmək cəsarətini tələb edir.”
“Növbəti sıçrayış rəqəmsal davamlılıq OAİ, təchizatçılar və dilerlər arasında ortaq bir dilə çevrildikdə baş verəcək” – deyə Azmathullah yekunlaşdırdı. “O zaman əməkdaşlıq həqiqətən dizayndan çatdırılmaya qədər innovasiyanı sürətləndirəcək.”
Dialoq gələcəyi siqnalizasiya etdi ki, Hindistanın avto ekosistemi təkcə dünya üçün istehsal deyil, həm də dünya ilə birlikdə – daha sürətli, daha ağıllı və həmişə müştərini əsas tutaraq dizayn edir.
