Tag: #TəchizatZənciri

  • Avtomobil sənayesində istehsal, təchizat zənciri və müştəri əlaqələri dəyişir

    Avtomobil sənayesində istehsal, təchizat zənciri və müştəri əlaqələri dəyişir

    Süni İntellekt CEAT Fabriklərində Yeni Üfüqlər Açır

    CEAT, süni intellekt (Sİ) texnologiyalarını istehsal proseslərinə inteqrasiya edərək, sənayedə yeni standartlar müəyyənləşdirir. Şirkətin Rəqəmsal Transformasiya üzrə Baş Direktoru Debashish Roy bildirir ki, Sİ artıq ideyadan tammiqyaslı istehsala keçərək, məhsulun inkişafından tutmuş təchizat zəncirinə və müştəri əlaqələrinə qədər bütün dəyər zəncirində əhəmiyyətli dəyişikliklərə səbəb olub.

    Royun sözlərinə görə, istehsalatda ən diqqətəlayiq təşəbbüslərdən biri, proseslərdəki sapmaları azaltmaq və qarışıqların keyfiyyətini artırmaq üçün istifadə edilən Sİ ilə idarə olunan qapalı dövrə qarışdırıcı idarəetmə sistemidir. Bu sistem, qarışdırıcı məhsuldarlığını təxminən 20 faiz artırıb, dövr müddətinin dəyişkənliyini 18 faiz azaldıb, həmçinin tullantıları və enerji sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb.

    İxracda Səmərəlilik Artımı

    İxrac konteynerlərinin optimallaşdırılması aləti, sifarişdən göndərməyə qədər olan dövrü 54 faiz qısaldıb və tələb proqnozlarını optimal zavod göndərişi ilə uyğunlaşdıraraq çatdırılma müddətini üç dəfə artırıb. Bu, şirkətin ixrac əməliyyatlarında əhəmiyyətli səmərəlilik artımına gətirib çıxarıb.

    Bundan əlavə, CEAT fabriklərində avtomatlaşdırılmış təkər yoxlanılması üçün kompüter görməsindən, dayanma müddətini azaltmaq üçün proqnozlaşdırıcı xidmətdən istifadə edir. Roy qeyd edir ki, onlar real vaxt rejimində mühəndislik məlumatları və əməliyyat sahəsində analitik məlumatlar təqdim etmək üçün daxili sələfi GenAI və agentli Sİ alətləri yaradırlar.

    Təchizat Zəncirində Rəqəmsallaşma

    CEAT-ın təchizat zənciri idarəetmə mərkəzi, real vaxt əməliyyatlarını əks etdirən məlumat əkizi yaradır. Roy vurğulayır ki, Sİ/ML əsaslı tələb proqnozlaşdırılması, mürəkkəb məhsul qarışığı üzrə 80 faizə qədər dəqiqliyə nail olur, bu da istehsalı və inventarı uyğunlaşdırmağa kömək edir. Şirkətin Sİ ilə idarə olunan konteyner planlaşdırılması beynəlxalq daşınmalar üçün istifadəni maksimuma çatdırır, “İzlə və Tap” sistemi isə logistika görünürlüyü üçün müəssisə resurslarının planlaşdırılması (ERP) ilə inteqrasiya olunur.

    Müştəri Təcrübəsində Yeni Era

    Roy bildirir ki, CEAT müştəri təcrübəsini yüksəltmək üçün Sİ-dən istifadə edir. Müştəri tərəfində, Sİ ilə işləyən çatbotlar və WhatsApp köməkçiləri zəmanət qeydiyyatını və satış sonrası dəstəyi asanlaşdırır. Satıcılar üçün satıcı portalına inteqrasiya olunmuş ağıllı WhatsApp botu sorğuların həllini sürətləndirir. Həmçinin, agentli Sİ tövsiyə mühərriki satış qruplarına bölgəyə xas məhsul vahidi (SKU) məlumatları ilə kömək edir.

    Elmi Tədqiqatlara Yatırımlar

    CEAT tərəfdaş ilə birlikdə Sİ ilə idarə olunan protektor dizayn modellərini prototipləşdirir. Bu, yeni məhsulların bazara çıxarılma müddətini 10-15 faiz azalda bilər. Şirkət həmçinin birləşmələrin kəşfi üçün kvant hesablama ilə molekulyar simulyasiyalar üzərində IIT-lərlə əməkdaşlıq edir.

    24 saat

  • Trumpun tarifləri qlobal avtomobil tədarükünü təhdid edir

    Trumpun tarifləri qlobal avtomobil tədarükünü təhdid edir

    ABŞ-ın ticarət siyasəti avtomobil hissələri tədarükü zəncirini silkələyir.

    ## Avtomobil hissələri tədarükü: Yaponiya şirkətləri ABŞ tariflərindən narahatdır.

    Tokiodan cənub-qərbdə yerləşən Hekinan şəhərindəki bir fabrikdə avadanlıqlar qızmar metal çubuqları zənbillərə atır. Günəş şüaları sarımtıl pəncərələrdən içəri süzülür, içəridə hava isti və metal qırıntılarının qoxusu var. 84 yaşlı Yaponiya avtomobil hissələri istehsalçısı olan “Asahi Tekko” şirkəti yaxınlıqdakı Toyota fabriklərində Lexus və Land Cruiser modellərinə quraşdırılan komponentlər istehsal edir. Həmin avtomobillərin əksəriyyəti daha sonra Amerika Birləşmiş Ştatlarına göndərilir.

    Bu marşrut on illərdir avtomobil sənayesinin əsasını təşkil edən bir çox təchizat xəttindən biridir. Lakin indi bu, “Asahi Tekko” üçün narahatlıq mənbəyidir, çünki şirkət ABŞ-ın ticarət siyasətindəki son dəyişikliklərlə mübarizə aparır.

    ## ABŞ tariflərinin avtomobil hissələri istehsalçılarına təsiri.

    ABŞ prezidenti Donald Trampın bu il Yaponiya avtomobillərinə və hissələrinə 25 faizlik tarif tətbiq etməsi “Asahi Tekko”nun baş icraçı direktoru Tetsuya Kimuranı düşündürdü: “O, həqiqətən belə bir şey edəcəkmi?” Kimura əlavə edib: “Bu düşüncə çox sadə görünürdü.”

    “Asahi Tekko” hələ tariflərin tam təsirini hiss etməyib, lakin qeyri-müəyyənlik narahatlıq yaradır. Kimura tariflərin avtomobillərə olan Amerika tələbatına zərər verəcəyindən və onun hissələrinə olan ehtiyacı azaldacağından qorxur. Onun sözlərinə görə, tariflərin nə qədər təsir edəcəyi ilə bağlı hesablamaları yoxdur.

    ## Avtomobil hissələri sənayesinin gələcəyi: Elektrikli nəqliyyat vasitələri və rəqabət.

    Tramp administrasiyası dövründə dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı ölkələrinin demək olar ki, hamısı avtomobillərə və avtomobil hissələrinə görə iki rəqəmli tariflərə məruz qalır. Toyota kimi böyük xarici avtomobil istehsalçılarının əlavə xərcləri ödəmək üçün kifayət qədər mənfəəti olsa da, sənaye ekspertləri porşenlərdən tutmuş naqillərə qədər hər şeyi istehsal edən avtomobil hissələri tədarükçülərinin sıx şəbəkələrinə daha dağıdıcı təsir göstərəcəyini gözləyirlər.

    Yaponiyanın, Almaniyanın və Cənubi Koreyanın kimi dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı ölkələrində minlərlə kiçik və orta ölçülü hissə tədarükçüsü istehsal sektorunun əsasını təşkil edir. Amerika Birləşmiş Ştatları bu ölkələrdə yığılmış hazır avtomobillərin ən böyük alıcısıdır, Yaponiya və Cənubi Koreya üçün də komponentlərin ən böyük birbaşa idxalçısıdır.

    Bəzi avtomobil istehsalçılarından fərqli olaraq, tədarükçülər çox vaxt çox az mənfəət marjası ilə fəaliyyət göstərirlər və istehsalı digər ölkələrə keçirmək üçün investisiya qoymağa pulları yoxdur. Tariflər, həmçinin daxili yanma mühərrikləri üçün istehsal etdikləri bir çox hissəni köhnəlmiş hala gətirə biləcək elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçidlə mübarizə aparan şirkətlər üçün ən son problemdir.

    S&P Global Mobility-də vitse-prezident Michael Robinet bildirib ki, avtomobil sənayesindəki kiçik oyunçuların tariflərə uyğunlaşmaq üçün istifadə edə biləcəyi heç bir vasitəsi yoxdur. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçid və Çin rəqiblərinin artan rəqabəti artıq tədarükçülərin birləşməsinə səbəb olur. Onun sözlərinə görə, tariflər sadəcə olaraq bunu sürətləndirir.

    Sələfi Yaponiyanın avtomobil hissələri sektoru təxminən 20.000 şirkətdə 600.000-dən çox insanı işlə təmin edir ki, bunların da əksəriyyəti ölkənin kənd yerlərində sənaye həyatıdır. Cənubi Koreyanın hissə sənayesində təxminən 330.000 insan çalışır, Almaniyada isə tədarükçülər avtomobil sektorunda 700.000-dən çox insanın təxminən üçdə birini təşkil edir.

    Ticarət axınlarında pozuntular artıq özünü göstərməyə başlayır. Yaponiyada ABŞ-a göndərilən avtomobil hissələrinin dəyəri və həcmi, onlara tariflər qüvvəyə mindiyi may ayından bəri hər ay azalıb. İyul ayında ABŞ-a göndərilən avtomobil hissələrinin dəyəri əvvəlki illə müqayisədə 17,4 faiz azalıb.

    Cənubi Koreyanın ən böyük biznes təşkilatı olan Koreya Ticarət və Sənaye Palatasının son sorğusunda avtomobil və avtomobil komponentləri şirkətlərinin 81 faizi tariflərin onların gəlirlərinə zərər verəcəyini bildirib.

    Alman Avtomobil Sənayesi Assosiasiyasının prezidenti Hildegard Müllerin sözlərinə görə, tariflər artıq Alman avtomobil sənayesinə milyardlarla dollara başa gəlib. Ötən ay Avropa Birliyi ABŞ ilə avtomobil tariflərini 15%-ə endirəcək bir razılaşmaya gəlib, lakin Müller razılaşmanın biznes üçün “aydınlıq və ya yaxşılaşma” gətirmədiyini deyib.

    ABŞ-AB razılaşmasının keçən həftə dərc edilmiş təfərrüatlarında tərəflər ABŞ-ın avtomobillərə qoyduğu tarifləri yalnız Avropa Amerika mallarına qoyduğu tarifləri azaltmaq üçün addımlar atdıqdan sonra azaldacağını bildirib. Yaponiya və Cənubi Koreya da ABŞ ilə ticarət müqavilələrində vəd edilmiş aşağı avtomobil tariflərinin qüvvəyə minməsini gözləyirlər.

    Beynəlxalq Valyuta Fondu ötən ay ABŞ tariflərinin Almaniya, eləcə də Cənubi Koreya və Yaponiyada artıma əhəmiyyətli dərəcədə təsir edəcəyini proqnozlaşdırıb. Fond proqnozlaşdırır ki, bu üç iqtisadiyyat bu il və gələn il yalnız yanvar ayında proqnozlaşdırdığı tempin təxminən üçdə iki hissəsi qədər böyüyəcək.

    Bu, hökumətləri yardım təklif etmək üçün tələsdirməyə vadar edib. Cənubi Koreya istehsalçıları dəstəkləmək üçün təxminən 11 milyard dollar ayırıb. Tarifləri “milli böhran” adlandıran Baş nazir Şigeru İşibanın Yaponiya hökuməti təsirlənmiş biznesləri dəstəkləmək üçün 6,3 milyard dollar ayırıb və ölkə daxilində 1000 məsləhət mərkəzi açmağı planlaşdırır.

    Eyni zamanda, yeni problemlər ortaya çıxır. Ötən həftə Tramp administrasiyası alüminium və ya polad tərkibli bir çox avtomobil hissələri də daxil olmaqla, 400-dən çox əlavə məhsul növünə 50 faizlik rüsumların qüvvəyə mindiyini elan edib. Həmin məhsullar artıq bir çox digər avtomobil komponentlərini əhatə edən tarifləşdirilmiş metal məhsullarının mövcud siyahısına əlavələr idi.

    Yaponiyada, Cənubi Koreyada və Almaniyada bəzi rəsmilər və sənaye işçiləri üçün qorxu budur ki, artan tarif xərcləri bəzi tədarükçüləri istehsalı öz ölkələrindən ABŞ-a keçirməyə məcbur edəcək. Bu, faktiki olaraq onların daxili sənayelərini boşaldacaq və iqtisadi artıma təsir edəcək.

    Aprel ayında Tramp administrasiyası ABŞ-da avtomobilləri yığan şirkətlər üçün avtomobil hissələri tariflərinə qismən, iki illik möhlət verməyə razılaşıb. Tarifləri itirilmiş istehsal işlərini geri qaytarmaq yolu kimi müdafiə edən Tramp, sənayeyə ABŞ istehsalı komponentlərinə keçidlə bağlı “bir az kömək” etdiyini söyləyib.

    Bu müvəqqəti yüngülləşdirmə, bir çox hissələri Meksika və Cənubi Koreyadan alan General Motors da daxil olmaqla, ABŞ avtomobil istehsalçılarının xahişlərindən sonra baş verib. Şirkətlər əvvəlcədən elan edilmiş rüsumların istehsal xərclərini artıracağını və mənfəəti əhəmiyyətli dərəcədə azaldacağını xəbərdar ediblər.

    Tramp administrasiyası bildirib ki, Amerikadakı istehsalçılar iki illik möhlətdən sonra daha yüksək tariflərdən yayınmaq üçün komponentlərini daxildə əldə etməli olacaqlar.

    Cənubi Koreyada, eləcə də Yaponiya və Almaniyada bir çox tədarükçü son onilliklərdə artıq bəzi istehsalı ABŞ-a keçirmişdi. Lakin bəzi tədarükçülər Koreya Beynəlxalq Ticarət Assosiasiyasının direktorlarından biri olan Seongdae Chonun sözlərinə görə, daha yüksək Amerika istehsal xərclərindən qaçmaq üçün keçməyə müqavimət göstəriblər.

    Möhlət bitdikdə, hələ də Amerika bazarına xaricdən tədarük edən şirkətlər əhəmiyyətli dərəcədə əlverişsiz vəziyyətdə olacaqlar. O bildirib: “Onlar ya dəyişdirilmək, ya da ABŞ-da istehsal etmək arasında bir yol ayrıcında ola bilərlər”.

    Yaponiyada “Asahi Tekko”nun baş icraçı direktoru Kimura bildirib ki, şirkət hələlik öz fəaliyyətində əhəmiyyətli dəyişikliklər etməyi planlaşdırmır. O, süni intellektdən daha çox istifadə etməklə səmərəliliyi artırmağa çalışarkən ABŞ bazarında tələbatı izləməyə davam edəcək.

    Son müsahibə zamanı Kimura ChatGPT-də yaratdığı “Kimutetsu” adlı fərdiləşdirilmiş botdan tariflərin biznesinə təsirini necə azaltmağı soruşub. Bot ona xarici təzyiqdən şirkətin strukturunu dəyişdirmək və onu daha gəlirli etmək üçün “tramplin” kimi istifadə etməli olduğunu cavablandırıb.

    24 saat

  • Rəqəmsal yeniliklər istehsalatı və mobilliyi dəyişir

    Rəqəmsal yeniliklər istehsalatı və mobilliyi dəyişir

    Hindistanın İstehsal Sənayesində Yeni Dönəm: Sürət, Dəqiqlik və Ekoloji Təmizlik

    Hindistanın istehsal sənayesinin gələcəyi yalnız məhsulların istehsalı ilə deyil, onların yaradılmasından son müştəriyə qədər sürətli, dəqiq və minimal ekoloji təsirlə çatdırılması ilə də müəyyən olunur.

    Rəqəmsal Transformasiya və Real-Time İdarəetmə

    Ganesh Mani (Ashok Leyland şirkətinin prezidenti və baş əməliyyat direktoru) və Ravikiran Pothukuchi (Dassault Systèmes India şirkətinin direktoru) istehsal proseslərində real-time məlumatların əhəmiyyətini vurğulayır. Bu məlumatlar və avtomatlaşdırma sayəsində şirkətlər əməliyyatlarını optimallaşdırır, resurslardan daha səmərəli istifadə edir və istehsal xərclərini azaldırlar.

    ET Manufacturing & ET Auto-nun redaktor müavini Deepanshu Taumarın moderatorluğu ilə keçirilən müzakirələrdə Hindistanın aparıcı istehsal şirkətlərinin rəqəmsal transformasiya strategiyaları, süni intellektin tətbiqi və sənaye 4.0 standartlarına uyğunlaşma yolları ətraflı şəkildə araşdırılır. Bu transformasiya sələfi şirkətlərin daha çevik, məlumatlara əsaslanan və müştəri yönümlü olmasına imkan verir.

    Təchizat Zəncirinin Dayanıqlılığı və Şəffaflığı

    Müasir istehsal proseslərində təchizat zəncirinin optimallaşdırılması mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Şirkətlər çevik, şəffaf və davamlı təchizat zəncirləri quraraq, xammalın əldə edilməsindən son məhsulun çatdırılmasına qədər bütün mərhələləri effektiv şəkildə idarə edə bilirlər.

    Bu, həm xərcləri azaltmağa, həm də ətraf mühitə olan təsiri minimuma endirməyə kömək edir. Davamlı təchizat zəncirləri təkcə ekoloji məsuliyyəti artırmır, həm də şirkətlərin uzunmüddətli rəqabət qabiliyyətini təmin edir.

    Sürətli, Keyfiyyətli və Ekoloji Cəhətdən Təmiz İstehsal

    Məhsulların istehsal və logistika proseslərinin uyğunlaşdırılması müştərilərə daha sürətli, keyfiyyətli və ekoloji cəhətdən təmiz məhsullar təklif etməyə imkan verir. Bu, müştəri məmnuniyyətini artırmaqla yanaşı, şirkətlərin imicini də yüksəldir.

    İstehsalatda “yaşıl” texnologiyaların tətbiqi, tullantıların azaldılması və enerji səmərəliliyinin artırılması kimi tədbirlər Hindistanın istehsal sənayesinin davamlı inkişafına töhfə verir. Bu istiqamətdə atılan addımlar həm iqtisadi, həm də ekoloji baxımdan faydalıdır.

    24 saat

  • Hindistan nadir torpaq metalları üçün yeni mənbələr aşkar edib

    Hindistan nadir torpaq metalları üçün yeni mənbələr aşkar edib

    Hindistanın nadir torpaq elementləri axtarışı yeni üfüqlər açır. Çinin ixrac məhdudiyyətləri fonunda ölkə daxilində yeni yataqların kəşfi nadir torpaq elementləri tədarük zəncirini şaxələndirmək üçün ümidvericidir.

    ## Arunachal Pradeşdə Yeni Ümidlər

    Arunaçal Pradeş ştatında yerləşən və az tanınan Papum və Pare çayları Hindistanın nadir torpaq elementləri (NTE) axtarışında mühüm rol oynaya bilər. Mədən Nazirliyinin hesabatında bu regionda yüksək neodim tərkibi qeyd olunur. Neodim elektrik nəqliyyat vasitələri və qabaqcıl elektronika üçün vacib komponentdir. Ehtiyatların işlənilməsi Quronqdan Puneyə, Çennaiyə qədər olan EV və avtomobil istehsal mərkəzlərini gələcəkdə təmin edə bilər.

    ## Şimal-Şərqdəki Potensial

    Papum Pare bölgəsi sadəcə başlanğıcdır. Assamın Karbi Anqlonq rayonunda NTE ilə zəngin torpaqlar, Meqhalayada isə Sung Vadisində boksit-NTE qurşağı aşkar edilib. Bundan əlavə, Mədən Naziri Q. Kişan Reddi parlamentdə Madhya Pradeşin Sinqrauli kömür yataqlarında “perspektivli” NTE yataqlarının tapıldığını bildirib. Bu kəşflər strateji metalların təkcə Andhra Pradeş, Orissa, Tamil Nadu, Kerala, Qərbi Benqal, Qucarat və Maharashtra kimi ştatların sahil zolaqları ilə məhdudlaşmadığını göstərir.

    ## Diplomatiya və Tədarük Təhlükəsizliyi

    Çinin nadir torpaq elementləri ixracına qoyduğu məhdudiyyətlər fonunda Hindistan bu yeni yataqları müəyyən edib. Lakin tədarük təhlükəsizliyinin təmin olunmasında diplomatiya əsas rol oynayır. Hindistanın bir avtomobil şirkətinin yüksək səviyyəli rəhbəri bildirib ki, ölkə bütün yumurtaları bir səbətə qoymamalıdır. O, Çinin öz maraqlarını güdəcəyini və bunun zərərli nəticələrə səbəb ola biləcəyini vurğulayıb. Hindistanın nadir torpaq maqnitləri idxalında Çindən asılılığı yüksək olaraq qalır. Avqustun 1-də Rajya Sabhaya verilən yazılı cavabda idxal həcminin 85-90 faizinin, idxal dəyərinin isə 60-80 faizinin iki əsas kateqoriyada Çinin payına düşdüyü qeyd olunur.

    ## Nadir Torpaq Elementlərinin Əhəmiyyəti

    NTE 17 elementdən ibarət qrupdur və yüngül və ağır kateqoriyalara bölünür. Neodim və prazeodim kimi yüngül NTE-lər elektrik nəqliyyat vasitələrinin mühərrikləri və külək turbinləri üçün əhəmiyyətlidir. Disprozium və terbium kimi ağır NTE-lər döyüş təyyarələri və yüksək maqnit sabitliyi tələb edən digər müdafiə sistemləri üçün kritikdir. Baxmayaraq ki, nadir torpaq elementləri kritik minerallar kimi təsnif edilir, bütün kritik minerallar nadir torpaq elementləri deyil. Lityum və kobalt kimi elementlər EV ekosistemi üçün vacib olsa da, nadir torpaq elementləri ailəsinə daxil deyil.

    ## Çin Faktoru

    Geoloji Tədqiqatlar İdarəsi 2024-25-ci illərdə NTE daxil olmaqla, kritik mineralların qiymətləndirilməsi üçün 195 kəşfiyyat layihəsi həyata keçirib. Lakin Hindistan şirkətlərinin ehtiyacı olan davamlı tədarük zənciridir. Çünki Çin bu sahədə dominant mövqedədir. Hindistan nadir torpaq elementləri ehtiyatlarına görə dünyada üçüncü yeri tutsa da, hasilat və emal sahələrində Çin liderdir. 2024-cü ilin məlumatlarına görə, Çin dünya üzrə nadir torpaq elementləri hasilatının təxminən 70 faizini həyata keçirir və emal gücünün 90 faizinə nəzarət edir. Hindistanın payı isə 1 faizdən azdır. Buna görə də Pekinin aprel ayında tətbiq etdiyi ixrac məhdudiyyətləri qlobal miqyasda təsir göstərib.

    ## Avtomobil Sənayesindəki Narahatlıq

    Çin nadir torpaq maqnitləri idxalından asılı olan Hindistan avtomobil istehsalçıları üçün həyəcan siqnalı çalındı. Maruti Suzukinin sədri R. C. Bharqava bu problemin avtomobil istehsalçıları üçün gözlənilməz olduğunu, lakin Çinə də təsir etdiyini və uzun sürməyəcəyini bildirib. Mahindra şirkəti də vəziyyətin fərqindədir. İcraçı direktor Rajesh Cecurikar ehtiyat planlaması və alternativ tədarük mənbələri ilə vəziyyəti nəzarətdə saxladıqlarını deyib. Lakin hər bir oyunçu bu qədər sığortalanmayıb. Ather Energy potensial həcm çatışmazlıqları barədə xəbərdarlıq edib, Bajaj Auto isə istehsalı müvəqqəti olaraq dayandırıb. TVS Motor isə bu il elektrik motosikletləri və velosipedləri buraxmağa hazırlaşır və Çin olmayan mənbələrdən material təmin etməyə çalışır.

    ## Alternativ Həllər

    ICRA reytinq agentliyinin məlumatına görə, Hindistan avtomobil komponentləri istehsalçıları ehtiyat tədbirləri görməyə çalışırlar. Bunlara Çindən tam yığılmış mühərriklərin idxalı, maqnit yığılması üçün rotorların Çinə göndərilməsi və yenidən idxal edilməsi, habelə nadir torpaq maqnitlərinin alternativ materiallarla əvəz edilməsi daxildir. Lakin ICRA bu həllərin logistika, tənzimləmə və mühəndislik baxımından çətin olduğunu qeyd edib. Çinin ixrac qadağası hazır maqnitlərə deyil, xammala aiddir. Bu o deməkdir ki, son məhsul hələ də idxal edilə bilər. Lakin bu, yerli istehsalın iqtisadi və strateji üstünlüklərini azaldır. Elm və texnologiya departamentinin keçmiş katibi Aşutoş Şarma hesab edir ki, Hindistan nadir torpaq böhranını aradan qaldırmaq üçün çoxşaxəli strategiya qəbul etməlidir.

    ## Yerli İstehsalın Artırılması

    Şarma yerli istehsalın artırılmasının vacibliyini vurğulayır. Hindistanın 8,52 milyon ton nadir torpaq ehtiyatının olduğunu nəzərə alsaq, hökumət yerli istehsalı təşviq etməlidir. Eyni zamanda, ticarət diplomatiyası vasitəsilə beynəlxalq tədarük xətlərinin təmin edilməsi də vacibdir. Çili və Peru kimi resurslarla zəngin ölkələrlə azad ticarət sazişlərinin bağlanması kritik minerallara çıxışı təmin edə bilər. Hindistanın Avstraliya və Argentina kimi ölkələrlə əməkdaşlığını dərinləşdirməklə idxalı şaxələndirməyə çalışdığı da qeyd olunur. Pekin diplomatiya, strategiya və fürsətlərdən istifadə edərək, münaqişəli bölgələrdə belə nadir torpaq hasilatını təmin edir. 2024-cü ildə Myanma Çin və ABŞ-dan sonra dünyanın üçüncü ən böyük NTE istehsalçısına çevrilib. Bu artım əsasən Çinin təşəbbüsü ilə baş verib. Belə bir vəziyyətdə Dehli alternativ, sabit nadir torpaq tədarük zəncirləri yaratmaq üçün diplomatik gücündən istifadə edə bilərmi?

    ## Xaricdə Axtarış

    2019-cu ildə yaradılan dövlət şirkəti Khanij Bidesh India Ltd (KABIL) xaricdə, xüsusilə lityum və kobalt aktivləri axtarır. Şirkət hazırda Argentina, Avstraliya və Çilidə layihələr həyata keçirməyi planlaşdırır. Sənaye müşahidəçiləri hökumətin istehsalçılar üzərindəki xərc təzyiqini azaltmaq üçün idxal olunan elektrik mühərriklərinə gömrük rüsumlarını azaltmağı nəzərdən keçirdiyini bildirirlər. Eyni zamanda, hökumət yerli oyunçuları, məsələn, IREL (India) şirkətini hasilatı artırmağa və ölkədə hərtərəfli nadir torpaq dəyər zənciri yaratmağa çağırır. Lakin belə bir ekosistemin reallaşması illər tələb edə bilər. Bəs niyə IREL illərdir daxili tədarük əvəzinə, sələfi, nadir torpaq ixrac edib? Sənaye nümayəndələri bildirirlər ki, avtomobil sektorundan tələbat yox idi. Çin idxalı daha ucuz və kommersiya baxımından daha sərfəli idi. IREL bu dəyişikliyi nəzərə alaraq, qlobal tədarük şoklarından qorunmaq üçün Yaponiyaya NTE ixracını dayandırıb və strateji resursları daxili istehlak üçün qorumağa çalışır. Eyni zamanda, Vedanta və Hindustan Zinc kimi şirkətlər də mərkəzi rol oynamağa hazırlaşırlar. Hindustan Zinc may ayında Uttar Pradeşin Sonbhadra rayonunda nadir torpaq bloku əldə edib. Vedanta isə Maharashtra, Rajasthan, Bihar, Arunachal Pradeş, Karnataka və Chhattisgarh əyalətlərində kritik mineral aktivlərini əldə etməyə çalışır. Vedanta-nın icraçı direktoru Arun Misra siyasət islahatlarının vacibliyini qeyd edərək, kritik mineralların hərrac rejiminin toplu əmtəələr kimi dəyərləndirildiyini və bu yanaşmanın işləməyəcəyini bildirib.

    ## Elmə Vaxt Ayırmaq

    Keçmiş katib Şarmanın fikrincə, Hindistanın nadir torpaq strategiyası diplomatiya və elm arasında tarazlıq yaratmalıdır. Diplomatiya davamlı qlobal tədarük zəncirlərini təmin etməli, elm isə yerli istehsal üçün yeni texnologiyalar hazırlamalı və ənənəvi NTE-lərə alternativlər yaratmalıdır. Şarma yeni materiallar sinfinin hazırlanmasının vacibliyini vurğulayır. Onun sözlərinə görə, Hindistan bu sahədə lider olmalıdır. Artıq yerli istehsalın ilkin əlamətləri var. Texnologiya İnkişaf Şurasının dəstəklədiyi 2,5 milyard rupilik layihə Puna şəhərində yerləşən Midwest Advanced Materials şirkəti ilə əməkdaşlıq edərək, neodim materiallarının və nadir torpaq maqnitlərinin yerli kommersiya istehsalını dəstəkləyir. Yaxın perspektivdə diplomatiya vaxt qazandıra bilər. Lakin uzunmüddətli perspektivdə elm və innovasiya Hindistanı öz taleyinə nəzarət etməyə imkan verəcək.

    24 saat

  • Avtomobil sənayesi lokal komponentləri cəlb edir

    Avtomobil sənayesi lokal komponentləri cəlb edir

    Hindistanda VinFast Elektrik Avtomobil İstehsalını Gücləndirir

    VinFast Yerli Təchizat Zəncirini İnkişaf Etdirir

    Vyetnamın elektrik avtomobil (EV) istehsalçısı VinFast, Hindistanda yerli təchizat zəncirini gücləndirmək üçün bir neçə komponent istehsalçısı ilə danışıqlar aparır. Şirkət, Tamil Nadu ştatının Tutukudi şəhərində yeni açılmış istehsal müəssisəsi ətrafında möhkəm bir təchizat zənciri yaratmağı hədəfləyir. Bu addım, VinFast-ın Hindistanı həm əsas istehlak bazarı, həm də istehsal-ixrac mərkəzinə çevirmək strategiyasına uyğundur.

    VinFast Asiya-nın baş icraçı direktoru Fam San Çau “Reuters” agentliyinə bildirib ki, şirkət bir sıra mövcud qlobal təchizatçıları ilə əlaqə saxlayır. Bu təchizatçıların bir çoxu istehsalının bir hissəsini Hindistana köçürməyi planlaşdırır. Çau, həmçinin Vyetnamda bir istehsalçının plastik istehsalını VinFast-ın avtomobillərini dəstəkləmək üçün Hindistana köçürmək istədiyini, lakin şirkətlərin adlarını açıqlamadığını qeyd edib.

    Hindistan İkiqat Rol Oynayacaq: Daxili Bazar və İxrac Mərkəzi

    VinFast-ın Tamil Nadu ştatındakı zavodu, ötən il şirkət və ştat hökuməti arasında imzalanmış razılaşmanın nəticəsidir. Bu razılaşma çərçivəsində şirkət, 2 milyard ABŞ dollarına qədər investisiya yatırmağı öhdəsinə götürüb, bunun 500 milyon ABŞ dolları ilk beş il üçün nəzərdə tutulub. İllik istehsal gücü 150.000 ədədə qədər planlaşdırılan müəssisənin, ilk avtomobillərini bu ayın sonunda Hindistan salonlarına çıxaracağı gözlənilir. Qiymət və xüsusi model detalları hələ açıqlanmasa da, şirkət 2025-ci il üçün iddialı bir qlobal çatdırılma hədəfi – 200.000 ədəd müəyyən edib.

    Hindistandan əlavə, VinFast qonşu ölkələr – Şri Lanka, Nepal və Mavriki kimi ölkələrdən də sifarişlər alıb. Çau təsdiqləyib ki, Tutukudidəki zavod bu bazarlara da xidmət edəcək, bununla da ixrac potensialını vurğulayıb. Lakin o, əsas diqqətin dərhal Hindistanın daxili tələbinə xidmət etməyə yönələcəyini vurğulayıb.

    Qlobal istehsalçılar geosiyasi və ticarət maneələri fonunda Çindən həddindən artıq asılılığı azaltmağa çalışdıqca, Hindistanın alternativ təchizat zənciri məntəqəsi kimi cəlbediciliyi artmaqda davam edir. VinFast-ın yerli təchizat mənbələrini artırmaq və təchizatçılarını Hindistanda fəaliyyətə başlamağa cəlb etmək səyləri, qlobal istehsal sahəsindəki daha geniş dəyişikliyi əks etdirir. VinFast şirkəti sələfi kimi, böyük hədəflər qoyaraq bazarda möhkəmlənməyə çalışır.

    24 saat

  • Yerli avtomobil hissələri istehsalı artır

    Yerli avtomobil hissələri istehsalı artır

    VinFast Hindistanda Yerli Təchizat Zəncirini Gücləndirir

    VinFast Hindistanda Yerli Təchizat Axtarışında

    Vyetnamın elektrikli avtomobil istehsalçısı VinFast, Hindistanda yerli təchizat zəncirini gücləndirmək üçün bir sıra komponent istehsalçıları ilə danışıqlar aparır. Şirkət, Tamil Nadu ştatının Tutukudi şəhərində yeni istifadəyə verilmiş istehsalat müəssisəsi ətrafında güclü bir təchizat zənciri yaratmağı hədəfləyir.

    Bu addım, VinFast-ın Hindistanı həm əsas istehlak bazarı, həm də istehsal-ixrac mərkəzinə çevirmək strategiyasına uyğundur. VinFast Asiya-nın baş icraçı direktoru Fam San Çau bildirib ki, şirkət bir sıra mövcud qlobal təchizatçıları ilə əlaqə saxlayır və onların bir çoxu istehsalının bir hissəsini Hindistana köçürməyi araşdırır.

    Hindistanın İkiqat Rolu: Daxili Bazar və İxrac Mərkəzi

    VinFast-ın Tamil Nadudakı zavodu, şirkət və ştat hökuməti arasında ötən il imzalanmış və 2 milyard dollara qədər investisiya öhdəliyini nəzərdə tutan sazişin nəticəsidir. Müəssisənin illik istehsal gücünün 150.000 ədədə çatdırılması planlaşdırılır və ilk avtomobil partiyasının bu ayın sonuna qədər Hindistan salonlarına çıxarılması gözlənilir.

    Qiymət və konkret model təfərrüatları hələ açıqlanmasa da, şirkət 2025-ci il üçün 200.000 ədədlik iddialı qlobal çatdırılma hədəfi müəyyənləşdirib. Hindistandan əlavə, VinFast artıq qonşu ölkələr olan Şri Lanka, Nepal və Mavrikiydən erkən sifarişlər alıb. Çau təsdiqləyib ki, Tutukudi zavodu bu bazarlara da xidmət edəcək, bununla da ixrac potensialını vurğulayır. Lakin o, diqqətin ilk növbədə daxili Hindistan tələbatının ödənilməsinə yönələcəyini vurğulayıb.

    Qlobal istehsalçılar geosiyasi və ticarət maneələri fonunda Çindən həddindən artıq asılılığı azaltmağa çalışdıqca, Hindistanın alternativ təchizat zənciri məntəqəsi kimi cəlbediciliyi artmaqda davam edir. VinFast-ın yerli təchizat axtarışına yönəlməsi və təchizatçılarını Hindistanda fəaliyyətə başlamağa cəlb etməsi qlobal istehsal mənzərəsindəki bu geniş dəyişikliyi əks etdirir.

    Əvvəlki.

    24 saat

  • Hindistan avtomobil sektorunda artım proqnozu aşağı düşüb

    Hindistan avtomobil sektorunda artım proqnozu aşağı düşüb

    Avtomobil sektoru bazarında gözləntilər

    Hindistanın avtomobil sektoru 2026-cı maliyyə ilində mülayim artım göstərəcəyi proqnozlaşdırılır. Reytinq agentliyi ICRA-nın son hesabatına görə, bu artım makroiqtisadi şəraitin yaxşılaşması, bayram tələbatı və infrastruktur layihələrinə yönəldilən sərmayələr hesabına baş verəcəkdir. Lakin təchizat zəncirindəki problemlər və istehlakçı əhval-ruhiyyəsi ilə bağlı narahatlıqlar hələ də davam edir.

    Minik avtomobil seqmentində vəziyyət

    ICRA, minik avtomobil (PV) seqmentində topdansatış həcmlərinin bu maliyyə ilində cəmi 1-4 faiz artacağını gözləyir. Seqment hələ də yüksək inventar səviyyələri, EV-lərdə istifadə olunan nadir torpaq maqnitləri kimi kritik komponentlərin çatışmazlığı səbəbindən istehsal məhdudiyyətləri və istehlakçı əhval-ruhiyyəsinin zəif olması ilə mübarizə aparır. 2026-cı maliyyə ilinin birinci rübündə minik avtomobillərinin topdansatış həcmləri illik müqayisədə 1,4 faiz azalıb. 2025-ci ilin iyun ayında isə istehsalçılar tərəfindən təklif olunan endirimlərə baxmayaraq, həcm ardıcıl olaraq 9 faiz, illik müqayisədə isə 7 faiz azalıb. FADA-nın məlumatına görə, inventar səviyyələri iyun ayının sonunda 55 günə yüksəlib.

    SUV-lara tələbat artır

    İdman üslublu avtomobillər (SUV) ümumi minik avtomobil həcminin 65-66 faizini təşkil edərək ən çox üstünlük verilən kateqoriya olaraq qalır. Model təqdimatlarının davamlı olaraq dəstəklənəcəyi gözlənilsə də, əsas Afrika bazarlarında xarici valyuta çatışmazlığı və davamlı inflyasiya təzyiqləri səbəbindən ixracla bağlı çətinliklər davam edir. Buna baxmayaraq, ixrac həcmləri 2025-ci ilin iyun ayında ardıcıl olaraq 14 faiz artdı, “Maruti Suzuki” və “Hyundai” liderlik mövqelərini qoruyub saxladı.

    İki təkərli nəqliyyat vasitələrində gözləntilər

    İki təkərli nəqliyyat vasitələri seqmentinin 2026-cı maliyyə ilində 6-9 faiz artacağı proqnozlaşdırılır. Bu artım sağlam kənd təsərrüfatı gəlirləri, normal musson yağışları gözləntiləri və şəhər tələbatının bərpası ilə dəstəklənir. 2025-ci ilin iyun ayında daxili topdansatış həcmləri illik müqayisədə 4,3 faiz azalaraq 1,5 milyon ədədə düşsə də, pərakəndə satış həcmləri güclü kənd və yarı şəhər tələbatı sayəsində 5,1 faiz artıb. Elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin aylıq həcmləri 1,05 lakh ədəd olmaqla iyun ayında 5 faiz artım göstərib və bazar payı 6-7 faiz aralığında qalıb. İxrac da illik müqayisədə 34 faiz artıb, baxmayaraq ki, valyuta məhdudiyyətləri və inflyasiya bəzi bazarlarda, məsələn, Nigeriyada potensial maneə olaraq qalır.

    Kommersiya avtomobilləri

    ICRA, kommersiya avtomobilləri (CV) seqmentində tikinti və infrastruktur fəaliyyətinin sürətlənməsi və sabit iqtisadi mühit sayəsində 2026-cı maliyyə ilində topdansatış həcmlərində 3-5 faiz artım gözləyir. 2025-ci maliyyə ilindəki cüzi 1,2 faizlik azalmadan sonra, kommersiya avtomobillərinin topdansatışı 2025-ci ilin iyun ayında illik müqayisədə 3,8 faiz azalıb, lakin ardıcıl olaraq 1,7 faiz artıb. Pərakəndə satışlar iyun ayında illik müqayisədə 6,6 faiz artıb ki, bu da dilerlərdə inventar düzəlişini göstərir. Avtobus seqmentində əvəzetmə tələbatı sayəsində 8-10 faiz nisbətində daha güclü artım gözlənilir, yük avtomobillərində isə mülayim artımlar olacaqdır.

    Tələb tendensiyaları qarışıq olaraq qalsa və EV istehsalı xammal çatışmazlığı ilə üzləşməyə davam etsə də, ICRA yaxın dövrdə qarşıdan gələn bayram mövsümünün və yeni məhsul təkliflərinin ümumi avtomobil sənayesi həcmlərini dəstəkləyə biləcəyini bildirib.

    24 saat

  • Yerli nadir torpaq istehsalı üçün vaxt lazımdır, hökumət EV sektorunu dəstəkləməlidir

    Yerli nadir torpaq istehsalı üçün vaxt lazımdır, hökumət EV sektorunu dəstəkləməlidir

    Elektrik Nəqliyyat Vasitələri Sektorunda Çətinliklər və Hökumət Dəstəyi Zərurəti

    “Kinetic Green”in təsisçisi və baş icraçı direktoru Sulacca Firodiya Motvani nadir torpaq materialları məsələsində hökumətin müdaxiləsini tələb edib. O bildirib ki, Hindistanın elektrik nəqliyyat vasitələri (EN) sektoru qısa müddətdə vəziyyəti idarə etməyi bacarsa da, qarşıda əhəmiyyətli çətinliklər olacaq, çünki “məhsul dizaynını və təchizat zəncirini dəyişmək asan deyil”.

    Avtomobil Sektorunda Lokalizasiya Problemləri

    “Kinetic Green”in qurucusu vurğulayıb ki, avtomobil sektorundakı oyunçuların təchizat zəncirini lokallaşdırması və ya alternativ texnologiyaları qəbul etməsi ən azı iki-üç il çəkə bilər. Sulacca Firodiya Motvani İtaliyanın “Tonino Lamborghini SpA” şirkəti ilə əməkdaşlıqda şirkətin elektrikli lüks qolf və həyat tərzi arabasının təqdimat mərasimində deyib: “Əgər həll olunmasa, bu, sənayeyə təsir edəcək, çünki məhsul dizaynını və təchizat zəncirini dəyişmək asan deyil. EN sektoru qısa müddətdə nə isə idarə etməyə çalışır. Lakin düşünürəm ki, orta müddətdə hökumətlər arasında çox tez bir həll yolu olmalıdır. Çünki təchizat zəncirini lokallaşdırmağa və ya texnologiyanı tamamilə dəyişməyə iki-üç il vaxt lazımdır. Buna görə də düşünürəm ki, bunun həlli vacibdir”.

    Semikondüktor Çatışmazlığı Təcrübəsi

    O əlavə edib: “COVID dövründə semikondüktorlarla bağlı oxşar vəziyyətlə üzləşdik; xatırlayırsınızsa, hökumət davam etdi və onu həll etdi. Ümid edirəm ki, bundan da bir nəticə çıxacaq”. O əlavə edib ki, məsələ həll olunana qədər şirkət qlobal geosiyasi hərəkətlərdən yaranan bu cür məhdudiyyətlərin mənfi təsirini azaltmaq üçün alternativ texnologiyalar hazırlamaq üzərində işləyir.

    Alternativlər Axtarışı və Hökumət Təşəbbüsləri

    O əlavə edib: “Lakin bu arada biz biznesin davam edə bilməsi üçün alternativlər tapırıq, lakin bunu etmək ideal deyil və bəlkə də hər kəs bunu edə bilməz. Beləliklə, bu (Çinin nadir torpaq materialına qoyduğu məhdudiyyətlər) sektora təsir edəcək”. Mərkəzi hökumət Hindistanda nadir torpaq maqnitlərinin istehsalını təşviq etmək üçün 1345 ₹ crore ayırıb.

    Nadir Torpaq Materiallarının Təchizatında Proqnozlaşdırılabilirlik

    Bu ilin aprel ayının əvvəlində Çin müəyyən nadir torpaqla əlaqəli əşyalara ixrac nəzarəti tətbiq etmək qərarını elan edərək, o cümlədən Hindistan da daxil olmaqla bütün dünyada tədarük çatışmazlığına səbəb oldu. Bu arada, Hindistan nadir torpaq metallarının tədarükündə proqnozlaşdırıla bilməsini istəyərək Çin tərəfi ilə əlaqə saxlayır – bu da Si administrasiyası tərəfindən ixrac nəzarəti rejiminə daxil edilmişdi.

    Çinin Dominantlığı və Alternativ Təchizatçılar

    Çinin qlobal nadir torpaq emalı üzərində böyük nəzarəti – dünyanın maqnit istehsal gücünün 90 faizindən çoxuna sahib olması – bütün dünyada sənayelər üçün əhəmiyyətli zəifliklər yaratdı. Bu materiallar avtomobillər, məişət texnikası və təmiz enerji sistemləri də daxil olmaqla bir çox sektor üçün çox vacibdir. Çindən başqa, kritik mineralların yalnız bir neçə alternativ təchizatçısı var.

    Milli Kritik Mineral Missiyası

    Birləşmiş Kabinet 2025-ci ilin yanvarında 16.300 ₹ crore xərclə və İctimai Sektor Müəssisələri tərəfindən 18.000 ₹ crore gözlənilən investisiya ilə Milli Kritik Mineral Missiyası (NCMM) başlatmağı təsdiqlədi.

    Ölkə Xaricində Faydalı Qazıntıların Kəşfiyyatı

    Bu yaxınlarda Kömür və Mədən Naziri Q Kişan Reddi bildirib ki, mərkəzi hökumət aktiv şəkildə özəl şirkətləri xaricdə kritik faydalı qazıntıları çıxarmağa və kəşf etməyə və onları daxili sənayenin ehtiyaclarını ödəmək üçün ölkəyə gətirməyə təşviq edir.

    Elektrik Nəqliyyat Vasitələrinin Qəbuluna Dəstək

    Motvani sənayeyə verilən təşviqlər haqqında danışaraq deyib: “Hökumət EN-lərin qəbulunu dəstəkləməyə davam etməlidir. Bu gün biz təxminən 7-8 faiz EN-dəyik. EN-nin 25-30 faizinə çatdıqda, təchizat zəncirində, miqyasda və ekosistemdə kritik kütləmiz olacaq”.

    Davamlı Dəstək Zərurəti

    O əlavə edib: “Biz yaxşı başlamışıq, lakin işimiz hələ bitməyib. Hökumət elektrik nəqliyyat vasitələrinin qəbulunu dəstəkləməyə davam etməlidir”.

    Daxili Yanma Mühərriki İstehsalçılarının Müqaviməti

    O, həmçinin status-kvonu qorumaqda maraqlı olan ənənəvi daxili yanma mühərriki (DYM) oyunçularının müqavimətini qeyd etdi. “Mövcud DYM istehsalçılarından böyük bir əks qüvvə var ki, onlar təbii olaraq investisiyalarını qorumaq istəyirlər və EN-lərin uğurunu görmək istəməyə bilərlər. Bununla belə, hökumətin diqqətini cəmləməsi ruhlandırıcıdır. EMPS və PM-eBus Seva kimi sxemlər, aşağı GST dərəcələri, ekosistem dəstəyi və güclü Hindistanda İstehsal təşəbbüsü tələbi və qəbulu artırmağa davam etməlidir”, – “Kinetic Green”in qurucusu vurğuladı.

    24 saat

  • Hindistan: Nadir Torpaq Elementləri İstehsalına Böyük Sənaye Dəstəyi

    Hindistan: Nadir Torpaq Elementləri İstehsalına Böyük Sənaye Dəstəyi

    Hindistan Nadir Torpaq Maqnitləri İstehsalını Gücləndirir

    Hindistan nadir torpaq maqnitlərinin ölkə daxilində istehsalını artırmaq məqsədilə strateji təşviqat proqramını irəli sürür. Elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV), külək turbinləri və digər yaşıl texnologiyalar üçün kritik əhəmiyyət kəsb edən bu komponentlərin istehsalını hədəfləyən layihəyə, məsələ ilə tanış mənbələrin verdiyi məlumata görə, artıq bir sıra sənaye nəhənglərindən ilkin maraq var. Təxminən 2500 kroqə (təqribən 290 milyon dollar) məbləğində vəsait ayrılması gözlənilən bu planın layihəsi yaxın zamanda Nazirlər Kabinetinə təsdiq üçün təqdim ediləcək.

    Strateji Hədəflər və İştirakçılar

    Hərçənd, planın son detalları, o cümlədən maliyyə təyinatları hələ də nəzərdən keçirilir və dəyişikliklərə məruz qala bilər. Lakin bu addım, Hindistanın kritik mineral təchizat zəncirlərini təmin etmək yanaşmasında əhəmiyyətli bir dəyişikliyi ifadə edir. Anil Agarwalın rəhbərlik etdiyi “Vedanta Group” şirkətlər qrupu, Sajjan Jindalın rəhbərliyindəki “JSW Group” və aparıcı EV komponent istehsalçısı “Sona BLW Precision Forgings” bu təşəbbüsdə iştiraka erkən maraq göstərən şirkətlər sırasındadır. Proqram Hindistanın Çindən asılılığını azaltmağı hədəfləyir, çünki Çin hazırda qlobal nadir torpaqların emalı və maqnit istehsalının təxminən 90 faizinə nəzarət edir.

    Qlobal Təsirlər və Gələcək Perspektivlər

    ABŞ ilə artan ticarət gərginliyi fonunda Çinin nadir torpaqların ixracına nəzarəti sərtləşdirməsi qərarı, xüsusilə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin mühərrikləri və hibrid ötürücülər üçün nadir torpaq maqnitlərinə ehtiyac duyan avtomobil sənayesi üçün qlobal təchizat zəncirlərində pozulmalara səbəb olub. Təklif olunan İstehsalatla Əlaqəli Təşviq (PLI) tipli çərçivə, daimi maqnitlərin mədənçiliyinə, emalına və istehsalına qoyulan sərmayələri dəstəkləyəcək. Bu təşəbbüs Hindistanın kritik materialların rəqabətədavamlı qlobal təchizatçısı olmaq ambisiyalarını sürətləndirməyə kömək edə bilər. Reallaşarsa, bu proqram Hindistanın qabaqcıl istehsalda özünütəminatını artırmaqla yanaşı, Çin dominantlığında olan təchizat zəncirlərindən uzaqlaşmaq istəyən qlobal tərəfdaşları da cəlb edə bilər.

    24 saat

  • Hindistanın nadir torpaq elementləri proqramına Vedanta və JSW-dən maraq

    Hindistanın nadir torpaq elementləri proqramına Vedanta və JSW-dən maraq

    Hindistanın nadir torpaq maqnitlərinin yerli istehsalını stimullaşdırmaq üçün təklif etdiyi plan, ölkənin elektrikli avtomobil və külək turbinləri üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən bu materiallara görə Çindən asılılığını azaltmaq məqsədilə, bir sıra böyük konqlomeratların ilkin marağına səbəb olub.

    Məsələ ilə tanış olan şəxslərin bildirdiyinə görə, Hindistan hökuməti bu maqnitləri istehsal edən özəl sektor şirkətləri üçün 25 milyard rupiyə (təxminən 290 milyon dollar) qədər təşviq proqramı hazırlayır. Milyarder Anil Aqqarvalın mədən nəhəngi Vedanta Qrupu, Sajjan Jindalın rəhbərlik etdiyi JSW Qrupu və elektrikli avtomobil hissələri istehsalçısı Sona BLW Precision Forgings Ltd. bu təşəbbüsə maraq göstərənlər arasındadır.

    Yeni Siyasət Layihəsi və Maliyyələşmə

    Siyasət layihəsinin tezliklə Nazirlər Kabinetinin təsdiqinə təqdim ediləcəyi gözlənilir. Proqramın yekun büdcəsi daxili məsləhətləşmələrə tabedir və dəyişə bilər. Hindistan bu sahədəki səylərini sürətləndirir, çünki dünyanın nadir torpaq maqnitlərinin emalının təxminən 90%-nə nəzarət edən Çin, ABŞ ilə ticarət müharibəsi fonunda nadir torpaqların ixracına nəzarəti sərtləşdirib. Bu, Hindistanda fəaliyyət göstərənlər də daxil olmaqla, qlobal avtomobil istehsalçılarının təchizat zəncirlərini pozub.

    Modinin Çağırışı: “Silah Halına Gətirməyin”

    Hindistanın Baş Naziri Narendra Modi keçən həftə Rio-de-Janeyroda keçirilən BRİKS toplantısında kritik mineralların etibarlı tədarükünə ehtiyacı vurğulayıb. Modi tədbirdə “heç bir ölkənin bu resursları öz eqoist məqsədləri üçün və ya başqalarına qarşı silah olaraq istifadə etməməsini təmin etmək vacibdir” deyib.

    Ölkənin yeddi il ərzində yerli olaraq çıxarılan xammallardan istifadə edərək təxminən 4000 ton neodim və praseodim əsaslı maqnit istehsalında üç-dörd böyük şirkəti dəstəkləməsi planlaşdırılır. Bu məlumatlar siyasət təklifində və məsələ ilə tanış olan şəxslərin bildirdiklərində yer alır.

    İnvestisiya və Yerli Tədarük Tələbləri

    Mənbələr bildirir ki, iki illik hazırlıq dövrü olacaq və təşviqlər istehsala başlandıqdan sonra beş il ərzində tətbiq ediləcək. Sürətlə inkişaf edən elektrikli avtomobil sektoru ilə Hindistan, proqram çərçivəsində hər 1000 ton istehsal gücü üçün 6 milyard rupiyə qədər investisiya nəzərdə tutur.

    Ağır Sənaye Nazirliyi, Vedanta və JSW qrupları şərh tələbi ilə göndərilən e-poçta dərhal cavab verməyiblər. Sona BLW-nin baş direktoru Vivek Vikram Singhin Bloomberg News-a verdiyi açıqlamaya görə, maqnit istehsalı şirkət üçün təchizat zəncirini təmin etməyə kömək edəcək. Şirkət, maqnitlər üçün texnologiya inkişaf etdirmək məqsədilə bir tərəfdaş axtarışında ola bilər.

    Ağır Sənaye Naziri H.D. Kumaraswamy keçən ay Yeni Dehlidə keçirilən tədbirdə Hindistanın nadir torpaq maqnitləri istehsalçıları üçün təşviqləri nəzərdən keçirdiyini açıqlamışdı, lakin əlavə təfərrüatlar verməmişdi.

    Çətinliklər və İlkin Cəhdlər

    Hökumətin kritik mineralları artırmaq səyləri dünya miqyasında təşviqlərlə uyğun olsa da, büdcəsi təvazökardır və vaxt çərçivəsi iddialıdır. Mədənlərin və emal müəssisələrinin tikintisi illər çəkə bilər və nou-hau hələ də əsasən Çində cəmləşib.

    İlkin Cəhdlər

    Adlarına baxmayaraq, nadir torpaq maqnitləri geoloji cəhətdən nadir deyil. Lakin onları iqtisadi cəhətdən çıxarmaq çətindir və aşağı konsentrasiyaları, radioaktiv elementlərlə əlaqələri səbəbindən tez-tez ətraf mühit riskləri yaradır.

    Hindistan uzun müddətdir ki, həm daxili, həm də xarici layihələr vasitəsilə istehsalı artırmağa çalışsa da, bu səylər hələ də ilkin mərhələdədir. Dövlətə məxsus Khanij Bidesh India Ltd. Latın Amerikasında mədən imtiyazları ilə ilkin addımlara rəhbərlik edir və Argentina, Zambiya və Avstraliya daxil olmaqla digər ölkələrlə danışıqlar aparır.

    Hazırda Hindistanda subsidiyasız maqnit istehsal etmək demək olar ki, qeyri-mümkündür. Lazımi oksid dövlətə məxsus Indian Rare Earths Ltd. tərəfindən təmin edilir və bu sektorda layihənin investisiya gəliri həm kapital, həm də əməliyyat subsidiyaları olmadan mənfidir.

    Təklif olunan layihəyə əsasən, hökumət şirkətləri 500 tondan 1500 tona qədər illik istehsal gücü üçün təkliflər verməyə dəvət edəcək.

    Kvalifikasiya üçün istehsalçılar sərt normalara riayət etməlidirlər ki, buna görə də yekun məhsulun dəyərinin yarısı yerli istehsal olan neodim-praseodim oksidindən, yəni yüksək performanslı nadir torpaq maqnitlərinin istehsalı üçün kritik tərkib hissəsindən gəlməlidir. Daxili tədarük tələbi istehsalın beşinci ilində 80%-ə yüksələcək.

    24 saat