Tag: #tarunmehta

  • Elektrik skuterləri satışda yeni mərhələyə qədəm qoyur

    Elektrik skuterləri satışda yeni mərhələyə qədəm qoyur

    Ather Enerjinin Yeni Platforması Gələcəyə İşiq Tutur

    EL Platforması ilə Ather Enerji Yeni Ufuklara Yelkən Açır

    Ather Enerji, gələn ay keçiriləcək illik tədbirdə EL adlı yeni platformasını təqdim etməyə hazırlaşır. Bu yeni platforma, şirkətin ən azı bir yeni nəsil skuter ailəsi yaratmasına imkan verəcək. Analitiklər, bu platformanın şirkətin həcmli böyüməsinə və bazar payının artmasına əhəmiyyətli təsir göstərəcəyini proqnozlaşdırırlar.

    Yeni Platforma Ather Enerji üçün Kütləvi Bazara Girişin Siqnalı Olacaqmı?

    Bəs, yeni platformada istehsal edilən məhsullar, Ather Enerji-nin kütləvi bazara girişinin göstəricisi olacaqmı? Mənbələr, EL platformasında istehsal edilən yeni skuterin, istehsal xərclərindəki azalmaya baxmayaraq, ilkin mərhələdə 100 min rupidən yuxarı qiymətə sahib olacağını bildirirlər.

    İyun ayının rüblük nəticələrinin açıqlanmasından sonra, baş direktor Tarun Mehta, EL platformasının istehsal üçün daha ucuz olduğunu və yeni müəssisədə daha yaxşı montaj xərcləri ilə istehsal ediləcəyini qeyd edərək, bu platformanın daha əlçatan məhsullar üçün qapıları açacağını vurğuladı.

    Analitiklərin Ather Enerji Proqnozları

    Nomura analitikləri, şirkətin satış həcminin 2028-ci maliyyə ilinə qədər təxminən 41 faiz artacağını proqnozlaşdırırlar. Bu artımın əsas səbəbləri arasında yeni EL platforması, sürətli paylama genişlənməsi və Zenith adlı yeni motosiklet platformasının istifadəyə verilməsi göstərilir.

    Analitiklərin fikrincə, şirkətin həcmləri 2025-2028-ci maliyyə illəri arasında 41 faiz artaraq, 2025-ci ildəki 155 min ədəddən 2028-ci ildə 436 min ədədə çatacaq. HSBC isə, bu ilin avqust ayında istifadəyə veriləcək yeni EL istehsal platformasının, iqtisadi skuter seqmentini hədəf alaraq bazar payında artıma səbəb olacağını bildirir.

    2026-cı Maliyyə İlinin Birinci Rübünün Performansı

    Ather Enerji-nin 2026-cı maliyyə ilinin birinci rübündəki ümumi gəliri, illik müqayisədə 83 faiz artaraq 672.9 crore rupi təşkil edib. Düzəliş edilmiş ümumi mənfəət marjası 117 faiz artaraq 154.8 crore rupiyə yüksəlib, EBITDA marjası isə mənfi 33 faizdən mənfi 16 faizə yüksələrək 1700 baza balı yaxşılaşıb. Şirkət, bu rübdə 46,078 ədəd satış həyata keçirib ki, bu da Ather Rizta-ya olan tələbat və genişlənən pərakəndə şəbəkəsi sayəsində illik müqayisədə 97 faiz artım deməkdir.

    Vergi sonrası itki 178.2 crore rupi təşkil edib. Birinci rübdə Ather Enerji bazar payını da artırıb. Mehta, şirkətin bazar payının illik müqayisədə təxminən iki dəfə artaraq bu maliyyə ilinin iyun ayında 14.3 faizə çatdığını və əvvəlki mart rübü ilə müqayisədə bazar payının 70 baza balı genişləndiyini bildirib.

    Coğrafi Strategiya və Gələcək Planlar

    Ather-in bazar payındakı artımın əsas səbəbi, daha sürətli paylama genişlənməsidir. Mehta, 2026-cı maliyyə ilində böyümənin ədalətli bir hissəsinin orta Hindistan coğrafiyasından gələcəyini bildirib. Şirkət, Hindistanın qalan hissəsində, xüsusilə Şimali Hindistanda mağazalar əlavə edib və şəbəkəsini genişləndirib. Hazırda şirkətin diqqəti, şəbəkənin bu zonaya genişləndirilməsinə yönəlib. Mehta, Racastan, Uttar Pradeş, Bihar və Şimal-Şərq kimi böyük coğrafiyalardan həyəcan duyduqlarını qeyd edib.

    Nadir Torpaqların Təsiri

    Ənənəvi daxili yanma mühərrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri istehsalçıları, nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı səbəbindən bu ay istehsalda böyük təsirin olacağını artıq bildiriblər. Lakin Ather-in baş direktoru Mehta, nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığının bu rübdə biznesə cəmi bir həftə təsir edə biləcəyini söyləyib.

    Mehta, Çinin ağır nadir torpaq maqnitlərinin ixracına qoyduğu qadağanın əsas problem olduğunu bildirib. Bu vəziyyətdə bir neçə variant mövcuddur: ya mühərrikləri qismən Çində yığmaq və maqnitləri idxal etməmək, ya da istehsalı ağır nadir torpaqsız maqnitlərə keçirmək, ya da nadir torpaqlardan uzaqlaşaraq ferritə keçmək. Şirkət, hazırda bütün variantları araşdırır və bu keçid başa çatdıqdan sonra daha ətraflı məlumat verəcək.

    24 saat

  • Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyat bazarında liderlər formalaşır

    Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyat bazarında liderlər formalaşır

    Elektrikli iki təkərli nəqliyyat bazarında güc mübarizəsi: Köhnə nəhənglər yeni oyunçulara qarşı

    Hindistanın elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri (E2W) bazarında istehlakçı seçimləri dəyişir. İndi alıcılar onlayn satış və fiziki diler şəbəkəsinin olmaması kimi xüsusiyyətləri təbliğ edən yeni nəsil istehsalçılarından uzaqlaşaraq, tanınmış markalara, fiziki satış imkanlarına və satış sonrası xidmətə üstünlük verirlər.

    Vahan məlumatlarına əsasən iyul ayının satış göstəriciləri, TVS Motor Co və Bajaj Auto kimi ənənəvi oyunçuların bazarda liderliyə yüksəldiyini göstərir. Bu iki şirkət birlikdə bazarın 40%-dən çoxuna nəzarət edir. Əvvəlki lider Ola Electric isə 17% bazar payı ilə üçüncü yerə düşüb. Sələfi istehsalçılardan olan Ather Energy isə bazar payını təxminən 16%-ə çatdırıb.

    Rəqabət güclənir: Ola Electric və Ather Energy

    2025-ci maliyyə ilində ənənəvi avtomobil istehsalçılarının gücü və qiymət siyasəti sayəsində elektrikli iki təkərli nəqliyyat bazarında irəliləməsi müşahidə olunurdu. İndi isə Ola Electric və Ather Energy arasında üçüncü yer uğrunda gərgin mübarizənin şahidi ola bilərik.

    Vahanın məlumatlarına görə, iyul ayında E2W satışları təxminən 12% azalaraq 89,084 ədədə düşüb (əvvəlki il bu rəqəm 101,467 ədəd idi). Bu azalma hökumət tərəfindən verilən subsidiyaların azalması və makroiqtisadi amillər səbəbindən ümumi avtomobil satışlarının aşağı düşməsi ilə əlaqədar ola bilər. Ather 14,000-dən çox, Ola Electric isə 15,000-dən bir qədər çox nəqliyyat vasitəsi satıb. Bajaj 17,000-dən çox, bazar lideri TVS isə 20,000 ədədə yaxın satış həyata keçirib.

    Nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı bazara təsir edə bilər

    Avqust ayından etibarən nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı E2W istehsalına ciddi təsir göstərəcəyi gözlənilir. Bajaj Auto bu barədə xəbərdarlıq edib, dilerlər isə TVS-də istehsalın əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını bildirirlər. Ola Electric bu maqnitlərin daxili tədarükünə malik olduğu üçün çox təsirlənməyəcək, Ather-in isə müəyyən qədər ehtiyatı var.

    Keçmiş bir E2W dileri, hökumət tərəfindən verilən subsidiyaların davamlı olaraq azalması səbəbindən bazar böyüməsinin onsuz da yavaşladığını bildirib. Subsidiyaların məbləği əvvəlki 30,000 ₹-dən bəzi hallarda 5000 ₹-ə düşüb. Nəticədə istehlakçılar E2W-lərə 1.2-1.3 lakh ₹ xərcləməkdənsə, daxili yanma mühərrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə üstünlük verirlər.

    Bu dilerin fikrincə, müştərilər hələ də elektrikləşməni ilk seçim hesab etmirlər. Onlar bunu ikinci bir nəqliyyat vasitəsi kimi görürlər. Alış qiymətinin artması sənaye böyüməsinə kömək etməyəcək.

    Ather Energy-nin uğuru və strategiyası

    Ather Energy-nin bazar payının davamlı artması Rizta skuteri ilə əlaqələndirilir. Bu skuter bazarın premium seqmentində yer alır və istehlakçılar tərəfindən etibarlı marka kimi qəbul edilir. MarketsandMarkets şirkətindən Ramnath E qeyd edir ki, Rizta əvvəlcə yüksək qiymətləndirildi və insanların Ather-in Hindistan üçün hazırlanmış bir marka olduğunu anlaması bir qədər vaxt apardı. İndi isə şirkət etibarlı hesab olunur və ikinci və üçüncü dərəcəli şəhərlərdə diler şəbəkəsini genişləndirir.

    Şirkətin həmtəsisçisi və baş icraçı direktoru Tarun Mehta ötən il bildirmişdi ki, bazar payını artırmaq üçün seqment-seqment yanaşma tətbiq edəcəklər. Mehta, Ather-in bazar liderliyinə can atmadığını söyləməyin axmaqlıq olduğunu, lakin hələ liderlikdən danışmaq üçün çox tez olduğunu qeyd etmişdi. Onlar elektrikli iki təkərli nəqliyyat sənayesində seqment-seqment irəliləmək istəyirlər.

    Mehta, ənənəvi oyunçuların sadələşdirilmiş akkumulyator və digər xüsusiyyətlərə malik məhsulları təqdim etməsi ilə keçən il bir lakh rupidən aşağı qiymətə olan məhsullara tələbatın artmasına səbəb olan qiymət siyasətinə münasibət bildirərək, Ather-in bir lakh rupidən aşağı qiymətə olan məhsullarla maraqlanmadığını demişdi.

    O, Rizta ilə kütləvi bazar ailə skuterləri seqmentinə daxil olmalarına işarə edərək, “Qiymət artımı onsuz da ümumi böyümənin kiçik bir hissəsi olub, son aylarda böyüməmizin çox hissəsi portfelin genişlənməsi hesabına baş verib, qiymət siyasəti səbəbindən deyil” demişdi. Aydındır ki, Rizta-nı premium məhsul kimi yerləşdirmək və məhsulun keyfiyyətini vurğulayaraq tədricən yayılması Ather-ə son aylarda kömək edib.

    Ola Electric-in bazar payı mübarizəsi və Hero MotoCorp-un yüksəlişi

    Ola Electric-in bazar payı mübarizəsinə gəlincə, CMD Bhavish Aggarwal E2W sənayesində böyümə mərhələsindən sonra birləşmənin baş verəcəyini proqnozlaşdırır.

    O, iyun rübü nəticələrindən sonra analitiklərə bildirib ki, son bir neçə rübdə strategiyalarını aqressiv nüfuzetmədən daha balanslaşdırılmış, gəlirli böyümə strategiyasına keçiriblər. Sənayenin hazırkı vəziyyəti nəzərə alınaraq, ilkin hiper böyümə mərhələsindən sonra sənaye sabitləşir və birləşir. Yaxın gələcəkdə yeni bir böyümə mərhələsi olacaq. Lakin o vaxta qədər oyunçular əməliyyatlarını birləşdirməlidirlər. Onlar gəlirli böyüməyə yanaşmalarını birləşdirməkdə çox güclü rəqabət üstünlüklərinə malik olduqlarını düşünürlər.

    Bazar payında baş verən bütün dəyişikliklərə baxmayaraq, daha kiçik bir oyunçu da yuxarı doğru irəliləyir. Hero MotoCorp iyul ayında VIDA-nın təxminən 9,000 ədədini satıb. Bu, təqvim ilinin əvvəlindən bəri bir ayda ən yüksək göstəricidir. Satışdakı artım, evdə doldurula bilən BaaS (Akkumulyator kimi xidmət) ilə təchiz olunmuş yeni VIDA X2 modeli ilə əlaqədar ola bilər.

    InsightEV-nin təsisçisi və araşdırma rəhbəri Deepesh Rathore qeyd edir ki, yeni VIDA variantındakı akkumulyatorlar istehlakçıya məxsus deyil, aylıq icarəyə verilir. Bu isə skuterin alış qiymətini aşağı salır. Lakin Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) tərəfindən elektrikli Activa modeli üçün təmin edilən akkumulyator dəyişdirmə seçimindən fərqli olaraq, akkumulyatorun ömrü VIDA ilə istehlakçının məsuliyyətindədir.

    Hero MotoCorp, indiyədək E2W bazarında əhəmiyyətli pay qazanmaq üçün daxili yanma mühərrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarındakı liderlik mövqeyindən istifadə edə bilməyib. MarketsandMarkets-dən olan Ramnath bildirir ki, Hero məhsulu güclü şəkildə reklam etməyib və markanın digər ənənəvi oyunçulardan (elektrik məhsulları üçün çoxsaylı təcrübə mərkəzləri olan) fərqli olaraq kifayət qədər fiziki əlaqə nöqtəsi yoxdur.

    HMSI-yə gəlincə, Rathore bildirib ki, Activa-nın dəyişdirilə bilən akkumulyator variantı hazırda məhdud saydadır və şirkət dəyişdirmə şəbəkəsi qurma prosesindədir. HMSI iyul ayında 360 ədəd satış həyata keçirib.

    24 saat