Tag: #TicarətMünasibətləri

  • ABŞ və AB rəsmiləri ticarət sazişini təkmilləşdirdi

    ABŞ və AB rəsmiləri ticarət sazişini təkmilləşdirdi

    ABŞ və Avropa İttifaqı arasında ticarət müqaviləsi imzalanıb

    ## ABŞ və Aİ arasında yeni ticarət müqaviləsi: Gözləntilər və detallar

    ABŞ və Avropa İttifaqı (Aİ) arasında uzun sürən danışıqlardan sonra yeni bir ticarət müqaviləsi əldə olunub. Bu müqavilə, hər iki tərəf arasında iqtisadi əlaqələri daha da gücləndirməyi hədəfləyir. Razılaşmaya əsasən, ABŞ Avropa avtomobilləri, əczaçılıq məhsulları və digər məhsulların idxalına 15% tarif tətbiq edəcək. Eyni zamanda, Aİ də Amerika sənaye ixracatına tətbiq etdiyi tarifləri ləğv edəcək və bəzi dəniz məhsulları və kənd təsərrüfatı məhsulları üçün güzəştli şərtlər təklif edəcək.

    ## Müqavilənin əsas şərtləri və iqtisadi təsirləri

    ABŞ, Aİ-nin qanunvericilik tədbirləri görənə qədər avtomobillər, dərmanlar və yarımkeçiricilər daxil olmaqla, əksər Avropa mallarına idxal rüsumlarını 15%-dən çox olmayaraq məhdudlaşdırmağı öhdəsinə götürüb. Müqavilə, həmçinin 750 milyard dollarlıq enerji alışlarını və 2028-ci ilə qədər Aİ-nin 600 milyard dollarlıq sərmayəsini əhatə edir.

    ## Rəsmi reaksiyalar və gələcək perspektivlər

    Ağ Ev və Aİ-nin birgə bəyanatında deyilir: “Bu Çərçivə Sazişi, ədalətli, balanslaşdırılmış və qarşılıqlı faydalı ticarət və investisiya öhdəliyimizin konkret nümayişidir. Bu Çərçivə Sazişi, dünyanın ən böyük ticarət və investisiya əlaqələrindən birini möhkəm zəminə qoyacaq və iqtisadiyyatlarımızın yenidən sənayeləşməsini gücləndirəcəkdir.”

    İyul ayında ABŞ prezidenti Donald Tramp və Avropa Komissiyasının prezidenti Ursula von der Leyen Şotlandiyada görüşərək, əksər Avropa mallarına 15% tarif tətbiq edən geniş bir ticarət sazişi elan etdilər. Aİ ticarət komissarı Maros Sefcovic bu sazişin strateji əhəmiyyətini vurğulayaraq, avtomobil, əczaçılıq, yarımkeçiricilər və ağac materialları kimi bir çox sahənin fayda görəcəyini bildirib.

    ABŞ və Aİ birlikdə qlobal iqtisadiyyatın 44%-ni təşkil edir. Bu müqavilənin hər iki tərəf üçün də əhəmiyyətli faydalar gətirəcəyi gözlənilir.

    24 saat

  • Hindistan-ABŞ avto hissələri ticarəti 7 milyard dollarlıq tarif zərbəsi ilə üzləşir

    Hindistan-ABŞ avto hissələri ticarəti 7 milyard dollarlıq tarif zərbəsi ilə üzləşir

    ABŞ-ın yeni gömrük rüsumları: Hindistan avtomobil sənayesi üçün təhlükə

    ABŞ rüsumları Hindistan ixracatına zərbə vuracaq

    ABŞ-ın Hindistan avtomobil komponentlərinə tətbiq etdiyi yeni gömrük rüsumları yaxın zamanlarda ciddi problemlər yaradacaq. Analitiklər və sənaye ekspertləri, Hindistanın ən böyük avtomobil hissələri bazarına ixracatının 15-20 faizinin itirilə biləcəyini proqnozlaşdırırlar. Bu, ölkənin ümumi istehsalının təxminən 8 faizinə təsir edəcək.

    İxracatda gözlənilən itkilər

    Hindistan avtomobil komponentləri ixracatının 27 faizi ABŞ-a aiddir. ICRA şirkətinin qrup rəhbəri Jitin Makkarın sözlərinə görə, bu rüsumlar birbaşa olaraq ölkənin ümumi istehsalının təxminən 8 faizinə təsir göstərəcək. Avtomobil Komponentləri İstehsalçıları Birliyinin (ACMA) məlumatlarına əsasən, 2024-cü ildə ABŞ-a ixracat təxminən 7 milyard dollar təşkil edib. Bu məbləğin 3,6 milyard dollarlıq hissəsi avtomobillər və kiçik yük maşınları üçün olan hissələr və komponentlərdən ibarətdir və bu məhsullar indi 25 faizlik rüsumla üzləşəcək. Kommersiya nəqliyyat vasitələri, tikinti avadanlığı komponentləri, yolsuzluq texnikası və kənd təsərrüfatı avadanlığı hissələri daxil olmaqla qalan 3 milyard dollarlıq hissə isə 50 faizlik qarşılıqlı rüsumlarla üzləşəcək.

    sələfi

    Kiçik və orta sahibkarlar daha çox zərər görəcək

    Böyük orijinal avadanlıq istehsalçıları alternativ bazarlar axtarışında olsalar da, sektorun böyük hissəsini təşkil edən kiçik və orta sahibkarlar (KOS) üçün təsir daha ciddi olacaq. Bhosaridə yerləşən alüminium tökmə istehsalçısı olan Noble Cast Comp şirkətinin sədri Nitin Bhagvat bildirib ki, Amerika müştəriləri artıq şirkətdən rüsum yükünü bölüşməsini xahiş edirlər, bu isə mənfəət marjalarını sıxışdıracaq.

    Müştərilər alternativ təchizatçılar axtarır

    Pimpri Chinchwad şəhərində yerləşən R K Industries şirkəti qlobal avtomobil şirkətlərinə kompüter rəqəmli idarəetmə (CNC) dəzgah komponentləri ixrac edir və göndərişlərinin 20 faizi ABŞ-a gedir. Şirkətin əməliyyatlar üzrə rəhbəri Nilesh Khairenin sözlərinə görə, təsirlər gələn aydan etibarən hiss olunmağa başlayacaq, çünki ABŞ müştəriləri artan eniş xərcləri səbəbindən qiymət endirimi axtaracaqlar və müştərilər daha aşağı xərcləri olan ölkələrdən alternativ təchizatçılar da axtara bilərlər.

    Təsirlərin dərəcəsi məhsul kateqoriyasından asılı olacaq

    Effektiv rüsum dərəcələri məhsul kateqoriyasından asılı olaraq 25-28 faizdən 45-50 faizə qədər dəyişəcək və təsirin dərəcəsi ixrac olunan komponentin nə qədər vacib olduğundan asılı olacaq. Vector Consulting Group-un idarəedici partnyoru Ravindra Patki bildirib ki, ABŞ-a Hindistan avtomobil komponentləri ixracatının 30-40 faizi Hindistanın təsdiqlənmiş təchizatçılardan biri olduğu proqramlardan gəlir və müəyyən bir biznes payına sahibdir.

    Rəqabət qabiliyyətinin azalması

    Daha böyük ixrac edilə bilən hissələr üçün Hindistan təchizatçıları Yaponya, Vyetnam və İndoneziya kimi ölkələrdən olan və 15-19 faiz daha aşağı rüsumlarla üzləşən ixracatçılarla müqayisədə dezavantajda olacaqlar.

    ABŞ alıcıları ilə əlaqələr əsas rol oynayacaq

    Komponent istehsalçıları deyirlər ki, çox şey onların ABŞ alıcıları ilə fərdi əlaqələrindən asılı olacaq. Sipra Engineering şirkətinin idarəedici direktoru M Umadi bildirib ki, ixracatın 28-32 faizini təşkil edən ABŞ müştəriləri xərc, keyfiyyət və çatdırılma standartlarını qoruyub saxlasalar dəstək vəd ediblər, lakin daha sonra xərc azaldılması tələb edə bilərlər.

    24 saat

  • BYD Hindistanda böyüməkdə çətinliklərlə üzləşir

    BYD Hindistanda böyüməkdə çətinliklərlə üzləşir

    Çinli elektrik avtomobil (EV) nəhəngi BYD Co., Hindistanda fəaliyyətini genişləndirməyə çalışarkən artan maneələrlə üzləşir. Siyasi gərginliklər və tənzimləyici problemlər şirkətin rəhbər işçilərinin səyahətləri və yerli investisiyalar da daxil olmaqla, əsas biznes fəaliyyətlərini ləngidir.

    Hindistanda BYD üçün maneələr

    2020-ci ildə Hindistan və Çin əsgərləri arasında Himalay sərhədində baş verən ölümcül qarşıdurmadan sonra iki ölkə arasında münasibətlər pisləşib. Nəticədə, BYD kimi Çin şirkətləri yüksək vəzifəli şəxslər üçün viza və iş icazələrini təmin etməkdə çətinlik çəkirlər. BYD Hindistanın idarəedici direktoru Ketsu Zhangın şirkətin Chennai şəhərindəki bazasına qayıtmaq üçün iş icazəsi ala bilmədiyi bildirilir. Məsələ ilə tanış olan mənbələrə görə, Zhang Tokiodan fəaliyyət göstərir, BYD-nin Asiyadakı, o cümlədən Hindistandakı maraqlarını idarə edir.

    Hindistanda birbaşa əməliyyatlar çətinləşdiyindən, BYD idarə heyətinin iclaslarını və əsas biznes müzakirələrini Şri Lanka, Nepal və hətta Sinqapur kimi neytral ərazilərdə keçirməyə məcbur olub.

    Hindistan bazarında artan tələbat

    Lojistik çətinliklərə baxmayaraq, BYD-nin avtomobilləri Hindistan alıcıları arasında artan rəğbət görür. 2025-ci ilin birinci yarısındakı satışlar artıq bütün 2024-cü ilin göstəricisinə yaxınlaşır. Bununla belə, şirkətin genişlənməsi yerli sərmayə qoymaq imkanı ilə məhdudlaşır. Hindistan hökuməti daha əvvəl milli təhlükəsizliklə bağlı narahatlıqları əsas gətirərək, BYD-nin Hindistanda birgə müəssisə istehsal zavodu yaratmaq üçün 1 milyard dollarlıq təklifini rədd etmişdi. Ticarət naziri Piyuş Qoyal bu ilin əvvəlində Hindistan hökumətinin avtomobil istehsalı da daxil olmaqla həssas sektorlara Çin investisiyaları ilə bağlı ehtiyatlı olduğunu təkrarlayıb. Bu mövqe BYD-ni yerli istehsala bağlı olan idxal tarif güzəştləri üçün uyğunsuz edir.

    Sələfi

    Hazırda BYD-nin Chennai şəhərində illik gücü 10,000-15,000 ədəd olan montaj müəssisəsi fəaliyyət göstərir. Lakin avtomobillərinin əksəriyyəti idxal olunur ki, bu da onların xərcini ikiqat artıra bilən yüksək tariflərə tabe olur və yerli sertifikatlaşdırma və həcm məhdudiyyətləri ilə məhdudlaşır.

    Bu ilin əvvəlində Şençjendə keçirilən böyük BYD diler konfransına dəvət olunan Hindistan nümayəndə heyətinin əksər iştirakçıları səyahət vizası ala bilmədikdən sonra azaldılması lazım gəldi. BYD Hindistan bu hadisələrlə bağlı şərh verməkdən imtina edib.

    Teslanın Hindistana girişi

    ABŞ-da yerləşən Tesla ilə müqayisə çox böyükdür. Tesla bu yaxınlarda Hindistanda fiziki salonlar açıb və yerli istehsalı olmamasına baxmayaraq, Model Y SUV-u üçün sifarişlər qəbul etməyə başlayıb. Baş İcraçı Direktor Elon Musk keçən il Baş Nazir Narendra Modi ilə görüşərək daha asan diplomatik əlaqəyə işarə edib.

    Tesla 110 faizə qədər idxal rüsumları ilə üzləşir, lakin indiyə qədər BYD-nin tərəqqisinə mane olan tənzimləyici və siyasi qarışıqlıqlardan qaçmağı bacarıb.

    Hindistan bu yaxınlarda Çin vətəndaşlarına turist vizalarının verilməsini bərpa edərək münasibətlərdə müəyyən bir yumşalmağa işarə etdi. Yenə də bizneslə bağlı daha geniş viza məhdudiyyətlərinin yumşaldılıb-yumşadılmayacağı və ya BYD-yə dünyanın ən sürətlə böyüyən EV bazarlarından birini tam şəkildə ələ keçirmək üçün yaşıl işıq veriləcəyi hələ də qeyri-müəyyən olaraq qalır.

    Çində daxili tələbatın soyuması fonunda bu il qlobal miqyasda 5,5 milyon avtomobil satmağı hədəfləyən BYD üçün Hindistana çıxış həlledici olaraq qalır. Lakin yerli istehsal imkanları və tam bazar girişi olmadan şirkət Cənubi Asiya böyümə strategiyasında əhəmiyyətli məhdudiyyətlərlə üzləşir.

    24 saat

  • Trump və Yaponiya arasında mühüm tarif razılaşması əldə olunub, avtomobil səhmləri artıb

    Trump və Yaponiya arasında mühüm tarif razılaşması əldə olunub, avtomobil səhmləri artıb

    ABŞ və Yaponiya arasında yeni ticarət razılaşması: Avtomobil idxalı və investisiya paketi

    ## Ticarət razılaşması ABŞ və Yaponiya iqtisadi əlaqələrini gücləndirir

    ABŞ prezidenti Donald Tramp Yaponiya ilə yeni bir ticarət razılaşması imzalayıb. Bu razılaşma avtomobil idxalı tariflərini azaldır və Yaponiyaya qarşı yeni vergilərin tətbiqinin qarşısını alır. Əvəzində Yaponiya ABŞ-a 550 milyard dollarlıq investisiya və kredit paketi təklif edir.

    Bu razılaşma, Trampın aprel ayında açıqladığı genişmiqyaslı qlobal vergilərdən sonra əldə etdiyi ən əhəmiyyətli sazişlərdən biridir. Lakin digər sazişlər kimi, bunun da dəqiq təfərrüatları hələlik tam aydın deyil.

    ## Yaponiya avtomobil sənayesi üçün yeni imkanlar

    Yaponiyanın ABŞ-a ixracının dörddə birindən çoxunu təşkil edən avtomobil sektoru, mövcud tariflərin 27,5%-dən 15%-ə endirilməsi ilə böyük fayda əldə edəcək. Avqustun 1-dən etibarən digər Yaponiya mallarına tətbiq edilməli olan rüsumlar da 25%-dən 15%-ə endiriləcək.

    Bu xəbər Yaponiya bazarında böyük bir canlanmaya səbəb oldu. Nikkei səhm indeksi təxminən 4% artaraq son bir ilin ən yüksək səviyyəsinə çatdı. Xüsusilə Toyota səhmləri 14%-dən çox, Honda isə təxminən 11% bahalaşdı.

    ABŞ prezidenti Donald Tramp özünün Truth Social platformasında “Yaponiya ilə tarixin ən böyük ticarət razılaşmasını imzaladım” deyə bəyanat verib. O, bu sazişin ABŞ üçün çox həyəcanverici bir dövr olduğunu və Yaponiya ilə əlaqələrin bundan sonra da davam edəcəyini vurğulayıb.

    ## Yaponiya baş nazirinin bəyanatı

    Yaponiya Baş naziri Şigeru İşiba, bu ticarət razılaşmasını ABŞ ilə sələfi olan ölkələr arasında tətbiq olunan ən aşağı faiz dərəcəsi kimi qiymətləndirib.

    2024-cü ildə iki ölkə arasında ticarət həcmi təxminən 230 milyard dollara çatıb. Yaponiya təxminən 70 milyard dollarlıq ticarət profisitinə malikdir. ABŞ Siyahıyaalma Bürosunun məlumatlarına görə, Yaponiya ABŞ-ın ən böyük beşinci ticarət tərəfdaşıdır.

    ## İnvestisiya paketi və gələcək perspektivlər

    ABŞ investisiya paketi Yaponiya hökuməti ilə əlaqəli qurumlar tərəfindən verilən 550 milyard dollara qədər kredit və zəmanətləri əhatə edir. Bu, Yaponiya firmalarına əczaçılıq və yarımkeçiricilər kimi əsas sektorlarda dayanıqlı təchizat zəncirləri qurmağa imkan verəcək.

    Yaponiya həmçinin ABŞ düyüsünün idxalını artıracaq. İşiba, ABŞ düyüsünün idxal payının mövcud çərçivə daxilində arta biləcəyini, lakin razılaşmanın Yaponiya kənd təsərrüfatına zərər vurmayacağını bildirib.

    Yaponiya Bankının rəhbərinin müavini Şiniçi Uçida, razılaşmanın iqtisadi perspektivlərə dair qeyri-müəyyənliyi azaltdığını və “çox böyük irəliləyiş” olduğunu qeyd edib.

    ## Avtomobil istehsalçıları arasında narahatlıq

    Razılaşma maliyyə bazarlarında Cənubi Koreya və Avropa avtomobil istehsalçılarının səhmlərinin artmasına səbəb olub. Lakin ABŞ avtomobil istehsalçıları Kanada və Meksikadakı zavodlarından idxal olunan mallara 25% tarif tətbiq edilərkən, Yaponiya avtomobil idxalına tariflərin azaldılması ilə bağlı narahatlıqlarını dilə gətiriblər.

    General Motors, Ford və Chrysler-in ana şirkəti Stellantis-i təmsil edən Amerika Avtomobil Siyasəti Şurasının rəhbəri Mett Blant, Yaponiya idxalı üçün daha aşağı tariflərin tətbiq edilməsinin ABŞ sənayesi və işçiləri üçün pis bir razılaşma olduğunu bildirib.

    24 saat

  • Çin avtomobil istehsalçıları Avropada genişlənir

    Çin avtomobil istehsalçıları Avropada genişlənir

    Çin Avtomobil İstehsalçılarının Avropada Genişlənməsi

    Çin avtomobil istehsalçıları
    Avropada fəaliyyətlərini sürətlə genişləndirir, rəqabətli qiymətləri və qabaqcıl elektrik avtomobili texnologiyaları ilə ənənəvi Qərb avto nəhənglərini çətin vəziyyətə salır. Bu genişlənmə Brüssel və Pekin arasında ticarət gərginliyini artırıb, Avropa İttifaqının Çin istehsalı elektrik avtomobillərinə tətbiq etdiyi tariflər Avropa istehsalçılarını qorumaq məqsədi daşıyır.

    BYD-nin Macarıstan və Avropa Bazarındakı Yeri

    BYD Macarıstanın cənubunda elektrik avtomobili fabriki inşa edir və ölkənin şimalında elektrik avtobusları və yük maşınları üçün yeni zavod elan edib. Şirkət artıq Avropanın əksər ölkələrində avtomobil satışına başlayıb. 2024-cü ilin aprel ayında BYD, JATO Dynamics-in hesabatına görə, 7,231 batareya ilə işləyən elektrik avtomobili sataraq Avropada Tesla-dan daha çox elektrik avtomobili satan ilk şirkət oldu.

    Chery Avtomobil və Onun Yeni Brendləri

    Chery 8 iyul tarixində iki yeni SUV modeli ilə Britaniyada Chery brendinin satışına başlayacağını bildirdi. Şirkət artıq 2024-cü ilin avqust ayında Omoda, 2025-ci ilin yanvarında isə Jaecoo brendlərini Britaniyada təqdim edib. Chery Omoda və Jaecoo brendlərini İspaniya, İtaliya və Polşa da daxil olmaqla, yarım onlarla Avropa bazarında satışa çıxarıb.

    Changan və Geely-nin Strateji Addımları

    Changan 2025-ci ilin martında Avropada fəaliyyətə başlayıb və bu il qitədə 10 bazarda avtomobil satışına start verməyi planlaşdırır. Şirkət, gələcək satışları dəstəkləmək üçün Avropada zavod tikməyi nəzərdə tutur və 2 iyulda Reuters-ə verilən məlumata görə, mümkün yerləri araşdırır. Geely isə 2 iyulda 2025-ci ilin dördüncü rübünün əvvəlində elektrik EX5 SUV modelinin satışı ilə Britaniyada Geely brendini təqdim edəcəyini açıqladı. Qrup artıq Lotus, Volvo Cars və Polestar kimi avtomobil istehsalçıları vasitəsilə Avropada möhkəmlənib; Geely sonuncuda əsas səhmdardır. Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının (ACEA) məlumatına görə, Volvo Cars 2025-ci ilin yanvar-may aylarında Avropada qeydə alınan avtomobillərin 2,5%-ni istehsal edib. Geely-nin digər iki Çin avtomobil istehsalçıları brendi, Zeekr və Lynk & Co, artıq Avropanın bir neçə bazarında fəaliyyət göstərir.

    Nio, SAIC Motor və Xpeng-in Avropa Planları

    Nio aprel ayında Firefly brendindən olan elektrik avtomobilini 2025-ci ilin üçüncü rübündə Avropada təqdim edəcəyini bildirdi. İcraçı direktor Uilyam Li qeyd edib ki, Nio-nun Avropadakı irəliləyişi satış və xidmət şəbəkəsi ilə bağlı çətinliklər səbəbindən gözləniləndən daha yavaş olub. SAIC Motor Corp ACEA-nın məlumatına görə, yanvar-may aylarında Avropada 126,116 ədəd avtomobil satıb ki, bu da dövr ərzində qeydə alınan avtomobil satışlarının 2,3%-ni təşkil edir. Şirkətin satışları əsasən MG Motor və Maxus brendlərindən gəlir. Elektrik avtomobil istehsalçısı Xpeng iyun ayında Volkswagen ilə mövcud əməkdaşlığının, o cümlədən birgə təchizat, şarj və müxtəlif avtomobil modelləri kimi sahələrini genişləndirdiyini bildirdi. Şirkət hazırda Volkswagen avtomobilləri üçün qabaqcıl çiplər hazırlayır. Xpeng yanvar ayında Britaniya da daxil olmaqla, bir sıra Avropa bazarında satışa başlayıb.

    Zhejiang Leapmotor Technology: Stellantis-lə Birgə Müəssisə

    Leapmotor 2025-ci ildə ağıllı idarəetmə texnologiyaları ilə təchiz olunmuş avtomobillərini Avropada satışa çıxarmağı planlaşdırır. Şirkət, qismən Stellantis-ə məxsusdur. Stellantis-in 51%-nə nəzarət etdiyi birgə müəssisə Avropa avtomobil qrupuna Böyük Çin xaricində Leapmotor elektrik avtomobillərini ixrac etmək, satmaq və istehsal etmək üçün eksklüziv hüquqlar verir.

    24 saat

  • Tramp rüsumları Hindistan tökməxanalarını çökdürür: Ticarət müharibəsi

    Tramp rüsumları Hindistan tökməxanalarını çökdürür: Ticarət müharibəsi

    ABŞ Tarifləri Hindistanın İxracatını Vurur: Sənaye Çətin Durumda

    Kolkata, Hindistan — Son bir neçə ildir ki, ABŞ Qərbi Benqal ştatında yerləşən Aditya Qarodianın fabrikindən 100-dən çox polad törəmə məhsulu, o cümlədən bərkitmə elementləri ixrac etməsi üçün əsas bazar idi.

    Lakin ABŞ prezidenti Donald Tramp vəzifəyə gəldikdən və bir sıra tarifləri – əvvəlcə polad və alüminiuma 25 faiz, eləcə də ayrıca ölkə tariflərini tətbiq etdikdən sonra qlobal bazarlar gərgin vəziyyətə düşdü və müxtəlif sektorlarda fəaliyyət göstərən müəssisələr üçün ciddi qeyri-müəyyənlik yaratdı.

    Corona Steel Industry Pvt Ltd şirkətinin direktoru Qarodia “Əl Cəzirə”yə verdiyi açıqlamada bildirib ki, tariflər nəticəsində müştərilər sifarişləri götürməyi ləngidir, ödənişləri orta hesabla bir ay gecikdirir, müştərilər “gözlə və gör” siyasətini qəbul etdikləri üçün işlər ümumilikdə yavaşlayıb.

    Donald Tramp 2025-ci il iyunun 4-dən polad və alüminiuma tətbiq edilən tarifləri 25 faizdən 50 faizə qaldıracağını elan edəndə, bu, “tabutdakı mismar kimi” oldu, Qarodia dedi, çünki sifarişlərin demək olar ki, 30 faizi ləğv edildi. “Bazarın bu qədər yüksək tarifləri mənimsəməsi çətindir” deyə o qeyd etdi.

    O əlavə etdi ki, daxili bazarda da ucuz Çin məhsulları ilə rəqabət səbəbindən tələbat aşağıdır. Onun sözlərinə görə, onların gələcəyi Hindistanın ABŞ-a ixracatı üçün rəqiblərinə nisbətən daha aşağı tarif razılaşması aparmasından asılıdır.

    Ötən il Hindistan ABŞ-a 4,56 milyard dollar dəyərində dəmir, polad və alüminium məhsulları ixrac edib.

    Tariflər Siyasətdə Populyardır

    ABŞ prezidenti Donald Tramp ilk səlahiyyət müddətində, 2018-ci ildə, milli təhlükəsizlik narahatlıqlarını əsas gətirərək, 1962-ci il Ticarətin Genişləndirilməsi Aktının 232-ci bölməsinə əsasən polada 25 faiz, alüminiuma isə 10 faiz tarif tətbiq etmişdi. Lakin bəzi müəssisələr xilas ola bilmişdi, çünki hazır məhsullara tarif yox idi.

    Lakin 2025-ci il fevralın 10-da o, polad və alüminiuma, o cümlədən törəmə məhsullara – yəni hazır məhsullara 25 faiz tarif tətbiq edəcəyini elan etdi və bütün azadlıqları ləğv etdi.

    Ticarət araşdırmaları qrupu olan Global Trade Research Initiative (GTRI) təşkilatının təsisçisi Ajay Srivastava “Əl Cəzirə”yə bildirib ki, 2018-ci ildə tətbiq edilən daha yüksək tariflər bu günə qədər ABŞ polad sənayesini canlandırmağa müvəffəq olmayıb.

    Tariflər ilk dəfə 2018-ci ildə tətbiq edildiyi vaxtdan bəri [ABŞ-ın] polad idxalatı artıb,” o dedi, 98,6 milyard dollardan 2024-cü ildə 114 milyard dollara yüksəlib. “Onlar idxalatı azaltmayıb və ya istehsalı artırmayıb, lakin siyasətdə yaxşı nəticə verdiyi üçün əsasən qüvvədə qalıblar.”

    Nəticədə, ABŞ-da qiymətlər Avropa və ya Çindən xeyli yüksəkdir ki, bu da “avtomobillərin, binaların və maşınların istehsalını daha bahalı edir. Hindistan indi öz ticarət maraqlarını qorumaq, ədalətli sazişlər üçün təzyiq etmək və daxili istehsalı gücləndirmək üçün aydın bir strategiyaya ehtiyac duyur” deyə Srivastava bildirdi.

    Dəmirçilik Emalatxanaları da Zərər Çəkir

    ABŞ prezidenti Donald Trampın 2025-ci il aprelin 2-də elan etdiyi qarşılıqlı tariflərdə Hindistandan gələn mallar üçün 26 faizlik rüsum müəyyən edilmişdi. O, aprelin 9-da bunu 90 gün müddətinə dayandırdı və müvəqqəti olaraq bütün ölkələr üçün 10 faizlik baza tarifi tətbiq edərək, onlara ABŞ ilə fərdi ticarət sazişləri bağlamaq üçün vaxt verdi.

    10 faizlik tarif bizneslər üçün kifayət qədər çətin olsa da, dəmirçilik emalatxanaları (metalların əridilib qəliblərə töküldüyü yerlər) 26 faizin hər hansı bir biznes üçün çox yüksək olduğunu deyir.

    Hindistanda təxminən 5000 dəmirçilik emalatxanası var, bunlardan 400-ü həm daxili, həm də beynəlxalq bazarlara xidmət edir, daha 100-ü isə yalnız ixracat üçündür. Bir sıra Kiçik və Orta Müəssisələr (MSME) isə öz növbəsində, ixracatçılara çuqun, qırıntı və digər məhsullar tədarük edir.

    Milli İxracın Təşviqi Mərkəzinin (NCEP) sədri Ravi Sehgal bildirdi ki, Hindistanın dəmirçilik emalatxanaları qlobal miqyasda təxminən 4 milyard dollar dəyərində məhsul ixrac edir ki, bunun 1,2 milyard dolları ABŞ bazarına aiddir. ABŞ-da onlar yalnız yerli dəmirçilik emalatxanaları ilə deyil, həm də Çin və Türkiyə tədarükçüləri ilə rəqabət aparırlar.

    Son tariflər Hindistanın dəmirçilik emalatxanalarına xeyli zərbə vuracaq. Onların 65 faizdən çoxu və xammal tədarükçüləri MSME-lərdir ki, onlar “sifarişlərin azalması səbəbindən tariflərin təsirinə məruz qalacaqlar” dedi Sehgal. O əlavə etdi ki, 10-14 faizdən yuxarı tariflər “bizim sağ qalmağımızı çətinləşdirərdi.”

    Qəlib qutuları və dəmirçilik emalatxanaları üçün palet vaqonları istehsal edən Yashi Castings şirkətinin tərəfdaşı Pradeep Kumar Madhogaria bildirdi ki, ABŞ bazarındakı qeyri-müəyyənlik səbəbindən bir neçə dəmirçilik emalatxanası layihəsi, xüsusən də ixracata yönəlmiş tələbatla əlaqəli olanlar ya təxirə salınıb, ya da ləğv edilib.

    Kiçik Müəssisələr Ağır Zərbə Alır

    Kalkuttada sənaye mallarında istifadə olunan sıxaclar, dayaqlar və digər məhsulların istehsalçısı olan 44 yaşlı Sumit Agarwal “Əl Cəzirə”yə bildirib ki, onun biznesi tariflərdən ciddi ziyan görüb və o, 15 əməkdaşından bəzilərini işdən çıxarmağı düşünür.

    “Biz kiçik bir bölməyik. Tariflərin tətbiqindən sonra sifarişlər demək olar ki, qurudu, bu da mövcud işçi heyətimizi saxlamağımızı çətinləşdirir. İşçi qüvvəmin ən azı 30-40 faizini azaltmağı düşünürəm. Daxili bazardan gələn sifarişlər sadəcə orta səviyyədədir və ixrac bazarında azalma çətinliklərimizi daha da artırıb.”

    Kalkuttada kiçik bir təbəqə metal istehsalı bölməsinə rəhbərlik edən 70 yaşlı Şyam Kumar Poddar bu yaxınlarda biznesini genişləndirmək məqsədi ilə təxminən 800.000 rupi (9.400 dollar) sərmayə qoyaraq hidravlik pres alıb. Lakin sifarişlərin azalması onu ağır zərbə altına salıb.

    “Mən maşını biznesimi genişləndirmək üçün cəmi dörd ay əvvəl aldım, lakin son iki ayda heç bir sifariş olmayıb.”

    “Daxili bazarda onsuz da güclü rəqabət olduğu üçün biznesimiz üçün ixracatçılardan asılıyıq, lakin mövcud vəziyyət bizim kimi kiçik sahibkarlara zərər verir.”

    Hindistan Mühəndislik İxracının Təşviqi Şurasının (EEPC) sədri Pankaj Chadha “Əl Cəzirə”yə bildirib ki, Peru və Çili kimi ölkələrə diversifikasiya, onların daha sonra öz hazır məhsullarını ABŞ-a ixrac etmələri yeganə sağ qalma yoludur, çünki “bu qədər yüksək tariflərlə iş görmək mümkün deyil”.

    90 günlük tarif fasiləsinin tezliklə başa çatması gözlənilsə də, Hindistan və ABŞ hələ də saziş bağlamadığından son rəqəmin nə olacağı aydın deyil. Cümə günü Hindistanın Ticarət və Sənaye Naziri Piyuş Qoyal jurnalistlərə bildirib ki, Hindistan ticarət sazişi bağlamağa hazır olsa da, “Milli maraqlar həmişə üstün olacaq” və bu, heç bir son tarixlə idarə edilməyəcək.

    Hələlik Qarodia tezliklə bir həll yolu tapılacağına ümid edir. “Heç bir sənaye təcrid olunmuş şəkildə yaşaya bilməz” dedi, ABŞ-ın problemlərini, o cümlədən işçi qüvvəsi çatışmazlığı, daha yüksək istehsal və xammal xərclərini sadaladı. “Hindistan onlara ucuz işçi qüvvəsi və aşağı istehsal xərcləri ilə yaxşı əvəzedici təklif edir” dedi. ABŞ kimi inkişaf etmiş ölkələrdə iqtisadiyyatın əsasını adətən müxtəlif sektorlar təşkil edir.

    24 saat

  • ABŞ-Vyetnam ticarət sazişi: Tariflərin gələcəyi haqqında siqnallar

    ABŞ-Vyetnam ticarət sazişi: Tariflərin gələcəyi haqqında siqnallar

    Workers at a Thai Son S.P. Co. garment factory endeavor to produce products for global clients, in Thu Duc, Ho Chi Minh, Vietnam, on June 21, 2025.

    Daniel Ceng | Anadolu | Getty Images

    Qlobal diqqət cümə axşamı Vyetnama yönəldi. Bu, ABŞ prezidenti Donald Trampın Vaşinqtonun qarşılıqlı tariflərinin tam qüvvəyə minməsinə bir neçə gün qalmış Hanoi ilə ticarət sazişi elan etməsindən sonra baş verdi.

    Sazişə əsasən, ABŞ Vyetnam idxalına 20% rüsum tətbiq edəcək ki, bu da Trampın aprel ayının əvvəlində tətbiq etdiyi 46%-lik göstəricidən xeyli aşağıdır. Eyni zamanda, ABŞ-ın Vyetnama idxal etdiyi məhsullar tarifə məruz qalmayacaq.

    Tramp həmçinin bildirdi ki, Vyetnam başqa ölkədən gələn, lakin ABŞ-a son göndərilmə üçün Vyetnama gətirilən hər hansı məhsula 40% rüsum tətbiq etməyə razılıq verib. Çin, bu təcrübədən, yəni tranzit daşımadan, ticarət maneələrindən qaçmaq üçün dəfələrlə istifadə edib.

    A worker stitches apparels at a garment factory in Vietnam's Thai Nguyen Province on July 2, 2025.

    Trump says U.S. struck trade deal with Vietnam that imposes 20% tariff on its imports

    Vyetnam Trampın 90 günlük müvəqqəti möhlət müddəti başa çatmazdan əvvəl Ağ Evlə ticarət sazişi bağlayan bir neçə ölkədən biridir. Bir çox dövlət dünyanın ən böyük iqtisadiyyatı ilə ticarət əlaqələrinin gələcəyinin necə formalaşacağını düşünməyə davam edir.

    BofA-nın Avropa səhm strategiyası rəhbəri Sebastian Raedler cümə axşamı CNBC-nin “Europe Early Edition” proqramında bildirib: “Vyetnam sazişindən öyrəndiyimiz odur ki, tariflər bundan sonra aşağı deyil, yuxarı qalxacaq.”

    Daha çox inkişaf etməkdə olan bazar sazişləri gözlənilirmi?

    Citi-nin iqtisadçıları və strateqləri cümə axşamı verdikləri açıqlamada bu ticarət sazişinin Vyetnam kimi digər inkişaf etməkdə olan bazar iqtisadiyyatları üçün narahatlıq doğura biləcəyini vurğuladılar.

    Onlar qeyd etdilər: “Ümumilikdə, bu razılaşma tezliklə baş verəcəkləri əks etdirirsə, EM Asiya üçün qazanclar gözləməkdən daha çox narahatlıq üçün səbəblər olduğuna inanırıq.”

    Bu inkişaf qeyri-müəyyənliyi aradan qaldırsa və yaxın günlərdə digər razılaşmaların da ortaya çıxa biləcəyini düşündürsə də, 20%-lik tarif dərəcəsi Citi-nin mütəxəssislərinin gözlədiyi 10%-lik rüsumdan daha yüksəkdir. Onlar əlavə edirlər ki, tranzit daşınan mallara tətbiq edilən ayrıca 40%-lik dərəcə digər ölkələrin də belə bir rüsuma razılıq verməsinə səbəb ola bilər.

    Tariffs will be even higher after July 9 — the market is not pricing that: BofA's Raedler

    “Tailand, sonra isə Malayziya, digər EM Asiya ölkələrindən (Vyetnamdan başqa) daha çox riskə məruz qala bilər. Tranzit daşınan mallara tətbiq edilən ayrıca və daha cəzalandırıcı tarif bazar tərəfindən ən az gözlənilən idi,” qeyddə deyilir.

    “Əlavə olaraq, Koreya kimi, son illərdə Vyetnamda fabriklər quran digər ixracatçılara da yan təsirlər ola bilər,” deyə əlavə edildi.

    Saziş Avropa üçün nə demək ola bilər?

    OCBC Bankın Cənub-Şərqi Asiya ölkələri üzrə baş iqtisadçısı Lavanya Venkateswaran CNBC-yə bildirib ki, Vyetnam-ABŞ sazişi digər Asiya ölkələri üçün daha çox razılaşmaların olacağını düşündürsə də, bu, Avropa İttifaqı üçün də eyni dərəcədə doğru demək deyil.

    The EU and US flags flutter next to the military hub for Ukraine, in Jasionka, south-east Poland on March 6, 2025.

    These are the sticking points holding up a U.S.-EU trade deal

    Vyetnam hakimiyyəti, hətta aprel ayında qarşılıqlı bəyanatlar verilməzdən əvvəl də, ABŞ ilə danışıqlar aparmaq niyyətində olduğunu açıq şəkildə bildirmişdi,” deyə o, elektron poçt vasitəsilə əlavə edib və İndoneziya və Malayziya kimi digər regional iqtisadiyyatlar üçün də eyni vəziyyətin keçərli olduğunu vurğulayıb.

    Venkateswaran, “Bu iqtisadiyyatlarla müqayisədə, Avropa İttifaqı ilə vəziyyət həmişə rəvan olmayıb və ABŞ son bir neçə ayda müxtəlif vaxtlarda Aİ-ni daha açıq şəkildə tənqid edib,” qeyd etdi. İqtisadi əməkdaşlıq çərçivəsində ticarət danışıqları tez-tez qızğın mübahisələrə səbəb ola bilər.

    The EU and US flags flutter next to the military hub for Ukraine, in Jasionka, south-east Poland on March 6, 2025.

    A bare-bones deal is Europe’s best hope in trade talks with the U.S., sources say

    Avropa İttifaqı və ABŞ arasında ticarət danışıqları çətin və ləng inkişaf edir. Mənbələr CNBC-yə bildirib ki, hazırda minimum “siyasi” razılaşma Aİ-nin ən yaxşı ümidi ola bilər. Analitiklər və iqtisadçılar böyük texnologiya tənzimləməsi, vergilər və geniş mənada uyğunsuz dünyagörüşləri kimi əsas fikir ayrılıqları nəzərə alındıqda, ticarət razılaşmasının ehtimalı ilə bağlı qeyri-müəyyənlik ifadə ediblər.

    Tramp Aİ-yə 50%-ə qədər yüksək tariflər tətbiq edilməsini təklif edib, blok isə genişmiqyaslı əks-tədbirlərlə hədələyib ki, bu da gələn həftəyə qədər təxirə salınıb.

    24 saat