Cərimələr və Yol Hərəkəti Qaydaları: Ödənişlərdəki Problemlər Davam Edir
Hindistanda yol hərəkəti qaydalarının pozulmasının qarşısını almaq məqsədilə tətbiq edilən elektron cərimələr sistemində problemlər yaşanmaqdadır. Qayda pozucularının şəxsiyyəti onlayn platformalarda paylaşılır, sürücülük vəsiqələri isə müvəqqəti dayandırılma və ya ləğv üçün nəqliyyat şöbəsinə göndərilir.
Ödənilməmiş Cərimələr Artır
Fəal fəaliyyəti ilə tanınan Anil Galqalinin açıqladığı məlumatlara görə, 2024-cü ilin yanvar ayının 1-dən 2025-ci ilin fevral ayının 28-dək yol hərəkəti qaydalarını pozan şəxslərə ümumilikdə 556 crore (təxminən 67 milyon ABŞ dolları) məbləğində cərimə tətbiq edilib. E-cərimə portalına bu müddət ərzində 1.8 lakh (180 min) onlayn şikayət daxil olub, lakin onlardan yalnız 1.07 lakh (107 min) nəzərə alınıb.
Ekspert Unnikrishnan bildirib ki, ödənilməmiş cərimələrin həcminin artması ilə əlaqədar yol hərəkəti qaydalarına riayət olunmasını təmin etmək üçün daha effektiv üsullara ehtiyac var. Onun sözlərinə görə, cərimələrin yığılması üçün innovativ metodlar və əlavə işçi qüvvəsi tələb olunur.
Cərimələrin Yığılması Prosesi
Bir yol hərəkəti qaydaları polisi əməkdaşı bildirib ki, böyük məbləğdə borcu olan şəxslərin evinə xüsusi geyimdə olan polislər göndərilir və qayda pozuntusuna dair sübutlar təqdim edilərək ödəniş tələb olunur. Bundan əlavə, nəqliyyat komissarının ofisinə çoxsaylı cərimələri olan sürücülərin məlumatları göndərilir ki, onlar nəqliyyat vasitələrinin mülkiyyətini dəyişdirmək, texniki baxışdan keçmək və ya digər xidmətlər üçün RTO-lara müraciət etdikdə cərimələr tutulsun.
Sələfi keçmiş Mumbai yol hərəkəti qaydaları üzrə birgə komissarı və təqaüdə çıxmış polis əməkdaşı olan Dr. BK Upadhyay xüsusi yol hərəkəti qaydaları məhkəmələrinin yaradılmasının vacibliyini vurğulayıb. O, bildirib ki, qayda pozan şəxs bir həftə ərzində cəriməni ödəməzsə, ona xatırlatma göndərilməlidir. Əgər yenə də əməl etməzsə, məsələ məhkəməyə göndərilməlidir. Xüsusi məhkəmələr çağırış vərəqələri və ya orderlər verməli və işə bir ay ərzində baxmalıdır. Yol hərəkəti qaydaları şöbəsinin güclü təqib qanadı olmalı və hökumət belə məhkəmələrin yaradılması barədə rəsmi bildiriş verməlidir.
Cərimələrin Ədalətli Tətbiqi
Upadhyay qeyd edib ki, halların 80%-dən çoxu əsaslıdır və hər bir e-cəriməyə pozuntuya dair ətraflı məlumat əlavə olunur. Səhvən yazılmış cərimələrlə bağlı şikayətlər baş polis idarəsinin (magistral yollar) saytına ünvanlana bilər. O əlavə edib ki, insanlar qaydalara əhəmiyyət vermədikləri üçün cərimələri ödəmir və cərimələrin yığılması prosedurları zəif olaraq qalır.
Polisdən vəkilə keçən YP Singh bildirib ki, böyük miqyasda cərimələrin yığılması əhəmiyyətli işçi qüvvəsi tələb edəcək. Cərimələrin əksəriyyəti iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə, o cümlədən çatdırılma işçilərinə aiddir və onlar çox vaxt ödəməyə imkan tapmırlar. Onlardan cərimələrin yığılması məcburi tədbirlər tələb edəcək ki, bu da işçi qüvvəsinin çatışmazlığını nəzərə alaraq mümkün deyil. Əksər cərimələr fotoşəkil sübutları ilə dəstəklənsə də, bəziləri yol hərəkəti qaydaları üzrə polislərin səhvlərindən irəli gəlir. Singh, 1988-ci il Motorlu Nəqliyyat Vasitələri Qanununa cərimələrin yığılmasını asanlaşdırmaq üçün dəyişiklik edilməsini təklif edib. Hazırda cəriməyə etiraz etmək həm sürücülər, həm də şöbə üçün çətin olan metropoliten magistraturasına müraciət etməyi tələb edir.
Təqaüdə çıxmış regional nəqliyyat məmuru Sanjay Sasane bildirib ki, hər hansı real çəkindirici təsir üçün cərimələrin tətbiqi onların yığılması ilə dəstəklənməlidir. Onun fikrincə, yalnız pozucuların sayı az olduqda tətbiqetmə effektiv olacaq. Əvvəlcə maarifləndirməyə başlamaq, sonra tətbiq etməyə davam etmək və nəticələri ictimailəşdirmək lazımdır.
