Tesla Çin yollarında rəqiblərini geridə qoydu
Milyarder Elon Musk‘ın Tesla-sı, Çin avtomobil sənayesinin nəhəngləri olan BYD, Xiaomi və Huawei-ni qabaqlayaraq, Çin avtomagistrallarında aparılan sürücüyə yardım sistemləri testində ən yüksək nəticəni əldə edib. Bu barədə məlumatı TikTok-un sahibi Bytedance-ın avtomobil bölməsi Dcar yayıb.
Dcar və Çin Mərkəzi Televiziyası (CCTV) birgə şəkildə 20-dən çox elektrik avtomobil markasının 2-ci səviyyəli sürücüyə yardım sistemlərini (ADAS) sınaqdan keçirib. Testlər, avtomagistrallarda və şəhər yollarında baş verə biləcək qəza risklərinin yüksək olduğu ssenarilərdə aparılıb.
Dcar tərəfindən yayımlanan test videoları Çin sosial media platformalarında geniş yayılıb.
36 model arasında Tesla Model 3 və Model X avtomobilləri, altı ssenaridən beşini uğurla keçərək avtomagistral testində ən yaxşı nəticəni göstərib. BYD‘nin Denza Z9GT və Huawei‘nin dəstəklədiyi Aito M9 modelləri isə üç ssenaridə uğursuz olub.
Xiaomi SU7 modeli altı ssenaridən yalnız birini keçə bilib.
Sələfi HIMA avtomobil ittifaqı cümə günü Weibo hesabında “sözdə test” ilə bağlı şərh verməkdən imtina edib.
BYD və Xiaomi isə hələlik bu məsələ ilə bağlı heç bir açıqlama verməyib.
Tesla‘nın uğurunun arxasında nə dayanır?
Elon Musk cümə günü X hesabında qeyd edib ki, məlumatların ixracına qoyulan qanunlar səbəbindən Tesla yerli təlim məlumatları olmadan Çində ən yüksək nəticələrə nail olub.
Tesla həmçinin, ABŞ-ın süni intellekt proqramının Çində təlim keçməsinə icazə verməməsi ilə əlaqədar olaraq “çətin vəziyyətdə” qalıb. Şirkət, Şanxayda yerli olaraq saxlanılan məlumatları alqoritm təlimi üçün ABŞ-a geri göndərmək üçün Çin tənzimləyicilərindən icazə almağa çalışır.
Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının baş mühəndisinin müavini Vanq Yao bu ayın əvvəlində Şanxayda keçirilən avtomobil forumunda bildirib ki, yerli markalar avtonom idarəetmə sahəsində Tesla ilə olan fərqi qəbul etməlidirlər.
Xiaomi-nin baş direktoru Ley Jun, Tesla Model Y-nin Texasdakı fabrikdən sahibinə təxminən 30 dəqiqə ərzində çatdırılmasından sonra Tesla-dan “öyrənməyə davam edəcəklərini” bildirib.
Sürücüyə yardım sistemləri ilə bağlı təhlükəsizlik narahatlıqları
Bu test, Xiaomi SU7-nin iştirakı ilə baş verən və üç nəfərin ölümü ilə nəticələnən yol qəzasından sonra Çində ADAS ilə bağlı təhlükəsizlik narahatlıqlarının artdığı bir vaxta təsadüf edib.
Dövlət mediası, sürücülərin texnologiyalardan düzgün istifadə etməməsinə səbəb olan yanıltıcı reklamları günahlandırıb və səlahiyyətlilər sürücüyə yardım sistemləri funksiyalarının marketinqi üçün “ağıllı idarəetmə” və “muxtar idarəetmə” kimi terminlərin istifadəsini qadağan edib.
İctimai təhlükəsizlik nazirliyi bu həftə bildirib ki, ölkə hələ əsl avtonom idarəetməyə nail olmayan texnologiya ilə bağlı qanuni məsuliyyətləri müəyyən edəcək. Nazirlik xəbərdarlıq edib ki, sürücüyə yardım sistemi aktivləşdirildikdə diqqəti yayınan sürücülər qəza zamanı təhlükəsizlik və qanuni risklərlə üzləşirlər.
Xiaomi, ölümcül qəzadan sonra aprel ayında istehlakçıların reaksiyası nəticəsində yeni elektromobil sifarişlərində azalma müşahidə edib. Lakin bu təsir qısa müddətli olub və şirkətin yeni elektrik SUV-si keçən ay satışa çıxarıldıqdan sonra müstəsna dərəcədə güclü sifarişlər alıb.
Rəqabət şəraitində Tesla‘nın mövqeyi
Tesla-nın Çində istehsal etdiyi elektrik avtomobillərinin satışı iyun ayında əvvəlki illə müqayisədə 0,8% artıb. Lakin aşağı qiymətli yeni modellərinin rəqabəti şəraitində Tesla hər rübdə satışlarda itkilərlə üzləşməyə davam edir.
Tesla-nın sürücüyə yardım sistemləri paketi Çində təxminən 9000 dollara başa gəlir. Xiaomi və BYD kimi yerli rəqiblərin texnologiyası isə əlavə xərc tələb etmir. Bu, ABŞ avtomobil istehsalçısının gələcək özünü idarəetmə imkanlarına təzyiq göstərir.
Tesla-nın texnoloji yanaşması sensor və süni intellekt kimi yalnız kameralara əsaslanır. Əksər Çinli həmkarları isə əlavə olaraq performansını təmin etmək üçün lidar (işıq detektoru və məsafə sensorları) istifadə edir.
24 saat
