Burada verilən mətn əsasında peşəkar jurnalist üslubunda yenidən işlənmiş məqalə təqdim olunur:
## Nissan-ın Oppama Zavodu: Bir Əfsanənin Sonu?
1961-ci ildə fəaliyyətə başlayan Nissan Motor Co.-nun Oppama zavodu, bir zamanlar Yaponiyanın müharibədən sonrakı yüksəlişinin simvolu idi. İndi isə sürətlə dəyişən sənayedə geridə qalmağın təhlükələrini nümayiş etdirir.
Tokiodan təxminən 50 kilometr cənubda yerləşən bu zavod, 2028-ci ilin martına qədər bağlanacaq. Bu, Nissan-ın satışdakı azalma səbəbindən yaranan böhran sonrası genişmiqyaslı yenidənqurma planının bir hissəsidir. Bu böhran, Renault SA-nın şirkəti iflasdan xilas etməsindən 25 il sonra baş verib.
## Yaponiyanın Avtomobil Sənayesindəki Dəyişikliklər
Bir zamanlar qabaqcıl texnologiyalarla sinonim olan Yaponiya markaları, istehlakçıların dəyişən zövqlərinə uyğunlaşmaqda çətinlik çəkir. Sələfi Tesla Inc. və BYD Co. kimi Çin şirkətləri bazarda üstünlük əldə edirlər. Oppamanın taleyi və ondan asılı olan minlərlə yerli sakinin gələcəyi, Yaponiya istehsalçıları üçün bir xəbərdarlıq siqnalı olacaq. Güclənən rəqabət, ağrılı bir konsolidasiya dövrünə səbəb ola bilər ki, bu da sənayenin lazımi şəkildə yenilənməsinə yol açacaq.
Bu, Yaponiya iqtisadiyyatı üçün də yeni bir dövrdür. Nəqliyyatdan tutmuş texnologiyaya qədər bir çox sənayedə kiçik və orta ölçülü firmalar arasında iflasların artması, “shushin koyo” – ömürlük iş anlayışına meydan oxuyur.
## Oppama: Zavodun Şəhərə Təsiri
Hər bir sənaye şəhəri kimi, Nissan-ın əlaqələri də çox dərindir. Şirkət, Oppamanın 29,700 sakininin təxminən 10%-ni birbaşa işlə təmin edir. Zavoda ekskursiyalar yerli məktəblilər üçün bir ənənədir. Şirkət, 16 illik fasilədən sonra bu il beysbol komandasını yenidən canlandırdı, lakin yarımfinalda Toshiba Corp.-a məğlub oldular.
Oppama dəmir yolu stansiyası ilə zavod arasında yerləşən ticarət küçəsindəki meyvə-tərəvəz mağazasının üçüncü nəsil sahibi Yuji Fujita, Nissan-ın 1995-ci ildə Zama zavodunu bağlaması ilə paralellər aparır. Bu, müharibədən sonra Yaponiyada hər hansı bir avtomobil istehsalçısı tərəfindən ilk zavodun bağlanması hadisəsi idi.
Fujita, ailəsinin illər ərzində iki onlarla Nissan avtomobili olduğunu bildirərək, “Bu, ən pis ssenaridir” deyir. “İndi bizimlə nə baş verəcəyini bilmək mümkün deyil.”
## Qeyri-Müəyyən Gələcək
Onun fikirləri şəhər ətrafında da eşidilir. Oppamada işləyən 2,400 nəfərin neçəsinin 1,000 kilometr cənub-qərbdə yerləşən Kyushu-dakı Nissan zavoduna köçürüləcəyi və yeni vəzifələrinə nə vaxt başlayacağı hələ aydın deyil. Nissan Motor İşçilər Birliyinin baş katibi Keiichi Asakura, “İndi prioritet, mövcud işçilərə hansı seçimlərin təklif olunacağını anlamaqdır” deyir.
1.7 milyon kvadratmetr ərazini əhatə edən ərazinin taleyi də qeyri-müəyyəndir. Sakinlər arasında onun tətil kurortuna, əyləncə parkına və ya hətta özəl müdafiə sənayesi tərəfindən istifadə edilə biləcəyi barədə şayiələr dolaşır. İyulun əvvəlində Nikkei, Oppamanın bağlanacağı elanından əvvəl, Nissan-ın Tayvanın Hon Hai Precision Industry Co. – Foxconn kimi tanınan şirkəti ilə ərazi üzərində danışıqlar apardığını bildirmişdi.
Nissan-ın baş icraçı direktoru İvan Espinosa, müqavilə əsasında istehsalı nəzərdən keçirmədiyini bildirib. Planlar, şəhərin mülki qanunlarını istifadə dəyişikliyini əks etdirmək üçün yenidən yazmaq zərurəti ilə çətinləşir.
