) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #YaşılNəqliyyat - admin

admin

Tag: #YaşılNəqliyyat

  • Dehli çirklənmə ilə mübarizə üçün elektrik məktəb avtobuslarına keçir

    Dehli çirklənmə ilə mübarizə üçün elektrik məktəb avtobuslarına keçir

    Delidə məktəblilər üçün elektrikli avtobuslar istifadəyə verildi

    Delinin baş naziri Rekha Gupta və general-leytenant V. K. Saksena Sardar Patel Vidyalayanın şagirdləri üçün elektrikli avtobusların açılışını etdi. Mərasimdə çıxış edən baş nazir, bu addımın şəhərdə ekoloji vəziyyətin yaxşılaşdırılmasına xidmət edəcəyini vurğuladı.

    Rekha Gupta bildirib ki, Delidə minlərlə məktəb avtobusu hərəkət edir və onların elektrik enerjisinə keçməsi ətraf mühitin mühafizəsi baxımından çox vacibdir. O, Delhi Nəqliyyat Korporasiyasının (DTC) Sardar Patel Vidyalaya ilə əməkdaşlıq etdiyini və şagirdləri evlərinə aparmaq üçün avtobuslar təqdim etdiyini qeyd edib. Baş nazirin sözlərinə görə, bu avtobuslar kondisionerlə təchiz olunub və şagirdlər üçün rahatdır.

    Yüksək vəzifəli şəxslər yaxın günlərdə digər məktəblərlə də əməkdaşlığın olacağını bildiriblər. General-leytenant Saksena isə CM Gupta-nın şəhərin hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması istiqamətində altı ay ərzində əhəmiyyətli işlər gördüyünü vurğulayıb.

    Hökumət ətraf mühitin qorunmasına böyük önəm verir

    Gupta əsl tərəqqinin təbiətlə harmoniyada yaşamaqdan keçdiyini deyib. O bildirib ki, Delhi hökuməti davamlı olaraq çirklənməni azaltmaq və yaşıl nəqliyyatı təşviq etmək üçün çalışır. Elektrikli avtobusların istifadəyə verilməsi təkcə texnoloji dəyişiklik deyil, həm də ətraf mühitin mühafizəsi istiqamətində atılan konkret addımdır. Hökumət məktəblərə e-avtobuslar təqdim etməklə uşaqların təmiz nəqliyyat vasitələrində səyahət etməsini təmin etməyi, bununla da onların həm fiziki, həm də zehni sağlamlığını qorumağı hədəfləyir.

    General-leytenant növbəti iki-üç il ərzində Delidə əhəmiyyətli dəyişikliklərin şahidi olunacağına əminliyini ifadə edib. Onun sözlərinə görə, elektrikli avtobusların istifadəyə verilməsi təxminən 1200 şagirdin gündəlik gediş-gəlişini asanlaşdıracaq, yollarda 400-500 şəxsi avtomobilin sayını azaldacaq. Bu, təkcə çirklənmə səviyyəsini aşağı salmaqla yanaşı, həm də tıxacları yüngülləşdirəcək. O əlavə edib ki, əgər bütün məktəblər və kolleclər bu cür təşəbbüsləri qəbul etsələr, çirklənmə problemi əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər.

    Məktəblər elektrikli avtobuslara keçməyə çağırılır

    Gupta çirklənmənin azaldılmasının Delhi hökumətinin ən yüksək prioritetlərindən biri olduğunu vurğulayıb. O, bütün məktəbləri Delinin havasını daha təmiz etmək üçün elektrikli avtobuslara keçməyə çağırıb.

    Baş nazir həmçinin elan edib ki, Delhi hökuməti bütün məktəblərdə ətraf mühitin mühafizəsi və davamlı inkişaf ilə bağlı mövzularda müsabiqələr təşkil edəcək, uşaqları təbiətə qarşı məsuliyyətlərini başa düşməyə və bu dəyərləri bütün həyatları boyu qorumağa təşviq edəcək.

    24 saat

  • Tez-tez baş verən nasazlıqlar “yaşıl” mobilliyi zəiflədir

    Tez-tez baş verən nasazlıqlar “yaşıl” mobilliyi zəiflədir

    Elektrik avtobusları: Karnatakanın yaşıl nəqliyyat xəyalları puça çıxır?

    Banqalor Şəhər Nəqliyyat Korporasiyası (BMTC) elektrik avtobuslarına keçməklə ətraf mühiti qorumaq və şəhəri təmizləmək niyyətində idi. Lakin bir neçə il sonra vəziyyət tamamilə dəyişib. Tez-tez baş verən nasazlıqlar səbəbindən avtobuslar yollarda qala bilmir, bu da Karnatakanın iddialı yaşıl nəqliyyat planlarına kölgə salır.

    Nasazlıqların sayı durmadan artır

    BMTC-nin son məlumatları göstərir ki, elektrik avtobuslarında nasazlıqların sayı kəskin şəkildə artıb. 2024-25-ci illərdə qeydə alınan 645 nasazlıqdan 577-si məhz elektrik avtobuslarının payına düşür. Bu, əvvəlki illə müqayisədə 36 dəfə çoxdur. Dizel avtobuslarında isə cəmi 68 nasazlıq qeydə alınıb. Fərq olduqca böyükdür.

    Uzun illər BMTC nasazlıqların sayını aşağı səviyyədə saxlaya bilmişdi: 2022-23-cü illərdə 36, 2023-24-cü illərdə isə 53 nasazlıq qeydə alınmışdı. Lakin elektrik avtobuslarının sayının artması ilə problemlər də çoxalmağa başladı. Əvvəlki illərdə hər 10,000 km-ə düşən nasazlıq sayı sıfır idisə, indi bu rəqəm 0.02%-ə yüksəlib. Bu il şəhər yollarında xarab olan hər 10 avtobusdan təxminən 9-u elektrik avtobusudur.

    Sələfi BMTC rəsmiləri isə bu artımın səbəbini hava şəraiti ilə əlaqələndirirlər. “Nasazlıqların artması yağış və digər hava şəraiti ilə əlaqədardır. Bu, elektrik və batareya problemlərinə səbəb olur”, – deyə BMTC sözçüsü bildirib. O əlavə edib ki, elektrik avtobuslarının əksəriyyəti müqavilə əsasında işləyir, ona görə də onların texniki xidməti birbaşa BMTC-nin nəzarətində deyil.

    Korporasiya nasazlıqları aradan qaldırmaq üçün yeddi zonanın hər birində 2-3 mexanikdən ibarət mobil qruplar yaradıb. Bu qruplar yolda qalan avtobuslara dərhal yardım göstərir. Lakin bütün bunlara baxmayaraq, rəqəmlər acınacaqlı olaraq qalır: BMTC 2024-25-ci illərdə əvvəlki beş ildəkindən daha çox nasazlıq qeydə alıb.

    Sürətli böyümə problemləri də gətirdi

    BMTC elektrik nəqliyyatına keçidə 2021-ci ilin sonlarında başladı, lakin 2023-cü ildə Hindistan hökumətinin FAME II (Hindistanda Elektrik Nəqliyyat Vasitələrinin Daha Sürətli Qəbulu və İstehsalı) və Ağıllı Şəhər layihələri çərçivəsində dəstəyi ilə bu proses sürətləndi. 2022-ci ilin avqust ayından sonra FAME II layihəsi çərçivəsində 300 avtobus istifadəyə verildi. 2024-cü ilin sentyabr ayına qədər elektrik avtobuslarının sayı 1000-i keçdi, bir ay sonra isə 1027-yə çatdı. Bu ilin iyul ayında isə daha 148 kondisionersiz avtobus istifadəyə verildi, beləliklə BMTC-nin elektrik avtobuslarının sayı 1500-ə yaxınlaşdı. Lakin sürətli böyümə problemləri də artırdı. BMTC bu avtobusların əksəriyyətini ümumi xərc müqavilələri əsasında idarə edir, texniki xidmət isə kənar şirkətlərə həvalə olunur. Buna baxmayaraq, avtobuslar yolda qaldıqda, ziyanı ilk növbədə BMTC işçiləri və şəhər sakinləri görür.

    Yol polisi də vəziyyətdən narahatdır. Onların sözlərinə görə, nasaz avtobuslar tez-tez tıxaclara səbəb olur və təhlükə yaradır. “Elektrik avtobusu yolun ortasında xarab olduqda, xaos yaranır və bəzən qəzalara da səbəb olur”, – deyə yol polisi əməkdaşı bildirib.

    Depolarda narazılıq artır

    20 ildən çox iş təcrübəsi olan sürücü bildirib: “Əvvəllər bizi əsasən dizel avtobusları narahat edirdi. Lakin indi demək olar ki, hər həftə mənim marşrutumda elektrik avtobusu xarab olur. Şakti layihəsinin başlamasından sonra maliyyə vəziyyəti də çətinləşib. Ehtiyat hissələrini həftələrlə gözləyirik. Nasaz asqısı və ya batareyası olan avtobusları sürmək də bizim sağlamlığımıza zərər vurur – bir çoxumuz bel və çiyin ağrılarından əziyyət çəkirik.”

    Mexaniklər, konduktorlar və sürücülər dizel avtobusları ilə bağlı problemlərin əsas səbəbinin texniki xidmət olduğunu deyirlər. Onların sözlərinə görə, ehtiyat hissələrini tapmaq çətindir və azalan büdcə depoları keyfiyyətsiz əvəzedicilərdən istifadə etməyə məcbur edir.

    “Avtobus xarab olduqda, depo mərkəzi ofisdən ehtiyat hissələri tələb edir, lakin standart cavab hissələrin olmadığıdır”, – deyə 2012-ci ildən bəri BMTC-də çalışan konduktor bildirib. “Ona görə də mexaniklər daha ucuz əvəzedicilərdən istifadə etməyə məcburdurlar. Bu hissələr uzun sürmür və bir neçə gündən sonra həmin avtobus yenidən xarab olur. Sərnişinlər yolda qalır, əsəbiləşirlər və bəzən yolda təhlükə ilə də üzləşirik.”

    24 saat

  • Avtomobil sənayesində yenilik

    Avtomobil sənayesində yenilik

    Hindistan və Böyük Britaniya arasında əldə olunan ticarət sazişi avtomobil sənayesinə fayda verəcək

    Hindistan və Böyük Britaniya arasında əldə olunan hərtərəfli iqtisadi və ticarət sazişi (CETA) Hindistanın avtomobil və avto komponentləri sənayesi üçün yeni üfüqlər açır. Tariflərin ləğvi və peşəkar mobilliyin asanlaşdırılması qlobal inteqrasiya üçün əlverişli imkanlar yaradır.

    Tarifsiz Ticarət Sazişi: Yeni İmkanlar

    Hindistanın ticarət və sənaye naziri Piyuş Qoyal və Böyük Britaniyanın biznes və ticarət üzrə dövlət katibi Jonathan Reynolds tərəfindən imzalanan saziş Hindistan ixracatının 99 faizi üçün, o cümlədən avtomobil, mühəndislik məhsulları və elektrikli nəqliyyat vasitələri komponentləri kimi əsas seqmentlər üçün gömrük rüsumsuz girişi təmin edir. Bu addım Hindistanın Britaniya bazarında, xüsusən yüksək dəyərli avto komponentlər, elektrikli nəqliyyat vasitələri alt qovşaqları və Böyük Britaniyanın davamlılıq məqsədlərinə uyğun olan yüksək dəqiqlikli mühəndislik hissələri üçün rəqabət qabiliyyətini artıracaq.

    Sələfi Mahindra Group-un baş icraçı direktoru və MD-si Dr. Aniş Şah deyir: “Hindistan və Böyük Britaniya arasında əldə olunan ticarət sazişi qlobal iqtisadi mənzərədə dönüş nöqtəsidir. Mahindra olaraq biz belə sərhədlərarası tərəfdaşlıqların iqtisadi potensialı açacağına, yüksək keyfiyyətli iş yerləri yaradacağına və yaşıl mobillik və qabaqcıl istehsal kimi gələcəyə yönəlmiş sahələrdə tərəqqini sürətləndirəcəyinə inanırıq.”

    Daha Geniş Bazar Əlçatanlığı, Daha Rahat Mobillik

    Saziş, mühəndislər, dizaynerlər və Ar-Ge mütəxəssisləri də daxil olmaqla, Hindistan avtomobil mütəxəssisləri üçün dəstək təklif edir. Razılaşmaya liberallaşdırılmış viza prosesləri və sadələşdirilmiş giriş kateqoriyaları daxildir və ən əsası, Hindistan mütəxəssislərini və onların işəgötürənlərini İkiqat Töhfə Konvensiyası çərçivəsində üç ilə qədər Böyük Britaniyanın sosial təminat töhfələrindən azad edir. Bunun Hindistan firmaları üçün xərc rəqabət qabiliyyətini yaxşılaşdıracağı və xüsusən texniki xidmətlər, dizayn dəstəyi və innovasiya funksiyaları ilə məşğul olanlar üçün daha güclü B2B tərəfdaşlıqlarını asanlaşdıracağı gözlənilir.

    Piyuş Qoyal bildirib ki, CETA avto komponentlər və mühəndislik malları da daxil olmaqla, əsas Hindistan sektorları üçün tarifsiz girişi təmin edir. O, həmçinin qeyd edib ki, bu, qlobal dizayn və texnologiya şəbəkələrindən asılı olan avtomobil sənayesi kimi sahələr üçün vacib olan ixtisaslı mütəxəssislərin daha rahat hərəkətini təmin edir.

    Avtomobil Sektoru Ticarət Hədəflərinin Mərkəzində

    Hazırda Hindistan-Böyük Britaniya ikitərəfli ticarəti 56 milyard dollar təşkil edir. Hər iki ölkə 2030-cu ilə qədər ticarəti iki dəfə artırmaq hədəfini qarşıya qoyub və avtomobil sektorunun əsas töhfə verəcəyi gözlənilir. Böyük Britaniya Hindistan elektrikli nəqliyyat vasitələri firmaları, mühəndislik konsaltinq şirkətləri və İT-əsaslı avtomobil xidmətləri üçün əsas istiqamət olaraq qalır.

    ACMA prezidenti Şradha Suri Marvah bildirib ki, CETA Hindistan avto komponent sektoruna ixrac imkanlarının artırılması və xüsusən elektrik mobilliyi, dəqiq mühəndislik və yüngül materiallar sahələrində tənzimləyici proseslərin sadələşdirilməsi yolu ilə fayda verəcək. O, sənayenin onurğasını təşkil edən mikro, kiçik və orta müəssisələrin (MKOBM) əhəmiyyətli dərəcədə qazanacağını da əlavə edib.

    Razılaşmaya həmçinin qeyri-tarif maneələrinin azaldılması, davamlı istehsalın dəstəklənməsi və innovasiya əsaslı əməkdaşlığın təşviqi ilə bağlı müddəalar daxildir ki, bu da Hindistanın təmiz mobilliyə keçidi üçün getdikcə daha aktualdır.

    OEM-lər, MKOBM-lər və elektrikli nəqliyyat vasitələri startapları üçün bu saziş əməliyyatları genişləndirmək, yeni ixrac bazarlarına daxil olmaq və yaşıl və ağıllı nəqliyyat həllərinin qəbulunu sürətləndirmək üçün imkanlar yaradır.

    Ostara Advisors-un baş icraçı direktoru və qurucusu Vasudha Madhavan deyib: “Hindistan-Böyük Britaniya ticarət sazişi iqlim texnologiyası sektoru üçün əhəmiyyətli bir addım olduğunu göstərir, daha proqnozlaşdırıla bilən bir siyasət mühiti təklif edir və uzunmüddətli investisiyaları təşviq edir. O, elektrik mobilliyi, yaşıl hidrogen və iqlimə davamlı infrastruktur sahələrində daha dərin tərəfdaşlıq üçün yol açır.

    24 saat

  • AMC Günəş Enerjili Elektrik Avtobus Şarj Stansiyaları Quraşdırır

    AMC Günəş Enerjili Elektrik Avtobus Şarj Stansiyaları Quraşdırır

    Ahmedabad begins solar shift for public transport, with 200 BRTS electric buses set to be powered by solar-charged stations in the first phase of AMC’s green transformation plan.
    Ahmedabad ictimai nəqliyyatda günəş enerjisinə keçidə başlayır: AMC-nin yaşıl transformasiya planının birinci mərhələsində 200 BRTS elektrik avtobusu günəşlə yüklənən stansiyalarla təchiz ediləcək.

    Ahmedabad Bələdiyyə Korporasiyası (AMC) şəhərin ictimai nəqliyyat sistemində yaşıl transformasiya həyata keçirərək, elektrik avtobuslarını şəbəkə elektriki əvəzinə günəş enerjisi ilə təchiz etməyə hazırlaşır. Bu mühüm layihənin ilkin mərhələsində, BRTS (Avtobus Sürətli Tranzit Sistemi) avtobusları üçün nəzərdə tutulmuş beş elektrikli şarj stansiyası bərpa olunan enerji ilə işləyən infrastruktur yaratmaq məqsədilə günəş panelləri ilə təchiz olunacaq. Ümumilikdə 200 BRTS avtobusu bu şarj stansiyaları vasitəsilə enerji alacaq. Sonrakı mərhələlərdə AMTS (Ahmedabad Bələdiyyə Nəqliyyat Xidmətləri) elektrik avtobusları da günəş enerjisi ilə işləyən şarj sistemlərinə keçiriləcək.

    Günəş Enerjisi ilə Şarj İnfrastrukturunun Genişləndirilməsi

    AMC rəsmisi, adının çəkilməməsi şərtilə, bildirib ki, AMTS və BRTS avtobus terminallarındakı elektrikli avtobus şarj stansiyaları günəş paneli sistemlərinə qoşulacaq. Başlanğıcda, günəş panelləri Qərb marşrutunda hərəkət edən elektrik avtobusları üçün üzən marşrut şarj stansiyası kimi fəaliyyət göstərəcək Ranip BRTS şarj stansiyasında quraşdırılacaq. Günəş panellərinin quraşdırılması daha sonra Naranpura və Vastral şarj stansiyalarında, ardınca isə Jamalpur, Vadaj, Sarangpur və digər yerlərdəki AMTS şarj stansiyalarında da həyata keçiriləcək.

    Bu yaşıl avtobus layihəsi, şəhərin havanın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq məqsədilə bir neçə layihə üzərində işləyən AMC-nin Havanın Keyfiyyətinin İdarə Edilməsi Hücrəsi çərçivəsində reallaşdırılır. Bu təşəbbüslərə yeni səki yolları, park və bağların salınması, şəhər meşələri/oksigen parkları, mexaniki ağıllı park sistemləri, krematoriyalarda CNG sobaları, avtomatlaşdırılmış yol hərəkəti tənzimləmə sistemləri və CNG avtobuslarının tədarükü daxildir. Hücrə hazırda 34-dən çox elektrik avtobusları şarj stansiyasının günəş panelləri ilə təchiz olunması üzərində işləyir.

    Şəhər nəqliyyatı sisteminin yaşıl enerji mənbələrinə inteqrasiyası, ümumilikdə şəhərin dayanıqlı inkişaf strategiyasının mühüm bir hissəsidir.

    Əvvəlki Uğurlu Addımlar və Gələcək Planlar

    AMC keçmişdə də bir sıra günəş enerjisi layihələrini uğurla həyata keçirib. 2024-cü ilin fevralında Kotarpur, Rasala və Jaspur su təmizləyici qurğularında günəş enerjisi sistemləri quraşdırılmışdır. Bu quraşdırmaların illik 1.6 milyondan 2 milyonadək elektrik enerjisinə qənaət etməsi gözlənilir.

    2024-cü ilin sentyabrında Daimi Komitə Sabarkanthanın Şeradi kəndində 120 akr sahədə 154 milyon rupiyə 30 MVt gücündə yerüstü günəş enerjisi parkının yaradılması təklifini təsdiq etmişdi. Korporasiya torpağı 27 illik icarə müqaviləsi əsasında əldə edəcək və bu obyektin illik 41.20 milyon vahid enerji istehsal etməsi, 20.60 milyon rupi elektrik xərclərinə qənaət etməsi və ildə 37,704 ton CO2 emissiyasını azaltması planlaşdırılır.

    AMC Kutchın müxtəlif talukalarında külək enerjisi layihələrinə də sərmayə qoyub, nəticədə 21 MVt-lıq külək enerjisi layihələrindən 191.71 milyon rupi, 7 MVt-lıq günəş enerjisi zavodlarından isə 8.75 milyon rupi qənaət edilib.

    24 saat

  • Hindistan 5 milyard rupilik elektrikli yük maşınları təşviq proqramı işə salır

    Hindistan 5 milyard rupilik elektrikli yük maşınları təşviq proqramı işə salır

    Hindistanda Elektrik Yük Maşınları üçün Yeni Təşviq Proqramı Başladı

    Hindistan Ağırsənaye Nazirliyi ölkədə elektrik yük maşınlarının yayılmasını sürətləndirmək məqsədilə PM E-DRIVE (PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement) proqramı çərçivəsində yeni təşviq sxemi elan edib. Hökumət PM E-DRIVE proqramı üçün ayrılmış 10,900 krore rupi ümumi büdcədən 500 krore rupi vəsaiti 2026-cı maliyyə ilində 5,643 ədəd elektrik yük maşınının satışını dəstəkləməyə ayırıb.

    PM E-DRIVE Proqramının Təşviqat Şərtləri

    Təlimatlara əsasən, təşviqlər 3.5 tondan çox, lakin 55 tondan az ağırlıqda olan elektrik yük maşınlarına şamil edilir. Artikulə edilmiş nəqliyyat vasitələri (traktor-qoşqu birləşməsi) halında, bu təşviqlər yalnız N3 kateqoriyalı dartıcı traktora aid ediləcək. Təşviqlər 2.7 lakh rupidən 9.3 lakh rupiyə qədər dəyişir və akkumulyator tutumunun hər kVt saatı üçün 5,000 rupi və ya zavod satış qiymətinin (qoşqu istisna olmaqla) 10 faizi, hansı daha az olarsa, bu əsasda hesablanacaq. Bu təşviqlər ilkin alış qiymətində endirim şəklində təklif ediləcək və “ilk gələn ilk xidmət alır” prinsipi ilə PM E-DRIVE portalı vasitəsilə OEM-lərə (orijinal avadanlıq istehsalçıları) ödəniləcək.

    Uyğunluq və Ətraf Mühit Öhdəlikləri

    Təşviqlər yalnız Nəqliyyat və Magistral Yollar Nazirliyinin səlahiyyətli qeydiyyatdan keçmiş nəqliyyat vasitələrinin utilizasiya müəssisəsi tərəfindən verilmiş Depozit Sertifikatı (CD) və ya utilizasiya sertifikatı təqdim edildikdən sonra veriləcək. Bu sertifikatlar eyni və ya daha yüksək ümumi nəqliyyat vasitəsi çəkisinə (GVW) malik daxili yanma mühərrikli (ICE) yük maşınları üçün tələb olunur. Təşviqləri almaq üçün minimum akkumulyator zəmanəti 5 il və ya 500,000 km, mühərrik zəmanəti 5 il və ya 250,000 km, nəqliyyat vasitəsi zəmanəti isə 5 il və ya 250,000 km olmalıdır (hansı daha tez bitərsə). Nazirliyin məlumatına görə, ümumi nəqliyyat vasitələri parkının cəmi 3 faizini təşkil etmələrinə baxmayaraq, dizel yük maşınları nəqliyyatla bağlı istixana qazı emissiyalarının 42 faizini əmələ gətirir və hava çirklənməsini xeyli artırır.

    Davamlı Gələcəyə Doğru Strateji Addımlar

    Ağırsənaye və Polad Naziri HD Kumaraswamy rəsmi açıqlamasında bildirib ki, bu qabaqcıl sxem Baş nazir Narendra Modinin uzaqgörən rəhbərliyi ilə Hindistanın elektrik yük maşınlarına ilk həsr olunmuş dəstəyini təmsil edir. O qeyd edib ki, bu təşəbbüs ölkəni dayanıqlı yük daşımalarına, daha təmiz gələcəyə və 2070-ci ilə qədər xalis sıfır emissiya hədəfinə uyğun olaraq 2047-ci ilə qədər “Viksit Bharat” (İnkişaf etmiş Hindistan) reallaşmasına aparacaq. Nazirlik, həmçinin, paytaxt Dehlinin ciddi hava keyfiyyəti problemlərini həll etmək məqsədilə, 1,100 ədəd elektrik yük maşını üçün təxminən 100 krore rupi vəsait ayırıb.

    Sənaye Faydaları və Gələcək Öhdəliklər

    Nazirlik, sement sənayesi, limanlar, polad və logistika sektorları kimi əsas sahələrin bu PM E-DRIVE proqramından faydalanacağını gözləyir. Volvo Eicher, Tata Motors və Ashok Leyland kimi bir sıra aparıcı orijinal avadanlıq istehsalçıları (OEM) artıq Hindistanda elektrik yük maşınları istehsal edir. Nazirliyin açıqlamasına görə, Hindistan Polad İdarəsi (SAIL) növbəti iki il ərzində müxtəlif yerlərdə istifadəyə verilməsi üçün 150 ədəd elektrik yük maşını tədarük etməyi öhdəsinə götürüb. Bundan əlavə, SAIL öz daxili hədəfi kimi bütün bölmələri üzrə kirayə götürülən nəqliyyat vasitələrinin ən azı 15 faizinin elektrik olmasını təmin etməyi qarşısına məqsəd qoyub.

    24 saat

  • Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyatın genişləndirilməsi: Indofast-Motovolt tərəfdaşlığı

    Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyatın genişləndirilməsi: Indofast-Motovolt tərəfdaşlığı

    Elektrikli İki Təkərli Nəqliyyatın Sürətləndirilməsi Üçün Strateji Tərəfdaşlıq

    “Indian Oil Corporation” və “SUN Mobility”nin birgə müəssisəsi olan “Indofast Energy”, Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin qəbulunu sürətləndirmək məqsədilə e-mobillik startapı “Motovolt Mobility” ilə strateji tərəfdaşlıq elan edib. Bu ittifaq, “Indofast”ın ümummilli QIS batareya mübadiləsi infrastrukturunu “Motovolt”un yeni təqdim etdiyi və Hindistanın ilk çoxməqsədli e-skuteri olan MVS7 ilə birləşdirir.

    Batareya Mübadiləsi Modeli ilə Narahatlıqların Aradan Qaldırılması

    Tərəfdaşlıq, elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin qəbuluna mane olan əsas sədləri – məsafə narahatlığı, batareya xərclərinin yüksəkliyi və məhdud şarj infrastrukturunu – “Batareya Xidmət Olaraq” (BaaS) modeli vasitəsilə həll etməyi hədəfləyir. Bu yanaşma, batareya mübadiləsi sistemi ilə batareya sahibliyini nəqliyyat vasitəsindən ayıraraq, ilkin xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və səyahət edənlər, eləcə də müəssisələr üçün çevik, istifadəyə görə ödəmə həlli təklif edir.

    “Indofast Energy”nin baş vitse-prezidenti Racat Malhan bu əməkdaşlığı şərh edərkən bildirib: “Bu, sadəcə bir tərəfdaşlıq deyil; bu, Hindistanın e-mobilliyində fundamental dəyişiklikdir. Biz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbuluna mane olan ən böyük çətinlikləri aradan qaldırır, istifadəçilər üçün fasiləsiz səyahətlər və daha böyük iqtisadi imkanlar təmin edirik.”

    MVS7 və Yaşıl Mobillik Hədəfləri

    MVS7 həm fərdi mobillik, həm də son mil çatdırılma üçün nəzərdə tutulub. Bu e-skuter 2.5 kVt gücündə BLDC mühərriki, 120 Nm fırlanma anı və saatda 50 km sürəti ilə bir şarjla 85 km-ə qədər məsafə qət edə bilir.

    “Motovolt”un baş direktoru Tuşar Çoudhari vurğulayıb ki, bu əməkdaşlıq yaşıl mobillik istiqamətində mühüm addımdır. “MVS7 yüksək faydalılığı münasib qiymətlə birləşdirir və “Indofast” ilə tərəfdaşlığımız genişlənən batareya mübadiləsi ekosistemə çıxışı təmin edir.”

    Tərəfdaşlıq həmçinin elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün ömürlük batareya zəmanətini də əhatə edir ki, bu da etibarlılığı və uzunmüddətli dəyəri artırır.

    24 saat