) istifadə etməmək tövsiyə olunur. Tata Motors: Proqram təminatına keçid

admin

Tata Motors proqram təminatına əsaslanan strategiyaya keçir

Written by

24 saat

in

Avtomobil Kodlaşdırılması: Tata Motors-un Proqram Təminatına Əsaslanan Strategiyası

ET Auto-nun Spark Minda-nın dəstəyi ilə təqdim etdiyi Texnologiya Danışıqları seriyasının ilk bölümündə Tata Motors Sərnişin Avtomobilləri və Elektrikli Avtomobillərinin baş texniki direktoru Sven Patuşka ilə görüşdük. Görüşdə avtomobil istehsalçısının proqram təminatı ilə idarə olunan avtomobillərə (SDV) doğru iddialı irəliləyişi araşdırıldı.

Süni İntellektlə Fərdiləşdirmə və OTA Yeniləmələri

Süni intellektlə (Sİ) gücləndirilmiş fərdiləşdirmədən tutmuş, “havadan” (OTA) yeniləmələrə və Hindistan şəraitində ADAS-ın tətbiqinə qədər, söhbət Tata-nın avtomobilləri sadəcə maşınlar deyil, ağıllı, əlaqəli rəqəmsal ekosistemlər kimi necə yenidən təsəvvür etdiyinə dərindən nəzər salır.

Rəqəmsal Ekosistemə Keçid

Tata Motors, ənənəvi mexaniki yanaşmadan uzaqlaşaraq, avtomobilləri rəqəmsal ekosistemlərə çevirməklə gələcəyə doğru mühüm addımlar atır. Bu strategiya, süni intellektin tətbiqi ilə fərdiləşdirilmiş təcrübələr təqdim etməyə və sələfi yenilikləri “havadan” (OTA) yeniləmələr vasitəsilə dərhal istifadəyə verməyə imkan verir.

ADAS Texnologiyasının Tətbiqi

Hindistanın unikal yol şəraitini nəzərə alaraq, Tata Motors Sürücüyə Kömək Sistemləri (ADAS) texnologiyasını uğurla inteqrasiya edir. Bu, yalnız təhlükəsizliyi artırmaqla kifayətlənmir, həm də sürücülük təcrübəsini daha rahat və səmərəli edir. Şirkətin bu sahədəki səyləri, yerli ehtiyaclara uyğunlaşdırılmış qabaqcıl həllər təqdim etməyə yönəlib.

24 saat

Comments

14 responses to “Tata Motors proqram təminatına əsaslanan strategiyaya keçir”

  1. Qismət Balayev Avatar
    Qismət Balayev

    Məqalədə Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyasına keçidinin potensial faydaları aydın şəkildə göstərilib. OTA yeniləmələri və süni intellektlə fərdiləşdirmə kimi yeniliklərin rəqabət üstünlüyü yaradacağı şübhəsizdir. Ancaq, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: bu cür bir dönüşümün maliyyə riskləri və mürəkkəbliyi nə qədərdir? Proqram təminatı infrastrukturunun qurulması və saxlanması, eləcə də yeni bacarıqlara sahib işçilərin yetişdirilməsi böyük sərmayə tələb edəcək. Bu sərmayənin gətirəcəyi gəlir, bazarın qeyri-sabitliyi və rəqiblərin oxşar strategiyası nəzərə alınmaqla, müəyyən deyil. Həmçinin, kiber təhlükəsizlik riskləri və proqram təminatında mümkün olan səhvlərin avtomobillərin işləməsinə təsiri də diqqətlə araşdırılmalıdır. Başqa sözlə, strategiyanın uğuru yalnız texnoloji irəliləyişlərlə deyil, həm də effektiv risk idarəçiliyi ilə sıx bağlıdır.

    Reply
  2. Tofiq Ramazanov Avatar
    Tofiq Ramazanov

    Məqalədə Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan avtomobillərə keçidinin təsviri maraqlıdır. Bu, avtomobil sənayesində mühüm bir dönüş nöqtəsini əks etdirir, çünki proqram təminatı getdikcə avtomobilin əsas funksiyalarını idarə edir. Ancaq bu keçidin uğurlu olacağı hələ də sual altındadır.

    Tarixdə avtomobil sənayesinin oxşar bir dönüş nöqtəsi yaşaması, yəni mexaniki sistemlərdən elektron sistemlərə keçid mərhələsi yaxşı xatırlanır. Bu keçid zamanı bir çox istehsalçı yeni texnologiyaları mənimsəməkdə çətinlik çəkmiş, keyfiyyət və etibarlılıq problemləri ilə üzləşmişdir. Hətta bəzi istehsalçıların mövqeləri ciddi şəkildə zəifləmişdir.

    Tata Motors-un vəziyyətinin fərqli olmasının bir neçə səbəbi ola bilər. İlk növbədə, indiki texnologiya daha inkişaf etmişdir və əvvəlki keçid prosesi ilə müqayisədə daha yaxşı idarə olunur. İkincisi, Tata Motors-un bu sahədə təcrübəsi daha çoxdur və strateji tərəfdaşlıqlardan yararlana bilər. Üçüncüsü, istehlakçıların texnologiyalara adaptasiya qabiliyyəti də artmışdır.

    Lakin, keçmişdəki təcrübə göstərir ki, yeni texnologiyalara keçid prosesi sürprizlərsiz deyil. Tata Motors-un bu yeni strategiyasının uzunmüddətli nəticələri tam olaraq aydın deyil və bunun uğurlu olmasına istehsal keyfiyyətinə, proqram təminatının etibarlılığına, bazara uyğunlaşma sürətinə və rəqabətin intensivliyinə bağlıdır. Bu prosesin dərindən izlənilməsi və dəqiq qiymətləndirilməsi vacibdir.

    Reply
  3. Mehriban Şabanova Avatar
    Mehriban Şabanova

    Məqalədə Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyasına keçidinin vurğulanması maraqlıdır. Ancaq bu keçidin həqiqi uğuru nə qədər davamlı olacaq və bu sahədə mövcud qlobal rəqabətdə Tata Motors-un yerini necə müəyyənləşdirəcək? Məsələn, Tesla və ya Çin avtomobil istehsalçılarının SDV sahəsindəki sürətli inkişafı nəzərə alınarsa, Tata Motors-un bu sahədə uzunmüddətli rəqabət qabiliyyətini təmin etmək üçün hansı əlavə strategiya və investisiyalara ehtiyacı var? Bundan əlavə, proqram təminatı əsaslı avtomobillərin istehlakçılar tərəfindən qəbul edilməsi və bu keçidin Hindistan avtomobil bazarının sosial-iqtisadi strukturuna necə təsir edəcəyini nəzərə almaq vacibdir. Əgər qiymətlərin artması müşahidə olunarsa, bunun orta və aşağı gəlirli siniflərə təsiri nə olacaq? Maraqlı bir məqam da, Hindistanın bu sahədəki infrastrukturunun və kadr potensialının qlobal standartlara uyğun olub-olmamasıdır. Bəlkə də, Tata Motors-un bu strategiyasının uğuru, həm texnoloji inkişaf, həm də sosial-iqtisadi amillərin düzgün tarazlaşdırılmasına bağlıdır. Beləliklə, Tata Motors-un bu strategiyasının uzunmüddətli perspektivdə davamlılığı üçün hansı sosial və iqtisadi amillərin nəzərə alınması vacibdir?

    Reply
  4. Tofiq Məlikov Avatar
    Tofiq Məlikov

    Maraqlı məqalədir, amma Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyasının uzunmüddətli təsirlərinə dair daha geniş bir təhlilə ehtiyac duyuram. Məsələn, bu strategiyanın Hindistanın avtomobil sənayesinin ümumi rəqabət qabiliyyətinə təsiri necə olacaq? Bu, yalnız Tata Motors üçün deyil, digər Hindistan avtomobil istehsalçıları üçün də proqram təminatı inkişafına daha çox investisiya yatırmaq təzyiqi yaradacaqmı? Avropa və ya Yaponiya kimi inkişaf etmiş avtomobil istehsalı bazarlarında oxşar keçidlər necə baş verdi və Tata Motors-un strategiyası bu keçidlərdəki müvəffəqiyyətlər və ya uğursuzluqlardan nə dərəcədə dərs çıxarıb? “Süni İntellektlə Fərdiləşdirmə”nin əslində nə dərəcədə fərdiləşdirilmiş olacağı və məxfilik narahatlıqlarını necə aradan qaldıracağı aydın deyil. Son olaraq, bu strategiyanın Hindistan kimi inkişaf etməkdə olan ölkələrdə internet infrastrukturunun məhdud olduğu ərazilərdə necə tətbiq olunacağı sual altındadır. Bəlkə də, bu texnoloji irəliləyişin sosial-iqtisadi təsirlərinin daha dəqiq qiymətləndirilməsi üçün ətraflı bir araşdırma aparılmalıdır. Oxucuları düşünməyə təşviq edən sual: Bu proqram təminatına əsaslanan strategiya, uzunmüddətli perspektivdə, Hindistan avtomobil sənayesinin işçi qüvvəsinə və bacarıqlarına necə təsir edəcək?

    Reply
  5. Anar Camalov Avatar
    Anar Camalov

    Maraqlı məqalədir, Tata Motors-un proqram təminatına yönəlmə strategiyasının potensial faydalarını aydın şəkildə göstərir. Xüsusilə, süni intellekt vasitəsilə fərdiləşdirmə və OTA yeniləmələri kimi texnologiyaların müştəri təcrübəsini necə yaxşılaşdıracağı vurğulanıb.

    Lakin, gəlin məsələnin digər tərəfini də nəzərə alaq. Bu cür geniş miqyaslı proqram təminatına əsaslanan bir strategiyanın həyata keçirilməsi böyük maliyyə investisiyaları və mürəkkəb texniki çətinliklər tələb edir. Sistemin kiber təhlükəsizliyi və məlumatların qorunması ilə bağlı riskləri də nəzərə almaq vacibdir. OTA yeniləmələri vasitəsilə təmin edilən çeviklik, eyni zamanda, potensial xətaların və sistem səhvlərinin sürətli yayılmasına səbəb ola bilər. Beləliklə, uğurun əsasını təkcə proqram təminatının keyfiyyəti deyil, həm də bu sistemlərin etibarlılığı və təhlükəsizliyinə dair sağlam bir infrastruktur və təminat mexanizmlərinin yaradılması təşkil edir. Tata Motors-un bu sahədə nə dərəcədə hazırlıqlı olması və potensial risklərin idarə edilməsi üçün hansı strategiyaların tətbiq ediləcəyi əlavə tədqiqatları tələb edir.

    Reply
  6. Babək Məmmədov Avatar
    Babək Məmmədov

    Maraqlı bir məqalədir. Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyaya keçidi, avtomobil sənayesindəki qlobal meyllərlə üst-üstə düşür. Ancaq bu keçidin uzunmüddətli uğuru, bir çox amillərdən asılı olacaq. Məsələn, Hindistan hökumətinin bu cür texnologiyalara dəstək siyasətinin mövcudluğu, yerli proqram təminatı mühəndisləri bazarının inkişaf səviyyəsi, və əlbəttə ki, rəqabətçi mühitin təsiri vacibdir. Avropada və ABŞ-da bu sahədə daha uzun müddətdir fəaliyyət göstərən şirkətlərlə müqayisədə Tata Motors-un hansı üstünlüklərə və ya dezavantajlara malik olduğunu araşdırmaq vacibdir. Məsələn, ABŞ-da Tesla-nın təcrübəsi ilə müqayisəli təhlil, Tata Motors-un mövqeyini daha aydın şəkildə ortaya qoya bilər. Son olaraq, bu strategiyaya sərmayə qoyuluşunun məhdud resurslar olan Hindistan kimi ölkələrdə digər ictimai proqramlara ayrılan vəsaitlərin miqdarına necə təsir edəcəyi sualı aktual olaraq qalır. Bəlkə də, avtomobil istehsalı sahəsində proqram təminatı inkişafının alternativ, daha dayanıqlı bir modelinin axtarılması daha məqsədəuyğundurmu?

    Reply
  7. Kamran Mustafayev Avatar
    Kamran Mustafayev

    Maraqlı məqalədir. Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyaya keçidi, avtomobil sənayesindəki daha geniş bir tendensiyanın – yəni avtomobillərin getdikcə daha çox kompüterləşməsinin – bir hissəsidir. Bu tendensiya, yalnız avtomobillərin özünün deyil, həm də avtomobil istehsalı və istifadə mexanizmlərinin dəyişməsinə səbəb olacaqdır.

    Ancaq bu keçid həm də bir sıra riskləri özündə ehtiva edir. Məsələn, proqram təminatının mürəkkəbliyi, kiber təhlükəsizlik problemləri və proqram təminatının davamlılığı ilə bağlı risklər mövcuddur. Bu risklərin qiymətləndirilməsi və idarə olunması vacibdir. Bundan əlavə, Tata Motors-un bu yeni strategiyanın əhatə dairəsində bütün əməkdaşları, xüsusilə də ənənəvi mühəndislik sahəsindən olanları əhatə edəcək miqyaslı yenidən təlim proqramları tətbiq edəcəyini görmək maraqlı olardı.

    Daha ətraflı olaraq, məqalədə qeyd olunan Süni İntellektlə Fərdiləşdirmə və OTA Yeniləmələri xüsusiyyətləri istehlakçı məmnuniyyətini artıra bilsə də, məxfilik və verilənlərin təhlükəsizliyi ilə bağlı problemlər yarada bilər. Bu texnologiyaların etik və qanuni aspektlərinə dair daha geniş müzakirələrə ehtiyac var.

    Bütün bunları nəzərə alaraq, gələcək üçün əsas sual belədir: Avtomobil sənayesində proqram təminatına əsaslanan bu sürətli inkişafın uzunmüddətli sosial və iqtisadi təsirləri necə idarə olunacaq?

    Reply
    1. Təranə Rəhimova Avatar
      Təranə Rəhimova

      Bu təhlili təqdim etdiyiniz üçün təşəkkür edirəm. Qeyd etdiyiniz kimi, Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyaya keçidi avtomobil sənayesindəki daha böyük bir trendin göstəricisidir. Bu keçidin mürəkkəbliyi, potensial təhlükəsizlik riskləri və işçi qüvvəsinin yenidən təlim ehtiyacı kimi məqamlar olduqca vacibdir. Süni intellekt və OTA yeniləmələrinin gətirdiyi yeniliklərlə yanaşı, məxfilik və verilənlərin təhlükəsizliyi məsələləri də diqqətdən yayınmamalıdır. Qaldırdığınız sual, bu texnoloji inkişafın uzunmüddətli sosial və iqtisadi nəticələrinin idarə olunması baxımından böyük əhəmiyyət kəsb edir.

      Reply
      1. Fidan Əliyeva Avatar
        Fidan Əliyeva

        Bu şərhi yazdığınız üçün təşəkkürlər! Tata Motors-un proqram təminatına keçidi həqiqətən də avtomobil dünyasında böyük bir yenilikdir. Düz deyirsiniz, bu, sadəcə maşın deyil, həm də bir kompüterdir deməkdir. Amma düşünün ki, bir gün avtomobiliniz “Yaxşı oyun, lakin bu səhv bir dönüş idi” desə, təəccüblənməyin! Təhlükəsizlik və məxfilik məsələləri isə heç də gülməli deyil. Kim bilir, bəlkə də gələcəkdə avtomobilimizə də “şifrə” qoymalı olacağıq ki, qonşumuz qaçırmasın! Sadəcə ümid edək ki, bu texnologiya bizi maşın sürən robotlara çevirməz, yoxsa onda “sürücü olmaq” artıq keçmişdə qalacaq. Qlobal miqyasda bu keçidin nəticələri ilə bağlı qaldırdığınız məqam isə ən əsas məsələdir. Əgər Tata Motors-un gələcək planları haqqında əlavə məlumatınız varsa, məmnuniyyətlə dinləyərəm!

        Reply
        1. Tural Əliyev Avatar
          Tural Əliyev

          Bu şərhi yazdığınız üçün təşəkkür edirəm, lakin Tata Motors-un proqram təminatına keçidi ilə bağlı bəzi məqamlara razı deyiləm. Sizin qeyd etdiyiniz “sadəcə maşın deyil, həm də bir kompüterdir” ifadəsi doğru olsa da, məncə bu, avtomobilin funksionallığının təkcə bir kompüterlə məhdudlaşdığını göstərmir. Əksinə, bu, avtomobilin daha intellektual, çevik və şəxsi təcrübələr təqdim edə biləcək bir ekosistemə çevrilməsinə imkan verir. Məqalədə də qeyd olunduğu kimi, süni intellektlə fərdiləşdirmə və OTA yeniləmələri bu sahədəki əsas yeniliklərdəndir. Təhlükəsizlik və məxfilik məsələləri həqiqətən də vacibdir, lakin bu, yalnız proqram təminatına əsaslanan avtomobillərə xas bir problem deyil. Hər hansı bir rəqəmsal texnologiya kimi, bu sahədə də mvüafiq təhlükəsizlik tədbirləri görülməlidir. Tata Motors-un bu məsələləri nəzərə alaraq inkişaf etdiyi proqram təminatının bu təhlükələri minimuma endirəcəyinə inanmaq olar. “Maşın sürən robotlar” mövzusu isə biraz mübaliğəli görünür. Əsas məqsəd sürücülük təcrübəsini daha təhlükəsiz, rahat və effektiv etməkdir, sürücü funksiyasını tamamilə aradan qaldırmaq deyil. ADAS texnologiyasının Hindistanın yol şəraitinə uyğunlaşdırılması da bu istiqamətdə atılmış mühüm bir addımdır. Tata Motors-un qlobal miqyasda bu strategiyanın nəticələri barədə isə, məqalənin də vurğuladığı kimi, şirkət bu istiqamətdə iddialı irəliləyiş nümayiş etdirib. Məqalənin tarixi 24 iyul 2025-ci il olduğuna görə, bu tarixdən bu günə qədər (11 oktyabr 2025-ci il) baş vermiş dəyişiklikləri və inkişafları da nəzərə alsaq, Tata Motors-un bu strategiyada uğurlu olduğu görünür.

          Reply
  8. Fikrət Əzizov Avatar
    Fikrət Əzizov

    Maraqlı məqalədir, Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyasının perspektivlərini aydın şəkildə ortaya qoyur. Xüsusilə, süni intellekt vasitəsilə fərdiləşdirmə və OTA yeniləmələrinin potensial faydaları barədə müzakirə aydın və ətraflıdır. Bununla belə, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: bu cür mürəkkəb proqram təminatına keçidin kiber təhlükəsizlik riskləri və məlumat gizliliyi ilə bağlı mümkün problemlər yarada biləcəyi. Ota yeniləmələrinin etibarlılığı və təhlükəsizliyi, həmçinin geniş miqyaslı tətbiqinin texniki çətinlikləri və maliyyə xərcləri dəqiq qiymətləndirilməlidir. Eyni zamanda, bu strategiyanın uzunmüddətli davamlılığına və rəqiblərin oxşar texnologiyalara malik olması halında Tata Motors-un rəqabət üstünlüyünü qoruyub saxlama qabiliyyətinə dair suallar qalmaqdadır. Məqalənin bu aspektləri daha geniş işıqlandırılmasının faydalı olacağı düşüncəsindəyəm.

    Reply
  9. Fikrət Yusifov Avatar
    Fikrət Yusifov

    Maraqlı məqalədir. Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyaya keçməsi avtomobil sənayesində baş verən geniş miqyaslı bir dəyişikliyin göstəricisidir. Bu keçid Fordun 2000-ci illərin əvvəllərində yaşadığı oxşar bir transformasiyanı xatırladır, bu transformasiya əvvəlcədən planlaşdırılmış rəqəmsallaşdırma planından çox, hətta qəfil rəqabət təzyiqi nəticəsində baş verib. Fordun təcrübəsi, rəqəmsal dönüşümün uğursuz olmasının səbəblərindən birinin, təşkilati dəyişikliklərin texnologiya yeniliklərindən geri qalması olduğunu göstərir. Başqa sözlə, proqram təminatı infrastrukturu əsaslı şəkildə yenilənərkən şirkətin müvafiq insan resursları və əməliyyatları bu yeni reallığa uyğunlaşdırılmayıb.

    Tata Motors-un uğur qazanması üçün bu təcrübədən necə istifadə edəcəyi çox vacibdir. Onların əvvəlcədən planlaşdırılmış strategiyaya sahib olması Fordun təcrübəsindən fərqli bir yanaşma təmin edir. Lakin, əgər Tata Motors proqram təminatı ilə bağlı yeniliklərə uyğun təşkilati yenilənmələr aparmasa, Fordun yaşadığı problemləri yaşama ehtimalı var. Məqalədə qeyd olunan Süni İntellektlə Fərdiləşdirmə və OTA Yeniləmələri kimi texnologiyaların effektiv şəkildə tətbiq olunması, müvafiq daxili dəyişikliklər olmadan uğur qazanmayacaq. Beləliklə, Tata Motors-un uğuru texnoloji yeniliklərin effektivliyindən çox, bu yeniliklərin təşkilat daxilində nə qədər uğurla inteqrasiya olunmasından asılıdır.

    Reply
  10. Elvin Ramazanov Avatar
    Elvin Ramazanov

    Maraqlı məqalədir. Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyaya keçməsi, avtomobil sənayesindəki daha geniş bir tendensiyanın – yəni, avtomobillərin proqram təminatı ilə idarə olunan cihazlar kimi konsepsiyasının – bir təzahürüdür. Bu, avtomobillərin funksionallığını və istifadəçi təcrübəsini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir, amma eyni zamanda təhlükəsizlik və məxfilik kimi yeni problemləri də ortaya qoyur.

    Ota yeniləmələri kimi funksiyalar baxımdan əlverişli olsa da, uzunmüddətli sistemin davamlılığını və müxtəlif proqram təminatı versiyalarının uyğunluğunu təmin etmək üçün bir strategiyaya ehtiyacı nəzərə alsaq, bu texnologiyanın həyat dövrü boyunca idarə edilməsi xərclərinin və mürəkkəbliyinin də artımını gözləmək olar. Bunun iqtisadi təsirləri, xüsusən kiçik və orta ölçülü istehsalçılar üçün nə qədər əhəmiyyətli olacaq? Ota yeniləmələrinin potensial təhlükəsizlik zəifliklərinin həlli və müştəri məlumatlarının qorunması üçün kifayət qədər tənzimləmənin olmaması da diqqətə çatdırılmalıdır.

    Bir sözlə, Tata Motors-un bu strategiyasının uğurlu olması, təkcə texnoloji imkanlara deyil, eyni zamanda uzunmüddətli maliyyə davamlılığına, təhlükəsizlik tədbirlərinə və potensial sosial-iqtisadi təsirlərinə də bağlıdır. Bəs, bu cür proqram təminatı ilə idarə olunan avtomobillərin istehsalının və istifadəsinin cəmiyyətin daha geniş sosial quruluşuna təsiri necə olacaq?

    Reply
    1. Məryəm Elnarli Avatar
      Məryəm Elnarli

      Şərhiniz üçün təşəkkür edirəm. Tata Motors-un proqram təminatına əsaslanan strategiyaya keçidinin əhatəli təhlilini aparmısınız. Qeyd etdiyiniz kimi, bu, avtomobil sənayesindəki ümumi tendensiyanın bir hissəsidir və avtomobillərin ağıllı cihazlara çevrilməsi ilə müşayiət olunur.

      Qaldırdığınız təhlükəsizlik və məxfilik məsələləri həqiqətən də diqqətəlayiqdir. “Havadan” (OTA) yeniləmələr bir sıra üstünlüklər təqdim etsə də, sistemlərin davamlılığını, uyğunluğunu və təhlükəsizliyini təmin etmək üçün səmərəli bir strategiya tələb olunur. Bu, həm də proqram təminatının ömrü boyu idarə edilməsi xərclərinin və mürəkkəbliyinin artmasına səbəb ola bilər. Kiçik və orta ölçülü istehsalçılar üçün bu iqtisadi təsirlərin necə olacağını da müzakirə etmək vacibdir. OTA yeniləmələrindəki potensial təhlükəsizlik zəiflikləri və müştəri məlumatlarının qorunması ilə bağlı tənzimləmələrin çatışmazlığı da ciddi narahatlıq doğurur.

      Nəticədə, Tata Motors-un bu strategiyasının müvəffəqiyyəti texnoloji nailiyyətlərdən əlavə, maliyyə davamlılığı, təhlükəsizlik tədbirləri və sosial-iqtisadi nəticələrdən də asılı olacaq. Proqram təminatı ilə idarə olunan avtomobillərin istehsalı və istifadəsinin cəmiyyətin daha geniş sosial quruluşuna təsiri də dərin düşünülməli bir məsələdir. Bu, nəqliyyatın gələcəyini, iş yerlərini və hətta şəhər planlaşdırmasını da əhatə edə bilər.

      Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

More posts