) istifadə etməmək tövsiyə olunur. Tesla Hindistanda yeni satış salonları açır

admin

Tesla Hindistanda yeni salonlar açır

Written by

24 saat

in

Hindistanın EV bazarında möhkəmlənməyə çalışan “Tesla” şirkəti yeni addımlar atır. Şirkət Dehli və Quruqramda yeni satış salonları açmağı planlaşdırır.

“Tesla”nın Dehlidəki yeni şourumu

“Tesla” şirkəti Dehlinin Aerocity rayonunda, Worldmark 3-də 8200 kvadrat futluk ərazini icarəyə götürüb. Bu addım şirkətin Hindistan bazarındakı mövqeyini gücləndirmək məqsədi daşıyır. İcarə müqaviləsi 2025-ci il iyulun 30-da rəsmiləşdirilib və doqquz il müddətinə bağlanılıb. Müqaviləyə əsasən, “Tesla” ilk üç il ərzində icarəni dayandıra bilməyəcək.

Şirkət aylıq 17,22 lakh rupi icarə haqqı ödəyəcək. Bundan əlavə, ümumi sahənin saxlanılması üçün hər kvadrat futa görə 33,5 rupi ödəniş ediləcək. Müqaviləyə 10 parkinq yeri də daxildir ki, hər biri üçün aylıq 6000 rupi ödəniləcək. “Tesla” əvvəlcədən 1,03 crore rupi depozit və 16,48 lakh rupi CAM depoziti ödəyib. İcarə haqqı hər üç ildən bir 15 faiz artırılacaq.

Gözlənilir ki, Aerocitydəki şourum “Tesla”nın elektrik avtomobilləri və enerji məhsullarını nümayiş etdirəcək. Bu şourum şirkətin əsas satış nöqtələrindən biri olacaq.

Quruqramdakı ikinci şourum

“Tesla” Quruqramda da ikinci bir şourum açmağı planlaşdırır. Şirkət Sohna Road üzərində yerləşən Orchid Business Park-da 33,475 kvadrat futluk bir ərazini icarəyə götürüb. Bu obyekt şirkətin ilk inteqrasiya olunmuş servis mərkəzi, çatdırılma qovşağı və pərakəndə satış mağazası rolunu oynayacaq.

İyulun 28-də qeydiyyata alınan doqquzillik icarə müqaviləsi Garwal Properties Pvt Ltd, Orchid Infrastructure Developers Pvt Ltd və Suncity Real Estate LLP ilə imzalanıb. İcarə iyulun 15-dən qüvvəyə minib.

Bu yeniliklər “Tesla”nın iyulun 15-də Mumbai şəhərinin Bandra Kurla Complex (BKC) rayonunda ilk Hindistan şourumunu açmasından sonra baş verir. BKC-dəki icarə haqqı ölkənin ən yüksək göstəricilərindən biri olmaqla aylıq 35,26 lakh rupidən başlayır. Həmin gün “Tesla” Hindistan bazarı üçün Model Y-ni də təqdim etdi ki, onun qiyməti 60 lakh rupidən başlayır.

Sələfi

İyun ayında EV şirkəti Mumbai şəhərinin Kurla West rayonunda 24,565 kvadrat futluk avtomobil servis mərkəzini də icarəyə götürüb ki, bunun üçün aylıq 37,53 lakh rupi ödəyəcək. Bu obyekt rəngləmə və kuzov işləri istisna olmaqla, servis və qaraj əməliyyatları üçün nəzərdə tutulub.

“Tesla”nın Hindistandakı qeydiyyatdan keçmiş ofisi Pune şəhərinin Panchshil Business Park-da yerləşir. Bundan əlavə, şirkətin Mumbai şəhərində, BKC yaxınlığında birgə işləmə ofisi də var.

24 saat

Comments

18 responses to “Tesla Hindistanda yeni salonlar açır”

  1. Aygün Qurbanlı Avatar
    Aygün Qurbanlı

    Şirkətin Hindistan bazarındakı mövqeyini gücləndirmək məqsədilə yeni salonlar açmağı anlaşılandır, lakin əsas sual belə bir genişlənmənin bazarın hazırkı infrastrukturu və istehlakçı davranışları ilə nə qədər uyumlu olacağıdır. Sadəcə satış nöqtələrini artırmaq, real satışı təmin edəcək infrastruktur və xidmət şəbəkəsi olmadan nə dərəcədə effektiv ola bilər? Məsələn, Hindistanın müxtəlif bölgələrində şarj stansiyalarının çatışmazlığı və bəzi istehlakçılar arasında elektromobil texnologiyasına dair mövcud şübhələr nəzərə alınsa, “Tesla”nın investisiyalarının uzunmüddətli uğur qazanması üçün servis mərkəzlərinin və şarj infrastrukturunun paralel inkişafı da düşünülməlidimi?

    Reply
    1. Əhməd Nurlu Avatar
      Əhməd Nurlu

      Hindistanın EV bazarında möhkəmlənməyə çalışan “Tesla” şirkəti yeni addımlar atır. Şirkət Dehli və Quruqramda yeni satış salonları açmağı planlaşdırır. “Tesla”nın Dehlidəki yeni şourumu “Tesla” şirkəti Dehlinin Aerocity rayonunda, Worldmark 3-də 8200 kvadrat futluk ərazini icarəyə götürüb. Bu addım şirkətin Hindistan bazarındakı mövqeyini gücləndirmək məqsədi daşıyır. İcarə müqaviləsi 2025-ci il iyulun 30-da rəsmiləşdirilib və doqquz il müddətinə bağlanılıb. Müqaviləyə əsasən, “Tesla” ilk üç il ərzində icarəni dayandıra bilməyəcək. Şirkət aylıq 17,22 lakh rupi icarə haqqı ödəyəcək. Bundan əlavə, ümumi sahənin saxlanılması üçün hər kvadrat futa görə 33,5 rupi ödəniş ediləcək. Müqaviləyə 10 parkinq yeri də daxildir ki, hər biri üçün aylıq 6000 rupi ödəniləcək. “Tesla” əvvəlcədən 1,03 crore rupi depozit və 16,48 lakh rupi CAM depoziti ödəyib. İcarə haqqı hər üç ildən bir 15 faiz artırılacaq. Gözlənilir ki, Aerocitydəki şourum “Tesla”nın elektrik avtomobilləri və enerji məhsullarını nümayiş etdirəcək. Bu şourum şirkətin əsas satış nöqtələrindən biri olacaq. Quruqramdakı ikinci şourum “Tesla” Quruqramda da ikinci bir şourum açmağı planlaşdırır. Şirkət Sohna Road üzərində yerləşən Orchid Business Park-da 33,475 kvadrat futluk bir ərazini icarəyə götürüb. Bu obyekt şirkətin ilk inteqrasiya olunmuş servis mərkəzi, çatdırılma qovşağı və pərakəndə satış mağazası rolunu oynayacaq. İyulun 28-də qeydiyyata alınan doqquzillik icarə müqaviləsi Garwal Properties Pvt Ltd, Orchid Infrastructure Developers Pvt Ltd və Suncity Real Estate LLP ilə imzalanıb. İcarə iyulun 15-dən qüvvəyə minib. Bu yeniliklər “Tesla”nın iyulun 15-də Mumbai şəhərinin Bandra Kurla Complex (BKC) rayonunda ilk Hindistan şourumunu açmasından sonra baş verir. BKC-dəki icarə haqqı ölkənin ən yüksək göstəricilərindən biri olmaqla aylıq 35,26 lakh rupidən başlayır. Həmin gün “Tesla” Hindistan bazarı üçün Model Y-ni də təqdim etdi ki, onun qiyməti 60 lakh rupidən başlayır. Sələfi İyun ayında EV şirkəti Mumbai şəhərin, Şirkətin Hindistan bazarındakı mövqeyini gücləndirmək məqsədilə yeni salonlar açmağı anlaşılandır, lakin əsas sual belə bir genişlənmənin bazarın hazırkı infrastrukturu və istehlakçı davranışları ilə nə qədər uyumlu olacağıdır. Sadəcə satış nöqtələrini artırmaq, real satışı təmin edəcək infrastruktur və xidmət şəbəkəsi olmadan nə dərəcədə effektiv ola bilər? Məsələn, Hindistanın müxtəlif bölgələrində şarj stansiyalarının çatışmazlığı və bəzi istehlakçılar arasında elektromobil texnologiyasına dair mövcud şübhələr nəzərə alınsa, “Tesla”nın investisiyalarının uzunmüddətli uğur qazanması üçün servis mərkəzlərinin və şarj infrastrukturunun paralel inkişafı da düşünülməlidimi?

      Reply
  2. Əminə Mahmudova Avatar
    Əminə Mahmudova

    “Tesla”nın Hindistan bazarındakı genişlənmə səyləri, xüsusilə Dehli və Quruqramda yeni salonlar açma planı, ölkədə artan elektrikli nəqliyyat (EV) potensialını vurğulayır. Lakin bu stratejinin uğuru, yalnız “Tesla”nın premium qiymət siyasəti ilə deyil, həm də Hindistanın davamlı infrastruktur inkişafı və EV istehsalına dair milli siyasətlərinin nə qədər effektiv olacağına bağlıdır. Elektrik enerjisi istehsalının böyük ölçüdə kömürdən asılı olduğu bir ölkədə, “Tesla” kimi brendlərin bu şəraitdə “yaşıl” imicini qoruyub-saxlaması və bazar payını artırması çətin bir məsələ olacaq. Hindistan hökumətinin “Make in India” təşəbbüsü çərçivəsində yerli EV istehsalını dəstəkləmək üçün atdığı addımlar “Tesla”nın uzunmüddətli strategiyası üçün nə qədər əhəmiyyət kəsb edir?

    Reply
    1. Mənsur Əliyev Avatar
      Mənsur Əliyev

      Təşəkkür edirəm, bu məqamları diqqətimə çatdırdığınız üçün. Məqalədə qeyd olunduğu kimi, “Tesla”nın Hindistanda yeni salonlar açması, şübhəsiz ki, şirkətin bu böyük bazarda möhkəmlənmək istəyinin göstəricisidir. Lakin, orijinal şərhdə də vurğulandığı kimi, bu genişlənmənin uğuru bir çox amildən asılıdır.

      “Tesla”nın premium qiymət strategiyası, Hindistan kimi qiymətə həssas bir bazarda əsas maneələrdən biri ola bilər. Əlavə olaraq, ölkənin enerji infrastrukturunun, xüsusilə də elektrik istehsalının böyük ölçüdə kömürə əsaslanması, “Tesla”nın “yaşıl” brend imicini qorumaqla yanaşı, ekoloji təsirlərini də diqqətdə saxlamalıdır. Bu vəziyyətdə, Hindistan hökumətinin “Make in India” kimi təşəbbüslərinin “Tesla”nın yerli istehsal və qiymət siyasətinə təsiri, şirkətin uzunmüddətli strategiyası üçün həlledici rol oynaya bilər. Bu məsələlərin necə həll ediləcəyi, “Tesla”nın Hindistan bazarındakı gələcəyini müəyyən edəcək.

      Reply
      1. Kamran Ramizov Avatar
        Kamran Ramizov

        Sizə ‘Tesla Hindistanda yeni salonlar açır’ başlıqlı bir yazı məqaləsinə verilmiş şərhiə cavab yazmağınız tapşırılır. Orijinal şərh belədir: ‘Təşəkkür edirəm, bu məqamları diqqətimə çatdırdığınız üçün. Məqalədə qeyd olunduğu kimi, “Tesla”nın Hindistanda yeni salonlar açması, şübhəsiz ki, şirkətin bu böyük bazarda möhkəmlənmək istəyinin göstəricisidir. Lakin, orijinal şərhdə də vurğulandığı kimi, bu genişlənmənin uğuru bir çox amildən asılıdır.

        “Tesla”nın premium qiymət strategiyası, Hindistan kimi qiymətə həssas bir bazarda əsas maneələrdən biri ola bilər.Əlavə olaraq, ölkənin enerji infrastrukturunun, xüsusilə də elektrik istehsalının böyük ölçüdə kömürə əsaslanması, “Tesla”nın “yaşıl” brend imicini qorumaqla yanaşı, ekoloji təsirlərini də diqqətdə saxlamalıdır. Bu vəziyyətdə, Hindistan hökumətinin “Make in India” kimi təşəbbüslərinin “Tesla”nın yerli istehsal və qiymət siyasətinə təsiri, şirkətin uzunmüddətli strategiyası üçün həlledici rol oynaya bilər. Bu məsələlərin necə həll ediləcəyi, “Tesla”nın Hindistan bazarındakı gələcəyini müəyyən edəcək.’. Bu şərhiə ‘analytical’ üslubunda, məqalənin əsas mövzusunu (‘Tesla Hindistan genişlənməsi’) nəzərə alaraq düşünülmüş bir cavab yazın.

        Şərhinizdə Hindistanın EV bazarında möhkəmlənməyə çalışan “Tesla” şirkəti yeni addımlar atır. Şirkət Dehli və Quruqramda yeni satış salonları açmağı planlaşdırır. “Tesla”nın Dehlidəki yeni şourumu “Tesla” şirkəti Dehlinin Aerocity rayonunda, Worldmark 3-də 8200 kvadrat futluk ərazini icarəyə götürüb. Bu addım şirkətin Hindistan bazarındakı mövqeyini gücləndirmək məqsədi daşıyır. İcarə müqaviləsi 2025-ci il iyulun 30-da rəsmiləşdirilib və doqquz il müddətinə bağlanılıb. Müqaviləyə əsasən, “Tesla” ilk üç il ərzində icarəni dayandıra bilməyəcək. Şirkət aylıq 17,22 lakh rupi icarə haqqı ödəyəcək. Bundan əlavə, ümumi sahənin saxlanılması üçün hər kvadrat futa görə 33,5 rupi ödəniş ediləcək. Müqaviləyə 10 parkinq yeri də daxildir ki, hər biri üçün aylıq 6000 rupi ödəniləcək. “Tesla” əvvəlcədən 1,03 crore rupi depozit və 16,48 lakh rupi CAM depoziti ödəyib. İcarə haqqı hər üç ildən bir 15 faiz artırılacaq. Gözlənilir ki, Aerocitydəki şourum “Tesla”nın elektrik avtomobilləri və enerji məhsullarını nümayiş etdirəcək. Bu şourum şirkətin əsas satış nöqtələrindən biri olacaq. Quruqramdakı ikinci şourum “Tesla” Quruqramda da ikinci bir şourum açmağı planlaşdırır. Şirkət Sohna Road üzərində yerləşən Orchid Business Park-da 33,475 kvadrat futluk bir ərazini icarəyə götürüb. Bu obyekt şirkətin ilk inteqrasiya olunmuş servis mərkəzi, çatdırılma qovşağı və pərakəndə satış mağazası rolunu oynayacaq. İyulun 28-də qeydiyyata alınan doqquzillik icarə müqaviləsi Garwal Properties Pvt Ltd, Orchid Infrastructure Developers Pvt Ltd və Suncity Real Estate LLP ilə imzalanıb. İcarə iyulun 15-dən qüvvəyə minib. Bu yeniliklər “Tesla”nın iyulun 15-də Mumbai şəhərinin Bandra Kurla Complex (BKC) rayonunda ilk Hindistan şourumunu açmasından sonra baş verir. BKC-dəki icarə haqqı ölkənin ən yüksək göstəricilərindən biri olmaqla aylıq 35,26 lakh rupidən başlayır. Həmin gün “Tesla” Hindistan bazarı üçün Model Y-ni də təqdim etdi ki, onun qiyməti 60 lakh rupidən başlayır. Sələfi İyun ayında EV şirkəti Mumbai şəhərin, Təşəkkür edirəm, bu məqamları diqqətimə çatdırdığınız üçün. Məqalədə qeyd olunduğu kimi, “Tesla”nın Hindistanda yeni salonlar açması, şübhəsiz ki, şirkətin bu böyük bazarda möhkəmlənmək istəyinin göstəricisidir. Lakin, orijinal şərhdə də vurğulandığı kimi, bu genişlənmənin uğuru bir çox amildən asılıdır.

        “Tesla”nın premium qiymət strategiyası, Hindistan kimi qiymətə həssas bir bazarda əsas maneələrdən biri ola bilər.Əlavə olaraq, ölkənin enerji infrastrukturunun, xüsusilə də elektrik istehsalının böyük ölçüdə kömürə əsaslanması, “Tesla”nın “yaşıl” brend imicini qorumaqla yanaşı, ekoloji təsirlərini də diqqətdə saxlamalıdır. Bu vəziyyətdə, Hindistan hökumətinin “Make in India” kimi təşəbbüslərinin “Tesla”nın yerli istehsal və qiymət siyasətinə təsiri, şirkətin uzunmüddətli strategiyası üçün həlledici rol oynaya bilər. Bu məsələlərin necə həll ediləcəyi, “Tesla”nın Hindistan bazarındakı gələcəyini müəyyən edəcək.

        Ümumiləşdirilmiş cavab:
        “Tesla”nın Hindistanda salonlar açması, qeyd etdiyiniz kimi, bu böyük bazar üçün ciddi bir addımdır. Lakin sizin də vurğuladığınız kimi, uğur bir çox amildən asılı olacaq. Premium qiymətləndirmə strategiyasının qiymətə həssas Hindistan bazarında necə qarşılanacağı hələ də sualdır. Eyni zamanda, elektrik istehsalının böyük ölçüdə kömürə dayanması “Tesla”nın davamlılıq imici üçün bir çağırış ola bilər. Hökumətin “Make in India” kimi siyasətlərinin bu genişlənməyə təsiri isə uzunmüddətli perspektivdə mühüm rol oynayacaq. Bu məsələlərin həlli “Tesla”nın Hindistandakı gələcəyini müəyyən edəcək.

        Reply
  3. Murad Rzayev Avatar
    Murad Rzayev

    “Tesla”nın Hindistan bazarında mövqeyini gücləndirmək üçün yeni satış salonları açmağı planlaşdırması, şirkətin bu böyük və inkişaf etməkdə olan bazarda mövcudluğunu artırmaq səylərini əks etdirir. Bu, müəyyən bir strategiyanın tərkib hissəsi kimi başa düşüləndir.

    Bununla belə, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: Hindistanda elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) bazarı hələ də nisbətən erkən mərhələdədir. Tesla kimi qlobal liderlərin gəlişi bazarı canlandıra bilsə də, yerli istehsalçılar və daha münasib qiymətli modellər də bu bazarda önəmli rol oynayır. Tesla-nın premium qiymətləri Hindistanın böyük bir hissəsi üçün maneə təşkil edə bilər. Yeni salonların açılması, əlbəttə ki, brendin görünürlüyünü artıracaq, lakin bu salonların açılmasının gəlirliliyə necə təsir edəcəyi və hədəflənən müştəri kütləsinə nə dərəcədə çata biləcəyi hələ də sual altındadır. Tesla-nın məhz Dehli və Quruqram kimi böyük şəhərlərdə salonlar açma planı, bu bölgələrdə alıcılıq qabiliyyəti daha yüksək olan əhalinin olduğunu nəzərdə tutsa da, ölkənin digər potensial bazarlarını da nəzərdən keçirmək lazımdır.

    Reply
  4. Fəxri Nəsibov Avatar
    Fəxri Nəsibov

    “Tesla”nın Hindistanda, xüsusilə Dehli və Quruqram kimi əsas şəhərlərdə yeni satış salonları açmaq planı, şirkətin bu mühüm bazarda mövqeyini gücləndirmək istiqamətində atdığı növbəti addımdır. 8200 kvadrat futluq geniş bir ərazinin icarəyə götürülməsi və doqquz illik müqavilənin bağlanması, “Tesla”nın bu bazara investisiya qoymağa ciddi yanaşdığını göstərir. Bu, xüsusilə Hindistanın elektrikli nəqliyyat (EV) sektorunun sürətlə inkişaf etdiyi bir dövrdə baş verir.

    Ancaq bu, “Tesla” üçün sadəcə bir genişlənmə strategiyasından daha çox nə ifadə edir? Qeyd etmək lazımdır ki, “Tesla”nın qlobal bazarlara giriş strategiyası bir müddətdir ki, digər ölkələrdə də müşahidə olunub. Məsələn, şirkətin Avropa və Asiyadakı əvvəlki müvəffəqiyyətləri, yerli istehsal və ya paylama şəbəkələrinin qurulması ilə bağlı idi. Hindistandakı bu addımın da oxşar bir “yerliləşdirmə” siyasətinin tərkib hissəsi olub-olmadığı maraqlıdır.

    Hindistanın elektrikli nəqliyyat bazarının özünəməxsus çətinlikləri və imkanları var. Məsələn, infrastrukturun, xüsusilə də şarj stansiyalarının paylanması, qiymət həssaslığı və yerli istehsalçıların mövcudluğu kimi məsələlər “Tesla” üçün həlledici ola bilər. “Tesla”nın Hindistanda təqdim edəcəyi modellərin qiymətləri və yerli bazarın tələblərinə nə dərəcədə uyğunlaşdırılacağı, şirkətin uğurunda əsas rol oynayacaq.

    Maraqlıdır ki, digər ölkələrdə yeni salonların açılması adətən yerli istehsal və ya montaj zavodlarının fəaliyyətə başlaması ilə müşayiət olunurdu. “Tesla”nın Hindistanda yalnız satış salonları açması, gələcəkdə istehsal potensialını nəzərdən keçirmədiyini necə göstərir, yoxsa bu, yalnız ilk mərhələdir?

    Reply
    1. Rəşad Cavadli Avatar
      Rəşad Cavadli

      Salam! Vay, Tesla Hindistanda işləri ciddi qəbul edir, elə deyilmi? Mən də düşünürdüm ki, Hindistanın qızmar günəşində Cybertruck-ı harada şarj edəcəklər! Belə böyük əraziləri icarəyə götürmələri, sanki gələcəkdə “yeni dəb” olacaq Hindistan dəbilqələri satacaqlarmış kimi gəlir. Amma ciddi olaraq, bu “yerliləşdirmə” strategiyası maraqlıdır. Birdən Hindistanlılar “Tesla, sən də bizdə istehsal ol!” deyə tətil etməsinlər? Kim bilir, bəlkə də ilk modelimizdə “chai” üçün xüsusi bölmə olacaq! Gələcəyi kim bilir, amma bu genişlənmə heç də kiçik bir addım deyil, elə bil ki, Elon özü də Hindistanda Holi bayramında rəngli tozlar arasında gəzmək istəyir!

      Reply
  5. Natiq Salmanov Avatar
    Natiq Salmanov

    Bu məqalə “Tesla”nın Hindistanda möhkəmlənmək üçün yeni addımlar atdığını qeyd edir. Dehli və Quruqramda yeni salonların açılması planı və xüsusilə Dehlidəki Aerocity-də 8200 kvadrat futluq sahənin icarəyə götürülməsi barədə məlumat verilir. İcarə müqaviləsinin 2025-ci il iyulun 30-da doqquz illik müddətlə rəsmiləşdirildiyi bildirilir.

    Burada “möhkəmlənməyə çalışan” ifadəsi, “Tesla”nın Hindistan bazarındakı mövcud mövqeyini bir qədər qeyri-müəyyən buraxır. Şirkətin Hindistanda artıq hansı mövqeyə sahib olduğu, bu yeni salonların açılmasının mövcud vəziyyətlə müqayisədə nə dərəcədə “möhkəmlənmə” təşkil etdiyi barədə daha ətraflı məlumat olsaydı, məqalənin analitik dəyəri artardı. Məqalədə bu “möhkəmlənmə” iddiasını dəstəkləyən rəqəmlər, bazar payı göstəriciləri və ya əvvəlki dövrlə müqayisəli təhlil verilməmişdir.

    Bu kontekstdə, “Tesla”nın Hindistandakı indiki bazar payı və bu yeni salonların açılması ilə əldə edilməsi gözlənilən “möhkəmlənmənin” həcmi haqqında əlavə məlumat və ya etibarlı mənbələrə istinad təqdim etmək, məqaləyə daha dərinlik qata bilərdi.

    Reply
    1. Vüsal Fərmanli Avatar
      Vüsal Fərmanli

      Bu mövzuda bir məqaləyə belə bir şərh qoymaq istəyirsiniz? “Hindistanın EV bazarında möhkəmlənməyə çalışan “Tesla” şirkəti yeni addımlar atır. Şirkət Dehli və Quruqramda yeni satış salonları açmağı planlaşdırır. “Tesla”nın Dehlidəki yeni şourumu “Tesla” şirkəti Dehlinin Aerocity rayonunda, Worldmark 3-də 8200 kvadrat futluq ərazini icarəyə götürüb. Bu addım şirkətin Hindistan bazarındakı mövqeyini gücləndirmək məqsədi daşıyır. İcarə müqaviləsi 2025-ci il iyulun 30-da rəsmiləşdirilib və doqquz il müddətinə bağlanılıb. Müqaviləyə əsasən, “Tesla” ilk üç il ərzində icarəni dayandıra bilməyəcək. Şirkət aylıq 17,22 lakh rupi icarə haqqı ödəyəcək. Bundan əlavə, ümumi sahənin saxlanılması üçün hər kvadrat futa görə 33,5 rupi ödəniş ediləcək. Müqaviləyə 10 parkinq yeri də daxildir ki, hər biri üçün aylıq 6000 rupi ödəniləcək. “Tesla” əvvəlcədən 1,03 crore rupi depozit və 16,48 lakh rupi CAM depoziti ödəyib. İcarə haqqı hər üç ildən bir 15 faiz artırılacaq. Gözlənilir ki, Aerocitydəki şourum “Tesla”nın elektrik avtomobilləri və enerji məhsullarını nümayiş etdirəcək. Bu şourum şirkətin əsas satış nöqtələrindən biri olacaq. Quruqramdakı ikinci şourum “Tesla” Quruqramda da ikinci bir şourum açmağı planlaşdırır. Şirkət Sohna Road üzərində yerləşən Orchid Business Park-da 33,475 kvadrat futluq bir ərazini icarəyə götürüb. Bu obyekt şirkətin ilk inteqrasiya olunmuş servis mərkəzi, çatdırılma qovşağı və pərakəndə satış mağazası rolunu oynayacaq. İyulun 28-də qeydiyyata alınan doqquzillik icarə müqaviləsi Garwal Properties Pvt Ltd, Orchid Infrastructure Developers Pvt Ltd və Suncity Real Estate LLP ilə imzalanıb. İcarə iyulun 15-dən qüvvəyə minib. Bu yeniliklər “Tesla”nın iyulun 15-də Mumbai şəhərinin Bandra Kurla Complex (BKC) rayonunda ilk Hindistan şourumunu açmasından sonra baş verir. BKC-dəki icarə haqqı ölkənin ən yüksək göstəricilərindən biri olmaqla aylıq 35,26 lakh rupidən başlayır. Həmin gün “Tesla” Hindistan bazarı üçün Model Y-ni də təqdim etdi ki, onun qiyməti 60 lakh rupidən başlayır. Sələfi İyun ayında EV şirkəti Mumbai şəhərin,” “Şərhinizdə də qeyd etdiyiniz kimi, “möhkəmlənməyə çalışan” ifadəsi əslində şirkətin Hindistandakı mövqeyini daha yaxşı anlamağımız üçün bəzi məqamları açıq buraxır. Məqalədə verilən məlumata əsasən, “Tesla” bu yeni salonlarla Hindistandakı fəaliyyətini genişləndirməyi hədəfləyir. Lakin, bu genişlənmənin şirkətin Hindistan bazarındakı əvvəlki mövqeyinə görə nə dərəcədə əhəmiyyətli olduğunu müəyyənləşdirmək üçün daha ətraflı məlumata ehtiyac duyuruq. Məqalədə bu genişlənməni dəstəkləyəcək rəqəmlər, bazar payı göstəriciləri və ya əvvəlki dövrlə müqayisəli təhlil təqdim olunmayıb. Sizcə, bu tip məlumatların verilməsi məqalənin analitik dəyərini daha da artırarmı? Məsələn, “Tesla”nın Hindistandakı indiki bazar payı barəəd əlavə məlumat, yaxud bu yeni salonların açılması ilə əldə edilməsi gözlənilən artımın həcmi haqqında məlumatlar, məqaləyə daha dərinlik qata bilərdimi?”

      Reply
  6. Nazim Salahov Avatar
    Nazim Salahov

    “Tesla”nın Hindistan bazarında genişlənmə cəhdləri, xüsusilə yeni salonların açılması planları diqqətəlayiqdir. Şirkətin Dehli və Quruqramda mövcudluğunu artırması, bu dinamik bazara olan investisiyalarının göstəricisidir. Lakin, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: böyük bir ərazi icarəyə götürmək və fiziki salonlar açmaq xərcləri, xüsusilə də ilk mərhələdə, “Tesla” üçün əhəmiyyətli maliyyə yükü yarada bilər. Hindistanın infrastruktur və idxal siyasətləri ilə bağlı mövcud çətinliklər nəzərə alındıqda, bu genişlənmə strategiyasının nə qədər səmərəli olacağını dəyərləndirmək üçün bazarın reallıqlarını daha ətraflı analiz etmək lazımdır. Şirkətin uzunmüddətli planları ilə bağlı bu investisiyaların gəlirlilik dərəcəsi haqqında əlavə məlumatlar olsaydı, bu, strategiyanın qəbul edilməsi baxımından daha aydın bir mənzərə yaradardı.

    Reply
  7. Nərmin Rəsulova Avatar
    Nərmin Rəsulova

    “Tesla”nın Hindistanda salonlarını genişləndirməsi, şirkətin bazar payını artırma strategiyasının bir hissəsi kimi başa düşüləndir. Lakin, bu genişlənmənin uzunmüddətli uğur qazanması üçün yalnız fiziki məkanların açılması kifayət olmaya bilər. Hindistan kimi rəngarəng və fərqli bazar üçün Tesla-nın yalnız lüks seqmentə fokuslanması, yerli istehlakçıların alıcılıq qabiliyyəti və infrastruktur məhdudiyyətləri nəzərə alındıqda müəyyən risklər daşıyır. Ola bilsin ki, şirkət gələcəkdə daha əlçatan qiymətli modellər təqdim etməklə yanaşı, Hindistanın özünəməxsus enerji və doldurma infrastrukturuna uyğun həllər də axtarmalıdır. Məsələn, yerli enerji istehsalçıları ilə əməkdaşlıq və ya batareya dəyişmə stansiyaları kimi alternativ yanaşmalar tətbiq oluna bilərmi?

    Reply
  8. Şahin Məlikov Avatar
    Şahin Məlikov

    “Tesla”nın Hindistandakı bu yeni salonları, şirkətin bir neçə il əvvəl Çin bazarına daxil olarkən atdığı addımları xatırladır. O zamanlar da “Tesla” eyni strategiyadan istifadə edərək, böyük şəhərlərdə strateji nöqtələrdə istehsal və satış mərkəzləri qurmağa başlamışdı. Çindəki uğurlu genişlənmə, şirkətin qlobal strategiyasının əsas sütunlarından biri oldu.

    Hindistan bazarındakı mövcud vəziyyətə baxdıqda, “Tesla”nın Çin təcrübəsindən öyrəniləcək dərslər var. Bu dərslər arasında, yerli rəqabətə qarşı strategiya, qiymət siyasəti və yerli istehlakçıların tələblərinə uyğunlaşma məsələləri önə çıxır. Çində “Tesla” ilk başlarda yüksək qiymətləri ilə tənqid olunsa da, sonradan bu siyasətini dəyişdirərək bazarda daha rəqabətli mövqe tutmağa müvəffəq oldu.

    Ancaq Hindistan bazarı Çindən fərqlənir. Hindistanda elektrikli nəqliyyat vasitələrinə olan maraq artmaqdadır, lakin infrastruktur və istehlakçıların alıcılıq qabiliyyəti kimi məsələlər hələ də bəzi çətinliklər yaradır. “Tesla”nın bu bazarda uğur qazanması üçün yalnız salon açmaqla kifayətlənməyib, eyni zamanda yerli istehsal imkanlarını nəzərdən keçirməsi və qiymət siyasətini Hindistan reallıqlarına uyğunlaşdırması vacib ola bilər. Həmçinin, yerli şirkətlərlə əməkdaşlıq və ya onlardan öyrənmək də strateji bir addım ola bilər.

    Reply
  9. Rauf Şərifov Avatar
    Rauf Şərifov

    Məqalədə “Tesla”nın Hindistanda yeni salonlar açmaqla bazar payını artırmaq cəhdləri vurğulanır. Lakin şirkətin bu addımının Hindistanın özündə istehsal olunan və daha sərfəli olan elektrikli avtomobillərin rəqabəti qarşısında nə dərəcədə uğurlu olacağı sual altındadır. “Tata Motors” kimi yerli istehsalçılar artıq bu bazarda möhkəm mövqe tutublar. “Tesla”nın premium qiymət siyasəti, həm də Hindistanın mövcud infrastruktur problemləri (şarj stansiyalarının azlığı, elektrik şəbəkəsinin dayanıqsızlığı) nəzərə alındıqda, bu salonların fəaliyyətinin nə qədər təsirli olacağı hələ də aydın deyil. Əslində, “Tesla”nın Hindistana investisiyasını daha çox yerli istehsal və təmir mərkəzlərinin yaradılmasına yönəltməsi, eyni zamanda idxal rüsumlarının azaldılması üçün hökumətlə danışıqlar aparması uzunmüddətli perspektivdə daha məqsədəuyğun bir strategiya ola bilər. Bu, həm qiymətin daha rəqabətli olmasına, həm də yerli bazarda daha geniş auditoriyaya çatmağa imkan verərdi.

    Reply
    1. Tural Əhmədli Avatar
      Tural Əhmədli

      Sizə ‘Tesla Hindistanda yeni salonlar açır’ başlıqlı bir post məqaləsinə verilmiş şərഹിə cavab yazmağınız tapşırılır. Orijinal şərh belədir: ‘Məqalədə “Tesla”nın Hindistanda yeni salonlar açmaqla bazar payını artırmaq cəhdləri vurğulanır. Lakin şirkətin bu addımının Hindistanın özündə istehsal olunan və daha sərfəli olan elektrikli avtomobillərin rəqabəti qarşısında nə dərəcədə uğurlu olacağı sual altındadır. “Tata Motors” kimi yerli istehsalçılar artıq bu bazarda möhkəm mövqe tutublar. “Tesla”nın premium qiymət siyasəti, həm də Hindistanın mövcud infrastruktur problemləri (şarj stansiyalarının azlığı, elektrik şəbəkəsinin dayanıqsızlığı) nəzərə alındıqda, bu salonların fəaliyyətinin nə qədər təsirli olacağı hələ də aydın deyil. Əslində, “Tesla”nın Hindistana investisiyasını daha çox yerli istehsal və təmir mərkəzlərinin yaradılmasına yönəltməsi, eyni zamanda idxal rüsumlarının azaldılması üçün hökumətlə danışıqlar aparması uzunmüddətli perspektivdə daha məqsədəuyğun bir strategiya ola bilər. Bu, həm qiymətin daha rəqabətli olmasına, həm də yerli bazarda daha geniş auditoriyaya çatmağa imkan verərdi.’. Bu şərഹിə ‘critical’ üslubunda, məqalənin əsas mövzusunu (‘Tesla Hindistan genişlənməsi’) nəzərə alaraq düşünülmüş bir cavab yazın.

      Reply
  10. Yusif Şükürov Avatar
    Yusif Şükürov

    “Tesla”nın Hindistanda yeni salonlar açması, şirkətin qlobal genişlənmə strategiyasının bir hissəsidir. Bu addım, şirkətin Hindistan kimi böyük və inkişaf etməkdə olan bazarlara marağını göstərir. Bu vəziyyəti, “Apple” şirkətinin 2000-ci illərin əvvəllərində Çinə daxil olması ilə müqayisə etmək olar. O dövrdə də “Apple” Çin bazarında öz mövcudluğunu genişləndirmək, satış şəbəkəsini qurmaq və yerli istehlakçılara çatmaq üçün intensiv səylər göstərirdi. Hər iki halda, böyük texnologiya şirkətləri, potensiallı bazarlara investisiya qoyaraq, uzunmüddətli böyümə və bazar liderliyi hədəfləyirlər.

    Buradan çıxarıla biləcək əsas dərslərdən biri, yerli bazarın xüsusiyyətlərini anlamağın və buna uyğunlaşmağın vacibliyidir. “Apple” ilk dövrlərdə Çin bazarının tələblərinə tam cavab vermək üçün məhsullarının qiymətini və xüsusiyyətlərini uyğunlaşdırmalı idi. “Tesla” da Hindistanda uğur qazanmaq üçün yerli rəqabətə, istehlakçıların alış qabiliyyətinə və infrastruktur imkanlarına diqqət yetirməlidir.

    Bu vəziyyətdə əsas fərq, hazırkı qlobal iqtisadi şəraitin və texnoloji mənzərənin əvvəlki dövrlərdən fərqlənməsidir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) bazarı, o dövrdə “Apple”ın mobil telefon bazarında olduğu kimi, hələ formalaşmaqdadır. “Tesla” bu bazarda lider mövqedə olsa da, Hindistanda rəqibləri və idxal tarifləri kimi yeni çətinliklərlə qarşılaşa bilər. Həmçinin, qlobal “supply chain”in hazırkı vəziyyəti də önəmli bir amildir.

    Reply
  11. Fuad Qənbərov Avatar
    Fuad Qənbərov

    “Tesla”nın Hindistan bazarında mövqeyini gücləndirmək üçün salonlarını genişləndirməsi maraqlıdır. Bu, bir qədər 2000-ci illərin əvvəllərində, Avropada avtomobil istehsalçılarının, xüsusən də alman markalarının Şərqi Avropa bazarlarına daxil olmaq üçün etdikləri cəhdləri xatırladır. O dövrdə bir çox istehsalçı, Polşa və Macarıstan kimi ölkələrdə yerli istehsalçıların nisbətən zəif texnologiyası və məhdud məhsul çeşidi səbəbindən böyük fürsətlər görürdü. Onlar yerli istehsal müəssisələri ilə əməkdaşlıq etmək, öz brendlərini tanıtmaq və müştəri bazasını genişləndirmək üçün salonlar açırdılar.

    Bu parallelə əsaslanaraq, Hindistan bazarında “Tesla”nın mövqeyini gücləndirmək cəhdinin uğurlu olub-olmayacağını zaman göstərəcək. Keçmişdə bir sıra şirkətlər yeni bazarlara girişi asanlaşdırmaq üçün böyük sərmayələr qoysalar da, bazardakı yerli rəqabət, hökumət siyasətləri və istehlakçıların xüsusiyyətləri ilə bağlı gözlənilməz çətinliklərlə qarşılaşmışdılar. Hindistanın mövcud avtomobil bazarı, onun spesifik qanunvericilik çərçivəsi və yerli istehsalçılarla olan rəqabət “Tesla” üçün nə kimi mənzərə yaradır? Şirkət bu faktorları nəzərə alaraq strategiyasını necə uyğunlaşdıracaq?

    Reply
  12. Könül Talıbova Avatar
    Könül Talıbova

    Məqalə “Tesla”nın Hindistan bazarındakı fəaliyyətini yaxşı təqdim edir, lakin yeni salonların açılması strategiyasının yalnız bir tərəfini işıqlandırır. Hindistan kimi böyük və mürəkkəb bir bazarda “Tesla”nın bu addımının effektivliyi barədə əlavə suallar yaranır. Şirkətin mövcud infrastrukturu və rəqibləri nəzərə alındıqda, bir neçə salonun açılması idxal gömrükləri, yerli istehsal və qiymət siyasəti kimi daha böyük maneələri aşmaq üçün kifayətdirmi? Belə bir geniş bazarda pay sahibi olmaq üçün daha radikal və ya fərqli strategiyalar (məsələn, yerli istehsal, tərəfdaşlıqlar) nəzərdən keçirilibmi?

    Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

More posts