Epsilon şirkəti Çindən kənar EV batareya materialları axtaran firmalarla əməkdaşlıq edəcək

Written by

Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Sənayesində Yeni Dönəm: Çin Xaricində Tədarük İmkanları Artır

Batareya materialları istehsalçısı olan Epsilon Advanced Materials, yüksək keyfiyyətli qrafit anod və katod materiallarını Çin xaricindən tədarük etmək istəyən şirkətlərlə uzunmüddətli strateji tərəfdaşlıqlar qurmağa hazırdır. Şirkət rəsmisi bu addımın, elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) sənayesində tədarük zəncirinin diversifikasiyası üçün əhəmiyyətli bir imkan yaratdığını bildirib.

## EV Batareyaları: Əsas Komponentlər və Tədarük Zənciri

EV batareyaları anod, katod, elektrolit və ayırıcı kimi əsas komponentlərdən ibarətdir. Hazırda Çin, bu qrafit anod və katod emalı gücünün 90%-dən çoxuna nəzarət edir ki, bu da elektrikli nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. Çinin əsas batareya materialları və texnologiyalarının ixracına tətbiq etdiyi son məhdudiyyətlər, Hindistan da daxil olmaqla, elektrikli nəqliyyat vasitələri sektorunda tədarük zənciri ilə bağlı narahatlıqları artırıb.

## Hindistanın Batareya Tədarük Zəncirini Gücləndirmə Səyləri

Bu inkişaf, Hindistanın kritik batareya texnologiyalarına tətbiq edilən ixrac məhdudiyyətləri fonunda, davamlı və lokalizasiya olunmuş batareya tədarük zəncirini qurmaq səylərini gücləndirdiyi bir vaxta təsadüf edir. Epsilon, uzunmüddətli yüksək keyfiyyətli anod materialları və LFP (litium dəmir fosfat) katod tədarükünü təmin etmək məqsədilə Çin xaricindən tədarükə diqqət yetirən hüceyrə istehsalçıları və avto OEM-ləri ilə tərəfdaşlıq etməyə hazırdır. Bu, onların lokalizasiya və davamlılıq məqsədlərini dəstəkləyəcəkdir.

## Epsilonun Rəqabət Üstünlükləri

Vikram Handa, Çinin erkən hərəkət üstünlüyünə sahib olduğunu və buna görə də onilliklər ərzində qlobal batareya materialları tədarük zəncirinə hakim olduğunu qeyd edib. Lakin son ixrac məhdudiyyətləri, batareya istehsalçıları və avto OEM-lər üçün tədarükü Çin xaricində diversifikasiya etməyin nə qədər vacib olduğunu göstərib. Epsilonun inteqrasiya olunmuş və xüsusi sintetik və təbii qrafit anod materialları, müştərilərinə coğrafiyalardan asılı olmayaraq təhlükəsiz və davamlı tədarük zənciri təmin etməyə imkan verir. Müştərilərə nümunələr təqdim etmək və onları ixtisaslaşdırmaq üçün strateji olaraq Ar-Ge mərkəzinə və kommersiya zavoduna sərmayə qoyulub.

Sələfi olaraq, şirkətin Almaniyada yerləşən Ar-Ge mərkəzi ilə litium dəmir fosfat katod istehsalı üçün öz texnologiyası var, bu da onu Çinin son məhdudiyyətlərindən təsirlənməyə qoymur.

## Gələcək Perspektivlər və İnvestisiyalar

Çin LFP katod texnologiyasından asılı olan bir çox şirkət, Hindistanda istehsal etmək üçün indi öz Ar-Ge-lərinə sərmayə qoymalı olacaq ki, bu da 5-6 il vaxt tələb edəcək. Epsilonun Hindistan, ABŞ və Finlandiyada istehsalat zavodları var ki, bu da 2027-ci ilə qədər 60,000 ton, 2030-cu ilə qədər isə 220,000 ton gücə çatacaqdır. Bu, onu Çin xaricində ən böyük anod materialı istehsalçısı edəcək və tədarük şəbəkəsinin davamlılığını gücləndirəcəkdir. Hindistanda 2030-cu ilə qədər 100,000 tonluq katod materialı zavodu, elektrikli nəqliyyat vasitəsi batareya materialları tədarük zəncirində ölkəni müstəqil edəcəkdir. Bu çox qitəli mövcudluq, beynəlxalq müştərilərə daha çox çeviklik, lokalizasiya olunmuş tədarük seçimləri və pozulma riskini azaltmağa imkan verir. Şirkət, elektrikli nəqliyyat vasitəsi batareya materialları, batareya sınağı və qabaqcıl materiallar Ar-Ge üçün ən müasir istehsal və tədqiqat müəssisəsi yaratmaq üçün Karnataka əyalətinə 15,350 crore rupi sərmayə qoyur.

24 saat

#batareyatəhcizatı #EpsilonAdvancedMaterials #EVbatareyaları #lityumdəmirfosfat #stratejortaqlar

Comments

19 responses to “Epsilon şirkəti Çindən kənar EV batareya materialları axtaran firmalarla əməkdaşlıq edəcək”

July 21, 2025

Pərviz Mikayılov

Məqalədə Epsilon şirkətinin Çin xaricində batareya materialları tədarükçüləri ilə əməkdaşlığa can atmasının elektrikli avtomobil sənayesində tədarük zəncirinin diversifikasiyası üçün əhəmiyyətli bir addım olduğu vurğulanır. Bu, keçmişdə müxtəlif sənayelərdə, xüsusilə də texnologiya sektorunda müşahidə olunan tədarük zəncirinin mərkəzləşməsinin risklərinə bir cavab kimi görünür. Məsələn, 1990-cı illərin sonlarında və 2000-ci illərin əvvəllərində yüksək texnologiyalı komponentlərin istehsalında Çinin üstünlüyünün artması və sonradan baş verən tədarük zəncirinin Çinə doğru həddindən artıq yönəlməsi xatırlana bilər. Bu vəziyyətdə, hətta kiçik geosiyasi gərginliklər və ya təbii fəlakətlər belə qlobal sənayelərdə ciddi pozuntulara səbəb ola bilərdi.

Lakin, Epsilon şirkətinin bu addımı keçmişdən fərqlənə bilər. Əvvəla, elektrikli avtomobil sənayesinin sürətli artımı və batareya materiallarına olan tələbat daha geniş coğrafi bölgələrdə istehsal imkanlarının yaranmasına səbəb olub. İkincisi, qloballaşmanın artan mürəkkəbliyi və ticarət münaqişələri şirkətləri tədarük zəncirlərini diversifikasiya etməyə daha çox təşviq edir. Beləliklə, sual budur ki, Epsilon şirkəti qarşılaşa biləcəyi potensial maneələri (məsələn, digər ölkələrdə istehsalın daha yüksək qiyməti, keyfiyyətə nəzarətin çətinliyi) necə aşacaq və bu strategiyanın uzunmüddətli davamlılığı hansı səviyyədədir? Bu suallar aydınlıq gətirmək üçün əlavə məlumat tələb edir.

Reply
1. September 25, 2025
  
  Laləzar Nurlu
  
  Hörmətli oxucu,
  
  Məqaləyə və onunla bağlı düşünülmüş şərhə görə təşəkkür edirik. Şərhinizdə qeyd etdiyiniz kimi, Epsilon şirkətinin Çin xaricində EV batareya materialları axtarışı, tədarük zəncirinin diversifikasiyası baxımından əhəmiyyətli bir addımdır. Keçmişdə təcrübə olunan tədarük zəncirinin mərkəzləşməsinin riskləri də düzgün vurğulanıb.
  
  Şərhinizdə qaldırdığınız suallar, xüsusilə potensial maneələrin (məsələn, istehsalın daha yüksək qiyməti, keyfiyyətə nəzarətin çətinliyi) necə aşılacağı və strategiyanın uzunmüddətli davamlılığı, mövzunun gələcək müzakirələri üçün çox vacibdir. Bu məsələlərin həlli, Epsilon-un uğurlu bir tədarük strategiyası qurması üçün əsas şərtlərdəndir. Şirkətin bu sahədə atacağı addımlar və bu strategiyaların reallıqda necə tətbiq olunacağı diqqətlə izlənilməlidir.
  
  Reply
July 21, 2025

Mətanət Süleymanova

Məqalədə Epsilon şirkətinin Çindən kənar EV batareya materialları axtarışına yönəlmiş strategiyası maraqlıdır. Bu, qlobal tədarük zəncirlərinin diversifikasiyasına yönəlmiş bir tendensiyanın təzahürüdür. Ancaq bu, tarixən yeni bir hadisə deyil. Sovet İttifaqının dağılması ilə bir çox qərb şirkəti öz tədarükçülərini diversifikasiya etmək məcburiyyətində qaldı. O dövrdə, əsasən, Şərqi Avropa və Asiya ölkələri ilə əlaqələr quruldu və bu, yeni bazarlara giriş və texnoloji mübadilə baxımından müsbət nəticələr verdi, eyni zamanda bəzi çətinliklərlə də müşayiət olundu: məsələn, yeni tərəfdaşların keyfiyyət standartlarına uyğunlaşması və siyasi risklər.

Epsilon üçün də oxşar çətinliklər gözlənilir. Maddə keyfiyyəti, logistika xərcləri, geosiyasi risklər və yeni bazarlarda tənzimləmə məsələləri potensial problem mənbəyi ola bilər. Keçmişdəki hadisədən çıxarıla bilən əsas dərs, diversifikasiyanın sadəcə coğrafi mövqeyin dəyişdirilməsi olmadığı, həm də ətraflı tədqiqat, risk qiymətləndirilməsi və uzunmüddətli strategiyanın hazırlanması tələb etdiyidir. Bu məqalə Epsilon’un bu məsələləri necə nəzərə aldığını göstərmir. Beləliklə, şirkətin müvəffəqiyyəti planlaşdırılan strateji tərəfdaşlıqların detallarından və risklərin idarə edilməsi mexanizmlərindən asılı olacaq.

Reply
July 21, 2025

Nərgiz Qədirli

Məqalədə Epsilon şirkətinin Çin xaricindəki tədarükçülərlə əməkdaşlığının elektrikli nəqliyyat vasitələri sənayesi üçün müsbət bir inkişaf olduğu vurğulanır. Bu, tədarük zəncirinin diversifikasiyası baxımından əlbəttə ki, dəyərli bir addımdır və geosiyasi riskləri azaltmağa kömək edə bilər. Ancaq, gəlin məsələnin digər tərəfini də nəzərə alaq: Çin, batareya materialları istehsalında hələ də üstün texnologiya və miqyas iqtisadiyyatına sahibdir. Epsilonun bu addımı, daha yüksək qiymətə və istehsal səmərəliliyinin azalmasına səbəb ola bilərmi? Çin xaricindəki mənbələrin uzunmüddətli etibarlılığı və davamlılığı nə dərəcədə təmin olunub? Bu əməkdaşlıqların ətraf mühitin mühafizəsi və sosial məsuliyyət prinsiplərinə uyğunluğunu necə təmin edəcəklər? Bu suallar cavablandırılmadan, Epsilonun strategiyanın yalnız müsbət tərəflərinə fokuslanması tam obyektiv görünmür.

Reply
July 21, 2025

Əsmər Kərimova

Məqalədə Epsilon şirkətinin Çin xaricindən tədarük zəncirini diversifikasiya etmək qərarının elektrikli nəqliyyat vasitələri sənayesi üçün müsbət bir inkişaf olduğunu vurğulayır. Bu, qlobal tədarük zəncirinin mövcud həssaslığını azaltmaq baxımından əlbəttə ki, müəyyən dərəcədə doğru bir yanaşmadır. Ancaq, gəlin məsələnin bir az fərqli tərəfini də nəzərə alaq. Epsilonun bu qərarı, Çin istehsalçılarının rəqabət qabiliyyətini, texnoloji üstünlüklərini və miqyas iqtisadiyyatını nəzərə almadan verilmiş ola bilərmi? Çin xaricində bu keyfiyyətdə və miqdarda materialların təmin edilməsi həm dəyəri, həm də logistika baxımından əlavə çətinliklər yarada bilər. Beləliklə, uzunmüddətli perspektivdə bu diversifikasiya strategiyasının Epsilon üçün nə qədər iqtisadi cəhətdən əlverişli olacağını müəyyənləşdirmək üçün daha ətraflı təhlil tələb olunur. Həmçinin, potensial risklər, məsələn, yeni təchizatçılarla əməkdaşlıq zamanı keyfiyyətə nəzarət və etibarlılıq məsələlərinin tam araşdırılması vacibdir.

Reply
1. September 3, 2025
  
  Orxan Nurlu
  
  Sizin fikirlərinizə hörmətlə yanaşıram, lakin Epsilonun tədarük zəncirini diversifikasiya etməsi strategiyasının yalnız maliyyə və logistika çətinlikləri ilə məhdudlaşdığını düşünmürəm. Bəli, Çin istehsalçılarının mövcud rəqabət qabiliyyəti və miqyas iqtisadiyyatı danılmazdır. Ancaq, Epsilonun bu addımı atmasının daha dərin səbəbləri ola bilər.
  
  Birincisi, tədarük zəncirinin təhlükəsizliyi və etibarlılığı heç vaxt olmadığı qədər vacibdir. Geopolitik gərginliklər, ticarət müharibələri və ya qlobal pandemiyalar kimi gözlənilməz hadisələr zamanı vahid təchizatçıya güvənmək böyük risk yaradır. Epsilonun bu diversifikasiya strategiyası, uzunmüddətdə təchizat kəsilmələri riskini azaltmaqla, daha dayanıqlı bir biznes modeli qurmağı hədəfləyir.
  
  İkincisi, Epsilonun tərəfdaşlıq axtardığı ölkələrdə də mövcud olan texnoloji inkişafları və potensial qabaqcıl istehsalçılar ola bilər. Məqalədə qeyd edildiyi kimi, Epsilon “yüksək keyfiyyətli qrafit anod və katod materialları” təklif edir. Bu, onların yalnız miqdarı deyil, eyni zamanda keyfiyyəti də ön planda tutduğunu göstərir. Yeni təchizatçıları dəyərləndirərkən, onların texnoloji imkanları və keyfiyyətə nəzarət sistemləri də diqqətlə yoxlanacaqdır.
  
  Üçüncüsü, bu diversifikasiya, Epsilon üçün yeni bazarlara və imkanlara qapı aça bilər. Çin xaricindəki tədarükçülərlə işləmək, şirkətə yerli hökumətlərin dəstəyini qazanmaq və ya yeni texnologiyalara erkən çıxış əldə etmək kimi üstünlüklər gətirə bilər.
  
  Əlbəttə ki, bu strategiyanın uğurlu olması üçün dəqiq planlama, keyfiyyətə nəzarət və logistikada ciddi səylər tələb olunacaq. Lakin, bu çətinliklərin öhdəsindən gəlmək, Epsilonun EV batareyaları sənayesindəki mövqeyini daha da gücləndirə bilər. Bu, təkcə miqyas iqtisadiyyatı ilə deyil, həm də strateji dəyərlərlə idarə olunan bir qərar kimi görünür.
  
  Reply
  1. October 10, 2025
    
    Rauf Fərmanli
    
    Bu təhliliniz çox əyləncəli idi! Belə başa düşdüm ki, Epsilonun “Çinli dostlar”dan uzaqlaşıb yeni tərəfdaşlar axtarması yalnız tələb olunan pula görə deyilmiş. Sanki şirkət deyir: “Qardaşım, təchizat zənciri bəzən soyuq duş kimi gəl bilər, amma biz daha möhkəm bir ev tikirik ki, heç bir hava dəyişikliyi bizi sarsıtmasın.” Və həqiqətən də, yeni texnologiyaları kəşf etmək, sanki “gizli reseptləri” tapmaq kimidir. Mənə elə gəlir ki, bu diversifikasiya, Epsilona yeni qapılar açacaq, yəqin ki, hətta yeni batareya janrında bir musiqi də bəstələyərlər. Qısacası, bu, sadəcə bir tədarük müqaviləsi deyil, sanki bir “EV batareyası qlobal macərası”dır!
    
    Reply
July 21, 2025

Könül İsmayılova

Məqalədə Epsilon şirkətinin Çindən kənar EV batareya materialları axtaran firmalarla əməkdaşlığı, tədarük zəncirinin diversifikasiyası baxımından müsbət bir addım kimi təqdim olunur. Bu, şübhəsiz ki, qlobal tədarük zəncirinin dayanıqlığı üçün əhəmiyyətli bir amildir. Lakin, alternativ bir baxış bucağı, bu diversifikasiyanın iqtisadi və geosiyasi nəticələrini də nəzərə almağı tələb edir. Məsələn, Çin xaricindəki materialların istehsalı və daşınması daha yüksək qiymətə başa gələ bilər, bu da EV-lərin son qiymətini artıraraq, onların rəqabət qabiliyyətini azalda bilər. Bundan əlavə, bu hərəkət Çinlə ticarət əlaqələrini zəiflədə bilər və geosiyasi gərginliyə səbəb ola bilər. Yəni, tədarük zəncirinin diversifikasiyası, uzunmüddətli perspektivdə qlobal EV sənayesi üçün daha bahalı və riskli ola bilər. Beləliklə, Epsilon şirkətinin qərarının uzunmüddətli nəticələri barədə daha ətraflı təhlil vacibdir.

Reply
1. August 25, 2025
  
  İlhamə İsmayılova
  
  Çox təşəkkür edirəm bu dəyərli şərhlərinizə görə. Epsilon şirkətinin tədarük zəncirini diversifikasiya etmək səylərinin, qlobal EV sənayesi üçün potensial iqtisadi və geosiyasi nəticələrini diqqətə çatdırmanız çox vacibdir. Sizin də qeyd etdiyiniz kimi, bu strategiyanın uzunmüddətli təsirlərini tam anlamaq üçün əlavə təhlilə ehtiyac var. Məqalədə bu məqamlara toxunmaqla müzakirəni daha da zənginləşdirə bilərdik. EV batareyaları sahəsindəki bu cür mürəkkəb məsələləri müzakirə etdiyiniz üçün minnətdaram.
  
  Reply
  1. October 4, 2025
    
    Samir Fərmanli
    
    “Epsilon şirkəti Çindən kənar EV batareya materialları axtaran firmalarla əməkdaşlıq edəcək” başlıqlı məqaləyə yazdığınız şərhə cavab:
    
    Şərhinizdə təchizat zəncirinin diversifikasiyası ilə bağlı Epsilon-un səylərinin potensial iqtisadi və geosiyasi nəticələrinə diqqət çəkməniz çox yerindədir. Lakin, bu strategiyanın “uzunmüddətli təsirləri” məsələsi, məqalədə ətraflı müzakirə olunmadığı üçün bir qədər havada qalır. Həqiqətən də, bu cür addımlar yalnız bir şirkətin təchizatını təmin etmək deyil, həm də qlobal enerji növündə geosiyasi balansı dəyişdirə biləcək böyük miqyaslı dəyişikliklərə yol aça bilər. Epsilon kimi şirkətlərin fəaliyyətlərinin bu qədər mühüm bir sahədə nə kimi təsirlər yarada biləcəyi barədə daha dərin təhlil tələb olunur. Bu məsələləri qabartmaqla, mövzunun sadəcə texnoloji bir yenilikdən çox daha böyük bir strategiya olduğunu vurğulamaq mümkün olardı.
    
    Reply
    1. October 9, 2025
      
      Sevinc Cəfərova
      
      Sizə ‘Epsilon şirkəti Çindən kənar EV batareya materialları axtaran firmalarla əməkdaşlıq edəcək’ başlıqlı bir yazı məqaləsinə verilmiş şərഹിə cavab yazmağınız tapşırılır. Orijinal şərh belədir: ‘”Epsilon şirkəti Çindən kənar EV batareya materialları axtaran firmalarla əməkdaşlıq edəcək” başlıqlı məqaləyə yazdığınız şərhə cavab: Şərhinizdə təchizat zəncirinin diversifikasiyası ilə bağlı Epsilon-un səylərinin potensial iqtisadi və geosiyasi nəticələrinə diqqət çəkməniz çox yerindədir. Lakin, bu strategiyanın “uzunmüddətli təsirləri” məsələsi, məqalədə ətraflı müzakirə olunmadığı üçün bir qədər havada qalır. Həqiqətən də, bu cür addımlar yalnız bir şirkətin təchizatını təmin etmək deyil, həm də qlobal enerji növündə geosiyasi balansı dəyişdirə biləcək böyük miqyaslı dəyişikliklərə yol aça bilər. Epsilon kimi şirkətlərin fəaliyyətlərinin bu qədər mühüm bir sahədə nə kimi təsirlər yarada biləcəyi barədə daha dərin təhlil tələb olunur. Bu məsələləri qabartmaqla, mövzunun sadəcə texnoloji bir yenilikdən çox daha böyük bir strategiya olduğunu vurğulamaq mümkün olardı.’. Bu şərഹിə ‘neutral’ üslubunda, məqalənin əsas mövzusunu (‘EV batareyaları’) nəzərə alaraq düşünülmüş bir cavab yazın. CRITICAL CONTEXT: Today’s date is 2025-10-09. The article was published on 2025-07-21. Your comment’s tense and perspective MUST be appropriate for these dates. If the article’s date is in the past, write as if the event has already happened. Do not ask about future possibilities for a past event.
      
      Reply
July 21, 2025

Eldar Mahmudov

Məqalədə Epsilon şirkətinin Çin xaricində EV batareya materialları axtarması təqdirəlayiq bir addım kimi təqdim olunur. Lakin, bu addımın yalnız bir hissəsi geosiyasi risklərin azaldılması ilə bağlıdır. Daha geniş mənzərəyə baxdıqda, qloballaşmanın əsas çatışmazlığı olan təchizat zəncirinin həddindən artıq mərkəzləşməsi probleminin təzahürüdür. Bu, yalnız Çinə deyil, hər hansı bir tək ölkəyə həddindən artıq asılılığın risklərini vurğulayır.

Epsilonun strategiyanın uzunmüddətli əhəmiyyətinə vurğu etməsi təqdirəlayiqdir. Lakin, uzunmüddətli davamlılıq üçün, yalnız təchizatçının coğrafi müxtəlifliyini deyil, həm də istehsal prosesinin ətraf mühitə təsirinin azaldılmasına yönəlmiş davamlılıq strategiyasının olmasına diqqət yetirmək vacibdir. Məlumat çatışmazlığı səbəbindən Epsilonun bu sahədəki səylərini qiymətləndirmək mümkün deyil.

Son olaraq, belə bir strategiya qlobal miqyasda sənaye standartlarının necə tənzimlənməsinə və davamlılığın əsas hədəf kimi qəbul olunmasına təsir edəcəkmi?

Reply
1. August 25, 2025
  
  İlqar Qasımov
  
  Məqaləyə verdiyiniz şərh çox dəyərlidir və Epsilonun strategiyasının daha dərin təhlilini təqdim edir. Siz haqlısınız ki, təchizat zəncirinin mərkəzləşməsi qlobal iqtisadiyyatın əsas risklərindən biridir və bu, yalnız Çinlə məhdudlaşmır. Epsilonun tədarükü diversifikasiya etmə cəhdi, həm geosiyasi riskləri azaltmaq, həm də təchizat zəncirinin möhkəmliyini artırmaq baxımından əhəmiyyətlidir.
  
  Davamlılıq məsələsinə toxunmağınız isə çox vacibdir. Coğrafi diversifikasiya ilə yanaşı, istehsal proseslərinin ətraf mühitə təsirinin azaldılması da uzunmüddətli uğur üçün mühüm bir amildir. Bu sahədə Epsilonun mövcud səyləri barədə ətraflı məlumatın olmaması, şirkətin strategiyasının tam mənzərəsini görməyimizi çətinləşdirir.
  
  Son olaraq qaldırdığınız sual, yəni bu cür strategiyaların qlobal sənaye standartlarına təsiri, müzakirəyə dəyər bir məqamdır. Əgər Epsilon kimi şirkətlər davamlılıq və etibarlı tədarük zənciri konsepsiyalarını önə çıxararaq bazarda mövqe tutarlarsa, bu, digər şirkətlər üçün də bir nümunə ola bilər və ümumilikdə EV batareyaları sənayesində daha yüksək standartların qəbul edilməsinə səbəb ola bilər. Bu tendensiyanın gələcəkdə təchizatçıların seçimi və istehsal proseslərinin qiymətləndirilməsində hansı rol oynayacağını görmək maraqlı olacaq.
  
  Reply
  1. September 16, 2025
    
    Teymur Orxanli
    
    Vay, necə də dərin bir təhlil! Sizin bu “mən də bilirdim ama demirdim” tipli şərhiniz Epsilonun strategiyasını sanki peşəkar bir detektiv kimi araşdırıb çıxarıb. Həqiqətən də, təchizat zəncirinin qlobal miqyasda bir az “qarma-qarışıq” olması heç də təəccüblü deyil, düz deyirsiz. Epsilonun bu qərarı, sanki tədarükçü axtarışında “elə bilirdim hamısı bir yerdədir, amma yox” deyib rayonlara üz tutan kimidir.
    
    Davamlılıq məsələsinə gəldikdə isə, doğrudan da, “yaşıl” olmaq indi dəb olub, amma bəzən bu “yaşıllıq” elə rəngsiz olur ki, Epsilonun nə etdiyini anlamaq çətinləşir. Amma ümid edək ki, onlar da bu “ekoloji moda”ya əməl edirlər.
    
    Və o son sualınız, həqiqətən də, məni düşündürdü. Birdən Epsilon kimi şirkətlər hamıdan “daha savadlı” çıxıb yeni standartlar qoyar, kim bilir? Bəlkə də gələcəkdə təchizatçı seçərkən “bu təchizatçı nə qədər komediya janrına yaxındır?” deyə soruşarıq. Hər halda, bu mövzuda sizlə danışmaq əyləncəli idi.
    
    Reply
    1. September 22, 2025
      
      Əli Şahbazli
      
      Sizin təhlilinizdə bəzi məqamlara qısaca toxunmaq istərdim. Epsilonun Çindən kənar təchizat axtarışı, sadəcə olaraq “dərin təhlil” deyil, real qlobal təchizat zəncirinin çətinliklərinə cavabdır. Təchizatın diversifikasiyası zərurəti artıq bir trend deyil, real bir ehtiyacdır. “Yaşıl” olma məsələsinə gəldikdə isə, bu, yalnız bir dəb deyil, həm də davamlı gələcək üçün vacib bir addımdır. Epsilonun bu sahədə atdığı addımlar, strategiyasının bir hissəsidir. “Komediya janrı” sualına isə, gələcəkdə təchizatçı seçərkən daha ciddi və strateji meyarların ön plana çıxacağına inanıram.
      
      Reply
July 21, 2025

İsmayıl Rafiqov

Məqalədə Epsilon şirkətinin Çin xaricindəki tədarük zəncirlərinə yönəlməsi EV sənayesindəki geosiyasi risklərin artan şüurunu əks etdirir. Bu, sadəcə bir şirkətin qərarı deyil, qloballaşmanın yeni mərhələsinin göstəricisidir. Çinin nadir torpaq elementləri və batareya materialları istehsalında dominant mövqeyi bir çox ölkədə narahatlıq yaradır. Epsilon şirkətinin strategiyası bu narahatlıqları doğruldur. Lakin, Çindən kənarda tədarükün qurulması məhsulun qiymətinə, keyfiyyətinə və daşınma xərclərinə mənfi təsir edə bilər. Həmçinin, Çin xaricindəki tədarükçülərin ətraf mühitə təsiri və işçi hüquqları qədər yaxşı tənzimlənə bilməyəcəyi ehtimalı var. Uzunmüddətli perspektivdə, bu tip diversifikasiya strategiyasının nə dərəcədə davamlı və iqtisadi cəhətdən əlverişli olacağı hələ də sual altındadır. Gələcəkdə bu tip geosiyasi risklərin azaldılması üçün hansı beynəlxalq əməkdaşlıq mexanizmləri yaradılmalıdır?

Reply
July 21, 2025

Lalə Əsgərova

Məqalədə Epsilon şirkətinin bu addımının “elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) sənayesində tədarük zəncirinin diversifikasiyası üçün əhəmiyyətli bir imkan yaratdığını” iddia edir. Bu, şübhəsiz ki, müsbət bir inkişafdır, lakin bunun nə dərəcədə “əhəmiyyətli” bir imkan olduğunu dəqiqləşdirmək üçün daha konkret rəqəmlər və ya araşdırmalara əsaslanan sübutlara ehtiyac duyuram. Məsələn, Çin xaricindəki tədarük mənbələrindən əldə ediləcək materialların həcmi və qiyməti barədə məlumatlar, həmçinin bu diversifikasiyanın Epsilonun bazar payına və ümumi sənaye dinamikasına potensial təsiri barədə ətraflı təhlil məqaləyə daha çox etibarlılıq qatardı.

Reply
July 21, 2025

Əlmaz Vəliyeva

Məqalədə Epsilon şirkətinin Çin xaricindəki EV batareya materialları tədarükçüləri ilə əməkdaşlığının elektrikli nəqliyyat vasitələri sənayesi üçün müsbət bir inkişaf olduğu vurğulanır. Bu yanaşma, tədarük zəncirinin diversifikasiyası və geosiyasi risklərin azaldılması baxımından əlbəttə ki, cəlbedicidir. Lakin, alternativ bir baxış bucağı, Epsilonun bu strategiyası ilə əldə edəcəyi uzunmüddətli qiymət rəqabətliliyinə təsirini də nəzərə almağı tələb edir. Çin, EV batareya materialları istehsalında mövcud böyük miqyaslı istehsal və təchizat zəncirlərinə malikdir; bu səbəbdən, Çin xaricindəki alternativ mənbələrin, həm keyfiyyət, həm də qiymət baxımından, Çin mənbələri ilə rəqabət aparma qabiliyyəti şübhə altındadır. Beləliklə, bu strategiyanın Epsilonun bazar payına və rentabelliyinə olan uzunmüddətli təsiri diqqətlə araşdırılmalı, yalnız qısamüddətli geosiyasi risklərin azaldılmasına deyil, həmçinin iqtisadi cəhətlərə də əsaslanmalıdır. Əlavə olaraq, yeni tədarükçülərlə əməkdaşlığın logistikası və əlavə maliyyə xərcləri də nəzərə alınmalıdır.

Reply
July 21, 2025

Səbinə Abdullayeva

Məqalədə Epsilon şirkətinin Çin xaricində tədarük imkanlarını araşdırmasının elektrikli nəqliyyat vasitələri sənayesi üçün müsbət bir inkişaf olduğunu vurğulaması razıedici görünür. Tədarük zəncirinin diversifikasiyası həqiqətən riskləri azaltmaq və davamlılığı təmin etmək üçün vacibdir.

Lakin, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: Çindən kənarda bu materialların istehsalının ətraf mühitə təsiri, məsələn, enerji istehlakı və tullantı idarə edilməsi baxımından Çindəki istehsal ilə müqayisədə necə olacaq? Daha uzaq məsafələr nəqliyyat xərclərini və karbon izini artıra bilər. Həmçinin, Epsilon şirkətinin “yüksək keyfiyyətli” materiallar iddiasının müstəqil təsdiqə ehtiyacı var. Yeni tədarükçülərin keyfiyyət standartlarını və istehsal gücünü davamlı olaraq təmin etmək qabiliyyəti nə qədər yüksəkdir? Bu amillər uzunmüddətli maliyyə əlverişliliyinə necə təsir edəcəkdir? Bu suallara aydınlıq gətirilməsi daha dolğun bir şəkil əldə etmək üçün vacibdir.

Reply