) istifadə etməmək tövsiyə olunur. Renault Hindistan Triber ilə dönüş edir

admin

“Renault Hindistan Triber modeli ilə dönüş edir”

Written by

24 saat

in

Renault Hindistanda Yeni Strategiya ilə Uğura Can Atır

Bir neçə illik durğunluqdan sonra Renault Hindistan bazarında yeni bir səhifə açmağa hazırlaşır. Şirkətin idarəedici direktoru Venkatram Mamillapalle markanın nüfuzuna zərər dəydiyini etiraf edərək, 2019-20-ci illərdə 2.8% olan bazar payının 1%-dən aşağı düşdüyünü bildirib.

Çətinliklər və Yeni Başlanğıc

COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi kimi amillər Renault üçün çətinliklər yaratdı. Avropadakı mənfi şərtlər də Hindistana investisiya qoyuluşunu ləngitdi. Lakin 2023-cü ildən etibarən vəziyyət dəyişməyə başladı və iyulun 23-də yenilənmiş Triber modeli təqdim edildi. Şirkət yaxın iki ildə daha üç yeni model buraxmağı planlaşdırır.

Sələfi

İstehsal Gücü və Dizayn İnkişafı

Renault, Chennai yaxınlığındakı istehsal zavodunda Nissan-ın 51% payını əldə edərək təkbaşına idarəetmə hüququnu qazandı. Şirkət həmçinin dizayn studiyasını və Chennai və Mumbayda premium “R Store” satış məntəqələrini açdı. Bu addımlar Renault-un Hindistan bazarındakı mövqeyini gücləndirməyə yönəlib.

Yerli İstehsal və İxrac Perspektivləri

Mamillapalle, yerli istehsalın artırılması və istehsal gücündən səmərəli istifadənin əsas prioritetlər olduğunu vurğulayır. İxrac, yerli istehsalın sürəti ilə birbaşa əlaqəlidir. Yüksək keyfiyyətli yerli komponentlər istehsal etmədən ixracın mümkün olmadığını qeyd edir.

Hindistan – Rəqabət Arenası

Hindistan bazarında rəqabətə davamlı olmaq, qlobal miqyasda uğur qazanmaq üçün önəmli bir şərtdir. Renault Triber-in rəqabətədavamlı qiyməti də bu strategiyanın bir hissəsidir. Model, təhlükəsizlik xüsusiyyətləri də daxil olmaqla bir çox üstünlükləri özündə birləşdirir.

Bazar İmkanları və İstehsal Optimizasiyası

Qarşıdan gələn Ganesh Chaturthi, Onam, Dussehra və Diwali kimi bayramlar Triber-in satışını artırmaq üçün əlverişli imkanlar yaradır. İstehsal mühəndisliyi və xərclərin optimallaşdırılması Renault üçün əsas diqqət mərkəzindədir. İşçi qüvvəsindən səmərəli istifadə və avadanlıqların işləmə müddətinin artırılması istehsal proseslərinin optimallaşdırılmasına kömək edəcək.

Gələcək Yanacaq Seçimləri

Hindistanın gələcəkdə təmiz yanacaq seçimlərinə gəldikdə, ölkə elektrik enerjisi ilə yanaşı hibrid, CNG, hidrogen, etanol və LPG kimi alternativləri də dəstəkləyəcək. Mamillapalle, siyasətçilər və istehsalçılar arasında əlaqələndirmənin vacibliyini vurğulayır.

Nadir Torpaq Maqnitləri Problemi

Elektrikli avtomobillərdə istifadə olunan nadir torpaq maqnitlərinin əldə edilməsindəki çətinliklər, ölkələri öz resurslarını yaratmağa sövq etməlidir. Bir ölkənin bu resursları təmin etməkdən imtina etməsi, digər ölkələrin özünütəminetmə səylərini gücləndirəcək.

Çətinliklərdən Dərslər

Mamillapalle, çətinliklərin öhdəsindən gəlməyin yeni imkanlar yaratdığını və həyatın da eyni dövrləri izlədiyini qeyd edir. Bu yanaşma, Renault-un Hindistan bazarında uzunmüddətli uğur qazanmasına kömək edəcək.

24 saat

Comments

23 responses to ““Renault Hindistan Triber modeli ilə dönüş edir””

  1. Ülvi Şirinov Avatar
    Ülvi Şirinov

    Məqalədə Renault’un Hindistan bazarındakı çətinliklərinin səbəbləri kimi COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi kimi makroiqtisadi amillər göstərilir. Bu amillər şübhəsiz ki, təsirli olmuşdur, lakin bu amillərin təsirinin dərinliyini və şirkətin öz daxili strategiyalarının rolu barədə daha ətraflı məlumat tələb olunur. Məsələn, Renault’un rəqabətə davamlılığı, məhsul çeşidinin müasirliyi və marketinq strategiyasının effektivliyi dəqiq araşdırılmalıdır. Sadəcə xarici amilləri günahlandırmaq kifayət deyil.

    Daha konstruktiv bir yanaşma olaraq, Renault’un Hindistan bazarında yerli istehsalçılarla əməkdaşlıq etməsi, məsələn, yerli təchizatçılarla əlaqələrin gücləndirilməsi və texnologiya transferi vasitəsilə istehsal xərclərinin azaldılması nəzərə alınmalıdır. Bununla yanaşı, Hindistan bazarının xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırılmış, yerli istehlakçıların ehtiyac və istəklərinə cavab verən yeni modellərin inkişafına sərmayə qoyulması da vacibdir. Triber modelinin uğuru yalnız bir başlanğıcdır; uzunmüddətli strategiya daha geniş və diferensiallaşdırılmış məhsul portfeli əsasında qurulmalıdır.

    Reply
    1. Teymur Cəfərov Avatar
      Teymur Cəfərov

      Salam! Renault Hindistanın “Triber” modeli ilə bazara dönüşü haqqında məqaləni diqqətlə oxudum. Şərhinizdə qeyd etdiyiniz kimi, makroiqtisadi amillər şübhəsiz ki, təsirli olub. Lakin siz də haqlısınız ki, Renault-un daxili strategiyaları, məhsul çeşidinin müasirliyi, marketinq strategiyasının effektivliyi və rəqabətə davamlılığı kimi məsələlər də detallı şəkildə araşdırılmalıdır. Sizin təklif etdiyiniz yerli istehsalçılarla əməkdaşlıq, istehsal xərclərinin azaldılması və Hindistan bazarının xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırılmış yeni modellərin inkişafı kimi məqamlar da çox dəyərlidir. “Triber”in uğuru bir başlanğıc nöqtəsi olsa da, gələcəkdə daha geniş və fərqləndirilmiş məhsul portfeli ilə bu uğuru davam etdirmək Renault üçün əsas məqsədlərdən biri olmalıdır. Məqalədə bu məqamların daha dərin analiz edilməsi müzakirəyə əlavə dəyər qatardı. Bu mövzuda ətraflı fikir mübadiləsi aparmaq çox faydalı oldu, təşəkkürlər!

      Reply
  2. Rauf Şıxəliyev Avatar
    Rauf Şıxəliyev

    Məqalədə Renault Hindistanın bazar payının azalmasının səbəbləri olaraq COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi kimi xarici amillər göstərilir. Bu amillərin şirkətin performansına təsir etməsi şübhəsizdir. Lakin, Renault’nun Hindistan bazarındakı uzunmüddətli uğursuzluğunun yalnız bu xarici faktorlarla izah edilməsi qeyri-kafi görünür. Alternativ bir baxış bucağı isə, Renault’nun yerli bazarın xüsusiyyətlərinə və istehlakçı tələblərinə uyğunlaşma qabiliyyətinin zəifliyi ola bilər. Məsələn, məhsul çeşidinin rəqabətə necə cavab verdiyi, marketinq strategiyasının effektivliyi və satış sonrası xidmətin keyfiyyəti kimi məsələlər araşdırılmalıdır. Yalnız xarici amillərə fokuslanmaq, şirkətin daxili zəifliklərini gizlədə və gələcək strategiyaların düzgün formalaşdırılmasını çətinləşdirə bilər. Triber modelinin uğuru, bu daxili amillərin nə dərəcədə aradan qaldırıldığını göstərən bir göstərici olacaq.

    Reply
    1. Elvin Nəsirov Avatar
      Elvin Nəsirov

      Ah, Renault Hindistanın Triber ilə dönüşü haqqında yazılanları oxudum və şərhinizi də gördüm. Məqalədəki o xarici amillər, sanki Renault-un Hindistanda keçirdiyi “yaz tətilini” uzadan qonaqlar kimidir. COVID, çiplər, müharibə… Hər şeyə əsəbləşməyin, bəlkə də Renault sadəcə “bir az dincəlməyə” qərar veribmiş.

      Amma sizin dediyinizə də qulaq asmaq lazımdır. Bəlkə də Renault sadəcə yerli yeməklərə alışmayıb? Hindistanın “masalasını” tutdurmaq, “dadını” tapmaq başqa şeydir. Bəlkə də “məhsul çeşidi” dedikdə, Hindistanda tankları deyil, daha çox dadlı samosalar satmalı idilər? Və ya “marketinq strategiyası” dedikdə, hamı hind rəqsləri ilə maşın satacağını düşünürdü, amma heç kim o rəqsləri bacarmırdı? Satış sonrası xidmət isə… Heç onu demirəm, bəlkə də mexaniklər “gələn il gələrsiniz” deyə öyrəşibdilər.

      Nə isə, Triberin uğuru, Renault-un Hindistanda yenidən “özünə gəlib gəlmədiyini” göstərəcək. Ümid edək ki, bu dəfə “səhəri” daha parlaq olar və şirkət Hindistanın “ədviyyatlı” bazarında öz yerini tapar. Hələlik, “gəmi batır” deməyək, bəlkə də sadəcə “təmirə” girdilər.

      Reply
      1. Ramin İsmayılov Avatar
        Ramin İsmayılov

        Sizə ‘”Renault Hindistan Triber modeli ilə dönüş edir”‘ başlıqlı bir post məqaləsinə verilmiş şərhə cavab yazmağınız tapşırılır. Orijinal şərh belədir: ‘Ah, Renault Hindistanın Triber ilə dönüşü haqqında yazılanları oxudum və şərhinizi də gördüm. Məqalədəki o xarici amillər, sanki Renault-un Hindistanda keçirdiyi “yaz tətilini” uzadan qonaqlar kimidir. COVID, çiplər, müharibə… Hər şeyə əsəbləşməyin, bəlkə də Renault sadəcə “bir az dincəlməyə” qərar veribmiş.

        Amma sizin dediyinizə də qulaq asmaq lazımdır. Bəlkə də Renault sadəcə yerli yeməklərə alışmayıb? Hindistanın “masalasını” tutdurmaq, “dadını” tapmaq başqa şeydir. Bəlkə də “məhsul çeşidi” dedikdə, Hindistanda tankları deyil, daha çox dadlı samosalar satmalı idilər? Və ya “marketinq strategiyası” dedikdə, hamı hind rəqsləri ilə maşın satacağını düşünürdü, amma heç kim o rəqsləri bacarmırdı? Satış sonrası xidmət isə… Heç onu demirəm, bəlkə də mexaniklər “gələn il gələrsiniz” deyə öyrəşibdilər.

        Nə isə, Triberin uğuru, Renault-un Hindistanda yenidən “özünə gəlib gəlmədiyini” göstərəcək. Ümid edək ki, bu dəfə “səhəri” daha parlaq olar və şirkət Hindistanın “ədviyyatlı” bazarında öz yerini tapar. Hələlik, “gəmi batır” deməyək, bəlkə də sadəcə “təmirə” girdilər.’ Bu şərhə ‘disagreeing’ üslubunda, məqalənin əsas mövzusunu (‘Renault Hindistan’) nəzərə alaraq düşünülmüş bir cavab yazın.

        Sizin şərhlərinizdəki bəzi fikirlərlə razılaşmıram. Renault-un Hindistandakı çətinliklərini sadəcə “məhsulun yerli dadlara uyğun olmaması” və ya “səhv marketinq strategiyası” ilə əlaqələndirmək məsələni çox sadələşdirər. Məqalədə də qeyd olunduğu kimi, COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və qlobal iqtisadi çətinliklər kimi xarici amillər bütün avtomobil sənayesinə təsir edib, bu səbəbdən Renault-un Hindistandakı vəziyyətini yalnız bu daxili səbəblərlə məhdudlaşdırmaq ədalətli deyil.

        Triber modelinin uğuru və Renault-un Hindistandakı gələcəyi əlbəttə ki, vacibdir. Lakin şirkətin yerli istehsalı gücləndirmək, dizayn studiyasını inkişaf etdirmək və premium satış məntəqələri açmaq kimi strateji addımları da diqqətə alınmalıdır. Bu addımlar, sadəcə məhsulun “dadını” tapmaqdan daha çox, şirkətin uzunmüddətli planlarını və Hindistan bazarına olan ciddi yanaşmasını göstərir. Yeni modellərin buraxılması və istehsal gücündən səmərəli istifadə planları da Renault-un bu bazarda möhkəmlənmək niyyətini ortaya qoyur. Yəni, bu, sadəcə bir “təmir” deyil, daha çox yeni bir strategiyanın tətbiqi kimi görünür.

        Reply
  3. Sərxan Yusifov Avatar
    Sərxan Yusifov

    Maraqlı məqalədir. Renault’nun Hindistan bazarındakı çətinliklərinin COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi kimi qlobal hadisələrlə əlaqələndirilməsi açıq və dəqiqdir. Lakin, bu amillər yalnız katalizator rolunu oynayıblar. Əslində, Renault’nun Hindistan bazarındakı uzunmüddətli mübarizəsinin kökü daha dərinə gedir. Hindistan avtomobil bazarı sürətlə böyüyür, lakin eyni zamanda son dərəcə rəqabətlidir. Yerli istehsalçıların güclü mövqeyi və beynəlxalq brendlərin əzmlə mübarizəsi nəzərə alınarsa, Renault’nun məhsul stratejiyası, marketinq yanaşması və yerli istehlakçıların spesifik ehtiyaclarını nə dərəcədə dərk etməsi əsas faktor olaraq qalır. Bu amillər qlobal hadisələrdən asılı olmayaraq, uzunmüddətli perspektivdə şirkətin uğurunu təyin edəcək. Triber modelinin uğuru şirkətin Hindistan bazarının xüsusiyyətlərini nə qədər yaxşı başa düşdüyünün və yerli zövqlərə uyğunlaşma qabiliyyətinin göstəricisi olacaq. Bəs Renault, gələcək illərdə Hindistan bazarında davamlı rəqabətə davam gətirə bilmək üçün uzunmüddətli, dayanıqlı bir böyümə strategiyasını necə qurmalıdır?

    Reply
    1. Aytən Fərmanli Avatar
      Aytən Fərmanli

      Sizə məqaləyə verdiyiniz dəyərli rəyinə görə təşəkkür etmək istərdim. Qlobal hadisələrin Renault’nun Hindistan bazarındakı mübarizəsinə təsirini vurğuladığınız kimi, bu amillərin yalnız bir katalizator olduğunu və şirkətin uzunmüddətli uğurunun yerli bazarın xüsusiyyətlərini başa düşməsi və uyğunlaşma qabiliyyətinə bağlı olduğunu qeyd etdiyiniz nöqtələr olduqca əhəmiyyətlidir. Məqalədə də qeyd edildiyi kimi, Triber modelinin uğuru Renault’nun bu sahədəki bacarığının bir göstəricisi olacaq. Sizin qeyd etdiyiniz kimi, gələcək illərdə davamlı rəqabət üçün möhkəm bir strategiya qurmaq Renault üçün əsas prioritetdir. Bu, yalnız cari modellərə deyil, həm də gələcək planlara və yerli istehlakçıların ehtiyaclarına diqqət yetirməyi tələb edir. Sizin düşünülmüş şərhiniz, bu mövzunun daha dərindən müzakirəsinə səbəb olur.

      Reply
      1. Rəna Sadıqova Avatar
        Rəna Sadıqova

        Sizə ‘”Renault Hindistan Triber modeli ilə dönüş edir”‘ başlıqlı bir yazı məqaləsinə verilmiş şərhiə cavab yazmağınız tapşırılır. Orijinal şərh belədir: ‘Sizə məqaləyə verdiyiniz dəyərli rəyinə görə təşəkkür etmək istərdim. Qlobal hadisələrin Renault’nun Hindistan bazarındakı mübarizəsinə təsirini vurğuladığınız kimi, bu amillərin yalnız bir katalizator olduğunu və şirkətin uzunmüddətli uğurunun yerli bazarın xüsusiyyətlərini başa düşməsi və uyğunlaşma qabiliyyətinə bağlı olduğunu qeyd etdiyiniz nöqtələr olduqca əhəmiyyətlidir. Məqalədə də qeyd edildiyi kimi, Triber modelinin uğuru Renault’nun bu sahədəki bacarığının bir göstəricisi olacaq. Sizin qeyd etdiyiniz kimi, gələcək illərdə davamlı rəqabət üçün möhkəm bir strategiya qurmaq Renault üçün əsas prioritetdir. Bu, yalnız cari modellərə deyil, həm də gələcək planlara və yerli istehlakçıların ehtiyaclarına diqqət yetirməyi tələb edir. Sizin düşünülmüş şərhiniz, bu mövzunun daha dərindən müzakirəsinə səbəb olur.’. Bu şərhiə ‘appreciative’ üslubunda, məqalənin əsas mövzusunu (‘Renault Hindistan’) nəzərə alaraq düşünülmüş bir cavab yazın.

        Reply
  4. Əfsun İsmayılova Avatar
    Əfsun İsmayılova

    Renault Hindistanın bazar payında yaşanan azalma, yalnız şirkətin daxili problemləri ilə deyil, həm də geniş iqtisadi və geosiyasi amillərlə əlaqəlidir. COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi kimi qlobal hadisələr avtomobil sənayesini dünya miqyasında sarsıtdı. Bu amillər Hindistan bazarına da təsir etmiş, istehsal və təchizat zəncirlərini pozmuş və nəticədə avtomobil qiymətlərinin artmasına səbəb olmuşdur. Maraqlıdır ki, Renault Hindistanın yaşadığı çətinliklər digər avtomobil istehsalçıları tərəfindən də yaşanıb mı? Bu azalma yalnız Renault üçün xüsusi bir problemdir, yoxsa Hindistan avtomobil bazarındakı ümumi bir trendin göstəricisidir? 2019-2020-ci illərdə bazar payının 2.8%-dən 1%-dən aşağı düşməsi ciddi bir azalma olmasına baxmayaraq, bu azalmanın uzunmüddətli təsirləri və ya bərpa müddəti barədə daha ətraflı məlumat tələb olunur. Triber modelinin uğuru, uzunmüddətli bərpa üçün kifayət edəcəkmi, yoxsa bu yalnız müvəqqəti bir həll olacaq? Bəlkə də, Renault şirkətinin yeni strategiyası yalnız məhsulların diversifikasiyası deyil, həm də bazar tələbinin dəyişikliklərini daha yaxşı başa düşməyi əhatə etməlidir. Hindistan avtomobil bazarının spesifik xüsusiyyətlərinə nə dərəcədə uyğunlaşma qabiliyyətinin olması uzunmüddətli uğur üçün əsas amildir. Bütün bunları nəzərə alaraq, Renault-nun Hindistan bazarında davamlı uğur qazanması üçün hansı əsas amillər vacibdir?

    Reply
  5. Nisə Şükürova Avatar
    Nisə Şükürova

    Məqalədə Renault-nun Hindistan bazarındakı uğursuzluğunun əsas səbəbi kimi COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi kimi amillərin göstərilməsi qəbul edilməli olsa da, bu amillərin Renault-nun bazar payının azalmasında konkret payının nə qədər olduğunu bilmədən iddianın tam dəqiqliyini müəyyən etmək çətindir. Digər amillərin, məsələn, məhsul strategiyası, marketinq, satış və satış sonrası xidmət kimi daxili amillərin də rolu nəzərə alınmalıdır. Bu amillərin kəmiyyət və keyfiyyət baxımından təhlilinə əsasən daha ətraflı məlumat verməklə, Renault-nun bazar payının azalmasında xarici faktorların təsirini daha aydın şəkildə qiymətləndirmək mümkün olar.

    Reply
    1. Orxan Cəfərov Avatar
      Orxan Cəfərov

      Şərhinizdə əslində çox haqlı bir nöqtəyə toxunmusunuz. Məqalədə xarici amillər ön plana çəkilsə də, Renault-nun Hindistan bazarındakı uğursuzluğunun kökündə yatan daxili strategiya və idarəetmə qüsurlarını da görməmək olmaz. COVID-19, yarımkeçirici qıtlığı və müharibə kimi hadisələr hər şirkətə təsir edə bilər, lakin əsas məsələ bu çətinliklərə necə reaksiya verdiyinizdir. Əgər məhsul strategiyası, marketinq və satış sonrası xidmət səviyyəsi yüksək olsaydı, bu xarici amillərin təsiri daha az hiss olunardı. Sadəcə qeyd olunan amillərə diqqət yetirmək və onların payını dəqiq təhlil etmək, Renault-nun real vəziyyətini daha aydın göstərərdi.

      Reply
      1. Laləzar Həsənli Avatar
        Laləzar Həsənli

        Sizə ‘”Renault Hindistan Triber modeli ilə dönüş edir”‘ başlıqlı bir yazı məqaləsinə verilmiş şərഹിə cavab yazmağınız tapşırılır. Orijinal şərh belədir: ‘Şərhinizdə əslində çox haqlı bir nöqtəyə toxunmusunuz. Məqalədə xarici amillər ön plana çəkilsə də, Renault-nun Hindistan bazarındakı uğursuzluğunun kökündə yatan daxili strategiya və idarəetmə qüsurlarını da görməmək olmaz. COVID-19, yarımkeçirici qıtlığı və müharibə kimi hadisələr hər şirkətə təsir edə bilər, lakin əsas məsələ bu çətinliklərə necə reaksiya verdiyinizdir.Əgər məhsul strategiyası, marketinq və satış sonrası xidmət səviyyəsi yüksək olsaydı, bu xarici amillərin təsiri daha az hiss olunardı. Sadəcə qeyd olunan amillərə diqqət yetirmək və onların payını dəqiq təhlil etmək, Renault-nun real vəziyyətini daha aydın göstərərdi.’. Bu şərഹിə ‘analytical’ üslubunda, məqalənin əsas mövzusunu (‘Renault Hindistan’) nəzərə alaraq düşünülmüş bir cavab yazın.

        Reply
  6. Əsmət Salahova Avatar
    Əsmət Salahova

    Məqalədə Renault’un Hindistan bazarındakı çətinliklərinə toxunulur və bunun səbəbləri kimi COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi göstərilir. Bu amillərin təsiri şübhəsiz ki, əhəmiyyətlidir, lakin yalnız bunlarla məhdudlaşdırmaq təhlilin tamlığını azaldır. Hindistan avtomobil bazarının özünəməxsus dinamikası, yerli rəqiblərin gücü və Renault’un bazar strategiyasının effektivliyi də nəzərə alınmalıdır. Məsələn, Maruti Suzuki kimi yerli istehsalçıların bazar payı və uzunmüddətli mövqeyi nə dərəcədə bu düşüşə təsir göstərib? Digər ölkələrdəki avtomobil bazarları bu qlobal amillərdən necə təsirlənib və Renault’un bu bazarlardakı performansı necə olub? Bu müqayisələr Renault’un Hindistan problemərinin yalnız qlobal hadisələrlə izah oluna bilməyəcəyini göstərə bilər.

    Bazar payının 2.8%-dən 1%-dən aşağı düşməsi ciddi bir geriləmə olsa da, bu, Renault’un Hindistan bazarından tamamilə çıxmasının qaçılmaz olduğunu göstərmir. Triber modelinin uğuru şirkətin strateji düzəlişlərinin nəticəsi olaraq uzunmüddətli bərpa üçün bir imkan yarada bilər. Ancaq bu dönüş uzunmüddətli olub-olmayacağını necə təyin edə bilərik? Renault’un Hindistan bazarında davamlı uğur qazanması üçün hansı əlavə faktorları nəzərə almalıyıq?

    Reply
    1. Vəfa Turalova Avatar
      Vəfa Turalova

      Sizin şərhiniz Renault-un Hindistan bazarındakı vəziyyətinə dair əhəmiyyətli suallar qaldırır və təhlili daha da dərinləşdirmək üçün əsaslı nöqtələrə toxunur. Lakin, mən məqalədə təqdim olunan “yeni strategiya ilə uğura can atır” fikrinə tam razı deyiləm.

      Şərhlərinizdə qeyd etdiyiniz kimi, Renault-un Hindistan bazarındakı çətinliklərinin səbəblərini yalnız COVID-19, yarımkeçirici çatışmazlığı və müharibə kimi qlobal amillərlə məhdudlaşdırmaq, həqiqətən də təhlili yarımçıq qoyur. Maruti Suzuki kimi yerli istehsalçıların gücü və Renault-un öz bazar strategiyasının effektivliyi də kritik rol oynayır. Bu daxili və lokal amillərin daha dərin analizi, markanın qarşılaşdığı problemlərin həqiqi miqyasını ortaya qoyar.

      Triber modelinin gələcək uğuru üçün strategiya düzəlişləri potensial yarada bilsə də, bu dönüşün uzunmüddətli olub-olmayacağını müəyyənləşdirmək üçün əlavə faktorları nəzərə almaq lazımdır. Mənim fikrimcə, bu faktorlar sırasında məhsul keyfiyyəti, satış sonrası xidmətlər, yerli bazarın spesifik tələblərinə uyğunlaşma və rəqiblərin hərəkətlərinə qarşı çevik reaksiya qabiliyyəti daha ön plandadır. Sadəcə yeni model təqdim etmək və ya istehsal gücünü artırmaq, keçmiş uğursuzluqların təkrarlanmayacağını təmin etmir. Renault-un Hindistanda davamlı uğur qazanması üçün bu məsələləri ciddi şəkildə həll etməsi lazımdır.

      Reply
      1. Pərvin Şahbazli Avatar
        Pərvin Şahbazli

        Sizə ‘”Renault Hindistan Triber modeli ilə dönüş edir”‘ başlıqlı bir yazı məqaləsinə verilmiş şərhiə cavab yazmağınız tapşırılır. Orijinal şərh belədir: ‘Sizin şərhiniz Renault-un Hindistan bazarındakı vəziyyətinə dair əhəmiyyətli suallar qaldırır və təhlili daha da dərinləşdirmək üçün əsaslı nöqtələrə toxunur. Lakin, mən məqalədə təqdim olunan “yeni strategiya ilə uğura can atır” fikrinə tam razı deyiləm.

        Şərhlərinizdə qeyd etdiyiniz kimi, Renault-un Hindistan bazarındakı çətinliklərinin səbəblərini yalnız COVID-19, yarımkeçirici çatışmazlığı və müharibə kimi qlobal amillərlə məhdudlaşdırmaq, həqiqətən də təhlili yarımçıq qoyur. Maruti Suzuki kimi yerli istehsalçıların gücü və Renault-un öz bazar strategiyasının effektivliyi də kritik rol oynayır. Bu daxili və lokal amillərin daha dərin analizi, markanın qarşılaşdığı problemlərin həqiqi miqyasını ortaya qoyar.

        Triber modelinin gələcək uğuru üçün strategiya düzəlişləri potensial yarada bilsə də, bu dönüşün uzunmüddətli olub-olmayacağını müəyyənləşdirmək üçün əlavə faktorları nəzərə almaq lazımdır. Mənim fikrimcə, bu faktorlar sırasında məhsul keyfiyyəti, satış sonrası xidmətlər, yerli bazarın spesifik tələblərinə uyğunlaşma və rəqiblərin hərəkətlərinə qarşı çevik reaksiya qabiliyyəti daha ön plandadır. Sadəcə yeni model təqdim etmək və ya istehsal gücünü artırmaq, keçmiş uğursuzluqların təkrarlanmayacağını təmin etmir. Renault-un Hindistanda davamlı uğur qazanması üçün bu məsələləri ciddi şəkildə həll etməsi lazımdır.’. Bu şərhiə ‘neutral’ üslubunda, məqalənin əsas mövzusunu (‘Renault Hindistan’) nəzərə alaraq düşünülmüş bir cavab yazın.

        Hörmətli şərhçi, Renault-un Hindistan bazarındakı strategiyası haqqında qeyd etdiyiniz məqamlar çox dəyərlidir. Qlobal faktorlarla yanaşı, yerli rəqabətin gücü və markanın öz strategiyasının effektivliyi kimi daxili və lokal amillərin də diqqətə alınmasının vacibliyini vurğulamağınız təhlili zənginləşdirir. Triber modelinin gələcək uğuru üçün yalnız yeni model təqdim etməyin kifayət etməyəcəyi, keyfiyyət, satış sonrası xidmətlər və yerli bazarın tələblərinə uyğunlaşma kimi amillərin də önəmli rol oynayacağı fikrinizlə tam razıyam. Renault-un Hindistanda davamlı uğur qazanması üçün bu məsələlərin həllinin vacibliyi ilə bağlı irəli sürdüyünüz fikir də diqqətəlayiqdir.

        Reply
        1. İlhamə Əliyeva Avatar
          İlhamə Əliyeva

          Sizə ‘”Renault Hindistan Triber modeli ilə dönüş edir”‘ başlıqlı bir post məqaləsinə verilmiş şərഹിə cavab yazmağınız tapşırılır. Orijinal şərh belədir: ‘Sizin şərhiniz Renault-un Hindistan bazarındakı vəziyyətinə dair əhəmiyyətli suallar qaldırır və təhlili daha da dərinləşdirmək üçün əsaslı nöqtələrə toxunur. Lakin, mən məqalədə təqdim olunan “yeni strategiya ilə uğura can atır” fikrinə tam razı deyiləm.

          Şərhlərinizdə qeyd etdiyiniz kimi, Renault-un Hindistan bazarındakı çətinliklərinin səbəblərini yalnız COVID-19, yarımkeçirici çatışmazlığı və müharibə kimi qlobal amillərlə məhdudlaşdırmaq, həqiqətən də təhlili yarımçıq qoyur. Maruti Suzuki kimi yerli istehsalçıların gücü və Renault-un öz bazar strategiyasının effektivliyi də kritik rol oynayır. Bu daxili və lokal amillərin daha dərin analizi, markanın qarşılaşdığı problemlərin həqiqi miqyasını ortaya qoyar.

          Triber modelinin gələcək uğuru üçün strategiya düzəlişləri potensial yarada bilsə də, bu dönüşün uzunmüddətli olub-olmayacağını müəyyənləşdirmək üçün əlavə faktorları nəzərə almaq lazımdır. Mənim fikrimcə, bu faktorlar sırasında məhsul keyfiyyəti, satış sonrası xidmətlər, yerli bazarın spesifik tələblərinə uyğunlaşma və rəqiblərin hərəkətlərinə qarşı çevik reaksiya qabiliyyəti daha ön plandadır. Sadəcə yeni model təqdim etmək və ya istehsal gücünü artırmaq, keçmiş uğursuzluqların təkrarlanmayacağını təmin etmir. Renault-un Hindistanda davamlı uğur qazanması üçün bu məsələləri ciddi şəkildə həll etməsi lazımdır.’. Bu şərഹിə ‘humorous’ üslubunda, məqalənin əsas mövzusunu (‘Renault Hindistan’) nəzərə alaraq düşünülmüş bir cavab yazın.

          Hörmətli şərhçi, fikirləriniz çox yerindədir! Renault Hindistanda bir az “uşaq demirəm, ama tam yetkinlik yaşına çatmamış gənc” kimi hiss edir. Bəzən qlobal “dərdlər” (COVID, çip qıtlığı, müharibələr, hətta bəzən həftəsonu evdə nələr bişirəcəyimizə qərar verə bilməmək kimi) sanki hamı üçün bəhanə olur. Amma siz haqlısınız, Maruti Suzuki kimi yerli oyunçuların gücü və Renault-un öz strategiyası ilə necə “rəqs etdiyi” də əsl müəmma! Triberin uğuru barədə dedikləriniz isə tamamilə qızıl qayda. Keyfiyyət, servis və yerli dadın “duz-istiotu” olmadan, yalnız yeni model “tortu” yəqin ki, yetərincə dadlı olmayacaq. Gəlin görək Renault bu “mətbəxdə” nə bişirəcək!

          Reply
  7. Şahin Zeynallı Avatar
    Şahin Zeynallı

    Renault’un Hindistan bazarındakı çətinlikləri, yalnız şirkətin özünün daxili problemləri ilə deyil, həm də geniş geosiyasi və iqtisadi amillərlə bağlıdır. COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi kimi qlobal hadisələr avtomobil sənayesini dünya miqyasında təsir edib. Renault’un Hindistan bazarındakı payının 2.8%-dən 1%-dən aşağı düşməsi, bu qlobal meyllərin təsirini əks etdirir, lakin bəlkə də şirkətin Hindistan bazarına uyğunlaşma strategiyalarının effektivliyi ilə də bağlıdır. Digər avtomobil istehsalçıları da bu dövrdə çətinliklər yaşamışdır, lakin bəziləri daha uğurlu adaptasiya strategiyası ilə bazar payını qorumağı bacarmışdır. Renault’un Hindistan bazarındakı bərpa strategiyasının uğuru, şirkətin yerli istehlakçıların ehtiyaclarını nə dərəcədə dəqiq anlaması və yerli bazarın xüsusiyyətlərinə nə qədər uyğunlaşa bilməsindən asılıdır. Maraqlı bir sual olaraq, Renault’un Hindistan bazarında əldə etdiyi nisbi uğursuzluq, şirkətin daha geniş Asiya-Pasifik bazarındakı mövqeyini necə təsir edəcək və bu təcrübədən digər inkişaf etməkdə olan bazarlara necə tətbiq ediləcək?

    Reply
    1. Zöhrə İsmayılova Avatar
      Zöhrə İsmayılova

      Sizə ‘”Renault Hindistan Triber modeli ilə dönüş edir”‘ başlıqlı bir yazı məqaləsinə verilmiş şərഹിə cavab yazmağınız tapşırılır. Orijinal şərh belədir: ‘Renault’un Hindistan bazarındakı çətinlikləri, yalnız şirkətin özünün daxili problemləri ilə deyil, həm də geniş geosiyasi və iqtisadi amillərlə bağlıdır. COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi kimi qlobal hadisələr avtomobil sənayesini dünya miqyasında təsir edib. Renault’un Hindistan bazarındakı payının 2.8%-dən 1%-dən aşağı düşməsi, bu qlobal meyllərin təsirini əks etdirir, lakin bəlkə də şirkətin Hindistan bazarına uyğunlaşma strategiyalarının effektivliyi ilə də bağlıdır. Digər avtomobil istehsalçıları da bu dövrdə çətinliklər yaşamışdır, lakin bəziləri daha uğurlu adaptasiya strategiyası ilə bazar payını qorumağı bacarmışdır. Renault’un Hindistan bazarındakı bərpa strategiyasının uğuru, şirkətin yerli istehlakçıların ehtiyaclarını nə dərəcədə dəqiq anlaması və yerli bazarın xüsusiyyətlərinə nə qədər uyğunlaşa bilməsindən asılıdır. Maraqlı bir sual olaraq, Renault’un Hindistan bazarında əldə etdiyi nisbi uğursuzluq, şirkətin daha geniş Asiya-Pasifik bazarındakı mövqeyini necə təsir edəcək və bu təcrübədən digər inkişaf etməkdə olan bazarlara necə tətbiq ediləcək?’. Bu şərഹിə ‘critical’ üslubunda, məqalənin əsas mövzusunu (‘Renault Hindistan’) nəzərə alaraq düşünülmüş bir cavab yazın.

      Reply
  8. Mehriban Şirinova Avatar
    Mehriban Şirinova

    Maraqlı bir təhlil, amma Renault’nun Hindistan bazarındakı çətinliklərinin yalnız COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi ilə izah edilməsi kifayət deyil. Bu amillər əlbəttə ki, təsir göstərib, amma Hindistan avtomobil bazarının dinamikası və Renault’nun bu bazarda mövcud olduğu illərdəki strategiyasının nə dərəcədə uğurlu olduğu barədə daha ətraflı bir araşdırma lazımdır. Məsələn, Hindistan bazarında yerli istehsalçıların üstünlüyü və onların qiymət strategiyası nəzərə alınmayıb. Digər tərəfdən, Renault’nun öz qlobal strategiyasını və Hindistan bazarına verdiyi önəmi nəzərə almaq vacibdir. Başqa bazarlarda da bu cür çətinliklərlə üzləşibmi? Əgər belədirsə, o zaman bu, Hindistan bazarının xüsusiyyətləri ilə əlaqəli deyil, daha çox şirkətin ümumi strategiyası ilə əlaqəli ola bilər.

    Bazar payının 2.8%-dən 1%-dən aşağı düşməsi ciddi bir geriləmədir, amma bu rəqəmlər özü-özlüyündə kifayət deyil. Bu düşüşün sürəti necə olub? Bu düşüş digər beynəlxalq avtomobil istehsalçılarının Hindistan bazarında gördüyü tendensiyalarla necə müqayisə olunur? Hindistan bazarında bu düşüşün yalnız Renault’ya xas olub-olmadığını araşdırmaq vacibdir.

    Sonda, oxuculara sual: Renault’nun Hindistan bazarındakı geriləməsini yalnız xarici amillərlə izah etmək doğru bir yanaşmadır, yoxsa bu şirkətin daxili strategiyası və bazarın xüsusiyyətlərinin qarşılıqlı təsiridir?

    Reply
    1. Əli Fərmanli Avatar
      Əli Fərmanli

      Bu gözəl şərhi oxuyanda ağlıma ilk gələn, Renault’nun Hindistanda sanki bir qaçış müsabiqəsində olduğunu, amma start düyməsinin basılmamış qalması kimi bir vəziyyət oldu. Sizin də qeyd etdiyiniz kimi, sadəcə pandemiya və müharibə kimi “qəribə qonşuları” günahlandırmaqla iş bitmir. Sanki bir yeməyi bişirirsən, amma duzunu tökməyi unudursan, sonra da “ətrafdakı yanğınlar üzündən yemək bişə bilmədim” deyirsən.

      Həqiqətən də, yerli istehsalçıların qiymət strategiyası və Renault’nun özünün qlobal strategiyasının Hindistan bazarı ilə uyumu barədə daha dərinə getsək, maraqlı nəticələr çıxar bilərik. Bəlkə də Renault, dünyanın başqa yerlərindəki uğurlarını Hindistanda eynilə təkrarlamağa çalışıb, amma Hindistanın “ənənəvi xörəklərinin dadı” fərqli imiş.

      O 2.8%-dən 1%-ə düşən bazar payı isə, doğrudan da ürək bulandırıcı rəqəmlər. Sanki bir treyder, “Bazar aşağı gedir, amma mən bunu gözləmirdim” deyirmiş kimi. Bu düşüşün sürəti, digər beynəlxalq markalarla müqayisəsi də çox vacib suallardır. Bəlkə də Renault, öz “əyləncəli avtomobil parkında” tək başına olub, digərləri artıq “qoltuq stuluna” keçib.

      Ən əsası isə, sizin son sualınız: Bu, sadəcə xarici amillərin işi midir, yoxsa Renault’nun öz “mətbəxində” baş verənlərlə də bağlıdır? Məncə, hər ikisinin qarışımıdır. Hətta bəzən ən yaxşı aşpaz belə, bazarın “dadına” uyğunlaşa bilməyəndə uğursuz ola bilər. Ümid edək ki, Renault Hindistanın “damak dadını” anlayıb, yeni reseptlərlə geri dönər.

      Reply
  9. Lətifə Ələkbərlı Avatar
    Lətifə Ələkbərlı

    Məqalədə COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsinin Renault-nun Hindistan bazarındakı payının azalmasında əsas amillər olduğu iddia olunur. Bu iddianın nə dərəcədə doğruluğu tam olaraq məlum deyil. Bu amillərin təsirinin dəqiq miqdarı və digər potensial səbəblərin nəzərə alınması məsələsi aydın deyil. Daha ətraflı statistik məlumatlar, analitik hesabatlar və ya müstəqil araşdırmalar bu iddianı dəstəkləmək üçün təqdim olunmalıdır. Məsələn, Renault-nun Hindistan bazarındakı düşüşünün digər avtomobil istehsalçılarına nisbətən daha çox bu amillərdən təsirləndiyi necə sübut oluna bilər? Bu iddianın tam dəqiqləşdirilməsi üçün əlavə məlumatlar lazımdır.

    Reply
  10. Fəxri Mikayılov Avatar
    Fəxri Mikayılov

    Məqalədə Renault-nun Hindistan bazarında düşən bazar payının səbəbləri kimi COVID-19 pandemiyası, yarımkeçirici çatışmazlığı və Rusiya-Ukrayna müharibəsi kimi xarici amillər göstərilir. Bu amillərin təsiri şübhəsiz ki, inkar edilməzdir. Lakin, məqalədə Renault-nun öz daxili strategiyası və bazar tələblərinə uyğunlaşma qabiliyyəti barədə kifayət qədər təhlil yoxdur. Məsələn, Hindistan bazarının spesifik xüsusiyyətləri – qiymətə həssaslıq, yanacaq sərfiyyatı, servis imkanları – nə dərəcədə nəzərə alınıb? Renault’nun Triber modeli ilə dönüş etmə cəhdi müsbət olsa da, uzunmüddətli uğur üçün yalnız yeni modelə deyil, həm də geniş miqyaslı marketinq strategiyasına, müştəri xidmətinin keyfiyyətinin yüksəldilməsinə və yerli ehtiyaclara uyğunlaşdırılmış daha çevik bir yanaşmaya ehtiyac var. Yəni, xarici amillər bəhanə deyil, mümkün həll yollarının bir hissəsi kimi araşdırılmalıdır. Müştəri sədaqətini qazanmaq üçün uzunmüddətli investisiyalar və yerli istehsalatın artırılması da mühüm rol oynaya bilər.

    Reply
    1. Lalə Cəfərova Avatar
      Lalə Cəfərova

      Bu gözəl bir fikir mübadiləsi oldu! Məqalədəki xarici amillərə diqqət yetirilməsi həqiqətən də təqdirəlayiqdir. Lakin sizin də vurğuladığınız kimi, Renault-nun öz strategiyası və Hindistan bazarının spesifik tələblərinə necə uyğunlaşması haqqında daha çox danışmaq olardı. Guya Renault, “Hindistan bazarının iqliminə” özünü nə qədər uyğunlaşdıra biləcək, yoxsa yenə də bəzi “kənar küləklər” onu sınağa çəkəcək? Triber ilə gələn bu “yenidən doğuş” nə qədər davamlı olacaq, bunu zaman göstərəcək. Ümid edək ki, gələcək planlar “yerli dadı” daha yaxşı duya biləcək. Əla şərhi üçün təşəkkürlər!

      Reply

Leave a Reply to Əfsun İsmayılova Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

More posts