Hindistanda BYD üçün maneələr
2020-ci ildə Hindistan və Çin əsgərləri arasında Himalay sərhədində baş verən ölümcül qarşıdurmadan sonra iki ölkə arasında münasibətlər pisləşib. Nəticədə, BYD kimi Çin şirkətləri yüksək vəzifəli şəxslər üçün viza və iş icazələrini təmin etməkdə çətinlik çəkirlər. BYD Hindistanın idarəedici direktoru Ketsu Zhangın şirkətin Chennai şəhərindəki bazasına qayıtmaq üçün iş icazəsi ala bilmədiyi bildirilir. Məsələ ilə tanış olan mənbələrə görə, Zhang Tokiodan fəaliyyət göstərir, BYD-nin Asiyadakı, o cümlədən Hindistandakı maraqlarını idarə edir.
Hindistanda birbaşa əməliyyatlar çətinləşdiyindən, BYD idarə heyətinin iclaslarını və əsas biznes müzakirələrini Şri Lanka, Nepal və hətta Sinqapur kimi neytral ərazilərdə keçirməyə məcbur olub.
Hindistan bazarında artan tələbat
Lojistik çətinliklərə baxmayaraq, BYD-nin avtomobilləri Hindistan alıcıları arasında artan rəğbət görür. 2025-ci ilin birinci yarısındakı satışlar artıq bütün 2024-cü ilin göstəricisinə yaxınlaşır. Bununla belə, şirkətin genişlənməsi yerli sərmayə qoymaq imkanı ilə məhdudlaşır. Hindistan hökuməti daha əvvəl milli təhlükəsizliklə bağlı narahatlıqları əsas gətirərək, BYD-nin Hindistanda birgə müəssisə istehsal zavodu yaratmaq üçün 1 milyard dollarlıq təklifini rədd etmişdi. Ticarət naziri Piyuş Qoyal bu ilin əvvəlində Hindistan hökumətinin avtomobil istehsalı da daxil olmaqla həssas sektorlara Çin investisiyaları ilə bağlı ehtiyatlı olduğunu təkrarlayıb. Bu mövqe BYD-ni yerli istehsala bağlı olan idxal tarif güzəştləri üçün uyğunsuz edir.
Hazırda BYD-nin Chennai şəhərində illik gücü 10,000-15,000 ədəd olan montaj müəssisəsi fəaliyyət göstərir. Lakin avtomobillərinin əksəriyyəti idxal olunur ki, bu da onların xərcini ikiqat artıra bilən yüksək tariflərə tabe olur və yerli sertifikatlaşdırma və həcm məhdudiyyətləri ilə məhdudlaşır.
Bu ilin əvvəlində Şençjendə keçirilən böyük BYD diler konfransına dəvət olunan Hindistan nümayəndə heyətinin əksər iştirakçıları səyahət vizası ala bilmədikdən sonra azaldılması lazım gəldi. BYD Hindistan bu hadisələrlə bağlı şərh verməkdən imtina edib.
Teslanın Hindistana girişi
ABŞ-da yerləşən Tesla ilə müqayisə çox böyükdür. Tesla bu yaxınlarda Hindistanda fiziki salonlar açıb və yerli istehsalı olmamasına baxmayaraq, Model Y SUV-u üçün sifarişlər qəbul etməyə başlayıb. Baş İcraçı Direktor Elon Musk keçən il Baş Nazir Narendra Modi ilə görüşərək daha asan diplomatik əlaqəyə işarə edib.
Tesla 110 faizə qədər idxal rüsumları ilə üzləşir, lakin indiyə qədər BYD-nin tərəqqisinə mane olan tənzimləyici və siyasi qarışıqlıqlardan qaçmağı bacarıb.
Hindistan bu yaxınlarda Çin vətəndaşlarına turist vizalarının verilməsini bərpa edərək münasibətlərdə müəyyən bir yumşalmağa işarə etdi. Yenə də bizneslə bağlı daha geniş viza məhdudiyyətlərinin yumşaldılıb-yumşadılmayacağı və ya BYD-yə dünyanın ən sürətlə böyüyən EV bazarlarından birini tam şəkildə ələ keçirmək üçün yaşıl işıq veriləcəyi hələ də qeyri-müəyyən olaraq qalır.
Çində daxili tələbatın soyuması fonunda bu il qlobal miqyasda 5,5 milyon avtomobil satmağı hədəfləyən BYD üçün Hindistana çıxış həlledici olaraq qalır. Lakin yerli istehsal imkanları və tam bazar girişi olmadan şirkət Cənubi Asiya böyümə strategiyasında əhəmiyyətli məhdudiyyətlərlə üzləşir.
Oxucu Şərhləri
Şərh Yaz