Hindistan Avtomobil Sənayesi Hökumətin Təkliflərinə Qarşı Çıxır
Hindistanın avtomobil sənayesi hökumətin 2027-ci ildən etibarən karbon emissiyalarını üçdəbir nisbətində azaltmaqla bağlı iddialı təklifini "həddən artıq aqressiv" adlandıraraq, sektorun davamlılığına zərər verə biləcəyini vurğulayır. Bu addım Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE) normalarının qarşıdan gələn üçüncü mərhələsinin bir hissəsidir. Avtomobil istehsalçıları iyulun 2-də Yeni Dehlidə Nəqliyyat Naziri Nitin Qadkari ilə yüksək səviyyəli görüşdə öz narahatlıqlarını birbaşa təqdim etməyi planlaşdırır.
SIAM-dan Enerji Nazirliyinə Müraciət
Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyəti (SIAM) Enerji Nazirliyinə rəsmi müraciətində sürətləndirilmiş azalma hədəflərinin milyardlarla rupi cərimələrə səbəb ola biləcəyi və ölkənin 11.4 trilyon rupi dəyərindəki avtomobil sektoruna gələcək investisiyaların qarşısını alacağı barədə xəbərdarlıq edib. Mövcud təklif, əvvəlki hədəfdən iki dəfə sürətli emissiya kəsintilərini nəzərdə tutur. Layihə həmçinin daha kiçik, yüngül avtomobillər üçün daha ağır avtomobillərdən fərqli yanacaq səmərəliliyi standartlarının tətbiqini tövsiyə edir – bu, Maruti Suzuki və Toyota Kirloskar kimi sıxılmış təbii qaz (CNG) və hibrid avtomobil texnologiyalarına sərmayə qoyan istehsalçılar üçün əlverişli hesab edilir. Lakin SIAM, standartların avtomobilin çəkisinə görə bölünməsinin siyasət birliyini pozaraq bazar rəqabətini təhrif edə biləcəyini iddia edir.
Sənayenin Əsas Tələbləri
Avtomobil istehsalçıları hökuməti həmçinin hibrid, etanol qarışıqlı və qazla işləyən nəqliyyat vasitələrinə emissiya kreditlərini genişləndirməyə çağırır – bu üstünlüklər hazırda yalnız elektrik avtomobilləri üçün nəzərdə tutulub. Bundan əlavə, hökumət 2040-cı ilə qədər benzin və dizel avtomobillərinin satışına son qoymağı düşünür, bu təklif davamlı müqavimətlə üzləşir. Sənaye isə bunun əvəzinə daha tədrici, 15 faiz azalma hədəfi, E20 yanacağı və bioqaz nəqliyyat vasitələri üçün emissiya krediti tənzimləmələri və avtomobil istehsalçıları arasında kredit mübadiləsinə imkan verən bir karbon emissiyaları ticarət sisteminin yaradılmasını təklif edir.
Bu son siyasət istiqaməti, Hindistanın 1.4 milyard əhalisi olan bir ölkə üçün iqlim hədəfləri və iqtisadi reallıqlar arasındakı incə balansı tarazlamaqla, ölkənin təmiz mobillik mənzərəsini illər boyu müəyyən edə bilər.