Hindistanın aparıcı SUV istehsalçısı Mahindra & Mahindra, Maruti Suzukiyə qarşı çıxaraq, gələcək Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE) standartları çərçivəsində kiçik avtomobil seqmenti üçün heç bir güzəştin verilməməsini tələb edib. Bu müxalifət, "Business Standard" tərəfindən yayımlanan hesabatda öz əksini tapıb.
Maruti-nin Güzəşt Tələbi və Mahindranın Cavabı
Hindistanın ən böyük sərnişin avtomobili istehsalçısı olan Maruti Suzuki, 1000 kq-dan az çəkili kiçik avtomobillərinin daha az karbon qazı (CO₂) buraxdığını əsas gətirərək, bu standartların növbəti mərhələsində güzəşt tələb edir. Lakin Mahindra, 9 iyul tarixli məktubunda Yol Nəqliyyatı və Magistral Yollar Nazirliyinə (MoRTH) müraciət edərək, hökuməti emissiya standartlarını zəiflətməməyə çağırıb.
Mahindranın məlumatına görə, 2025-ci maliyyə ilində kiçik avtomobillər daxili sərnişin avtomobili bazarının təxminən 60 faizini təşkil etsə də, sənayenin ümumi CO₂ emissiyalarının 53 faizinə cavabdeh olublar. Şirkət, kiçik avtomobilləri 4 metrdən az uzunluğa və 1200 sm³-ə qədər benzin, yaxud 1500 sm³-ə qədər dizel mühərriki həcminə malik nəqliyyat vasitələri kimi təsnif edib. Mahindranın bəyanatında bildirilir: "Güzəştlərin verilməsi, bu emissiya səviyyəsini davam etdirməklə yanaşı, gələcək üçün də sabitləyəcək, bu seqmentdə yanacaq səmərəliliyi və daha aşağı emissiyalar istiqamətində innovasiyalar üçün cəza təhlükəsini aradan qaldıracaqdır."
Elektrikli Nəqliyyat Vəsitələri Hədəfinə Təsir
Məktubda, kiçik avtomobillər üçün Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi standartlarının yumşaldılmasının Hindistanın 2030-cu ilə qədər elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) bazarda payını 30 faizə çatdırmaq məqsədinə zərbə vuracağı vurğulanıb. Şirkət əlavə edib: "Qlobal miqyasda istehsalçılar (OEMlər) bu hədəflərə ölçüsündən asılı olmayaraq, nəqliyyat vasitələri portfellərində elektrikli avtomobillərin qəsdən tətbiqi ilə nail olurlar. Belə innovasiyanın yalnız daha böyük nəqliyyat vasitələri ilə məhdudlaşdırılması, irəliləyişi dayandıracaq."
CAFE Normaları və Sənayenin Mövqeyi
Hazırda ikinci mərhələsində olan CAFE normaları, avtomobil istehsalçıları üçün orta yanacaq səmərəliliyi hədəfləri müəyyən etməklə avtomobillərin CO₂ emissiyalarını azaltmaq üçün nəzərdə tutulub. Üçüncü mərhələ 2027-ci ilin aprel ayından etibarən qüvvəyə minəcək və çəkisi 3500 kq-a qədər olan bütün sərnişin nəqliyyat vasitələrinə şamil olunacaq; bu, benzin, dizel, LPG, CNG, hibrid və elektrikli güc aqreqatları ilə işləyən avtomobilləri əhatə edəcək. Mahindra, Bolero, Thar, Scorpio-N və XUV700 kimi daxili yanma mühərrikli modelləri, həmçinin XUV400 və qarşıdan gələn BE və XEV modelləri kimi elektrikli avtomobilləri ilə yalnız deyil. Tata Motors, Toyota Kirloskar Motor və JSW MG Motor India da Maruti-nin tələbinə qarşı çıxış ediblər.