Hindistanın ən böyük avtomobil istehsalçısı olan Maruti Suzuki Şirkətinin iyun ayındakı istehsalı son beş ilin ən aşağı səviyyəsinə enib. Buna səbəb şirkətin əsas məhsulu olan kiçik avtomobillər və kompakt sedanlara olan tələbatın azalmağa davam etməsidir.
İstehsalın Kəskin Azalması
Adətən, iyun ayı Maruti Suzuki üçün iki ildən bir həyata keçirilən zavod baxımı səbəbindən istehsalın azaldığı bir dövr olsa da, bu ilki göstərici 2020-ci ildən bəri həmin ay üçün qeydə alınan ən aşağı rəqəmdir. Şirkətin aylıq istehsal hesabatına görə, 2021-ci ilin iyun ayında istehsal edilən 163.037 vahidlə müqayisədə, bu ilin iyununda cəmi 125.392 avtomobil istehsal olunub ki, bu da 23 faizlik eniş deməkdir.
Bu eniş, bir vaxtlar Maruti Suzukinin əsas dayaq nöqtəsi olan kiçik avtomobillər seqmentində geniş yorğunluğun göstəricisidir. İstehlakçı seçimləri idman tipli yolsuzluq avtomobillərinə (SUV) və premium modellərə doğru dəyişib. Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyətinin (SIAM) məlumatına görə, hazırda SUV-lar ümumi satış payının 66 faizini təşkil edir.
Tələbatın Dəyişən Landşaftı
Maruti Suzukinin model çeşidində elektrikli nəqliyyat vasitələrinin olmaması da diqqət çəkən məqamlardandır. Rəqibləri Tata Motors və Mahindra & Mahindra artıq bu seqmentdə irəliləyiş əldə ediblər.
Satıcılar bildirirlər ki, xüsusilə "Alto", "S-Presso", "Dzire" və "Celerio" kimi modellər üçün dilerlərdə ehtiyat səviyyələri tədricən artmaqdadır. Bu vəziyyət avtomobil istehsalçısını həddindən artıq ehtiyat yığımının qarşısını almaq üçün istehsalı tənzimləməyə məcbur edir.
Bir avtomobil mərkəzinin yüksək vəzifəli icraçı direktoru qeyd edib: “Cazibədar istehlakçı təkliflərə baxmayaraq, başlanğıc səviyyəli seqmentdə tələbat bir neçə rübdür ki, süst olaraq qalır. Mülkiyyət xərclərinin artması, istehlakçı istəklərinin dəyişməsi və şəhər bazarlarının doyması bu vəziyyətdə rol oynayır.”
Kotak Institutional Equities tərəfindən iyulun 1-də yayımlanan hesabatda qeyd olunur ki, Maruti Suzukinin daxili satışları iyun rübündə illik müqayisədə 4.5 faiz azalıb. Bu azalma, ən kiçik modellərinin satışında qeydə alınan kəskin 36 faizlik düşüşlə əlaqəli olub.
Bazarın Ümumi Vəziyyəti və Gələcək Proqnozlar
Ümumi avtomobil bazarı da daha yaxşı nəticələr göstərməyib. SIAM tərəfindən çərşənbə axşamı açıqlanan məlumatlara görə, Hindistanda sərnişin nəqliyyat vasitələrinin satışları aprel-iyun dövründə əvvəlki illə müqayisədə 1.4 faiz azalaraq 1 milyon vahidə enib və dörd illik artım tendensiyasını pozub. Təhlilçilər bildirirlər ki, kiçik avtomobillər üçün yaxın gələcəkdə görünüş zəif qalır və istehsalçılar inkişaf edən alıcı seçimlərinə uyğunlaşmaq üçün məhsul portfellərini yenidən strategiyalaşdırmalı ola bilərlər.
S&P Global Mobility-nin direktoru Puneet Gupta deyib: “Avtomobil bazarındakı struktur dəyişikliklərindən başqa, kiçik avtomobil seqmentinə tamamilə yeni model təqdimatının olmaması onu alıcılar üçün cazibəsiz edib.”
O qeyd edib ki, tənzimləmələrin sərtləşməsi, xüsusilə emissiya və təhlükəsizlik standartlarının artması, istehsalçılar üçün rəqabətqabiliyyətli qiymətlərlə kiçik avtomobillər satmağı qeyri-mümkün etdiyi üçün şirkətlər artıq yeni kiçik avtomobil modellərinə sərmayə qoymaq istəmirlər.
Nomura Research broker şirkəti, sərnişin nəqliyyat vasitələri və iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün 2026-cı maliyyə ili üçün artım proqnozlarını müvafiq olaraq 5 faiz və 7 faiz səviyyəsində saxlayıb. Nomura Research-dən Kapil Singh bir qeyddə bildirib: “Aşağı gəlir vergisi və azalan faiz dərəcələri səbəbindən ikinci yarıda tələbatın yaxşılaşacağını gözləyirik.”
Qarşıdan gələn festival mövsümü, aşağı gəlir vergiləri və faiz dərəcələri ilə tələbatın canlanacağı gözləntiləri, elektrikli avtomobillərin və daxili yanma mühərriklərinin kritik komponenti olan nadir torpaq maqnitlərinin ixracına Çin tərəfindən tətbiq edilən məhdudiyyətlərlə tarazlaşdırılmalıdır.