Kiçik Avtomobillər üçün Yanacaq Səmərəliliyi Normalarına Yenidən Baxılır
Hindistan kiçik avtomobillər üçün yanacaq səmərəliliyi normalarını yumşaltmağı nəzərdən keçirir. Bu addım, SUV-lara artan tələbat fonunda satışlarının azaldığını görən "Maruti Suzuki" şirkətinin lobbiçilik fəaliyyətindən sonra atılır. Sənaye və hökumət mənbələrindən alınan məlumata görə, "Maruti"nin Hindistandakı uğurunun əsasını təşkil edən kiçik modellər, indi şirkətin ümumi satışlarında əvvəlki payını itirir.
"Alto" və ya "Wagon-R" kimi kiçik modellərə olan tələbatın azalması, son maliyyə ilində "Maruti"nin satılan 1.7 milyon avtomobilinin yalnız 50%-dən azını təşkil edib. İki il əvvəl bu göstərici təxminən üçdə iki idi. Hökumət də sərfəli kiçik avtomobillərin satışının düşməsindən narahatdır. Ölkənin ən böyük avtomobil istehsalçısı bu yaxınlarda kiçik avtomobillərin satışlarının azalmasının sərnişin avtomobili bazarının ümumi inkişafına mənfi təsir edəcəyini əsas gətirərək daha əlverişli yanacaq səmərəliliyi normalarının tətbiqini təklif edib.
Yeni Qaydaların Təfərrüatları və Faydalananlar
Daha yüksək rütbəli bir hökumət rəsmisi bildirib ki, "kiçik avtomobillər üçün daha çox fayda olmalıdır. Maruti bunu istəyir və biz razıyıq." Hindistanın Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE) normalarına əsasən, hazırda 3,500 kq-dan (7,716 funt) az çəkisi olan bütün avtomobillər üçün icazə verilən karbon qazı tullantılarının miqdarı nəqliyyat vasitəsinin çəkisi ilə əlaqələndirilir.
Üç mənbənin verdiyi məlumata görə, planlaşdırılan yumşalma 1,000 kq-dan az çəkisi olan avtomobillər üçün bu limitləri yüngülləşdirəcək, lakin spesifik azalmalar barədə detallar hələ açıqlanmayıb. Normalara uyğun gəlmək və cəzalardan yayınmaq üçün avtomobil istehsalçıları müəyyən faizdə aşağı tullantılı, əsasən elektrikli avtomobillər satmalıdırlar. Kiçik avtomobillər üçün limitlərin yumşaldılması onları elektrikləşdirmək üçün təzyiqi azaldacaq ki, bu da model xəttində belə avtomobillərin daha böyük payına sahib olanlara fayda verəcəkdir.
Hazırda mövcud 17 modelindən 10-unun çəkisi 1,000 kq-dan az olduğu üçün "Maruti" bu dəyişiklikdən ən çox qazanan olacaq. "Hyundai Motor", "JSW MG Motor", "Renault" və "Toyota Motor" kimi digər avtomobil istehsalçılarının da ən azı bir kiçik modeli satışdadır. Hindistanın ağır sənaye nazirliyi şərh sorğusuna cavab verməyib. "Maruti" də elektron poçta cavab verməyib, lakin onun yapon ana şirkəti "Suzuki Motor" 2024-cü il dayanıqlılıq hesabatında kiçik avtomobillərin yalnız aşağı tullantıları ilə deyil, həm də istehsalı üçün daha az material və enerji tələb etdiyi üçün ətraf mühit üçün faydalı olduğunu qeyd edib.
Sənaye Məsləhətləşmələri və Mübahisəli Təklif
İyunun 17-də qapalı qapılar arxasında keçirilən görüşdə nazirlik "Tata Motors", "Mahindra & Mahindra" və "Volkswagen" daxil olmaqla avtomobil istehsalçılarından, 2027-ci ilin aprel ayından etibarən tətbiq olunacaq növbəti yanacaq səmərəliliyi normalarında kiçik avtomobillərə daha çox güzəşt verilməsinə razı olub-olmadıqlarını soruşub. Şirkətlər hələ cavab verməsələr də, hər hansı bir güzəşt əvvəllər razılaşdırılmış konsensusdan kənara çıxacaq və "Maruti"yə ədalətsiz üstünlük vermək kimi qiymətləndirilə bilər.
"Tata", "Mahindra", "Volkswagen", "Hyundai", "JSW MG Motor" və "Toyota" da elektron poçt sorğularına cavab verməyib. "Renault"un ölkə rəhbəri Venkatram Mamillapalle, şirkətin Hindistan avtomobil ticarət qurumunun "bütün maraqlı tərəflərə fayda verən sənayenin kollektiv səsini təmsil edəcəyinə" əmin olduğunu bildirib. Məsələ ilə tanış olan dörd mənbə bildirib ki, avtomobilin çəkisi və ya ölçüsünə əsaslanan fərqli normaların tətbiqi, hökumət və avtomobil istehsalçıları arasında aylarla davam edən məsləhətləşmələr zamanı müzakirə olunmayıb.