Nadir Torpaq Elementləri Məhdudiyyətləri Fonunda "Tata Motors" Alternativ Həllər Axtarır
Pekin hökumətinin nadir torpaq elementləri maqnitlərinin ixracına qoyduğu məhdudiyyətlərdən sonra, avtomobil nəhəngi Tata Motors hökumətlə əməkdaşlıq edir və alternativ mənbələrdən maqnit tədarük etmək üçün addımlar atır. Bu elementlər həm daxili yanma mühərrikli (DƏM), həm də elektrikli avtomobil (EV) komponentlərinin istehsalı üçün kritik əhəmiyyət kəsb edir.
Şirkətin maliyyə direktoru PB Balaji çərşənbə axşamı mediaya verdiyi açıqlamada vəziyyətdə heç bir dərhal narahatçılığın olmadığını qeyd edib. O, "Bu mərhələdə heç bir təşviş düyməsi basılmır" deyib.
Qlobal Riskə Qarşı Davamlı Təchizat Zənciri
Geniş geosiyasi risklər, o cümlədən İsrail-İran münaqişəsi ilə bağlı Balaji, 2022-2023-cü illərdə yaşanan yarımkeçirici böhranının avtomobil ekosistemi üçün həlledici bir sınaq olduğunu vurğulayıb. Bu böhran şirkətlərə əhəmiyyətli dərslər öyrətmiş və onların təchizat zənciri dayanıqlığını ciddi şəkildə gücləndirməyə vadar etmişdir. Avtomobil istehsalçısı bu mərhələdə "məhsul təqdimat planlarında heç bir dəyişiklik etməyəcəyini" bildirib. Lakin vəziyyət əhəmiyyətli dərəcədə pisləşərsə, yenidən qiymətləndirmənin lazım ola biləcəyini də əlavə edib.
Tata Motors bu yaxınlarda Harrier EV modelini təqdim edib, onun tədarükü gələn aydan başlayacaq. Şirkət həmçinin Sierra EV modelinin buraxılışının da planlaşdırıldığı kimi davam etdiyini təsdiqləyib.
Nadir Torpaq Elementlərinin Tədarükü və Yerli İstehsal
Tata Motors Sərnişin Avtomobilləri və Tata Sərnişin Elektrik Mobillik şirkətinin direktoru Şailesh Çandra, şirkətin "növbəti bir neçə ay üçün ehtiyat baxımından rahat olduğunu" bildirib. Lakin o, orta və uzunmüddətli dövrdə tədarük mənbələrini şaxələndirməyin strateji zərurətini də etiraf edib.
Çandra, "Biz 17 nadir torpaq elementlərindən komponentlərimiz üçün ən kritik olan yeddi yüksək təsirli elementi müəyyən etmişik. Onların komponentlərdəki tərkibini necə azaldacağımızı yaxından izləyirik" deyə bildirib. O əlavə edib ki, qısamüddətli asılılıq davam etsə də, uzunmüddətli perspektivdə bu asılılığı əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq və sonda aradan qaldırmaq üçün aydın yollar mövcuddur.
Hindistanın Polad və Ağır Sənaye naziri HD Kumarasvami çərşənbə axşamı bildirib ki, hökumət 15-20 gün ərzində yerli nadir torpaq maqnitləri istehsalı üçün subsidiya sxemi ilə bağlı qərar qəbul edəcək. Faktiki istehsalın başlaması təxminən iki il çəksə də, Yaponiya və Vyetnam daxil olmaqla müvəqqəti tədarük alternativləri araşdırılır.
Əlavə olaraq, yarımkeçiricilər sahəsində dünya miqyasında tələbat və istehsal zəncirindəki gərginlik, məhsulların qiymətlərinə və əlçatanlığına ciddi təsir edə bilər.
JLR-a Tarif Təsiri və Gələcək Planlar
Tata Motors, Britaniya törəmə şirkəti Jaguar Land Rover (JLR) üzərində tariflərlə əlaqədar təsir gözləyir. Şirkətin EBITDA-sının əvvəlki 10 faiz olan EBIT trayektoriyasından 5-7 faiz aralığına düşəcəyi proqnozlaşdırılır. Balaji həmçinin şirkətin Slovakiya zavodundan ABŞ-a ixracatın hələ də tariflərə tabe olduğunu və bunun xərc təsiri yaratdığını qeyd edib. Bunu azaltmaq üçün şirkət "növbəti 12-18 ay ərzində xərclərin azaldılması proqramını" həyata keçirir.
Balaji, JLR-nin 2026-cı ilin əvvəlindən başlayaraq Hindistanın Ranipet şəhərindəki Tamil Nadu zavodunda tamamilə sökülmüş (CKD) əməliyyatlara başlayacağını və hazırkı Pune bazasından tədricən keçid edəcəyini təsdiqləyib. JLR, ölkədəki mövcudluğunu və istehsal imkanlarını genişləndirmək strategiyasının bir hissəsi olaraq Ranipet zavoduna beş il ərzində 9000 kror investisiya qoymağı planlaşdırır. O qeyd edib ki, təklif olunan Böyük Britaniya-Hindistan ticarət sazişi, ilkin CKD miqyası tələb etmədən gələcək modellər üçün bazar girişini asanlaşdıra bilər.
Hibrid Avtomobillərə Münasibət
2030-cu ilə qədər hibrid modellərini təqdim etmək planları ilə bağlı suala cavab verən Çandra, şirkətin hazırda hibridləri benzin seqmenti altında təsnif etsə də, bu texnologiyaya açıq qaldığını bildirib.
“Əgər rəqabət qabiliyyəti müəyyən seqmentlərdə hibridləri tətbiq etməyi tələb edərsə, biz bunu təkcə emissiya uyğunluğu üçün deyil, həm də performans səbəbləri ilə edəcəyik” deyə o qeyd edib. Lakin, hibrid avtomobillərin təşviqi ilə bağlı mövqeyini təkrarlayan Tata Motors, onları dövlət subsidiyalarına layiq uzunmüddətli bir həll kimi görmədiyini bildirib.
“Müştəri hibrid istəsə, biz onları tədarük etməyə tamamilə hazırıq. Lakin narahatçılığımız hibridlərin təşviqi ilə bağlıdır. Bunlar son məhsul texnologiyaları deyil, keçid texnologiyalarıdır, başqaları tərəfindən CAFE normalarını idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur” deyə Balaji bildirib. Onun fikrincə, hibridlər əsasən təkmilləşdirilmiş DƏM güc aqreqatlarıdır və əgər onlar təşviq edilərsə, o zaman CNG də məntiqi olaraq oxşar dəstək almalıdır.
Tata Motors-un yaxın gələcək üçün daxili güc aqreqatı proqnozuna görə, həcmlərin 30 faizi EV-lərdən, 27 faizi CNG-dən və təxminən 6-10 faizi dizeldən, qalan hissəsi isə hibridləri də əhatə edən benzindən ibarət olacaq.
Qeyd edək ki, şirkətin EV-lər üçün Avinya brendi, ilkin olaraq 2022-ci ilin ortalarından iki il yarım ərzində satışa çıxarılması nəzərdə tutulsa da, "müəyyən alt sistemlərdəki reallıq çətinlikləri" səbəbindən 2026-cı ilin sonuna təxirə salınıb. Bu, memarlıq düzəlişlərini və uzanmış mühəndislik dövrlərini tələb edib.
Demerger Prosesi İlin Sonunadək Tamamlanacaq
Tata Motors-un təklif etdiyi demerger prosesi rəvan şəkildə davam edir. Bu il iyulun 1-i mühasibat uçotu məqsədləri üçün "təyin olunmuş tarix", oktyabrın 1-i isə kommersiya nəqliyyat vasitələri (CV) və sərnişin avtomobilləri (PV) bizneslərinin ayrı-ayrı qurumlar kimi fəaliyyətə başlayacağı "effektiv tarix" olaraq müəyyən edilib.
Balaji qeyd edib ki, səhmdar təsdiqi artıq alındıqdan sonra, şirkət hazırda NCLT-yə müraciət edir. Bundan sonra, yekun təsdiqdən əvvəl ROC və digər tənzimləyicilərdən məlumat alması gözlənilir. NCLT-nin qərarı alındıqdan sonra, şirkət demergeri əməliyyatlaşdırmağa başlayacaq.
Demergərdən sonra mövcud listinqli qurum PV biznesinə çevriləcək. Ayrılmış CV qurumu, yəni Tata Motors adlandırılacaq yeni şirkət, effektiv tarixdən 45-60 gün ərzində ayrıca listinqə çıxarılacaq. Tata Motors bütün prosesin, o cümlədən hər iki qurumun listinqinin 2025-ci ilin noyabr-dekabr aylarında tamamlanacağını proqnozlaşdırır.