NASCAR və Jordan-ın 23XI/FRM Antitrust davası: Məhkəmə öncəsi əsas sınaqlar üzə çıxdı

NASCAR və 23XI Racing, eləcə də Front Row Motorsports arasında mübarizə dekabrın 1-də Şarlottdakı məhkəmə zalına köçür. Çarter mübahisəsi ilə başlayan bu iş, avtomobil yarışlarının gələcəyini kökündən dəyişdirə biləcək tamhüquqlu bir antitrest iddiasına çevrilib.

Maykl Cordanın ortaq sahib olduğu iki komanda NASCAR-ı qanunsuz inhisar qurmaqda ittiham edir. NASCAR isə komandaların sadəcə daha çox pul istədiyini bildirir. Hakim qərarının əhəmiyyətli olacağı gözlənsə də, jurnalist Bob Pokrass həm NASCAR-ın, həm də komandaların qarşılaşa biləcəyi əsas çətinlikləri qeyd edib.

Hər İki Tərəfi Gözləyən Ən Böyük Maneələr

İddiaçılar güclü kartlara malikdirlər. İstintaq zamanı NASCAR rəhbərlərinin komandaları müqavilə imzalamağa məcbur etmək üçün çarterlərdən və yarış treklərinə girişdən istifadə etmələrini müzakirə etdikləri elektron poçtlar və mesajlar ortaya çıxıb. Onların komanda sahiblərinə və digərlərinə qarşı istifadə etdiyi dil idman ictimaiyyətində xoş qarşılanmayıb. Belə bir dil inhisar işində əvəzsiz sübutdur.

Növbəti məsələ treklər üçün eksklüzivlik bəndləridir. NASCAR treklərlə müqavilələr bağlayarkən, onların digər rəqabət aparan seriyalara yarışlara ev sahibliyi etməsinə icazə vermir.

Komandalar həmçinin onları yalnız NASCAR tərəfindən təsdiqlənmiş ehtiyat hissələri təchizatçılarına bağlı edən qaydalara işarə edirlər, halbuki televiziya gəlirlərinin demək olar ki, hamısı NASCAR-ın cibinə gedir.

Buna Next Gen avtomobilinin yüksək xərclərini və əksər komandaların hər il zərər etməsini də əlavə etsək, bütün bu səbəblər 23XI və Front Row Motorsports-un NASCAR-ın heç bir real rəqabətin yaranmaması üçün hər kəsi sıxdığını göstərən bir nümunəni ortaya qoymaq üçün kifayətdir.

Lakin NASCAR da əli boş deyil. Birincisi, 23XI və FRM daxil olmaqla, hər bir komanda çarter müqavilələri yeni olanda onları məmnuniyyətlə imzalayıb.

İkincisi, çarter dəyərləri düşməyib, əksinə artıb və əksər komandaların qəbul etdiyi yeni media müqaviləsi onlara 62 faiz daha çox pul gətirir.

Hakim üçün bu, boğulan yox, inkişaf edən bir sistem kimi görünə bilər. İki komanda üçün ən böyük hüquqi maneə sadədir: onlar yalnız zərər çəkdiklərini sübut etməklə kifayətlənməməli, rəqabətin özünün zərər gördüyünü də sübut etməlidirlər. Başqa sözlə, "biz daha böyük pay istəyirik" demək kifayət deyil. Onlar bütün sistemin saxta olduğunu göstərməlidirlər.

Məhkəmə artıq böyük bir qərar qəbul edib: "premye fond avtomobil yarışları"nın özünəməxsus bir bazar olduğunu və NASCAR-ın yeganə alıcı olduğunu qəbul edib. Bu, 23XI və FRM-ə çox kömək edir. Onlar həmçinin müvəqqəti qərar qazanmışdılar ki, iş davam edərkən köhnə çarter qaydaları ilə yarışa bilsinlər, baxmayaraq ki, bu qərar sonradan ləğv edildi. Buna baxmayaraq, NASCAR iddia edə bilər ki, bu, sadəcə iki komandanın imza yerinə məhkəmə iddiası ilə danışıqlar aparmaq cəhdidir və məhkəmələr bunu sevmirlər.

Əgər komandalar böyük qələbə qazanarsa, çarterlər həqiqətən daimi ola bilər, ehtiyat hissələri təchizatçıları açıla bilər, treklər istədikləri tərəflərə ev sahibliyi edə bilər, bəlkə də rəqib bir seriya real şans əldə edə bilər.

Əgər NASCAR böyük qələbə qazanarsa, mövcud quruluş təsdiq edilə bilər və Cim Fransın və ailəsinin idarəetməsi daha da güclənəcək. Əksər insanlar ortaq bir həll, hər iki tərəfin güzəştə getdiyi bir razılaşma gözləyir, lakin hələ heç kim geri çəkilmir.

Hətta məhkəmə prosesi başa çatsa belə, hekayə hələ bitməyib.

Bu İddia Dekabrda Başaya Çatmayacaq

Hüquq eksperti Maykl Makkann açıq şəkildə bildirdi ki, Şarlottda kim uduzsa, demək olar ki, mütləq Dördüncü Dairə Məhkəməsinə müraciət edəcək və orada uduzan tərəf işi Ali Məhkəməyə qədər aparacaq. Bob Pokrass hesab edir ki, bütün proses iki il və ya daha uzun çəkə bilər, hər hansı bir apellyasiya isə üstünə bir il də əlavə edə bilər. Başqa sözlə, yekun cavabı alana qədər sürücülər və komandalar təqaüdə çıxa bilər.

Bu həftə 23XI, Maykl Cordanı rəsmi korporativ nümayəndəsi təyin etdi, yəni basketbol əfsanəsi hər gün hər şahidin ifadəsinə məhkəmədə qulaq asacaq. İddia 2024-cü ilin oktyabrında qaldırılanda Cordan niyə bunu etdiklərini gizlətmədi. İndi o, investisiya etdiyi idmanın ədalətli, yoxsa manipulyasiya edilmiş olduğunu müəyyən etmək üçün hüquqşünasların mübarizəsinə ön cərgədən şahidlik edəcək.

Təzyiq cümlələri kimi səslənən elektron poçtlardan tutmuş, yarım onillik çəkə biləcək apellyasiyalara qədər bu iş mürəkkəb, baha başa gələn və şəxsidir. Yarış iştirakçıları arasında fikir ayrılığı var, sponsorlar həyəcanlıdır və azarkeşlər sadəcə 2026-cı ildə kimin və hansı qaydalar altında yarışacağını bilmək istəyirlər.

Bir şey dəqiqdir. Dekabrda çəkic endiriləndə, bu, mübarizənin bitməsi yox, çox uzun bir yarışın NASCAR start siqnalı olacaq.

24 saat