Qadkari elektromobil enerji doldurma sistemlərində standartlaşmaya çağırdı

Texnologiya sahəsindəki yeniliklər elektrikli nəqliyyat vasitələri (ENAV) sektorunda da özünü göstərir. Hindistan hökuməti bu sahədə mühüm addımlar atmaqdadır.

Nitin Qadkaridən Avtomobil İstehsalçılarına Çağırış

Yol Nəqliyyatı və Magistral Yollar naziri Nitin Qadkari avtomobil istehsalçılarını elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün şarj cihazlarının dizaynını standartlaşdırmağa çağırıb. Bu standartlaşdırma, şarj infrastrukturunun daha geniş şəkildə istifadəsinə imkan yaradacaq.

Nazir, mobil telefon şarj cihazlarının standartlaşdırılmasına bənzər bir yanaşmanın tətbiqinin vacibliyini vurğulayıb. Standartlaşdırma olmadan, həm istehsalçılar, həm də istehlakçılar çətinliklərlə üzləşə bilər, bu da sələfi modellərin qəbulunu və iqtisadi səmərəliliyini azalda bilər.

Sıfır Emissiyalı Nəqliyyat Vasitələrinə Keçid

Qadkarinin fikrincə, sıfır emissiyalı kommersiya nəqliyyat vasitələrinə keçid tələbin artması, rəqabət və aşağı ilkin xərclər hesabına baş verməlidir. Subsidiyalar əsas amil olmamalıdır.

Mobillikdə Çoxşaxəli Yanaşma

Hindistanın mobillikdəki keçidi sürətli şarjlı elektrik avtobusları, hidrogenlə işləyən yük maşınları və bioyanacaq layihələri üzərində qurulacaq. Elektrikdən tutmuş maye qazadək (LNG) bütün həllər Hindistan kontekstində qəbul edilməlidir.

Qadkari, texnologiyaların yalnız iqtisadi cəhətdən sərfəli olduqda cəlbedici olacağını, çünki bizneslərin yalnız mənfəət təmin edildikdə onları qəbul edəcəyini bildirib.

Yük Maşınlarının Elektrikləşdirilməsi

Təxminlərə görə, Hindistanda təxminən 41 lakh (4.1 milyon) yük maşını var ki, bu da nəqliyyat emissiyalarının təxminən 40 faizini təşkil edir. İctimai avtobus parkları davamlı olaraq elektrikləşdirilsə də, yük daşımalarında elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi hələ də aşağı səviyyədədir. Hazırda yollarda 1,000-dən az elektrikli yük maşını var.

Sənaye nümayəndələri sement, polad, limanlar, mədənçilik və elektron ticarət kimi erkən hərəkət edən sektorlara üstünlük verilməsini təklif edirlər. Bu sahələrdə yük maşınlarının hərəkəti proqnozlaşdırıla bilən cədvəllərə əsaslanır, bu da tələbin daha asan birləşdirilməsinə imkan verir.

Şarj İnfrastrukturunun İnkişafı

Son ICCT təhlilinə görə, Maharashtra, Uttar Pradesh, Rajasthan, Gujarat və Madhya Pradesh Hindistanın yük maşınlarının şarj tələbinin 70 faizindən çoxunu təmin edəcək. 2030-cu ilə qədər 1.3 lakh (130,000) elektrikli yük maşınını dəstəkləmək üçün 9 GW şəbəkə tələb olunacaq.

Hökumət Təşəbbüsləri

İyul ayında Ağır Sənaye Nazirliyi (MHI) elektrikli yük maşınları üçün PM E-Drive təşviq təlimatlarını yayımladı. Enerji Səmərəliliyi Bürosu (BEE) isə ağır, orta və yüngül tonnajlı nəqliyyat vasitələrini əhatə edən gələcək yanacaq səmərəliliyi normaları üçün layihə təklifinə dair şərhlər istədi.

Qadkari əlavə edib ki, hökumət elektrikli yük maşınları üçün yol vergilərindən azad edilməni nəzərdən keçirə bilər. Onların ağır batareyalarının dizel yük maşınları ilə müqayisədə təxminən iki ton əlavə ağırlıq yaratdığını və bunun da daha yüksək yol xərclərinə səbəb olduğunu qeyd edib.

Hidrogenlə İşləyən Yük Maşınlarının Sınaqları

Eyni zamanda, Dehli-Aqra, Mumbai-Pune, Ahmedabad-Vadodara, Camshedpur-Kalinga Nagar və Visakhapatnam-Pariar daxil olmaqla 10 əsas yük dəhlizində hidrogenlə işləyən yük maşınlarının sınaqları keçiriləcək. Bu sınaqlarda Tata Motors, Ashok Leyland, Volvo, Indian Oil, Reliance, NTPC və SPCL kimi şirkətlər iştirak edəcək. Pilot layihələr həm yanacaq hüceyrəsi, həm də hidrogen daxili yanma mühərriki (H2ICE) texnologiyalarını sınaqdan keçirəcək. Tata Motors artıq bir neçə ay əvvəl sonuncu kateqoriyada prototiplərini təqdim edib.

24 saat