ABŞ-a Yük Daşımalarında Gözlənilməz Sürtülmə
Adətən ilin bu vaxtı ABŞ-a göndərişlər bayram mövsümü öncəsi zirvəyə çatır, lakin 2025-ci il fərqli bir mənzərə təqdim edir. Çin ixracatının davamlı olaraq azalması fonunda, ABŞ-a ümumi ticarət axını demək olar ki, dayanma nöqtəsinə çatıb.
Vizion-un məlumatlarına görə, Çindən idxal üç ardıcıl həftə ərzində ötən illə müqayisədə 27% azalma göstərib. Son okean yüklərinin sifariş məlumatları isə sentyabr ayının sonlarında ölkəyə ənənəvi konteyner axınının reallaşmayacağını göstərir.
Qlobal gəmiçilik və logistika şirkəti Dimerco Express Group-un sədri Ketrin Çien qeyd edib ki, normalda Qızıl Həftə öncəsi sentyabrın son həftəsindən başlayaraq bir pik dövr gözlənilirdi. Lakin o əlavə edib: “İndiyə qədər bazarda bu tendensiyanı göstərən heç bir aydın əlamət və ya böyük sifariş yoxdur”. Qızıl Həftə Çində bir çox müəssisənin bağlı olduğu əsas bayram həftəsidir.
Çin İxracatındakı Azalma və Əsas Səbəblər
Vizion tərəfindən aparılan məlumat analizlərinə əsasən, Çin məhsullarının ABŞ-a axınında ən çox azalmaya səbəb olan beş seqment mebel, oyuncaqlar və idman avadanlıqları, elektrik cihazları və komponentləri, maşınqayırma və plastik məhsullarıdır.
Oyuncaqlar kateqoriyası ABŞ və Çin arasında ticarətin zəifləməsini əks etdirən yaxşı bir nümunədir. Vizion-un icraçı direktoru Kayl Henderson bildirib ki, oyuncaqlar və idman avadanlıqları 2024-cü ilin trendlərinə uyğun olsa da, pik mövsümdən sonrakı son 10 həftədə ötən ilin pik mövsümü ilə müqayisədə orta hesabla 20% daha az həcmdə sabitləşib.
Ümumi tendensiyadan bəzi istisnalar mövcuddur; məsələn, kauçuk və üzvi kimyəvi maddələr may ayından bəri 2024-cü ilin sifariş fəaliyyəti həcmini bərabərləşdirib və ya bir qədər üstələyib. May ayı, ABŞ prezidenti Donald Trampın aprel ayında elan edilmiş tariflər üçün qısa müddətli uzatmalar təklif etməsi səbəbindən inventarların ilkin tədarükünün konteyner həcmində artım yaratdığı bir ay idi.
Əvvəlki illərdə də Qızıl Həftə öncəsi göndərişlərdə müxtəlif səbəblərdən yavaşlamalar müşahidə olunub. Məsələn, 2024-cü ildə ABŞ-dakı liman tətilləri təhlükəsi ilə əlaqədar ilkin tədarük dövrü yaşanmış, 2023-cü ildə isə istehlakçı tələbatı ilə bağlı narahatlıqlar tipikdən daha az daşınma fəaliyyətinə səbəb olmuşdu. Lakin bu ilki mənzərəyə görə, ticarət müharibəsinin erkən pik mövsümündəki ilkin tədarük və ondan sonra sifarişlərin modul səviyyəyə enməsi əsas amil kimi qeyd olunur.
Ticarət Müharibəsinin Təsiri və Sektorlara Yansımaları
ABŞ pərakəndə satıcıları üçün Çindən dəniz daşımalarını sifariş edən Honour Lane Shipping şirkəti yaxınlarda müştərilərinə göndərdiyi bildirişdə ticarət müharibəsinin təsirinin "çox qısa müddətli, lakin mayın sonu və iyunun əvvəllərində güclü bir sıçrayış" gətirdiyini yazıb.
Limanların məlumatına görə, Los-Anceles Limanı yalnız iyul ayında tarif fasiləsi nəticəsində rekord sayda konteyner qəbul edib. Lakin Honour Lane bu sıçrayışdan sonra "sürətli bir azalma və yavaş bərpa" dövrü olduğunu bildirib.
HLS-ə görə, istehsalçılar Çin Qızıl Həftəsindən əvvəl belə çox yavaş, tədricən artım müşahidə edirlər. Bir çox müştəri ABŞ-da artan inventar səviyyələri barədə məlumat verərək, müvəqqəti olaraq göndərişləri dayandırıb.
Dəniz daşıyıcıları oktyabr ayı üçün indiyə qədər 35 "boş gəmi səfəri" (blank sailings) elan ediblər. CMA CGM, COSCO, Evergreen və OOCL daxil olmaqla ONE dəniz daşıyıcıları ittifaqı sentyabrın ilk həftəsi üçün Asiyadan ABŞ-a xidmət marşrutunu dayandırıb. Bu marşrut çoxsaylı Çin limanları ilə Long Beach və Oklend, Kaliforniya limanları arasında əlaqə yaradırdı. Gəmilərin azlığı konteyner tutumunu azaldır və bu da okean yük daşımaları tariflərini yüksəldir, belə ki, sentyabrın 15-dən başlayaraq hər qırx futluq konteyner üçün 1000 dollarlıq ümumi tarif artımı (GRI) tətbiq olunur.
Sea-Intelligence-in məlumatına görə, ticarət müharibəsinin Şimali Amerika ticarətinə davamlı əhəmiyyətli mənfi təsiri Şimali Amerikanın bu dövrdə mənfi konteyner həcmi artımı yaşayan yeganə region olması faktında özünü göstərir.
Dəniz və Quru Logistikasına Təsir
C.H. Robinson-un Şimali Amerika Yerüstü Nəqliyyat üzrə vitse-prezidenti Noa Hoffman bildirib ki, “Adətən, bayram mallarının əksəriyyətinin daşındığı okean pik mövsümü iyulda başlayıb oktyabrda davam edir. Bu il iyulda zirvəyə çatıb”.
Logistika Menecerləri İndeksi tərəfindən tərtib edilən avqust ayının inventar məlumatları, ticarət həcmindəki azalmanın qatarlara, yük maşınlarına və anbarlara təsirini xəbərdar edir. Bu qurum inventar və anbar metrikalarını izləyir.
LMI-nın üzvü, Kolorado Dövlət Universitetinin təchizat zəncirinin idarə edilməsi üzrə dosenti Zakari Rocers qeyd edib ki, “Avqust ayında yük daşımaları tutumunun artması faktı, hərəkət etdiriləcək çox az yükün qaldığını göstərir. Pik mövsümdən dərhal əvvəl yük çatışmazlığı, bəzi inventarların artıq ilkin tədarükü və ümumilikdə sistemdə daha az malın olması ilə əlaqəli ola bilər”.
Oxucu Şərhləri
Şərh Yaz