Nissan Maliyyə Çətinliyi Səbəbindən Təchizatçılardan Ödənişlərin Təxirə Salınmasını Xahiş Edib
Nissan şirkəti maliyyə çətinlikləri ilə üzləşdiyi bir vaxtda, qısa müddətli vəsait axınını təmin etmək məqsədilə bəzi təchizatçılarından ödənişləri təxirə salmağı xahiş edib. Aprel ayında vəzifəyə başlayan yeni baş direktor İvan Espinosa, növbəti iki il ərzində 500 milyard yen (təqribən 3.4 milyard dollar) məbləğində xərc azaldılması hədəfləyərək, Nissan-ın qlobal işçi qüvvəsinin təxminən 15%-ni ixtisar etmək və yeddi zavodu bağlamaq planlarını açıqlayıb. Satışlardakı eniş və köhnəlmiş avtomobil çeşidi səbəbindən çətinlik çəkən avtomobil istehsalçısı, mart ayında başa çatan maliyyə ilində 4.5 milyard dollar xalis illik zərər açıqlayıb və bu il üçün proqnoz verməkdən imtina edib.
Hazırda Nissan, Böyük Britaniya və Avropa Birliyindəki bəzi təchizatçılarından ödənişlərin təxirə salınmasını qəbul etmələrini istəyib. Bu addım, şirkətə aprel-iyun aylarını əhatə edən ilk rübün sonunda daha çox nəğd vəsaitə sahib olmağa imkan verəcək. E-poçt yazışmaları göstərir ki, oxşar tələblər ötən maliyyə ilinin mart ayındakı bağlanışından əvvəl də olmuşdu. Şirkətlərin təchizatçılardan nağd pul axınını artırmaq üçün ödəniş müddətlərinin uzadılmasını xahiş etməsi qeyri-adi hal deyil. Nissan verdiyi açıqlamada, sərbəst nəğd pul axınını dəstəkləmək üçün bəzi təchizatçılarını daha çevik ödəniş şərtləri ilə əməkdaşlığa təşviq etdiyini bildirib. Şirkət qeyd edib ki, təchizatçılar dərhal ödəniş almağı və ya faizlə gecikdirilmiş ödənişi seçə bilərlər.
E-poçt yazışmaları Nissan-ın Böyük Britaniya və Aİ-dəki işçiləri, o cümlədən satınalma və xəzinədarlıq şöbələrinin əməkdaşları arasında baş verib. Bu ay əməkdaşlardan biri həmkarlarına təchizatçılardan yenidən ödəniş müddətlərinin uzadılmasının xahiş edildiyini bildirib. O qeyd edib ki, bu, “baş direktordan yuxarıdan aşağıya doğru tələb olunan” sərbəst nəğd pul axınını gücləndirmək məqsədi ilə uyğundur. Nissan isə baş direktorunun regionlarda funksional tapşırıqlar vermədiyini bildirib. Əməkdaşın yazdığına görə, iyun ödənişləri avqustun 15-nə, bəziləri isə sentyabra qədər təxirə salınacaq. Lakin təchizatçılar gecikdirilmiş ödənişi qəbul etməyə məcbur edilməyəcəklər.
Maliyyə Vəziyyəti və Gələcək Hədəflər
Tokai Tokyo Kəşfiyyat Laboratoriyasının baş analitiki Seiji Suqiura bildirib ki, “Bu, Nissan-ın maliyyələşmə baxımından üzləşdiyi çətin vəziyyəti göstərir. Görünür, onlar cari xərclərini mümkün qədər təxirə salmaq istəyirlər.” Nissan öz açıqlamasında, fəaliyyətini bərpa etmək və daha çevik, davamlı bir quruluş yaratmaq üçün təcili tədbirlər gördüyünü qeyd edib. Şirkət, bu tədbirlər görülərkən, dəyişiklik xərclərini ödəmək və istiqraz ödənişlərini həyata keçirmək üçün kifayət qədər likvidliyə malik olmağı hədəflədiklərini vurğulayıb.
Şirkət, cari rübdə avtomobil biznesi üçün 550 milyard yen (təqribən 3.8 milyard dollar) mənfi sərbəst nəğd pul axını gözləyir ki, bu da ötən ilin eyni dövründəki 303 milyard yendən daha pis göstəricidir. Baş maliyyə direktoru Ceremi Papinin may ayında bildirdiyinə görə, tipik mövsümi tendensiyalara uyğun olaraq, ilk rüb Nissan üçün ən çətin dövr olacaq. Şirkət, 2026-cı maliyyə ilinə qədər müsbət sərbəst nəğd pul axınına nail olmağı hədəfləyir.
Nissan-ın digər regionlardakı təchizatçılardan oxşar tələblər irəli sürüb-sürmədiyi, neçə təchizatçı ilə əlaqə saxladığı və ya ödəniş müddətlərinin hansı şərtlərlə uzadılmasını istədiyi müəyyən edilməyib. Yaponiyada isə şirkət artıq təchizatçıya ödənişlərlə bağlı nəzarətlə üzləşib, tənzimləyicilər onlarla təchizatçıya qanunsuz olaraq az ödəniş etdiyini aşkar ediblər. Digər daxili e-poçtlarda, xəzinədarlıq şöbəsinin direktoru, keçən ayki bir e-poçtda 150 milyon avro (175 milyon dollar) məbləğində vəsaiti sərbəst buraxmaq hədəfinə (“150 milyon avroluq satınalma vəzifəsi”) toxunduğu görünür. Direktor digər bir e-poçtda yazıb ki, təchizatçı ödənişlərinin iyul ayına – Nissan-ın ikinci rübünün başlanğıcına qədər təxirə salınması, 150 milyon avroluq “satınalma vəzifəsi”nə nail olmağa kömək edən bir seçim idi. Nissan açıqlamasında daxili müzakirələr və ya xüsusi hədəflər barədə şərh verməyəcəyini bildirib. E-poçtlar göstərir ki, Nissan təchizatçılara iki seçim təklif edib: biri, daha yüksək ödəniş qarşılığında gecikdirilmiş ödənişi qəbul etmək idi. Digəri isə adi vaxtda ödəniş almaq idi ki, bu halda HSBC ödənişi edəcək, Nissan isə daha sonra banka faizlə birlikdə geri ödəyəcək.
Mart ayında təqdim olunan sənədlərdə Nissan-ın banklarından biri kimi göstərilən HSBC, müştəri məsələləri ilə bağlı şərh verməkdən imtina edib. Şirkətin 2024-cü ilin oktyabr ayına aid sənədinə əsasən, avtomobil istehsalçısı Böyük Britaniya və Avropa Birliyindəki ondan çox şirkətlə, o cümlədən müvəqqəti işçi təmin edən ManpowerGroup-un Böyük Britaniya filialları və Mitsui O.S.K. Lines gəmiçilik şirkəti ilə ödəniş müddətlərini uzatmaqla sərbəst nəğd pul axınını 59 milyon avroya qədər artıra biləcəyini təxmin edib. Fevral ayında xəzinədarlıq şöbəsinin direktoru, mart ayında maliyyə ilinin bağlanışı üçün sərbəst nəğd pul axınının təmin edilməsi barədə yazıb. O, hədəflərə çatmaqla bağlı narahatlığını dilə gətirərək, Hindistan daxil olmaqla daha çox təchizatçı ilə əlaqə saxlanılması lazım olduğunu bildirib. Direktor “Cəmi bir neçə həftə qalıb. Təcili dəstək lazımdır”, – deyə qeyd edib.
Nissan-ın mart ayının sonunda 2.2 trilyon yen (15.1 milyard dollar) nəğd pul və nəğd ekvivalentləri mövcud idi. Lakin şirkət bu maliyyə ilində təxminən 700 milyard yen məbləğində borcun ödənişi ilə üzləşəcək. Üç əsas reytinq agentliyinin hamısı Nissan-ın borc reytinqini “zibil” səviyyəsinə endirib. Nissan bu ayki məlumatında bildirib ki, reytinqlərin daha da aşağı salınması gələcək maliyyə toplama planlarını çətinləşdirə bilər.