Continental Dubnital Rapid 2.4 Testdə

Continental Dubnital Rapid 2.4: Sürət və Dəqiqlik Tələb Edən XC Təkərləri

Nəhəng Continental Dubnital təkərləri uzun illərdir ki, kross-kantri yarışlarında əfsanəvi adlardan biri olub. Bu yaxınlarda adı dəyişdirilən və tamamilə yenidən işlənən bu model, sevilən Race King xəttinin müasirləşdirilmiş versiyasıdır. Demək olar ki, iki onillikdir eyni formada mövcud olan, Dünya Kubokunda saysız-hesabsız qələbələr qazanan və son illərdə bir çox gravel yarışlarının podiumlarına çıxan bu təkər, həqiqi bir krallıq varisidir.

Bu cür irsə layiq olmaq böyük bir məsuliyyətdir. Bəs son versiya həqiqətən də yaxşıdırmı? Və ən əsası, onu Vittoria Peyote və ya Maxxis Aspen kimi digər əla XC təkərlərindən üstün tutmaq olarmı?

Biz əldə edə bildiyimiz bütün populyar XC təkərlərini nəzərdən keçiririk. Əvvəlcə Peyote və Aspen, eləcə də Maxxis Rekon Race və Vittoria Mezcal modellərinə diqqət yetirmişdik. Bu icmal isə Continental Dubnital təkərlərinə fokuslanacaq, lakin onu digər seçimlərlə (o cümlədən Pirelli Scorpion, Vittoria Barzo və başqaları) müqayisə edərək daha geniş təhlil təqdim edəcək.

Bicycle Rolling Resistance və Escape Collective-in üzvü John Karrasch kimi şəxslərin populyar yuvarlanma müqaviməti testlərində bütün bu təkərlər yaxşı nəticə göstərir və bununla da empirik olaraq daha sürətli təkərin nə olduğunu daha yaxşı başa düşürük. Lakin bu icmal real dünya şəraitinə köklənib: təkərlərin necə dönməsi, necə dayanması, hava saxlama qabiliyyəti və ümumilikdə sizi yolda nə qədər sürətli və effektiv aparması.

Continental Dubnital 2.4-ün Texniki Xüsusiyyətləri: Çəki, En və Hündürlük

Adətən XC təkərlərinin çəkisinə çox fikir vermirəm. Əksəriyyəti 750-800 qram aralığında, təxminən 50 qram fərqlə yerləşir. Bu fərqlər digər faktorlar və xüsusiyyətlər tərəfindən kölgədə qalır, yəni sırf yüngüllük naminə seçim etmək mənalı deyil. Lakin bu Dubnital təkərləri həqiqətən də yüngüldür.

Continental sınaq üçün dörd təkər göndərmişdi. Çəkilər nisbətən ardıcıl idi, en və hündürlüklər isə eyni idi.

Dubnital təkərləri hətta digər yüngül XC təkərlərindən də 80-150 qram daha yüngüldür. Bu yaxşıdırmı? Bəli, ola bilər. Lakin bu, təkərin forması və dəstək qabiliyyəti kimi digər faktorlardan asılıdır. Buna aşağıda daha ətraflı toxunacağıq.

Dubnital Təkərləri Harada və Necə Sınaqdan Keçirildi?

Peyote/Aspen icmalından sonra bəzi üzvlər sınaq yollarımız haqqında daha çox məlumat istədilər. Budur, qeydlər:

ABŞ-ın Kolorado ştatının Durango şəhərindəki yerli cığırlar ilin əksər vaxtı quru, müxtəlif səviyyələrdə boş toz və daşlıqlardan ibarətdir. Daşlar iti və ümumiyyətlə yapışqandır: parçalanan qranit və çoxlu çökmə süxurlar (əhəngdaşı, şist, qumdaşı). Yay irəlilədikcə və hava quruduqca sürtünmə azalır, səthlər daha tozlu olur.

Bu yollar həm də sürətlidir. Yaxşı bir nümunə Cuchillo adlı Durango şəhərinin klassik cığırıdır. Tamamilə tək izli olan bu 5-7 dəqiqəlik seqmentdə davamlı maksimal sürətlər saatda 32 km-dən (20 mil/saat) çox olur. Bu, torpaq yolda yüksək sürətdir. Qısası, XC təkərlərini kifayət qədər çətinə salan bir ərazidir, çünki yüksək sürətlə tez-tez hamar və sürətli hissələrdən daş yığınlarına keçid edilir. Bu səthlər təkərləri də sürətlə aşındırır. Yan divar yırtıqları, daşların iti uclarından təkərin üst hissəsindən deşilmələr adi haldır və yay ortasındakı boş-bərk cığır şəraiti istənilən təkərin əyləc və döngə tutuşuna ciddi tələblər qoyur.

Bu, xüsusilə sürüşkən bir ərazi deyil – boş torpaq sürüşkənlikdən fərqlənir və təkərdən fərqli xüsusiyyətlər tələb edir. Rezin durometeri burada sürüşkən köklər və ya daşlar üzərində tutuşdan daha çox aşınma sürəti ilə əlaqəlidir.

Burada qısa bir dövrədə daha empirik, ardıcıl sınaqlar keçirməyə çalışmışam. Açıq desəm, bu təkərlər arasındakı fərqləri o formatda ayırd etmək qeyri-mümkündür. Eyni təkər üzərində iki beş dəqiqəlik dövrəni iki vatt orta güc daxilində tamamlaya bilərəm və fərq 5+ saniyə olur; əyləc nöqtələrini, xətt seçimini və s. tamamilə təkrarlamaq qeyri-mümkündür. Bu o deməkdir ki, məlumatlar qarışıqdır və nəticələrin hər hansı bir məna kəsb etdiyinə dair statistik inam faktiki olaraq sıfırdır. Biz bunu düzəltmək yolları üzərində işləyirik, lakin hələlik subyektiv qiymətləndirmənin (dönürlərmi, dayanırlarmı, hava saxlayırlarmı?) əslində daha faydalı olduğuna inanıram.

Dubnital təkərlərinin müxtəlif ərazi növlərindəki performansını qiymətləndirmək üçün onları yüksək ərazilərə də (2,800 metrdən (9,000 fut) yuxarı yüksəkliklərə) apardım. Tez-tez daşlıq olsa da, bu yüksək ərazilərdəki cığırlar daha çox torpaq və yumşaq torpaq ərazisi, daha çox köklər və hamar, daha sürüşkən daşlar təqdim edir. Üstəlik, bir neçə gün yağışa düşdüm və təkərləri nəm köklər və daşlar üzərində sınaqdan keçirmə imkanım oldu. Aşağıda bu təkərləri digər yerlərdə sürmüş Escape Collective üzvlərinin fikirlərini də daxil etdim.

Dubnital təkərlərini həm təkər içlikləri ilə, həm də onlarsız sınaqdan keçirdim, lakin sınaq vaxtının böyük hissəsini arxa təkərdə Cushcore XC içliyi, ön təkərdə isə içlik olmadan keçirdim. Bu, xüsusilə erkən dövrlərdə yaşadığım qatlanma problemləri nəzərə alınmaqla, mənim üstünlük verdiyim quruluş idi (bunun haqqında daha sonra).

Mən Continental Dubnital təkərlərini cüt olaraq, eləcə də müxtəlif digər XC seçimləri ilə, o cümlədən Peyote ön, Rekon Race ön və Rekon Race arxa təkərləri ilə birləşdirərək sınaqdan keçirdim.

Nəticə: Qızıl Dövrün Yeni Ulduzu

Bunlar əla təkərlərdir. Məncə, biz sürətli XC təkərlərinin qızıl dövrünü yaşayırıq, çünki uzun müddətdir Maxxis hegemonluğuna (Aspen mənim fikrimcə, on ildən artıqdır ki, ən yaxşı sərt səth təkəridir) rəqiblər hər yerdən peyda olur. Biz həm də Karrasch və Bicycle Rolling Resistance kimi şəxslər vasitəsilə bu təkərlərin yuvarlanma müqaviməti haqqında müəyyən məlumata malikik və beləliklə, empirik olaraq daha sürətli təkəri nəyin təşkil etdiyi barədə daha yaxşı bir fikrimiz var.

24 saat