Gəmi səs-küyü Arktikada nərval balinalarını susdurur

Arktika Sularında Narvalların Səssizliyi: Gəmi Səs-küyünün Dəniz Həyatına Təsiri

Kanadanın Baffin adası yaxınlığındakı Şimal-Qərb Keçidinin şərq girişində, yerli əhali tərəfindən Eclipse Sound kimi tanınan Tasiujaq sularında narvalların zərif klikləri və fit səsləri eşidilir. Bu gəmi səs-küyü dəhlizində yerləşdirilmiş hidrofon təkbuynuzlu balinaların payız miqrasiyası zamanı Şimali Baffin Körfəzinə doğru hərəkət edərkən çıxardığı səsləri qeydə alır. Lakin yaxınlıqdakı dəmir filizi mədənindən gələn yükləri daşıyan 225 metrlik buz sinifli “Nordic Odyssey” gəmisi yaxınlaşdıqda, onun aşağı mühərrik uğultusu pərvanəsindən milyonlarla baloncığın çökərək yaratdığı böyük bir səs divarına çevrilir. Yerin ən sakit mühitlərindən birinə uyğunlaşaraq təkamül etmiş narvalların akustik siqnalları susur.

Dəniz Həyatı Və Sualtı Səs-küy Problemi

Pond Inlet-dən olan Inuit ovçusu və tədqiqat qrupunun sahə texniki Aleksandr Ceyms Ootoovak deyir: "Narvallar gəmilərin səsini eşidəndə səs çıxarmağı dayandırır və ya onlardan uzaqlaşır." 2023-cü ildə aparılan və bu il dərc edilən tədqiqat, gəmilərin gövdələri, pərvanələri və mexanizmləri vasitəsilə yaydığı sualtı radiasiya səs-küyünün dəniz həyatını pozduğuna dair artan sübutlara əlavə olunur. Bu səs-küyün artması ilə dənizləri daha sakit etmək üçün daha az səs-küy yaradan gəmilərin layihələndirilməsinə dair çağırışlar da güclənir. Ottawa şəhərindəki Kanada Nəqliyyat Nazirliyinin İnnovasiya Mərkəzinin baş direktoru Mişel Sanders qeyd edir ki, “Dənizlərimizdəki səs-küyü azaltmaq və dəniz növlərini qorumaq üçün hər kəsi bir araya gətirməliyik, gəmilərin harada fəaliyyət göstərməsindən asılı olmayaraq.”

Beynəlxalq Həll Yolları Və Ekspert Baxışları

Bu ilin noyabrında Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı Assambleyasının üzvləri toplaşacaqlar. Burada Qlobal Gəmi Donanmasının 50%-dən çoxunu təmsil edən 37 ölkənin daxil olduğu "Sakit Okean üçün Yüksək Həvəs Koalisiyası" daha sakit gəmilərin layihələndirilməsi və istismarına diqqət yetirən yeni siyasətlərin tətbiqinə çağıracaq. Halifaxda yaşayan dəniz bioloqu Lindy Weilgart deyir ki, təcili tədbirlərə ehtiyac var: "Hələlik səs-küyün və ya hər hansı bir vibrasiyanın heç bir növünə tamamilə toxunulmaz olan heç bir dəniz növü tapa bilməmişəm."

Səs-küyün Dəniz Canlılarına Təsiri və Texnoloji Həllər

Səs sualtı orqanizmlərə qida tapmaqda, ünsiyyət qurmaqda, naviqasiya etməkdə, yırtıcılardan qaçmaqda və cütləşməkdə kömək edir. Sakit okean sularında, Vankuver sahillərindəki cənubi orkalar gəmi səs-küyü səbəbindən qızılbalıq ovlamaq üçün istifadə etdikləri exolokasiya kliklərini itirirlər. Atlantik sularında, 11 sentyabr hücumlarından sonra gəmi hərəkəti dayandığında Şimali Atlantika sağ balinalarının stres səviyyəsində ölçülə bilən azalma müşahidə edildi ki, bu da gəmi səs-küyünün xroniki fizioloji təsirlərini göstərir. Sualtı səs-küy çirklənməsinin digər əsas mənbələrindən fərqli olaraq, gəmi səs-küyü həll edilə bilən bir problemdir. Neft və qaz kəşfiyyatı üçün seysmik tədqiqatlar dəniz dibi geologiyasını xəritələmək üçün güclü səs impulsları tələb etsə də, dənizdəki külək elektrik stansiyalarının inkişafı turbin təməllərini quraşdırmaq üçün sütun vurmadan istifadə etsə də, Weilgart deyir ki, "gəmilər səs-küy yaratmaqdan heç bir fayda görmür." Səs-küyü azaltmaq üçün gəmilər həssas dəniz sahələrindən uzaqlaşa və ya sürətini azalda bilərlər. Lakin dizayn vasitəsilə sənaye, inkişaf etmiş pərvanə dizaynları ilə kavitasiya baloncuklarını azaldaraq, daha hamar su axını yaradan gövdə modifikasiyaları ilə və maşın vibrasiyalarının gəmi vasitəsilə ətraf sulara ötürülməsinin qarşısını alan mühərrik izolyasiya sistemləri ilə gəmi səs-küyünün əsas mənbələrini hədəf ala bilər.

Sənaye Tərəqqisi Və Çətinliklər

Vankuverdə yerləşən gəmi dizaynı şirkəti Robert Allan-ın hərbi dəniz memarı Giorgio Burella deyir ki, dəniz sənayesi sualtı radiasiya səs-küyünün enerji israfı olduğunu çoxdan qəbul edib. Bununla belə, bu həllərin tətbiqi səbir tələb edir. Burella, indiyə qədər könüllü tədbirlərə əsaslanan addım-addım irəliləyişi qeyd edərək deyir: "Dəniz sənayesi çox mühafizəkar bir sənayedir, buna görə hər hansı bir dəyişiklik vaxt tələb edir." Məsələn, Vankuver Fraser Liman İdarəsi, hökumət, yerli icmalar və gəmiçilik şirkətləri arasında on illik əməkdaşlıq olan "Cetacean Habitat və Müşahidəni Təkmilləşdirmə" (ECHO) proqramı, könüllü gəmi yavaşlatmaları və marşrut dəyişiklikləri ilə kritik orka yaşayış yerlərində səs-küyü azaltma tədbirlərinə öncülük etmişdir. ECHO proqramının meneceri Melani Knight deyir: "Biz 60% könüllü iştirak nisbətinə nail olduq və səs-küyü yarıya endirdik." Mesaj yayıldıqca bu nisbət 90%-ə yüksəldi və bu, bir sıra digər faydaları da özü ilə gətirdi: sürət azaldılması hava emissiyalarını təxminən üçdə bir qədər azaltdı və dəniz məməliləri üçün toqquşma riskini aşağı saldı. Knight gələcəyin daha sakit gəmilərin layihələndirilməsində olduğuna inanır. "Bilirsiz ki, daha çox sərmayə, vaxt və dizayn təcrübəsi tələb edən uzunmüddətli bir həll yolu var. Balinaların gələcəyi üçün əvvəlcədən daha sakit gəmilərə ehtiyacımız var," o vurğulayır.

Arktika Sularında Davam Edən Səylər Və Gələcək Hədəflər

Eclipse Sound-da yerləşən Baffinland Iron Mines Korporasiyası, "Nordic Odyssey" kimi yükdaşıyan gəmilərdən asılı olaraq Mary River mədənini təmin edir. Şirkət keçən il donanmasına "Silent-E" sertifikatı olan bir gəmi daxil etdi. "Nordic Nuluujaak" bu sertifikatı alan dünyanın ilk bulk yükdaşıyan gəmisidir. Mədən şirkəti həmçinin dəniz həyatı üçün kumulyativ səs-küy təsirini azaltmaq məqsədilə karvan əməliyyatları, doqquz düyün sürət həddi və sabit gəmiçilik marşrutları daxil olmaqla bir sıra tədbirlər tətbiq edib. "Nordic Odyssey" və "Nordic Nuluujaak" gəmilərinin sahibi olan Pangaea Logistics Solutions-ın baş əməliyyat direktoru Mads Petersen deyir ki, şirkət donanmasından gələn sualtı səs-küyü azaltmaq üçün çalışır: "Bu, Arktikadakı tərəfdaşlarımızla işləməyi də əhatə edir. Silent-E sertifikatı almış bir gəmi ilə, əməliyyatlarımızın hər hansı bir yabanı həyatın ola biləcəyi ərazilərdəki təsirlərini nəzərə alırıq." Bununla belə, Kaliforniya Universitetinin Scripps Okeanoqrafiya İnstitutundan okeanoqraf Coşua Cons deyir ki, gəmilər səs-küy sertifikatlaşdırma standartlarından aşağı səviyyədə fəaliyyət göstərsələr belə, bu səs-küy narvallar kimi yüksək həssas növləri hələ də poza bilər. O deyir: "Nəyin sakit olduğunu müəyyən etmək üçün bir neçə əsas tərifə sahib olmalı və sakitliyi anlamalısan. Sakitlik dinləyicinin baxış nöqtəsindən asılıdır." Arktika suları da unikal akustik problemlər yaradır – daha soyuq temperatur və buz şəraiti regiona xas həllər tələb edir. Mittimatalik Ovçular və Tələçilər Təşkilatının Scripps və Oceans North ilə birlikdə apardığı Eclipse Sound tədqiqatı, Inuitlərin narvalların gəmi səs-küyünə həssas olması ilə bağlı müşahidələri ilə başladı. Tədqiqat bu həssaslığı 20 km məsafədə təsdiqlədi ki, bu da əvvəlki araşdırmaların proqnozlaşdırdığı 3 km aralığından xeyli çoxdur. Ootoovak deyir: "Yerli insanların ifadələrini Qərb elmi ilə təsdiqləmək, buradakı suların qayda və tənzimləmələrini formalaşdırmaqda çox vacib rol oynayıb." O, Arktika sularına daxil olan bütün gəmilərin səs-küyü azaltmaq üçün səy göstərməsini istəyir. Ootoovak deyir ki, kruiz gəmilərindən tutmuş balıqçı gəmilərinə və istirahət gəmilərinə qədər, hərtərəfli səs-küy idarəçiliyi bütün dəniz donanmasında hesabatlılıq tələb edir, çünki narvalların akustik dünyasında hər mühərrik əhəmiyyət kəsb edir.

24 saat