Hibrid avtomobillər: Elektrikləşməyə alternativ
Yanacağın qiymətinin artması fonunda hibrid avtomobillərə tələbat durmadan artır. Bu artım, hökumətin sələfi olan elektrik avtomobillərini (EV) təşviq etməsinə baxmayaraq, müşahidə olunur. Avtomobil istehsalçıları artan müştəri tələbini ödəmək üçün daha çox hibrid modelini təqdim etməyə hazırlaşırlar.
Bazarda hibrid avtomobillərin mövqeyi
Hazırda ölkədə cəmi beşə yaxın güclü hibrid avtomobil modeli satışdadır, halbuki elektrik avtomobillərinin sayı 15-ə çatır. Buna baxmayaraq, hər iki seqment 2025 maliyyə ilində təxminən 18% böyümə göstərib. Hibrid avtomobillər, praktiki və yanacaq qənaətli alternativ kimi, elektrik avtomobillərinin infrastruktur çatışmazlıqları səbəbindən yavaşlayan qəbulu fonunda önə çıxır.
Emissiya qaydaları və istehsalçıların strategiyası
Avtomobil istehsalçıları, 1 aprel 2027-ci ildən qüvvəyə minəcək daha sərt yanacaq səmərəliliyi qaydaları ərəfəsində emissiya uyğunluq strategiyalarında hibridlərə daha çox yer ayırırlar. "Maruti Suzuki", "Hyundai Motor India" və "Mahindra & Mahindra" kimi şirkətlər növbəti iki il ərzində yarım ondan çox hibrid avtomobili bazara çıxarmağı planlaşdırırlar.
Ekspert rəyi
S&P Global Mobility-nin assosiativ direktoru Gaurav Vangaalın sözlərinə görə, əvvəllər hibridləri rədd edən avtomobil istehsalçıları belə, indi aktiv şəkildə hibrid modellərini qiymətləndirir və ya inkişaf etdirirlər. Bu dəyişiklik, bazar dinamikasının və istehlakçı marağının artmasının əksidir, bu da sənayeni hibrid texnologiyasına doğru yönəldir.
Satış göstəriciləri
Sənayenin məlumatına görə, "Toyota Innova Hycross" və "Urban Cruiser Hyryder" modellərinin satışlarının yarıdan çoxu güclü hibrid variantlarından gəlir. "Maruti Suzuki" yalnız "Invicto MPV" modelinin güclü hibrid versiyasını təklif edir. "Honda"da isə "City" sedanının satışında güclü hibridin payı təqdimatdan sonra 9-10%-dən təxminən 15%-ə yüksəlib.
Gələcək perspektivlər
Vangaal qeyd edir ki, CAFE 3 normalarının tətbiqi ilə hibrid və elektrik enerji ötürücülərində artım gözlənilir. Hökumət hazırda Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE 3) normalarının üçüncü nəşrini hazırlayır. CAFE çərçivəsində yanacaq sərfiyyatı və emissiya hədəfləri, fərdi modellərdən daha çox, avtomobil istehsalçısının ümumi donanmasına, o cümlədən EV və hibridlərə tətbiq edilir. Bu, istehsalçılara daha böyük, daha az səmərəli avtomobilləri satmağa imkan verir, əgər onların daha təmiz modelləri ümumi donanma emissiyalarına təsiri kompensasiya edərsə.
Yanacaq növləri üzrə satışlar
Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyətinin (SIAM) topladığı yanacaq üzrə avtomobil satışları göstərir ki, hibrid avtomobil satışları illik müqayisədə 18% artaraq 2025 maliyyə ilində 105,000 ədədə çatıb. Elektrik avtomobil satışları da oxşar sürətlə artaraq 118,000 ədədə yüksəlib, bu artım əsasən "Tata Motors", "JSW MG Motor" və "M&M" tərəfindən təqdim edilən yeni, daha sərfəli modellər hesabına baş verib. Eyni zamanda, benzinli avtomobillərin satışı 6.6% azalaraq 2,482,000 ədədə düşüb.
Elektrik avtomobillərinin böyüməsi
Sənaye müşahidəçiləri qeyd edirlər ki, elektrik avtomobil satışlarının artım sürəti (2024 maliyyə ilində təxminən 90%-dən) mərkəzi və əyalət hökumətlərinin bir sıra təşviqlərinə baxmayaraq (5% azaldılmış GST dərəcəsi, qeydiyyat xərclərinin və yol vergilərinin ləğvi, gəlir vergisindən güzəştlər) müştəriləri EV-lərə keçməyə həvəsləndirmək üçün azalmışdır. Onlar bunun əsas səbəbini adekvat enerji doldurma infrastrukturunun olmaması ilə əlaqələndirirlər. Beləliklə, yanacaq xərclərinə qənaət etmək istəyən alıcılar getdikcə daha çox güclü hibrid avtomobillərə üstünlük verirlər.
Yeni hibridlər
"Maruti Suzuki" bu il bayram mövsümündən əvvəl hibrid SUV (kod adı Y17) modelini təqdim etməyə hazırlaşır, Koreyalı rəqibləri "Hyundai" və "Kia" isə gələn il ilk güclü hibrid modellərini bazara çıxaracaqlar. "JSW MG Motor" Hindistanda istifadəyə vermək üçün plug-in hibrid avtomobillərini araşdırır. Sənaye insayderləri bildirirlər ki, indiyədək böyük bir EV-lərə mərc edən "M&M" də 2027-ci ildə istifadəyə vermək üçün güclü bir hibrid avtomobil hazırlayır.
Şirkət rəhbərlərinin fikirləri
"Həm BEV-lərin, həm də güclü hibridlərin yaxşı böyüməsi ürəkaçandır" dedi "Maruti Suzuki"-nin baş icraçı direktoru Rahul Bharti. "SHEV-lər (güclü hibridlər) də enerji səmərəliliyini artırır və təmiz benzin/dizel avtomobillərinə nisbətən CO2-ni əhəmiyyətli dərəcədə azaldır." "Grand Vitara"nın güclü hibrid variantı, məsələn, təmiz ICE modelindən 26% daha az CO2 emissiya edir və yanacaq səmərəliliyini 36% artırır. "Invicto"da isə enerji səmərəliliyi 44%, CO2-nin azaldılması isə 30% təşkil edir. "Bazar lideri olaraq biz dekarbonlaşma üçün BEV-lər, SHEV-lər, CNG və CBG və etanol çevik yanacağı daxil olmaqla bütün enerji ötürmə texnologiyalarını davam etdirəcəyik" dedi Bharti.
Digər şirkətlərin planları
"Mahindra" da "XUV 3XO"nun hibrid versiyasını istifadəyə verməyi planlaşdırır. "Dizel qiymətləri benzindən aşağı olanda, hər gün çox yol qət etməli olan müştərilər dizel avtomobili almağa üstünlük verirdilər. Eyni şey bu gün hibridlərlə baş verəcək" dedi icraçı. "Hyundai Motor India"-nın idarəedici direktoru Unsoo Kim son qazanc zəngində şirkətin davam edən məhsul müdaxilələri və yeniləmələrinə əlavə olaraq, 20 ICE və 6 EV olmaqla 26 məhsul istifadəyə verəcəyini söylədi. "Əlavə olaraq, biz hibridlər kimi yeni ekoloji cəhətdən təmiz enerji ötürücülərini təqdim edəcəyik" dedi. Kim şirkətin seqmentlər üzrə müxtəlif müştəri ehtiyaclarını ödəmək üçün (daxili yanma mühərriki) ICE və ekoloji cəhətdən təmiz texnologiyalar arasında "yaxşı balanslaşdırılmış portfel" qurmağı planlaşdırdığını söylədi.
Oxucu Şərhləri
Keçmişdəki hadisədən çıxarıla bilən əsas dərs belədir: yanacaq qiymətlərinin artması, istehlakçıları alternativlərə yönəldir, lakin bu dəyişikliklər qısamüddətli ola bilər. Neft qiymətləri sabitləşən kimi, istehlakçıların marağı yenidən daha böyük, daha güclü və daha az iqtisadi avtomobillərə doğru yönələ bilər.
Bu dəfə, EV-lərin artan yayılması və hökumət tərəfindən dəstəklənməsi uzunmüddətli bir dəyişikliyə işarə edə bilər. Lakin, hibrid avtomobillərin uzunmüddətli rəqabət qabiliyyəti, EV-lərin texnoloji inkişafından və infrastrukturun inkişafından asılıdır. Məqalədə göstərilən hibrid avtomobillərin artan populyarlığının uzunmüddətli bir tendensiya olub-olmaması, EV-lərin qiymət rəqabətliliyi və enerji infrastrukturunun inkişaf sürətindən asılı olacaqdır. Bu amillərin təhlili daha dəqiq bir proqnoz verməyə imkan verərdi.
Məqalənin diqqət çəkdiyi istehsalçıların artmış tələbatı ödəməyə hazırlıqları müsbət bir inkişafdır, lakin bu hazırlığın nə dərəcədə davamlı və ətraf mühitə təsirini azaldacaq texnologiyaların tətbiqi ilə əlaqələndirilməsi vacibdir. Məlumat əksikdir.
Mənim təklifim isə bu ikisinin sintezinə yönəlməkdir: Hökumət elektrik avtomobillərinin qiymətini azaltmaqla yanaşı, infrastrukturunu gücləndirmək yanaşı, hibrit texnologiyalarının inkişafına da dəstək verə bilər. Məlumatların tam şəkildə təhlil olunması və davamlı inkişafa yönəlmiş strateji bir plan tərtib etmək lazımdır. Bu, həm ətraf mühitin qorunmasına, həm də sənayenin davamlı inkişafına kömək edər.
Məqalədə hibrid avtomobillərin bazar mövqeyi haqqında əlavə məlumatlara ehtiyac var. Bu artan tələbatın davamlı olub-olmayacağı və ya qısamüddətli bir trend olub-olmadığını müəyyən etmək üçün daha çox statistik məlumat tələb olunur.
Uzunmüddətli baxış bucağı ilə yanaşı, avtomobil istehsalçılarının bu artan tələbata necə cavab verəcəyi və bu cavabın davamlılıq və ətraf mühitin mühafizəsi səylərinə necə təsir edəcəyi də maraqlıdır. Bəs bu artan hibrid avtomobil tələbatı, uzun müddətli davamlılıq hədəflərini nəzərə alaraq, elektrikli avtomobillərin geniş yayılmasına mane olacaqmı, yoxsa kömək edəcəkmi?
Hibrid avtomobillər bu kontekstdə, tam elektrikli avtomobillərlə müqayisədə daha çox əlçatan və praktiki bir alternativ olaraq çıxış edirlər. Ancaq məqalənin davamında hibrid avtomobillərin bazardakı mövqeyini daha dəqiq müəyyən etməsi və artan tələbatın keyfiyyətini (məsələn, hansı kateqoriyalı alıcılar daha çox hibrid avtomobillər alır?) təhlil etməsi vacibdir.
Həmçinin, uzunmüddətli perspektivdə hökumətlərin elektrikli avtomobilləri təşviq etməsi ilə hibrid avtomobillərin bazarda öz mövqeyini necə qoruyacağına dair sual da yaranır. Gələcəkdə hibrid texnologiyaları nə qədər rəqabət qabiliyyətini saxlaya biləcək və bu texnologiyaların inkişafında hansı əsas məhdudiyyətlər mövcuddur?
Şərh Yaz