This strong growth was driven by record shipments of passenger vehicles, along with solid performance in two-wheelers, commercial vehicles, and three-wheelers.
In total, India exported 14,57,461 vehicles across all categories in the first quarter, up from 11,92,566 units during the same period the previous year.
Passenger vehicle exports reached an all-time high of 2,04,330 units in the April-June quarter -- marking a 13 per cent increase compared to 1,80,483 units exported in the same quarter last year.
SIAM attributed this growth to stable demand in most international markets, with strong performance in the Middle East and Latin America.
Exports also received a boost from recovering demand in neighbouring countries like Sri Lanka and Nepal, as well as growing interest from Japan.
SIAM further noted that Free Trade Agreements (FTAs) with countries such as Australia helped increase shipments.
Maruti Suzuki, the leading carmaker in the country, was the top exporter of passenger vehicles in the April-June quarter.
The company sent 96,181 cars to other countries, which is over 37 per cent more than the 69,962 cars it exported during the same period the previous year.
Hyundai Motor India exported 48,140 cars during this time, a 13 per cent increase compared to 42,600 cars in the April-June quarter of the previous year.
Two-wheeler exports saw a 23 per cent rise, reaching 11,36,942 units in Q1, up from 9,23,148 units during the same period the previous year.
Commercial vehicle exports also grew by 23 per cent, with shipments rising to 19,427 units.
Three-wheeler exports recorded the highest growth rate among all segments, jumping 34 per cent to 95,796 units in the April-June quarter.
Hindistanın avtomobil ixracı cari maliyyə ilinin birinci rübündə (2025-ci ilin aprel-iyun ayları) ötən illə müqayisədə 22% artaraq, əhəmiyyətli bir yüksəliş əldə edib. Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyətinin (SIAM) açıqladığı məlumatlara əsasən, bu artım, əsasən, sərnişin avtomobillərinin rekord göndərilməsi, eləcə də iki-, üç- və kommersiya tipli nəqliyyat vasitələrinin güclü performansına bağlıdır.
Ümumilikdə, Hindistan birinci rübdə bütün kateqoriyalar üzrə 14,57,461 ədəd nəqliyyat vasitəsi ixrac edib. Bu, ötən ilin eyni dövründə ixrac edilən 11,92,566 ədəd ilə müqayisədə xeyli artım deməkdir.
## Sərnişin avtomobil ixracı göstəriciləriSərnişin avtomobil ixracı aprel-iyun aylarında 2,04,330 ədədə çataraq, bütün zamanların ən yüksək səviyyəsinə çatıb. Bu, ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 13% artım deməkdir. 2024-cü ildə bu rəqəm 1,80,483 ədəd təşkil etmişdi.
SIAM bu artımı beynəlxalq bazarlarda sabit tələbatla, xüsusən də Yaxın Şərq və Latın Amerikasında güclü performansla əlaqələndirir. Qonşu ölkələr olan Şri Lanka və Nepalda tələbatın bərpası, eləcə də Yaponiyanın artan marağı da ixracı stimullaşdırıb.
SIAM həmçinin, Avstraliya kimi ölkələrlə olan Azad Ticarət Sazişlərinin (ATS) göndərmələri artırmağa kömək etdiyini qeyd edib. Bu sazişlər sələfi ölkələrlə ticarət əlaqələrinin genişləndirilməsində mühüm rol oynayır.
## İxracatda liderlər: "Maruti Suzuki" və "Hyundai Motor India"Ölkənin aparıcı avtomobil istehsalçısı olan "Maruti Suzuki", aprel-iyun aylarında sərnişin avtomobillərinin ən böyük ixracatçısı olub. Şirkət, ötən ilin eyni dövründə ixrac etdiyi 69,962 ədəd avtomobillə müqayisədə, bu il 96,181 ədəd avtomobili digər ölkələrə göndərib. Bu, 37%-dən çox artım deməkdir.
"Hyundai Motor India" isə bu dövrdə 48,140 ədəd avtomobil ixrac edib. Bu, ötən ilin aprel-iyun ayındakı 42,600 ədəd avtomobillə müqayisədə 13% artım təşkil edir.
## Digər nəqliyyat vasitələrinin ixracıİki təkərli nəqliyyat vasitələrinin ixracı 23% artaraq, birinci rübdə 11,36,942 ədədə çatıb. Ötən ilin eyni dövründə bu rəqəm 9,23,148 ədəd idi.
Kommersiya nəqliyyat vasitələrinin ixracı da 23% artaraq, 19,427 ədədə yüksəlib.
## Üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin yüksək göstəriciləriÜç təkərli nəqliyyat vasitələrinin ixracı bütün seqmentlər arasında ən yüksək artım tempini qeydə alıb. Aprel-iyun aylarında 34% artaraq 95,796 ədədə yüksəlib.
Oxucu Şərhləri
Əlavə olaraq, bu artımın əsas səbəblərinin daha ətraflı araşdırılması vacibdir. Məsələn, artım əsasən ucuz modellərə bağlıdırmı, yoxsa yüksək texnologiyalı avtomobillər də bu artıma töhfə verib? Bu məlumatlar Hindistanın avtomobil sənayesinin gələcək inkişaf strategiyasını müəyyənləşdirmək üçün vacibdir.
Hindistanın avtomobil ixracatının davamlı artımı üçün həm yerli istehsalın gücləndirilməsi, həm də qlobal bazarlardakı dəyişikliklərə uyğunlaşma strateji əhəmiyyət daşıyır. Bu müsbət rüb nəticələri, Hindistanın uzunmüddətli rəqabət qabiliyyətini əks etdirməkdən daha çox, qısamüddətli bir hadisə kimi də qiymətləndirilə bilər.
Gələcək üçün əsas sual budur: Hindistan hökuməti və avtomobil istehsalçıları, bu müvəqqəti artımı davamlı iqtisadi inkişafa çevirmək üçün hansı uzunmüddətli strategiyaya əl atacaqlar?
Əgər bu artım əsasən qlobal tələbin artması ilə bağlıdırsa, bu, davamlı bir tendensiya olmaya bilər. Qlobal iqtisadi böhran və ya avtomobil bazarında gözlənilməz dəyişikliklər Hindistanın ixracatına mənfi təsir göstərə bilər. Digər tərəfdən, əgər bu artım Hindistanın rəqabətədavamlı avtomobil istehsalının nəticəsidirsə, bu, daha müsbət və uzunmüddətli bir tendensiya kimi qiymətləndirilə bilər. Lakin bu halda belə, Hindistanın avtomobil sənayesinin davamlı inkişafı üçün infrastruktur, texnologiya və kadr hazırlığı kimi amillərin davamlı inkişafına ehtiyac olduğunu unutmamaq lazımdır.
Ümumiyyətlə, Hindistanın avtomobil sənayesinin gələcək inkişafı üçün həm qlobal iqtisadi və siyasi meyllərə, həm də daxili iqtisadi siyasətlərə bağlı olaraq daha ətraflı təhlil aparmaq və potensial riskləri və imkanları müəyyən etmək lazımdır. Beləliklə, Hindistanın avtomobil ixracatındakı bu artım nə dərəcədə struktur dəyişiklikləri əks etdirir və nə dərəcədə konjonktural hadisələrin nəticəsidir?
2010-cu illərin əvvəllərində də Hindistanın avtomobil sənayesi sürətli bir inkişaf dövrü yaşamışdı, ancaq bu artımın davamlılığı global maliyyə böhranının təsirləri ilə sınanmışdı. Bu hadisə göstərir ki, qısamüddətli artım, davamlı və dayanıqlı bir inkişafa zəmanət vermir. Hazırkı vəziyyətin fərqli olmasının səbəbi, məsələn, Hindistanın avtomobil sənayesinin daha şaxələndirilmiş olması və yeni texnologiyalara daha çox investisiya yatırması ola bilər. Ancaq bu fərziyyələri dəqiqləşdirmək üçün daha ətraflı bir təhlil tələb olunur. Məsələn, bu artımın daxili istehsalın artımı ilə necə əlaqəli olduğu və həmin artımın dayanıqlığı haqqında məlumatlar vacibdir.
Belə bir vəziyyətdə Hindistan hökumətinin davamlı avtomobil sənayesi inkişafı üçün yerli istehsalçıları texnoloji yeniliklərə yönəltmək, ixracyönümlü təlimlər təşkil etmək və xarici bazarlara çıxış əldə etmək üçün daha çevik siyasətlər həyata keçirməsi məqsədəuyğundur. Bu, həm də ixrac olunan avtomobillərin keyfiyyət standartlarını yüksəltmək və beynəlxalq bazarlarda rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün ciddi nəzarət mexanizmlərinin yaradılmasını tələb edir. Sadəcə kəmiyyət artımına deyil, keyfiyyət və davamlılığa yönəlmək daha əhəmiyyətlidir.
Şərh Yaz