Maruti Suzuki-nin Haryana ştatında yeni təşəbbüsü
Hindistanın aparıcı avtomobil istehsalçısı Maruti Suzuki, Haryana ştatının Sonipat şəhərində yeni bir təlim mərkəzi açıb. Bu, şirkətin ölkədəki dördüncü, Haryana ştatındakı isə ikinci belə təşəbbüsüdür.
Yaponiya-Hindistan İstehsalat İnstitutu
Yaponiya-Hindistan İstehsalat İnstitutu (JIM) adlanan mərkəz, Master Atul Dövlət Sənaye Təlim İnstitutunun (ITI) daxilində yerləşir. Burada hər il 100-dən çox tələbə mexanik motorlu nəqliyyat vasitəsi, maşinist, qaynaqçı və montajçı kimi dörd müxtəlif sahə üzrə təhsil alacaq.
Təlimlərə başlama tarixi və investisiya
Dərslərin 2025-ci ilin sentyabr ayında başlaması planlaşdırılır. Maruti Suzuki bu institutun yaradılmasına 100 milyon rupidən çox vəsait yatırıb. Bu mərkəz, ikili təlim modelinə əsaslanır və Milli Peşə Təlim Şurası (NCVT) ilə əlaqələndirilib, həmçinin Yaponiyanın İqtisadiyyat, Ticarət və Sənaye Nazirliyi (METI) tərəfindən akkreditasiya olunub.
Təlim prosesi və kurikulum
Tələbələr, nəzəri biliklərlə yanaşı, istehsalat təcrübələrinə uyğun olaraq təhlükəsizlik, keyfiyyət, kaizen (davamlı təkmilləşdirmə) və iş yerində intizam kimi praktiki təlimlər də keçəcəklər. Maruti Suzuki tərəfindən verilən açıqlamada bunlar qeyd olunub.
Haryana hökumətinin dəstəyi
Haryana hökuməti bu təşəbbüs üçün torpaq və infrastruktur təmin edib. Maruti Suzuki isə obyektlərin təkmilləşdirilməsi, təlim avadanlıqlarının və real montaj xəttinin quraşdırılması, həmçinin cari əməliyyatların idarə edilməsi kimi işləri öz üzərinə götürüb.
JIM təşəbbüsünün məqsədi
JIM təşəbbüsü, Hindistan və Yaponiya hökumətləri arasında 2016-cı ildə imzalanmış əməkdaşlıq memorandumundan irəli gəlir. Bu memorandumun məqsədi, 10 il ərzində 30,000 hind gəncinin istehsalat sahəsində çalışmaq üçün hazırlanmasıdır. Proqramın başlanğıcından bəri Mehsana, Gandhinagar və Uncha Majra şəhərlərindəki mövcud üç JIM-də 2,100-dən çox tələbə təlim keçib.
Maruti Suzuki-nin digər təşəbbüsləri
JIM-lərin yaradılması ilə yanaşı, Maruti Suzuki Hindistan üzrə 23 dövlət ITI-nə dəstək verir və 31 təhsil müəssisəsində bacarıqların artırılması laboratoriyaları yaradıb. Şirkətin 2024–25-ci maliyyə ilinə olan məlumata görə, bacarıqların inkişafına yönəltdiyi ümumi sosial məsuliyyət investisiyası 4,5 milyard rupidən çoxdur.
Oxucu Şərhləri
Bu təlim mərkəzinin açılışı, təkcə Maruti Suzuki üçün deyil, Hindistan istehsal sektoru üçün də bacarıqlı əmək qüvvəsinin hazırlanması istiqamətində atılmış müsbət bir addım ola bilər. Ancaq bu mərkəzin çıxışında yetişən mütəxəssislərin beynəlxalq standartlara uyğunluğunun və uzunmüddətli karyera perspektivlərinin təmin olunması qədər vacib məsələlər də diqqətə çatdırılmalıdır.
Əgər avtomatlaşdırma və süni intellektin inkişaf sürəti belə davam edərsə, Hindistanın əmək bazarının tələblərinə cavab vermək üçün bu cür təlim mərkəzlərinin nə qədər tez-tez və nə dərəcədə yenilənməsi lazım olacaq?
Bu hadisə daha geniş bir kontekstdə, yəni Hindistanın qlobal avtomobil istehsalı zəncirindəki rolunun dəyişməsi və bunun yerli işçi qüvvəsinə tələbləri ilə əlaqələndirilməlidir. Avtomobil sənayesindəki texnoloji inkişaflar və avtomatlaşmanın artması uzunmüddətli perspektivdə hansı iş yerlərinin yaranacağına və hansı iş yerlərinin itəcəyinə dair daha ciddi suallar yaradır. Yalnız ixtisaslı işçi qüvvəsi yetişdirmək kifayət deyil, eyni zamanda texnoloji dəyişikliklərə uyğunlaşma və yeni bacarıqların əldə edilməsi üçün davamlı təlim proqramları da vacibdir.
Yeni təlim mərkəzlərinin açılması gözəl bir addımdır, amma bu təşəbbüslərin uzunmüddətli dayanıqlığını təmin etmək üçün Hindistanın təhsil sistemində, xüsusən də peşə təhsili sahəsində ciddi islahatların aparılması zəruridir. Bununla yanaşı, yeni texnologiyaların tətbiqi ilə əlaqədar sosial problemlərə - məsələn, işsizlik riskinə - qabaqcadan hazırlaşmaq və həllər axtarmaq da vacibdir. Beləliklə, sual budur: əgər bu təlim mərkəzləri genişmiqyaslı texnoloji dəyişikliklərlə ayaqlaşa bilməzsə, gələcəkdə onların səmərəliliyi necə təmin ediləcək?
Daha fundamental bir problem isə, bu cür təlimlərin Hindistanın avtomobil sənayesinin üzləşdiyi struktur problemlərini həll etmək üçün kifayət qədər olmayabilir. Əmək qabiliyyətinin artırılması ilə yanaşı, sənayenin rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün tədqiqat-inkişaf investisiyalarının artırılması, infrastruktura yatırım, idxal-ixrac siyasətinin optimallaşdırılması və s. kimi daha geniş miqyaslı islahatlar tələb olunur. Yəni, bu təlim mərkəzləri bir növ "yapışqan" ola bilər, amma əsas problemin həllinə töhfə az ola bilər.
Beləliklə, Maruti Suzuki'nin gələcək təşəbbüslərində təkcə təlim mərkəzlərinin sayını artırmaq yox, həm də bu mərkəzlərin məzunlarının əmək bazarında rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün daha yönəldilmiş və praktiki proqramların hazırlanması əsas olmalıdır. Həmçinin, sənayenin ümumi inkişafına yönəlmiş daha geniş miqyaslı dövlət siyasətləri də vacibdir.
Daha geniş miqyaslı təsir üçün, hökumət və özəl sektorun birgə iştirak etdiyi, peşə təhsili və təlimlərinə daha çox diqqət yetirən, milli səviyyədə bir proqramın tətbiqi daha effektiv ola bilər. Bu proqram, texniki və peşə məktəblərinin müasirləşdirilməsini, müəllimlərin ixtisasının artırılmasını, müxtəlif peşələr üzrə tədris proqramlarının yenilənməsini və işəgötürənlərlə əlaqələrin gücləndirilməsini əhatə edə bilər. Beləliklə, yalnız Maruti Suzuki deyil, digər avtomobil istehsalçıları və digər sənaye sahələri də ixtisaslı işçi qüvvəsi ilə təmin edilə bilər. Bu üsul, daha uzunmüddətli və davamlı həll yolu təklif edərək, tək şirkətlərin təşəbbüslərindən daha geniş təsir yarada bilər.
Örneğin, bu yeni merkezin yerel topluluklar üzerindeki istihdam etkisi ne kadar büyük olacak? Yüksek teknolojili üretim süreçlerinde çalışanların ihtiyaç duyduğu becerilerin tam olarak karşılanması sağlanabilir mi, yoksa bu merkezin mezunları başka sektörlere mi yönelecek? Ayrıca, Maruti Suzuki'nin bu yatırımının, Hindistan'ın otomotiv sektöründeki bağımlılığını azaltmaya veya yerel tedarik zincirlerinin gelişmesine ne kadar katkıda bulunacağı da sorgulamamız gereken bir nokta. Bu tür geniş çaplı yatırımların, yalnızca kısa vadeli ekonomik kazanımları değil, uzun vadeli sosyal ve ekonomik etkilerini de kapsamlı bir şekilde analiz etmek büyük önem taşımaktadır. Bu analiz olmadan, bu tür projelerin gerçekten ülkeye fayda sağlayıp sağlamadığı konusunda kesin bir yargıya varmak zor olabilir.
Məsələn, 1990-cı illərin əvvəllərində bir çox beynəlxalq avtomobil istehsalçıları Hindistana investisiya yatırmağa başlayanda, yerli əmək qüvvəsinin təlim ehtiyacını ödəmək üçün oxşar təlimlər və təhsil proqramları həyata keçirmişdilər. Bu proqramların bəziləri uğurlu oldu, bəziləri isə deyil. Uğursuz olanların əsas səbəbi, tez-tez proqramların yerli ehtiyaclara uyğunlaşdırılmaması və nəticədə işçi qüvvəsinin real dünyada tələb olunan bacarıqlardan məhrum qalması idi.
Maruti Suzuki'nin bu son təşəbbüsünün uğurlu olması üçün, təlim proqramının yerli bazarın tələblərinə tam uyğunlaşdırılması, müasir texnologiyaların tətbiqi və əmək bazarına inteqrasiya üçün strategiya əsas əhəmiyyət kəsb edir. Bundan əlavə, proqramın davamlılığı və təlimin keyfiyyətinin monitorinqi də vacibdir. Keçmiş təcrübələrdən alınan dərslər Maruti Suzuki-nin yeni təşəbbüsünün uğurlu olmasında mühüm rol oynaya bilər. Beləliklə, yalnız yeni mərkəzin açılışı deyil, həm də onun effektivliyinin uzunmüddətli monitorinqi və qiymətləndirilməsi vacibdir.
Sonuç olarak, Maruti Suzuki'nin bu yeni yatırımı olumlu bir gelişme olsa da, Hindistan'ın otomotiv sektörünün geleceği için daha geniş bir perspektifte ele alınması ve bu tür yatırımların ülke ekonomisi ve çevresi üzerindeki uzun vadeli etkileri hakkında daha detaylı araştırmalar yapılması gerekmektedir. Peki, bu tür yatırımların toplumsal eşitsizliği azaltmada ne kadar etkili olduğu ve ülkenin sürdürülebilir kalkınmasına nasıl katkıda bulunabileceği üzerine daha detaylı çalışmalar yapılmalı mıdır?
Şərh Yaz