Avtomobil xəbərləri 21.07.2025

Nirmal Minda Hindistanın elektromobil sənayesini inkişaf etdirir

Nirmal Minda Hindistanın elektromobil sənayesini inkişaf etdirir

Uno Minda: Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Sahəsində Əməkdaşlıq Önəmlidir

Hindistanın özünəgüvənini artırmağa yönəlmiş "Çin plus bir" strategiyasına baxmayaraq, Uno Minda şirkəti elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) seqmentində tərəqqi üçün əməkdaşlığın açar olduğuna inanır. Şirkətin İcraçı Direktoru Nirmal K. Minda ETAuto-ya verdiyi açıqlamada, texnologiya və miqyas baxımından irəlidə olan Çin-dən öyrənmək lazım olduğunu vurğulayaraq, daha çox əməkdaşlığın vacibliyini qeyd edib.

Çin hazırda dünyanın ən böyük EV bazarıdır və qlobal EV satışlarının təxminən üçdə ikisini təşkil edir. BYD kimi aparıcı markalarla yanaşı, NIO və Xpeng kimi yeni nəsil oyunçular qlobal EV bazarında mühüm rol oynayırlar.

Nirmal K. Minda, öz imkanlarımızı inkişaf etdirməyə diqqət yetirməklə yanaşı, Çin-in nailiyyətlərini anlamağın vacibliyini də vurğulayıb.

Tərəfdaşlıq Müzakirələri

Mərkəzin təklif etdiyi təşviqlər və ölkənin Çin-dən asılılığını azaltmaq təşəbbüsü ilə əlaqədar olaraq, Reuters-in son hesabatında Uno Minda və Mahindra & Mahindra-nın Hindistanda nadir torpaq maqnitlərinin istehsalı planlarını araşdırdığı bildirilmişdi.

Lakin, komponent istehsalçısı idxaldan yayınmaq səylərinin bir hissəsi olaraq, lokallaşdırma imkanlarını qiymətləndirmək üçün müxtəlif maraqlı tərəflərlə fəal şəkildə əməkdaşlıq etdiyini, lakin kommersiya məqsədəuyğunluğu və ilkin təkliflər təhlil edilmədən bu cür imkanlar haqqında danışmağın hələ tez olduğunu bildirib.

Uno Minda indiyə qədər Direktorlar Şurasına heç bir təklifin təqdim olunmadığını, M&M isə nadir torpaq istehsalı üçün hər hansı bir tərəfdaşlıq barədə məlumatları təkzib edib.

Yetkin Sahələr

26 məhsul xətti üzrə fəaliyyət göstərən Uno Minda, yeni işlərini yetkin sahələrə çevirmək üçün çalışır. Nirmal K. Minda bildirib ki, əldə etdikləri hər bir məhsul xəttində ən azı 30 faiz bazar payına sahib olmaq və ilk üç oyunçu arasında olmaq istəyirlər.

Şirkət dörd təkərli EV seqmentini əsas böyümə istiqaməti kimi müəyyən edib. Ötən il ərzində EV enerji doldurma infrastrukturu və qabaqcıl elektronika kimi sahələrdə mövqeyini gücləndirmək üçün Çin-də Suzhou Inovance Automotive və Starcharge Energy ilə iki texnologiya əməkdaşlığına başlayıb.

Nirmal K. Minda əlavə edib ki, xüsusilə qabaqcıl sürücü yardım sistemləri (ADAS) sahəsində texnologiyanın daha da təkmilləşdirilməsi üzərində işləyirlər.

İki təkərli EV seqmenti üçün Almaniyada yerləşən Friwo (tam xəttli e-sürücü həlləri üçün) və Buehler Motor (EV traksiya mühərrikləri üçün) şirkətləri ilə iki birgə müəssisə yaradılıb. Bu tərəfdaşlıqlar elektrik mühərrikləri, batareya idarəetmə sistemləri (BMS) və enerji doldurucuları kimi əsas elektrikli nəqliyyat vasitəsi komponentlərini lokallaşdırmağa yönəlib.

Uno Minda sənayeni 1,5 dəfə üstələməyi, yeni məhsul əlavələri və seqmentlər üzrə daha dərin nüfuzetmə ilə idarə olunmağı hədəfləyir. Orta müddətli strategiyasının bir hissəsi olaraq, şirkət ixracın və beynəlxalq biznesin töhfəsini təxminən 20 faizə qədər artırmağı planlaşdırır.

sələfi

24 saat

Oxucu Şərhləri

Günel Əfəndiyeva
21.07.2025 14:39
Məqalədə Uno Minda şirkətinin elektrikli nəqliyyat vasitələri sektorunda əməkdaşlığın əhəmiyyətini vurğulaması əsas götürülüb və bu yanaşma Hindistanın özünəinamını artırmağa yönəlmiş "Çin plus bir" strategiyası ilə əlaqələndirilərək müsbət qiymətləndirilib. Bu, şübhəsiz ki, məqbul bir arqumentdir. Lakin, gəlin məsələnin fərqli bir tərəfini də nəzərdən keçirək. Əməkdaşlıq əlbəttə ki, texnologiya öyrənməsini sürətləndirir və bazar payını genişləndirə bilər, ancaq bu yanaşmanın Hindistanın öz müstəqil texnoloji inkişafını ləngitmə riski də var. Davamlı əməkdaşlıq, xüsusilə Çin şirkətləri ilə, texnoloji asılılığı artıra və uzunmüddətli perspektivdə Hindistan EV sektorunun rəqabət qabiliyyətini zəiflədə bilər. "Çin plus bir" strategiyası yerli istehsalın inkişafını da nəzərdə tutmalıdır; əks halda, sadəcə bir montaj mərkəzinə çevrilmə riski yaranır. Beləliklə, məqalədə qeyd olunan müsbət cəhətlərlə yanaşı, əməkdaşlıq strategiyasının mümkün risklərini də dəyərləndirmək vacibdir.
Rəna Salmanova
21.07.2025 14:35
Məqalədə Uno Minda şirkətinin elektrikli nəqliyyat vasitələri sahəsində əməkdaşlığın əhəmiyyətini vurğulaması təqdirəlayiqdir. Çin texnologiya liderliyini qəbul etmək və onlardan öyrənməyin faydalarını göstərmək də düzgündür. Ancaq, gəlin məsələnin digər bir tərəfini də nəzərdən keçirək. Əməkdaşlıq, texnologiya transferinin təminatçısı olsa da, eyni zamanda Hindistanın öz müstəqil texnoloji bazasını inkişaf etdirməsində potensial bir maneə ola bilər. Çoxlu əməkdaşlıq, Hindistanın uzunmüddətli rəqabət qabiliyyətini və özünəməxsus texnoloji yeniliklərinə əsaslanan davamlı inkişafını zəiflədə bilər. Həddindən artıq asılılıq, gələcəkdə texnoloji tədarük zəncirinin narahatlıqlarına daha həssas bir sənaye yarada bilər. Yəni, “Çin plus bir” strategiyasının uğuru, əməkdaşlığın həcmi ilə yanaşı, texnoloji biliklərin yerli mütəxəssislər tərəfindən mənimsənilməsi və öyrənilməsi ilə birbaşa bağlıdır. Hindistanın özünün texnoloji inkişafına paralel olaraq əməkdaşlığı tarazlaşdırmaq, uzunmüddətli baxımdan daha faydalı ola bilər.
Fəxri Hüseynov
21.07.2025 14:29
"Çin plus bir" strategiyasının Hindistanın özünə inamının artırılmasına yönəldildiyi iddiası bir qədər qeyri-müəyyəndir. Bu strategiyada özünəinamın artırılması necə əsas rol oynayır, daha aydın şəkildə izah edilməlidir. "Çin plus bir" strategiyasının məqsədləri və nəticələri ilə bağlı daha konkret məlumatlar və istinadlar vermək məqalənin etibarlılığını artırar. Əgər bu iddianın dəstəklənməsi üçün konkret statistik məlumatlar və ya hökumət hesabatlarına istinad varsa, onların əlavə edilməsi faydalı olardı.
Adil Qədirli
21.07.2025 14:24
Məqalədə Uno Minda şirkətinin elektrikli nəqliyyat vasitələri sahəsindəki tərəqqisi üçün əməkdaşlığın vacibliyini vurğulaması təqdirəlayiqdir. Xüsusilə də Çin təcrübəsindən öyrənməyin zəruriliyinin qeyd edilməsi düzgündür. Lakin, bu əməkdaşlıq strategiyasının potensial riskləri də diqqətdən kənarda qalmamalıdır. Əməkdaşlıq vasitəsilə əldə ediləcək texnologiya transferinin Hindistan şirkətlərinin uzunmüddətli rəqabət qabiliyyətini necə təmin edəcəyi sual altındadır. Texnologiya asılılığının artması, Hindistanın özünün müstəqil innovasiya potensialını zəiflədə və uzunmüddətli perspektivdə xarici tərəflərə daha çox asılılığa səbəb ola bilər. Ona görə də, əməkdaşlıq strategiyası ilə yanaşı, Hindistanın özünün milli tədqiqat və inkişaf proqramlarına daha çox investisiya yatırması və yerli innovasiyanı təşviq etməsi vacibdir. Yalnız bu yanaşma ilə Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri sənayesi davamlı və müstəqil inkişaf edə bilər.
Tofiq Ələkbərli
21.07.2025 14:11
Məqalədə Uno Minda şirkətinin elektrikli nəqliyyat vasitələri seqmentindəki tərəqqisi üçün əməkdaşlığın əhəmiyyətini vurğulaması maraqlıdır. Çinlə əməkdaşlığın texnoloji üstünlüklər qazandıracağı fikri məntiqli görünür. Bununla belə, gəlin məsələnin digər tərəfini də nəzərə alaq: əməkdaşlıq, potensial texnoloji asılılıq və Hindistanın öz müstəqil texnoloji bazasını qurmaq səylərinə mane ola bilər. "Çin plus bir" strategiyası ilə paralel olaraq, Hindistanın öz innovasiya qabiliyyətini inkişaf etdirməyə və texnoloji müstəqilliyini təmin etməyə yönəlmiş daha güclü daxili tədqiqat və inkişaf proqramlarına daha çox investisiya yatırması vacibdir. Yəni, əməkdaşlığın faydaları ilə yanaşı, potensial risklərin də diqqətlə qiymətləndirilməsi zəruridir.
Lətifə Səmədova
21.07.2025 14:10
Məqalədə Hindistan EV sənayesinin inkişafındakı əsas maneələrdən biri olaraq texnologiya və miqyas baxımından Çinin üstünlüyünün qeyd olunması düzgündür. Lakin, yalnız əməkdaşlığa fokuslanmaq qısamüddətli bir həll yolu təklif edə bilər. Çindən öyrənmək vacib olsa da, Hindistanın öz güclü tərəflərini də nəzərə alaraq uzunmüddətli, davamlı bir strategiya inkişaf etdirməsi daha məqsədəuyğundur.

Məsələn, Hindistan hökuməti yerli tədqiqat və inkişaf fəaliyyətlərinə daha çox investisiya yatıra, universitet-sənaye əməkdaşlıqlarını gücləndirə və EV texnologiyalarında ixtisaslaşmış yerli startaplara dəstək verə bilər. Bu, Çindən asılılığı azaltmaqla yanaşı, uzunmüddətli perspektivdə Hindistanın özünün texnoloji liderinə çevrilməsinə də kömək edə bilər. Əməkdaşlıq vacibdir, lakin özünü inkişaf etdirmə strateji cəhətdən daha vacib və dayanıqlı bir yanaşmadır. Yalnız əməkdaşlığa fokuslanmaq, texnoloji asılılığın davam etməsinə gətirib çıxara bilər.

Şərh Yaz