Avtomobil xəbərləri 07.08.2025

Avto şirkətlər xammal bahalaşdığı üçün qiymətləri artırır

Avto şirkətlər xammal bahalaşdığı üçün qiymətləri artırır

Xammal qiymətləri avtomobil sənayesini narahat edir

2025-ci maliyyə ilinin ikinci yarısında xammal qiymətlərinin sabitləşməsindən sonra yenidən bahalaşma müşahidə olunur. Avtomobil şirkətləri artan xərcləri azaltmaq üçün məhsulların qiymətlərini artırmağa başlayıblar.

Analitiklər xammal qiymətlərində, xüsusilə də poladın qiymətində baş verən artımla bağlı narahatlıqlarını ifadə edirlər. Şirkətlər xərcləri azaltmaq və məhsul çeşidini optimallaşdırmaqla vəziyyəti idarə etməyə çalışsalar da, bu, gələcəkdə ciddi problemlərə yol aça bilər.

Poladın bahalaşması şirkətləri çətin vəziyyətə salır

“Mahindra & Mahindra” şirkətinin icraçı direktoru Rajesh Jejurikar bildirib ki, poladın qiyməti son rübdə 6 faiz artıb və indiyə qədər qiymət artımı ilə bu itkiləri kompensasiya etməyə çalışıblar. Lakin poladın qiymətinin artımı davam edərsə, bu, şirkət üçün ciddi problem yaradacaq. Analitiklər ABŞ-ın əvvəlcədən alışları səbəbindən qiymətli metalların da bahalaşdığını qeyd edirlər.

Sektor analitikləri xammal qiymətlərinin cari və növbəti rübdə də artacağını proqnozlaşdırırlar. ICRA şirkətinin vitse-prezidenti Rohan Kanwar Gupta bildirib ki, 2024-cü ilin ikinci yarısında əvvəlki ucuzlaşmadan sonra seçilmiş xammal qiymətlərində artım müşahidə olunur. 2026-cı maliyyə ilinin ikinci və üçüncü rüblərində xammal qiymətlərinin bahalaşması gözlənilir ki, bu da mənfəət marjalarına təzyiq göstərə bilər.

Mənfəət marjaları təzyiq altında

Maliyyə direktorları bunun təsirinin hələlik o qədər də böyük olmadığını və təxminən 0.5 faiz civarında olduğunu bildirirlər. Hətta təsirin daha az olduğu seqmentlərdə belə, müəyyən çətinliklər yaşanır. “Escorts Kubota” şirkətinin maliyyə direktoru Bharat Madan qeyd edib ki, xammalın qiymətinin artımı PV şirkətləri üçün daha ciddi olsa da, bu rübdə onlar da müəyyən təzyiqlərlə üzləşiblər və ikinci rübdə inflyasiyanın təsiri təxminən yarım faiz civarında ola bilər.

Analitiklər hesab edirlər ki, qiymətlərin artmasına baxmayaraq, avtomobil şirkətləri üçün vəziyyət hələlik o qədər də kritik deyil. ICRA şirkətindən Gupta bildirib ki, avtomobil seqmentlərində OEM-lərin ümumi mənfəət marjaları sabit səviyyədə qalmaqda davam edir. Bu, OEM-lərin ilin əvvəlində həyata keçirdiyi qiymət artımları ilə dəstəklənir.

24 saat

Etiketlər:inflyasiya #AvtomobilSənayesi #XammalQiymətləri #MənfəətMarjası #AvtoŞirkətlər

Oxucu Şərhləri

Nərmin Ramazanova
07.08.2025 20:46
Məqalədə qeyd olunan xammal bahalaşması və onun avtomobil qiymətlərinə təsiri məsələsi, istehlakçı baxımından narahatlıq doğurur. Bununla belə, avtomobil istehsalçılarının yalnız qiymətləri artırmaqla bu vəziyyətdən çıxmağa çalışması, uzunmüddətli perspektivdə onların bazar payını və müştəri etibarını necə təsir edə bilər? Bəlkə də, istehsalçılar alternativ xammal mənbələrini araşdırmaq və ya istehsal proseslərində daha səmərəli texnologiyalara investisiya qoymaqla xərcləri idarə etməyin fərqli yollarını tapa bilərlər? Bu, qiymət artımlarına olan tələbatı azaldar və eyni zamanda şirkətlərə rəqabət qabiliyyətini qorumağa kömək edə bilər.
Eldar Cavadov
07.08.2025 20:45
Xammal qiymətlərinin avtomobil sənayesinə təsiri barədə məlumatlandırıcı təhliliniz üçün təşəkkür edirəm. Qeyd olunan polad qiymətlərindəki artımın qlobal tədarük zəncirindəki genişlənməkdə olan gərginliklərlə, xüsusilə də bəzi ölkələrdəki istehsalın məhdudlaşdırılması və enerji xərclərindəki artımla əlaqəli olduğunu müşahidə edirəm. Bu tendensiya yalnız avtomobil sektorunu deyil, eyni zamanda tikinti və istehsalat sahələrini də təsirləndirir. Sualım budur: bu qlobal xammal qiymətlərinin artımı, istehlakçıların gələcəkdə avtomobil kimi böyük mallara olan tələbatını necə dəyişəcək?
Solmaz Ələkbərova
07.08.2025 20:44
Məqalədə xammal, xüsusilə poladın qiymət artımının avtomobil sənayesində qiymət artımlarına birbaşa təsir etdiyini qeyd etməyiniz təqdirəlayiqdir. Bu, şübhəsiz ki, sənayenin qarşılaşdığı əsas çağırışlardan biridir. Bununla belə, məsələnin bu tərəfini də nəzərə almaq lazımdır: avtomobil istehsalçılarının qiymət artımı strategiyaları yalnız xammalın dəyişkənliyi ilə deyil, həm də sənayedəki digər amillərlə, məsələn, tədarük zəncirindəki qeyri-müəyyənliklər, istehsal və texnologiya ilə əlaqəli xərclərin artması və ya bazarda mövcud olan yüksək tələbatın reallaşdırılması ilə də stimullaşdırıla bilər. Xammal qiymətlərinin sabitləşməsi və ya hətta düşməsi gözləndikdə belə, şirkətlər istehsal həcmini artırmaq və ya yeni modellərə investisiya qoymaq üçün qiymətləri yüksək saxlamağa davam edə bilərlərmi?
Tural Qarayev
07.08.2025 20:43
Məqalədəki "xammalın bahalaşması avtomobil şirkətlərinin qiymət artımının əsas səbəbidir" fikri ilə razılaşıram. Bu, şübhəsiz ki, mühüm bir amildir. Lakin, gəlin digər potensial amilləri də nəzərdən keçirək. Əgər şirkətlər artıq müəyyən bir mənfəət marjasına sahibdirsə, xammal qiymətlərindəki kiçik bir artımı mənfəətlərini daha da artırmaq üçün bir bəhanə kimi istifadə edə bilərlərmi? Yəni, qiymət artımı sadəcə xərcləri əks etdirmir, eyni zamanda bazarda mövcud olan tələb və rəqabətə uyğun olaraq mənfəət səviyyəsini optimallaşdırmaq cəhdi də ola bilər. Şirkətlərin "məhsul çeşidini optimallaşdırmaq" strategiyası da maraqlıdır; bu, həqiqətən də xərcləri azaltmaq üçün bir addımdırmı, yoxsa daha yüksək qiymətə satıla biləcək "premium" modellərə yönəlməkdirmi?
Cəfər Tağıyev
07.08.2025 20:42
Məqalə, xammal qiymətlərinin artmasının avtomobil şirkətlərinin qiymət artımlarının əsas səbəbi olduğunu aydın şəkildə ortaya qoyur. Polad kimi əsas materialların qiymətində müşahidə olunan artımlar, şübhəsiz ki, istehsal xərclərini artırır. Bununla belə, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: mövcud qiymət artımları, yalnız artan xammal xərclərini əks etdirirmi, yoxsa sənayedə tələbatın artması və ya şirkətlərin bazar mövqeyini gücləndirmək üçün strategiyaları da rol oynayır? Hər bir xammalın qiymətindəki artımın müəyyən bir marja ilə qiymətlərə əlavə olunması həmişə istehsal xərclərinin artması qədər sadə bir mexanizm deyil.
Nisə Mustafayeva
07.08.2025 20:18
Xammalın bahalaşmasının istehsal qiymətlərinə təsiri tamamilə başa düşüləndir, lakin yalnız istehlakçıların üzərinə düşən qiymət artımları uzunmüddətli perspektivdə tələbi azaldaraq sənayenin özü üçün də zərərli ola bilər. Şirkətlərin xərcləri azaltmaq üçün həm də istehsal proseslərində innovasiyalara və ya alternativ xammalların axtarışına nə qədər diqqət ayırdığı barədə daha ətraflı məlumat olsa, məqalə daha dolğun olardı. Məsələn, bərpa olunan materiallardan və ya geri dönüşüm texnologiyalarından istifadənin bu qiymət artımı dövründə sənayeyə necə kömək edə biləcəyi ilə bağlı təhlillər maraq doğurardı.
Fəxri Babayev
07.08.2025 20:17
Məqalədə xammalın, xüsusilə poladın qiymət artımının avtomobil istehsalçılarını qiymətləri artırmağa vadar etdiyi qeyd olunur. Bu, başa düşüləndir, çünki artan xərclər mənfəəti azaldır və şirkətlər zərərdən qaçınmaq üçün bu artımları istehlakçıya əks etdirməyə çalışırlar. Bununla belə, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: bəlkə də qiymət artımları yalnız xammalın dəyərinin birbaşa artımı ilə deyil, eyni zamanda şirkətlərin istehsal və paylama zəncirlərindəki digər xərclərin artması, həmçinin artan qazanc marjalarına nail olmaq istəyi ilə də əlaqəlidir. Şirkətlərin "məhsul çeşidini optimallaşdırmaq" kimi ifadələrinin altında, bəlkə də daha yüksək mənfəət marjası təklif edən modellərə üstünlük verildiyi, beləliklə də ümumi qiymətləri yüksəltdiyi ehtimalı da var. Qlobal təchizat zəncirindəki mürəkkəb dinamikalar, mövcud vəziyyətə yalnız xammalın qiymətinin artması ilə yanaşmağın tam mənzərəni əks etdirmədiyini göstərə bilər.
Zülfiyyə Orucova
07.08.2025 20:16
Məqalədə qeyd olunan xammal qiymətlərinin artımı, xüsusilə poladın qiymətində müşahidə olunan bahalaşma, avtomobil sənayesi üçün təbii ki, ciddi bir problemdir. Bu vəziyyət, şirkətləri qiymət artımına getməyə məcbur edir ki, bu da istehlakçıların satın alma gücünü birbaşa təsirləndirir. Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir tendensiya təkcə bizim ölkəmizdə deyil, qlobal miqyasda da müşahidə olunur. Məsələn, bəzi inkişaf etmiş ölkələrdə, istehlakçıların bu cür qiymət artımlarına qarşı daha güclü bir etiraz mexanizmi mövcuddur və bu da şirkətləri alternativ həllər axtarmağa sövq edir. Onlar bəzən xammalın daha ucuz alternativləri ilə əvəz olunması, istehsal proseslərinin optimallaşdırılması və ya hətta tamamilə yeni, daha səmərəli materiallardan istifadə etmək kimi yollara əl atırlar. Bizim kontekstimizdə isə, sadəcə xammal qiymətlərinin artımından bəhs etmək kifayətdirmi, yoxsa bu artımın müəyyən daxili amillərlə də əlaqəsi ola bilərmi? Məsələn, valyuta məzənnəsindəki dalğalanmaların xammal idxalı üçün nə qədər təsirli olduğunu və ya yerli istehsalçılar tərəfindən əlavə dəyər zəncirində edilən yeniliklərin bu xərcləri necə kompensasiya edə biləcəyini araşdırmaq maraqlı olardı.
Cavidan Abbasov
07.08.2025 20:15
Məqalədə xammal qiymətlərinin, xüsusilə poladın bahalaşmasının birbaşa avtomobil qiymətlərinin artmasına səbəb olduğu qeyd olunur. Ancaq, bu artımın miqyası və ya şirkətlərin bu xərcləri istehlakçıya nə dərəcədə ötürdüyü barədə daha ətraflı məlumata ehtiyac duyulur. Bəlkə də, şirkətlərin mənfəət marjalarında edilən düzəlişlər də bu qiymət artımında rol oynamış ola bilər? Bu barədə hər hansı bir analitik hesabat və ya tədqiqat nəticəsi təqdim oluna bilərdimi?
Şəbnəm Əlizadə
07.08.2025 20:13
Məqalədə təsvir edilən xammal qiymətlərinin artması və nəticədə avtomobil qiymətlərinin yüksəlməsi tendensiyası 2000-ci illərin əvvəllərindəki vəziyyəti xatırladır. O dövrdə də neftin və metalın qiymətlərindəki qeyri-sabitlik avtomobil istehsalçılarının istehsal xərclərini artırmış, bu da son istehlakçıya əks olunmuşdu. O zaman istehsalçılar daha çox təsirli istehsal üsullarına və ehtiyat hissələrinin qlobal tədarük zəncirini optimallaşdırmağa üstünlük verirdilər.

Məqalədə qeyd olunan halda da şirkətlərin "məhsul çeşidini optimallaşdırmaq" səyi maraqlıdır. Keçmiş təcrübələr göstərir ki, bu cür çətin dövrlərdə bəzi şirkətlər modellərini sadələşdirməklə, daha az variant təklif etməklə və ya istehsalı daha sərfəli materiallara yönəltməklə xərcləri idarə etməyə nail olublar. Lakin, hazırkı qlobal tədarük zəncirinin daha mürəkkəb olduğu və bəzi strateji materiallara (məsələn, elektrik avtomobilləri üçün litium və digər nadir metallar) olan tələbin kəskin artdığı bir vaxtda, bu strategiyanın nə qədər effektiv olacağı sual doğurur. Keçmişdəki sabitlikdən fərqli olaraq, bu günün sənayesi daha çox texnologiya və ekoloji tələblərlə üz-üzədir, bu da xammal seçimində daha böyük məhdudiyyətlər yaradır. Bu vəziyyətdə, yalnız qiymət artımı ilə deyil, eyni zamanda texnoloji innovasiyalar və alternativ materiallara keçidlə bu problemin həllini axtarmaq daha məqsədəuyğun ola bilərmi?

Şərh Yaz