Avtomobil sənayesi yeni mərhələdə, gələcək çətinliklər gözlənilir

Hindistan E20 yanacağı hədəfinə planlaşdırılandan əvvəl çatır

Hindistan sənaye liderləri, benzinin E20 yanacağı ilə 20 faizlik qarışdırılması hədəfinə vaxtından əvvəl çatılmasının ölkə üçün mühüm nailiyyət olduğunu vurğulayıblar. Bu uğur, müştərilərin E20 yanacağı ilə işləyən nəqliyyat vasitələri ilə bağlı narahatlıqlarını və sənayenin daha yüksək etanol qarışıqlarına keçməyə hazırlıq səviyyəsini gündəmə gətirib.

NITI Aayog-un fikirləri və sənayenin cavabı

Hindistanın Sənaye Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyətinin (SIAM) təşkil etdiyi Dünya Bioyanacaq Günü 2025 konfransında NITI Aayog-dan Rajnath Ram, E20 yanacağı ilə işləyən Hindistan avtomobillərində 100.000 kilometrə qədər heç bir qeyri-adi aşınma və ya zədələnmə müşahidə edilmədiyini bildirib. Bununla belə, o, yeni nəqliyyat vasitələrində E10-dan E20-yə keçdikdə yanacaq səmərəliliyinin təxminən 2-3 faiz, köhnə modellərdə isə 6 faizə qədər azaldığını qəbul edib. Ram, bu məsələlərin sənaye, maraqlı tərəflər və hökumət qurumları tərəfindən birgə həll edilməsinin vacibliyini vurğulayıb.

Material uyğunluğu və istehsalçıların narahatlıqları

Puneet Anand (Hyundai Motor India), avtomobil istehsalında müəyyən bir təhlükəsizlik ehtiyatının nəzərə alındığını qeyd edib. 2023-cü ildən əvvəl istehsal olunan avtomobillərdə yanacaqdan istifadə ilə bağlı narahatlıqları azaltmaq üçün sənaye, hökumətdən xüsusilə köhnə nəqliyyat vasitələri üçün qoruyucu yanacaq növünün təmin edilməsini xahiş edib. Hazırda bu məsələ ilə bağlı məsləhətləşmələr davam edir.

E20 yanacağı ilə işləməyə uyğun modellər 2023-cü ilin aprelindən etibarən təkmilləşdirilmiş yanacaq sistemi komponentləri ilə təchiz olunub. Bu, 2003-cü ildə cəmi 1,5 faizlə başlayan, 2022-ci ildə 10 faizə yüksələn və indi 2030-cu il üçün nəzərdə tutulan hədəfdən beş il əvvəl 20 faizə çatması gözlənilən bir səyahətdə əldə edilmiş mühüm mərhələdir.

İki təkərli nəqliyyat vasitələrinin rolu və gələcək planlar

Hero MotoCorp-dan Harjeet Singh bildirib ki, Hindistanın nəqliyyat vasitələri parkının 75 faizini təşkil edən və benzin istehlakının təxminən üçdə ikisini istifadə edən iki təkərli seqment, yanacaq keçidində mərkəzi rol oynayacaq. Singh, kənd və yarı kənd yerlərində güclü bir paylama şəbəkəsinin, təlim keçmiş mexaniklərin və istehlakçıların maarifləndirilməsinin zəruri olduğunu vurğulayıb.

E20-dən kənara keçmək üçün planlar və çağırışlar

Hyundai Motor India-dan Puneet Anand E20 yanacağı-dən kənara çıxmağın diqqətli planlaşdırma tələb etdiyini vurğulayıb. Bu, soyuq mühitdə mühərriklərin işə salınması, buxar təzyiqinin idarə olunması, material uyğunluğunun təmin edilməsi kimi texniki məsələləri əhatə edir. Eyni dərəcədə vacib olan etanol tədarükü, aydın qiymət və vergi siyasəti, distillər və logistikaya investisiya, standart yanacaq paylama və etiketləmə normaları kimi amillərdir. Shell India-dan Mayank Goel, neft və qaz şirkətləri üçün aydın və qəti bir yol xəritəsinin zəruriliyini vurğulayıb.

Etanol qarışdırmada son hədəf və istehlakçıların seçimləri

Sənaye nümayəndələri etanol qarışdırmada son hədəfin E30, E85 və ya hər hansı digər səviyyədə olub-olmayacağına aydınlıq gətirilməsini istəyirlər. Bu, onların məhsul və texnologiya planlarını müvafiq olaraq planlaşdırmalarına kömək edəcək. Sənaye veteranı, daha yüksək qarışıqlı yanacağın adi benzinlə eyni qiymətə satılmasının məntiqini şübhə altına alaraq, hökuməti qiymətləri optimallaşdırmağa və çevik yanacaq texnologiyasına investisiyanı stimullaşdırmaq üçün təklifləri rasionallaşdırmağa çağırıb. Əks təqdirdə, istehlakçılar daxili yanma mühərriklərinə (ICE) yenidən investisiya etmək əvəzinə elektrikli nəqliyyat vasitələrinə (EV) üstünlük verə bilərlər.

Veteran, mövcud avtomobil parkını dəstəkləmək və istehlakçı keçidini asanlaşdırmaq üçün pərakəndə satış məntəqələrində həm E10, həm də E20 qarışıqlarını təklif etməyin vacibliyini vurğulayıb.

Birinci nəsil bioyanacaqdan kənara çıxmaq

Hindistanın etanol qarışdırma irəliləyişi indiyə qədər əsasən şəkər qamışı, melas və artıq taxıllardan əldə edilən birinci nəsil (1G) etanoldan qaynaqlanır. Hero MotoCorp-dan Singh qeyd edib ki, növbəti mərhələ kənd təsərrüfatı qalıqları, meşə tullantıları, istifadə olunmuş bitki yağı, su yosunları və digər davamlı xammallar kimi qida məhsulu olmayan biokütlələrdən əldə edilən qabaqcıl bioyanacaqlara keçidi tələb edəcək.

Sələfi Ashim Sharma (Nomura Research Institute (NRI)), ikinci, üçüncü və dördüncü nəsil (2G, 3G, 4G) bioyanacaqların şaxələndirilməsinin imkanlarına və çağırışlarına toxunub.

Çevik yanacaq dövründə o, E27-dən yüksək qarışıqlar üçün fərqli qiymətqoyma, maliyyə dəstəyi və vergi rasionallaşdırılması kimi tədbirlər vasitəsilə uyğun nəqliyyat vasitələrinin davamlı tədarükünü təmin etməyin və istehlakçıların qəbulunu təşviq etməyin vacib olduğunu deyib. Etanol qarışıqlarının artması komponentlərin təkmilləşdirilməsi səbəbindən avtomobil xərclərini artıra biləcəyi üçün Sharma, bu təsiri kompensasiya etmək üçün hökumət təşviqlərinin zəruriliyini vurğulayıb.

Siyasət və qiymət dəstəyi

Hindistanın etanol qarışdırma səyahəti 2003-cü ildə başlasa da, real sürətlənmə Mərkəzin 2018-ci ildə Bioyanacaqlar üzrə Milli Siyasəti təsdiqləməsindən sonra baş verib. Siyasət şəkər qamışı şirəsi, şəkər çuğunduru, şirin qarğıdalı, manok, zədələnmiş ərzaq taxılları kimi bir çox xammalı təşviq edir. 2019-cu ilin sentyabrında Mərkəz B-ağır melas, qismən şəkər qamışı şirəsi və 100% şəkər qamışı şirəsindən əldə edilən etanolun tənzimlənən qiymətlərini artırıb. Bundan əlavə, etanol üzərində ƏDV 18 faizdən 5 faizə endirilib.

Indian Oil Corporation tərəfindən Panipat şəhərində qurulan Hindistanın ilk 3G etanol zavodunun fəaliyyətini genişləndirəcəyi gözlənilir. Baxmayaraq ki, texnologiya hələ də ilkin mərhələdədir və hələ uzun bir yol qət etməlidir.

24 saat