Logistika Sektorunda Alternativ Yanacaqların Rolu
Nikhil Aqravalın sözlərinə görə, alternativ yanacaqlar hələ də araşdırma mərhələsindədir, lakin sektorda çoxsaylı pilot layihələr həyata keçirilir. O, logistika sənayesini iki əsas hissəyə ayırır: yerli/şəhərdaxili və uzaq məsafəli yük daşımaları. LNG uzaq məsafəli daşımalar üçün, EV isə qısa məsafəli, şəhərdaxili istifadə üçün daha əlverişlidir.
Orijinal avadanlıq istehsalçıları (OEM) yeni 55 tonluq LNG yük maşınlarını təqdim etməyə başlayıblar, lakin bəziləri hələ də sınaqdadır. Ölkə daxilində LNG yanacaqdoldurma məntəqələri şəbəkəsi də yeni qurulur. Son üç-dörd ayda CJ Darcl yanacaq təchizatçıları və OEM-lərlə sıx danışıqlar aparıb. Aqraval bu sahənin cəlbedici olduğunu, lakin hələlik hər kəsin uyğun həll yollarını axtardığını qeyd edib.
Alternativ Yanacaqlı Nəqliyyat Vasıtələrinin Geniş Tətbiqi Üçün Vaxt Çərçivəsi
Nikhil Aqraval hesab edir ki, LNG-nin geniş yayılması altı aydan bir ilə qədər vaxt tələb edəcək. Ekosistem – yanacaq, infrastruktur və OEM hazırlığı – bir araya gələrsə, bu miqyas son 5-6 ildə arta bilər.
Elektrik avtomobilləri isə batareya qiymətləri əhəmiyyətli dərəcədə düşməzsə, ehtimal ki, qısa məsafəli tətbiqlərlə məhdudlaşacaq. Hal-hazırda LNG avtomobillər dizel avtomobillərindən təxminən iki dəfə, EV-lər isə dörd dəfə bahadır. Bu qiymət fərqi uzaq məsafəli EV tətbiqini çətinləşdirir. Ağır EV-lərin hazırkı məsafəsi yalnız 150-200 km-dir ki, bu da genişmiqyaslı yük daşımaları üçün praktiki deyil.
Hidrogenin Perspektivləri və Sektor Üzərində Təsiri
Hidrogenin daha çox uzaq məsafəli ağır tətbiqlərdə, liman əsaslı və ya qısa məsafəli hərəkətlərdə məna kəsb edəcəyi düşünülür. İqtisadi və operativ baxımdan hidrogenin qısa məsafəli daşımalarda istifadəsi məqsədəuyğun deyil. Hidrogenin özünün daşınmasına gəlincə, bu, yanar və bahalı bir prosesdir. Lakin Aqraval, əvvəlcə məhsul və yanacaq ekosisteminin yetkinləşməsinin vacib olduğuna inanır. Trayeksiya formalaşdıqdan sonra, şirkət yanacağın təhlükəsiz daşınması üçün operator kimi fəaliyyət göstərəcək.
Karbon Emissiyalarının İzlənməsi və Rəqəmsallaşma Təşəbbüsləri
Karbon emissiyalarının logistika sektorunda fəal şəkildə izlənməsi hələ də çox xüsusi bir sahədir. Bununla belə, CJ Darcl iki ildən artıqdır ki, Nəqliyyat İdarəetmə Sistemi (TMS) vasitəsilə karbon emissiyalarını izləyir. Şirkət, ölçmə olmadan azaldılmanın mümkün olmadığını başa düşdüyü üçün bu sistemə erkən inteqrasiya edib. Müştərilərin emissiya məlumatları üçün artan tələbi proqnozlaşdırıldığından, şirkət artıq funksional və gələcəyə yönəlmiş bir sistemə malikdir.
Hindistanın rəqəmsallaşma sahəsində əldə etdiyi nailiyyətlər, bu cür izləmə sistemlərinin geniş tətbiqinə zəmin yaradır.
Kiçik Nəqliyyat Donanması Sahibkarlarına Dəstək
Bu yeni alternativ yanacaqlar kapital tutumlu olduğundan, CJ Darcl kiçik nəqliyyat donanması sahibkarlarına (SFO) dəstək verir. Şirkətin vendor tərəfdaşlarının, xüsusilə də kiçik donanma sahiblərinin, sübut olunmamış texnologiyalara sərmayə qoymaq üçün resursları yoxdur. Yeni texnologiya ortaya çıxdıqda, CJ Darcl ilk sınayan rolunu öz üzərinə götürür. Onlar sərmayə qoyur, sınaqdan keçirir, məhsulu OEM-lərlə birlikdə işlədir və yanacaq gecikmələri və ya marşrut uyğunluğu kimi problem sahələrini müəyyənləşdirirlər.
CJ Darcl-ın biznesinin təxminən 85-90%-i SFO-lar tərəfindən idarə olunur. İllərdir ki, şirkət onlara ədalətli yüklər, vaxtında daşımalar və sürətli ödənişlərlə kömək edir. Hazırda onlar, SFO-lara maliyyəyə, sığortaya, təkərlərə, sürtkü yağlarına və digər xidmətlərə daha yaxşı çıxış imkanı verəcək bir platforma üzərində işləyirlər. Bu platforma hələ işlənir, lakin məqsəd, onların şəbəkəsindəki minlərlə vendor tərəfdaşını dəstəkləyən rəqəmsal bir struktur yaratmaqdır.
Çoxmodullu İnfrastruktur və Hökumət Təşəbbüsləri
Hindistanın uzaq məsafəli hərəkəti hələ də yolların, sonra dəmir yollarının və daha sonra sahil xəttinin üstünlüyü ilə idarə olunur. Geniş sahil xəttinə baxmayaraq, sahil daşımaları gözlənilən səviyyədə inkişaf etməyib. Lakin infrastruktur tədricən inkişaf edir. CJ Darcl dəmir yolu əməliyyatlarına 2006-2007-ci illərdə başlayıb və bu gün gəlirlərinin təxminən 15%-i buradan gəlir. 2016-2017-ci illərdə şirkət yol tıxaclarını həll etmək üçün Haldiyadan Banqladeşə qədər sahil zolağını istifadəyə verib. Onlar həmçinin Cənubdan Şərqə doğru sahil hərəkətlərini araşdırır və uyğunluq ilə rəqabət qabiliyyətini qiymətləndirirlər. Mümkün istifadə halları tapıldıqca genişlənməyə davam edəcəklər.
Nikhil Aqraval, Sagarmala kimi hökumət təşəbbüslərinin düzgün istiqamətdə olduğunu düşünür. O hesab edir ki, hökumət siyasət çərçivəsini və qaydalarını yaxşı təyin edib. İndi isə operatorların və departamentlərin uyğunlaşması və tətbiqi lazımdır. Bəzi layihələr mövcud sərmayə və uyğunlaşdırılmış departamentlər sayəsində daha sürətli inkişaf edir, digərləri isə daha uzun çəkir. Nəticədə, hər şey yerinə oturacaq; bu, temp və prioritetləşdirmə məsələsidir.
Qlobal Təcrübələrin Tətbiqi və Sərmayənin Yönəldilməsi
Aqraval Hindistanın logistika siyasətində tətbiq etməsini istədiyi qlobal təcrübələrdən ikisini qeyd edir: qoşqu interoperabilitəsi və batareya dəyişdirmə. Qlobal miqyasda qoşqular daşıyıcıları və ya rejimləri asanlıqla dəyişə bilir ki, bu da böyük səmərəlilik yaradır. İkincisi, batareya dəyişdirmə, xüsusilə EV logistikasında vacibdir. CJ Darcl artıq bu cür sistemləri Hindistana gətirə biləcək bəzi pilot layihələr ətrafında danışıqlar aparır, lakin hələ erkən mərhələdir.
CJ Darcl bu yaxınlarda 32 milyon dollar maliyyə alıb. Bu vəsait dörd əsas sahəyə yönəldiləcək: birincisi, alternativ yanacaqlara və pilot layihələrə sərmayə; ikincisi, çoxmodullu nəqliyyatın – dəmir yolu və sahil – gücləndirilməsi; üçüncüsü, anbar və paylama şəbəkəsinin genişləndirilməsi; və nəhayət, texnologiya imkanlarının artırılması. Bu sütunlar daha dayanıqlı, texnologiya əsaslı və davamlı bir logistika şirkəti qurmaq üçün mərkəzidir.