Elektrikli avtomobillərdə yeni dövr başlayır

Elektrik nəqliyyat vasitələrinin (EN-lər) istehsalında yüksək fırlanma anı və səmərəlilik təmin etmək üçün uzun müddətdir nadir torpaq elementləri maqnitlərinə etibar edilirdi. Lakin Çinin bu sahədəki dominant mövqeyi və ixrac məhdudiyyətləri, Hindistanın EN sektorunu çətin vəziyyətə salıb. 2025-ci ilin may ayında aparıcı bir Hindistanlı iki təkərli nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı, iyul ayından etibarən çatışmazlıqların istehsalı poza biləcəyi barədə xəbərdarlıq etmişdi. Bu, artıq potensial bir risk deyil, tədarük cədvəllərinə və istehsal planlarına təsir göstərir.

Hindistan, nadir torpaq elementləri ehtiyatlarına sahib olsa da, böyük miqyaslı emal gücünə malik deyil. Bu yaxınlara qədər, hazır maqnitlərin əksəriyyəti Çindən idxal olunurdu. Bu asılılıq indi nadir torpaq elementləri olmayan mühərriklərə keçidlə aradan qaldırılmağa çalışılır.

Hindistanlı mühəndislər, yerli olaraq əldə edilə bilən polad, mis və alüminiumdan hazırlanmış mühərriklər hazırlayırlar. Bu sahədə ən perspektivli namizədlər kommutasiyalı relüktans mühərrikləri (KRM) və qabaqcıl ferrit əsaslı daimi maqnit mühərrikləridir. Bu dizaynlar Hindistanın iqlim şəraitinə – rütubətli mussonlar, tozlu yollar, dayan-qalxlı trafik və qarışıq şəhər-kənd səyahətlərinə uyğunlaşdırılıb. Mühərriklər həm də xidməti sadələşdirir ki, bu da xərclərə həssas və xidmət tələb edən iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələri bazarları üçün bir prioritetdir.

Sınaq layihələri artıq yollardadır və kommersiya istifadəsi 12-18 ay ərzində gözlənilir. Akademiya-sənaye tərəfdaşlıqları bu keçidi sürətləndirir. Məsələn, Numeros Motors və IIT Bhubaneswar, xüsusilə Hindistan elektrik skuterləri və motosikletləri üçün miqyaslana bilən, nadir torpaq elementləri olmayan mühərriklər hazırlayır. Ekspertlərin fikrincə, bu həllər ağıllı idarəetmə sistemləri və yüksək keyfiyyətli silisium polad ilə birləşdirildikdə, nadir torpaq elementləri əsaslı dizaynların fırlanma anına və səmərəliliyinə uyğun gələ bilər.

Sələfi vaxtlarda nadir torpaq elementləri istifadəsini əsaslandıran performans fərqi daralır. KRM və ferrit dizaynları indi müqayisə edilə bilən sürətlənmə və enerji səmərəliliyi təmin edir. Onlar həm də nadir torpaq elementləri mədənçıxarma və emalının ətraf mühitə təsirlərini aradan qaldırır, eyni zamanda istehsalçıları dəyişkən idxal qiymətlərindən qoruyur.

Dövlət proqramları nadir torpaq elementləri asılılığından uzaqlaşmağı gücləndirir. 2019-cu ildə başladılan Hibrid və Elektrik Nəqliyyat Vasitələrinin Daha Sürətli Qəbulu və İstehsalı (FAME II) sxemi, birbaşa subsidiyalar vasitəsilə 1,5 milyondan çox elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitəsinin satışını dəstəkləyib. O, həm də komponentlərin lokallaşdırılmasını təşviq edir ki, bu da maqnit olmayan dizaynlara fayda verir. Avtomobil və komponent istehsalı üçün istehsal ilə əlaqəli təşviq (PLI) sxemi yerli istehsal üçün əhəmiyyətli mükafatlar təklif edir.

2025-ci ilədək PLI tərəfindən dəstəklənən EN istehsalına təsdiqlənmiş investisiyalar 9 milyard ABŞ dollarına çatıb. Ola Electric, Ather Energy, Tata Motors, Mahindra və Bajaj kimi şirkətlər enerji ötürücü komponentlərinin yerli istehsalını genişləndirirlər.

Bu siyasət qarışığı avtomobil istehsalçılarının strategiyaları ilə uyğunlaşır. Məlumata görə, bir neçə böyük Hindistan OEM-ləri 2027 maliyyə ilinədək iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələri portfellərində nadir torpaq elementləri olmayan mühərrikləri qəbul etməyi planlaşdırır. Məqsəd təkcə idxal əvəzetmə deyil, həm də Hindistanın miqyasına və şərtlərinə uyğun mühərriklər və təchizat zəncirləri qurmaqla texnologiya bazasını sıfırlamaqdır. Ekspertlərin fikrincə, daxili elektrik nəqliyyat vasitəsi enerji ötürücü bazarı 2030-cu ilə qədər 28,5% CAGR ilə böyüyərək 9,31 milyard dollara çatacağı gözlənilir.

Yeni mühərriklər mövcud Çin dizaynlarının retro-uyğunlaşdırılması deyil. Onlar aşağı alət xərcləri və yüksək miqyaslılıqla yerli olaraq əldə edilə bilən materiallardan istifadə edərək Hindistan istehsal xətləri üçün hazırlanır. Bu yanaşma Hindistanın güclü tərəflərindən istifadə edir: iki və üç təkərli nəqliyyat vasitəsi istehsalçılarının dərin bazası, ixtisaslı təchizatçı şəbəkəsi və yeni texnologiyaları sürətlə sənayeləşdirmə qabiliyyəti.

Təsir mühərriklərdən kənara çıxır. Nadir torpaq elementləri olmayan dizaynlar elektrik polad emalı, mis sarğı, güc elektronikası və idarəetmə proqramı sahələrində yeni daxili dəyər zəncirlərini açır. Hindistan bu imkanları ölkədə qurmaqla yeni iş yerləri yarada, daxili əqli mülkiyyəti təmin edə və beynəlxalq təchizat şoklarına qarşı həssaslığı azalda bilər.

Bu keçid genişlənən tədqiqat və istehsal ekosistemi tərəfindən dəstəklənir. IIT–Numeros tərəfdaşlığına əlavə olaraq, digər akademik və Ar-Ge əməkdaşlıqları ferrit maqnit performansını, mühərrik idarəetmə alqoritmlərini və silisium polad keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üzərində işləyir. Bu inkişaflar laboratoriya testindən istehsala hazır dizaynlara qədər olan dövrü qısaldır.

Nadir torpaq elementləri olmayan enerji ötürücülərinə keçid Çinin ixrac məhdudiyyətlərinə cavabdan daha çox şeydir. Bu, EN dəyər zəncirinin kritik bir hissəsinə nəzarət etmək üçün düşünülmüş bir hərəkəti təmsil edir. Əgər Hindistan istehsalçıları növbəti iki il ərzində KRM və ferrit əsaslı mühərrik istehsalını miqyaslana bilərsə, ölkə iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələri üçün qlobal miqyasda nadir torpaq elementləri olmayan elektrik mobilliyinə liderlik edə bilər.

24 saat