Elektrikli Hidrofoyl Bərəsi Qlobal Buraxılışa Hazır

Şəhər Nəqliyyatında Yeni Era: Hidrofoyllu Bərələrin Qayıdışı

XIX əsrin qızıl dövründə sahil şəhərlərinin sahil xətləri sərnişin daşımaq üçün buxarlı gəmilərlə dolu idi. Daha sonra avtomobillər və qatarlar onları əvəz etdi. Lakin indi, tıxaclar və şəhər sahil ərazilərinin canlanması səbəbindən bərələr yenidən populyarlıq qazanır. Bununla belə, operatorlar sürətli və dayanıqlı tranzit təmin etməkdə hələ də çətinlik çəkirlər. Stokholmdakı KTH Kral Texnologiya İnstitutunun gəmiqayırma professoru Yakob Kuttenkoyler qeyd edib ki, "Sərnişinlər sürət istəyirlər". Son bir neçə ay ərzində Stokholm bu problemi həll edə biləcək bir gəmini sınaqdan keçirir: dünyanın ilk elektrik hidrofoyllu bərəsi.

"Candela" Layihəsi: P-12 Modelinin Uğuru

İsveçin "Candela" startapı tərəfindən hazırlanmış 30 yerlik, batareya ilə işləyən P-12 adlı gəmi, Stokholm mərkəzindəki Şəhər Bələdiyyəsi ilə Ekerö adası arasındakı 11 mil məsafəni 30 dəqiqəyə qət edərək, ənənəvi dizel bərəsinin gediş-gəliş vaxtını demək olar ki, yarıya endirib. Stokholm ictimai nəqliyyat idarəsi SL-in məlumatına görə, P-12 dizel bərəsindən 95% daha az tullantı yayır və 80% daha az enerji istifadə edir. "Candela"nın qurucusu və baş direktoru Qustav Hasselskoq bildirib ki, 11 il əvvəl sürətli qayığının avtomobilindən 15 dəfə çox yanacaq sərf etdiyini anlaması onu enerji səmərəli dəniz nəqliyyatı həlli inkişaf etdirməyə sövq edib. O, əlavə edib: "Yüksək sürətli sərnişin bərələri və qayıqları dünyada ən az yanacaq səmərəliliyinə malik nəqliyyat növüdür, çünki enerjinin demək olar ki, hamısı suyu itələməyə sərf olunur. Elektrikə keçsəniz, böyük miqdarda batareyaya ehtiyacınız olur ki, bu da bahalıdır və məhdud mənzilə malikdir. Eyni batareya ilə uzağa və sürətlə getməyin yeganə yolu hidrofoyl istifadə etməkdir." Hidrofoyllar, qayığın gövdəsinin altına quraşdırılmış qanada bənzər strukturlardır ki, gəmini sürət yığdıqca sudan yuxarı qaldırır, eynilə təyyarə qanadlarının havada işlədiyi kimi. Bu texnika su sürtünməsindən yaranan müqaviməti kəskin şəkildə azaldır və daha sürətli, daha enerji səmərəli səyahətə imkan verir.

İnkişaf Edən Hidrofoyl Texnologiyası

Efoil adlı elektrik hidrofoyllu bərənin ixtiraçısı Kuttenkoyler qeyd edib ki, hidrofoyl texnologiyası 1980-ci illərdə ümumi dəniz nəqliyyat sistemi idi, lakin yüksək əməliyyat xərcləri səbəbindən istismardan çıxarılıb. Onun sözlərinə görə, rəqəmsallaşma, kompozit materiallar və sensor texnologiyasındakı irəliləyişlər onun geri qayıtmasına kömək edib. Ekoloji faydalarla yanaşı, elektrik hidrofoylların bir sıra digər üstünlükləri də var. Batareyalar nisbətən kiçikdir, buna görə də böyük şarj infrastrukturuna ehtiyac qalmır. Onlar sahil xəttini aşındıran və ya vindserferlər, eləcə də yanalmış qayıqlar üçün problemlər yaradan dalğalar əmələ gətirmirlər. Kompüter tərəfindən səviyyədə saxlanıldığı və dalğaların üzərində süzdüyü üçün dəniz xəstəliyinə səbəb olmur.

Qlobal Tətbiqlər və Gələcək Perspektivlər

İndiyədək Hindistanın Bombey şəhəri P-12 üçün ən iddialı planlara malikdir. Yerli şattl operatoru "JalVimana" Hindistan Qapısından Alibag və Elefanta adalarına populyar turistik marşrutlarla 11 bərə ilə fəaliyyətə başlayacaq. Üçüncü marşrut hava limanını Bombeyin mərkəzi ilə birləşdirəcək, avtomobillə 90 dəqiqəlik səyahət müddətini su üzərində 30 dəqiqədən az vaxta endirəcək.

24 saat