Hindistanın Elektrik Avtomobili Bazarı 2025-ci İldə Kəskin Artım Gözləyir
Yeni Delhi: Hindistanda sərnişin elektrik avtomobili satışlarının 2025-ci ildə təxminən 40 faiz artaraq 138,606 ədədə çatacağı gözlənilir. Bu, 2024-cü ildəki 99,004 ədəd satışla müqayisədə əhəmiyyətli yüksəliş deməkdir. Bazara dair proqnozlar "Frost & Sullivan" adlı bazar araşdırma və konsaltinq firması tərəfindən açıqlanıb.
Hesabata əsasən, Batareya Elektrik Avtomobili (BEV) kateqoriyası 2025-ci ildə Hindistanın EV bazarına dominantlıq etməyə davam edəcək. Plug-in Hibrid Elektrik Avtomobillərinin (PHEV) satışlarda yalnız 0.1 faiz paya sahib olacağı proqnozlaşdırılır. Yanacaq Hüceyrəli Elektrik Avtomobilləri (FCEV) isə hələlik Hindistan bazarına daxil olmayıb və yaxın gələcəkdə də BEV-lərin üstünlüyü davam edəcək.
SUV-lar Satışlara Təkan Verir
Qeyd olunur ki, SUV və yarı-kompakt SUV modelləri Hindistanda elektrik avtomobili satışlarının artımında əsas hərəkətverici qüvvədir. 2024-cü ilin məlumatlarına görə, "Tata Punch", "Tata Tiago", "Tata Nexon", "MG Comet" və "MG Windsor" satış həcminə görə ilk beş EV modeli olub. Orijinal avadanlıq istehsalçıları (OEM) arasında "Tata Motors" 2024-cü ildə liderliyi ələ alıb, onu "JSW MG Motor India", "Mahindra & Mahindra", "BYD India" və "PCA India" (Citroen) izləyib.
2030-cu il üçün proqnozlar isə, ilkin ssenariyə əsasən, EV satışlarının təxminən 7 lakh (700,000) ədədə çatacağını göstərir. Hesabatda "Tata Motors", "Mahindra & Mahindra" və "MG Motor" müxtəlif iş modelləri ilə sahədəki əsas rəqiblər kimi qeyd edilir.
Bildirilir ki, elektrik avtomobili modelləri yaxın gələcəkdə premium seqmentlərdə sürücüyə dəstək funksiyalarına malik olacaq. Lakin uzunmüddətli perspektivdə avtonom parklar qapalı icmalarda fəaliyyət göstərəcək. OEM-lərin bazar şərtlərinə və şarj infrastrukturuna uyğun olaraq strategiyalarını çevik qurmalı olduğu vurğulanır.
Dövlət Dəstəyi və Şarj İnfrastrukturu
Hesabat, Hindistanın EV bazarı ekosisteminin FAME I, FAME II, İstehsal-Əlaqəli Təşviq (PLI) proqramı, PM eBus Sewa və PM eDrive kimi müxtəlif hökumət təşəbbüsləri ilə inkişaf etdiyini qeyd edir. 2015-ci ilin aprelində 795 crore (milyon) rupi büdcə ilə işə salınan FAME I proqramı erkən qəbula, 2019-cu ilin aprelində 11,500 crore rupi büdcə ilə başlayan FAME II isə kütləvi yayılmaya fokuslanıb. 2021-ci ildə tətbiq edilən PLI proqramı isə 44,000 crore rupi ayırma ilə istehsalın lokallaşdırılmasını hədəfləyir.
Dövlət dəstəyi təkcə EV satışları ilə məhdudlaşmır, eyni zamanda e2W, e3W, eBus və şarj infrastrukturu kimi bütün tətbiq növlərinə də diqqət yetirir. Hazırda Hindistanda 25,500-dən çox ictimai şarj stansiyası mövcuddur ki, bunlar da təxminən 60,000 konnektora ev sahibliyi edir. Karnataka, Maharaştra, Dehli və Tamil Nadu ən çox quraşdırılmış EV şarj cihazına malikdir. Gələcək EV penetrasiyasını dəstəkləmək üçün ölkənin 2030-cu ilə qədər hər beş elektrik avtomobili üçün bir şarj konnektoruna ehtiyacı olacaq.
Əsas Çətinliklər və Gələcək Texnologiyalar
İstehsal tərəfindən hesabat, litium, nikel və kobalt daxil olmaqla batareyalar üçün idxal olunan xammal asılılığı, məhdud daxili hüceyrə istehsalı imkanları və Çin, Yaponiya və Koreya firmalarından batareya idarəetmə sistemləri və güc elektronikasına yüksək etibar kimi kritik çətinlikləri sadalayır.
Hesabatda həmçinin batareya təkrar emalı, qabaqcıl güc elektronikası, 800V arxitektura, avtomobildən şəbəkəyə inteqrasiya, batareya dəyişdirmə sistemləri və induktiv şarjın Hindistanın EV keçidində izlənilməli olan növbəti texnologiyalar arasında olduğu vurğulanır.
Hindistanın EV bazarında həmçinin diapazon artırıcılar və etanolla batareyanın birləşdirilməsi kimi hibrid yanacaq həlləri kimi yeni texnologiyaların tətbiqi gözlənilir. Hesabatda Hindistan bazarına PHEV-lərin və geniş diapazonlu EV-lərin (eREV) daxil edilməsinə dair güclü əlamətlər mövcud olduğu qeyd edilir.