ETAuto rəqiblərin elektromobil diqqətinə qarşı çıxır

Maruti Suzuki-dən Elektrik Avtomobilləri ilə Bağlı Gözlənilməz Strategiya

Maruti Suzuki India, sentyabr ayında ilk elektrik avtomobili olan eVitaranı təqdim etməyə hazırlaşır. Şirkət, elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) ekosistemi ilə bağlı qlobal qeyri-müəyyənliklər fonunda çoxşaxəli enerji strategiyasına sadiq qalmağa davam edir.

Bu strategiya, yalnız elektrik enerjisinə deyil, bütün enerji növlərinə dəstək verməyi nəzərdə tutur. Bu yanaşma, CAFE normaları ilə bağlı sənayedə yaranmış fikir ayrılıqları ilə də əlaqəlidir. Belə ki, bəzi istehsalçılar kiçik avtomobillər üçün CAFE normalarının yumşaldılmasını təklif edir, digərləri isə buna qarşı çıxır.

CAFE Normaları və Sənayedəki Fikir Ayrılıqları

CAFE normaları, avtomobil istehsalçılarının (OEM) istehsal etdiyi avtomobillərin orta karbon qazı (CO2) emissiyası hədlərini müəyyən edir. Bu normalar, yanacaq səmərəliliyini artırmağa və daha təmiz texnologiyaların istifadəsinə təşviq edir. Hal-hazırda CAFE-II normaları qüvvədədir, lakin CAFE-III və CAFE-IV normalarının daha sərt olacağı gözlənilir.

Bəzi OEM-lər hesab edir ki, sərtləşdirilmiş CAFE normaları, avtomobil istehsalı ekosistemində daha çox elektrik enerjisindən istifadəyə təkan verəcək. Sələfi olan CAFE-II normalarına nisbətən daha tələbkar olan yeni qaydalar, istehsalçıları daha çevik olmağa sövq edir.

Maruti Suzuki-nin Çoxşaxəli Strategiyası

Maruti Suzuki-nin icraçı direktoru Rahul Bharti, tədarük zəncirinin davamlılığı və CAFE normalarının elektrik enerjisindən istifadəni artırması ilə bağlı suallara cavab verərkən, bu məsələnin çətinliklər yaratdığını qeyd edib. O, litium və digər kritik mineralların əlçatanlığı kimi məsələlərin də mövcud olduğunu bildirib.

Bharti, hökumətin bu məsələləri nəzərə aldığını və real bir yanaşma sərgilədiyini vurğulayıb. Onun sözlərinə görə, CAFE normalarında çoxşaxəli bir strategiya daha az risklidir. Maruti Suzuki 2030-31-ci illərə qədər benzinlə işləyən avtomobilləri demək olar ki, satmayacaq, lakin bu keçid yalnız elektrikli avtomobillərə yönəlməyəcək.

Təmiz Yanacaq Seçimləri və Gələcək Planlar

Maruti Suzuki, istehlakçılara müxtəlif təmiz yanacaq seçimləri təklif etməyi planlaşdırır. Elektrikli avtomobillərlə yanaşı, güclü hibridlər, çevik yanacaq texnologiyası ilə işləyən avtomobillər, sıxılmış təbii qaz (CNG) və hətta sıxılmış bioqaz (CBG) ilə işləyən nəqliyyat vasitələri də təklif olunacaq. 2031-ci maliyyə ilinə qədər Maruti Suzuki, karbon emissiyasını azaldan texnologiya ilə təchiz edilmiş hər bir avtomobili satmağı planlaşdırır, lakin şirkətin portfelinin yalnız 15-20 faizi elektrikli avtomobillərdən ibarət olacaq.

Maruti Suzuki, elektrikli avtomobillər və digər təmiz texnologiyalar sahəsində iddialıdır. Bharti qeyd edib ki, tədarük zəncirinin davamlılığı tam təmin olunmayıb, lakin sənaye bu istiqamətdə çalışır. O, həmçinin, maqnitlərin Hindistanda və ya xaricdə istehsalı ilə bağlı səylərin göstərildiyini vurğulayıb.

Nadir Torpaq Maqnitlərinin Çatışmazlığı

Rahul Bharti, daxili yanma mühərriklərində (ICE) və elektrikli avtomobillərdə istifadə olunan nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığına toxunub. Bu çatışmazlıq, artıq müxtəlif OEM-lərdə istehsala təsir etməyə başlayıb.

CAFE Normaları ilə Bağlı Gözləntilər

Maruti Suzuki-nin yeni CAFE normaları ilə bağlı mövqeyi, Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyəti (SIAM) tərəfindən idarə olunur. Bharti, bu məsələ ilə bağlı ətraflı məlumat verə bilməyəcəyini, çünki SIAM-ın bu sahədə ən yaxşı sözçü olduğunu bildirib. O, həmçinin, sənaye və hökumət arasında müzakirələrin müsbət istiqamətdə getdiyini, hər iki tərəfin bir-birinin mövqeyini yaxşı başa düşdüyünü qeyd edib. Bharti, yaxın bir-iki ay ərzində son qərarın veriləcəyini gözlədiklərini də əlavə edib.

Lakin Maruti Suzuki sədri R.C. Bhargava, daha əvvəlki çıxışlarında təklif olunan CAFE III normalarının kiçik avtomobillər üçün əlverişli olmadığını, daha böyük SUV-lara üstünlük verdiyini bildirmişdi. Maruti Suzuki, hələ də ən böyük kiçik avtomobil istehsalçısıdır, baxmayaraq ki, alıcıların dəyişən seçimləri səbəbindən kiçik avtomobillərin ümumi satışdakı payı azalmaqdadır.

Təmiz Texnologiyalara İnvestisiyalar

Maruti Suzuki, təmiz texnologiyalara əhəmiyyətli sərmayələr ayırıb. Suzuki Motor Co., artıq Toshiba və Denso (TDSG) ilə Hindistanda litium ion elementləri və batareyalar istehsalı üçün 1200 crore rupi dəyərində birgə müəssisəyə sahibdir.

Bundan əlavə, Suzuki qrupu elektrikli avtomobillərin (EV) istehsalı və komponentlərin tədarükü üçün yerli bir ekosistemin yaradılması üçün 10,300 crore rupi sərmayə ayırmağı öhdəsinə götürüb. Bunun 7300 crore rupisi ikinci litium-ion element və batareya paketi istehsalı zavodunun qurulmasına, 3000 crore rupisi isə BEV istehsalına sərf olunacaq. Bütün bu investisiyalar Qucarat əyalətində həyata keçiriləcək.

Elektrikli avtomobillərin Hindistanda yayılması hələ də aşağı səviyyədə gözlənilir. Bu səbəbdən, Maruti Suzuki-nin müxtəlif enerji seçimləri təklif etmək strategiyası, görünür ki, ən məntiqli yanaşmadır.

24 saat