Filli-də Waymo avtomobilləri artıq sürücüsüz

Filadelfiya Özünü İdarə Edən Avtomobil İnqilabının Qapısındadır: Waymo-nun Çətinlikləri və Perspektivləri

Bu ilin əvvəlində Navy Yard sərnişin daşıma xidməti fəaliyyətini dayandırdı. Perrone komandası, bəzi köhnə işıqfor sistemlərinin insan sürücülər üçün belə çətinliklər yaratdığını və həmin ərazilərdə yol nişanları yenilənənə qədər insan sürücülərin idarəetməni ələ almasının tələb olunduğunu bildirdi. O qeyd etdi ki, Waymo və digər şirkətlərin tam özünü idarə edən avtomobillər üzərində işləməsini alqışlasa da, hələ də həll edilməli ciddi problemlər mövcuddur. Məsələn, iğtişaşlar zamanı içində sərnişin olan avtomobil nə etməlidir? Bu yay Los-Ancelesdə etirazçılar Waymo-ya məxsus bəzi avtomobilləri yandırsalar da, həmin vaxt içində sərnişin yox idi. Waymo həmçinin insan sürücüləri təmsil edən həmkarlar ittifaqlarının müqaviməti ilə üzləşə bilər. Şirkət bu yay Filadelfiyada sınaqları elan edəndə, Nyu-York və Filadelfiyadakı nəqliyyat işçilərini təmsil edən Amerika Nəqliyyat İşçiləri Həmkarlar İttifaqının (AFL-CIO) prezidenti bildirdi ki, “Waymo və digər böyük texnologiya şirkətlərinin sınaqdan keçməmiş texnologiyaları ilə dünyanın ən işlək şəhərlərindən bəzilərində sürücüsüz nəqliyyat vasitələrini işə salmasına icazə verilməməlidir.” Həmkarlar ittifaqı prezidenti, Perrone Robotics keçən il Navy Yard servis xidmətinə başlayanda da etiraz etmişdi. Waymo tam sürücüsüz avtomobillər üçün icazə alana qədər sərnişinlər hələlik onların avtomobillərini sifariş edə bilməyəcəklər. Lakin, insan nəzarəti altında daha çox sınaq yürüşləri üçün onları Filadelfiya küçələrində görmək mümkün ola bilər.

Pensilvaniya Tələbləri və Yol Dizaynının Gələcəyi

Pensilvaniyada tam sürücüsüz avtomobillər üçün icazə almaq üçün Waymo, PennDOT-un tələblər siyahısını, məsələn, kiber-təhlükəsizlik planına malik olduğunu, avtomobillərin əməliyyat məlumatlarını saxladığını və təcili yardım vasitələrini müəyyən edib yol verdiyini göstərməli olacaq. Lakin, Waymo bu prosesə başlayarsa, bu, Pensilvaniyada tam avtomatlaşdırılmış avtomobillər üçün icazə istəyən ilk şirkət olacaq ki, bu da yəqin ki, bəzi müzakirələrə səbəb olacaq, PennDOT-un transformativ texnologiya şöbəsinin rəhbəri Derrick Herrmann bildirdi. O qeyd etdi ki, yolda özünü idarə edən avtomobillər olan digər ştatlarla müqayisədə, Pensilvaniya “daha sərt tələblərə” malikdir. O əlavə etdi ki, ştat rəsmiləri “təhlükəsizliyə tarazlı yanaşır, eyni zamanda özünü idarə edən avtomobillərin ştata genişlənməsinə çox mane olmamağa çalışırlar.” Herrmann əlavə etdi ki, PennDOT, Waymo-nun artıq gediş təklif etdiyi Kaliforniya, Arizona və Texas kimi ştatlarla əlaqə saxlayaraq onların təcrübələri ilə maraqlanıb. O bildirdi ki, departament, özünü idarə edən avtomobil şirkətlərinə yol bağlanmaları, iş sahələri və oyunlar və ya etirazlar kimi sıx nəqliyyatın yarana biləcəyi böyük tədbirlər barədə qabaqcadan məlumat verməyin vacibliyini öyrənib.

Tədqiqat və İnnovasiya Nəqliyyatın Gələcəyini Şəkilləndirir

PennDOT həmçinin Filadelfiyadakı Navy Yard servis xidməti kimi özünü idarə edən avtomobillər üzrə tədqiqatlardan, eləcə də Karnegi Mellon Universiteti və Pensilvaniya Dövlət Universiteti ilə birlikdə özünü idarə edən avtomobillərin iş sahələrində necə davrandığı barədə araşdırmalardan dərslər çıxarıb. Bu tədqiqatlara əsaslanaraq, Herrmann dedi ki, PennDOT yolların dizaynını dəyişdirməyin zəruri olub-olmadığını araşdırır. Məsələn, o qeyd etdi ki, Pensilvaniyada bəzi şose çıxış xətləri çıxış zolağının əvvəlindən sonuna qədər uzanmır, bu səbəbdən departament özünü idarə edən avtomobillər üçün daha yaxşı uyğunlaşmaq məqsədilə bunun dəyişdirilməsinin lazım olub-olmadığını düşünür. Ümumilikdə, o qeyd etdi ki, Waymo-nun Filadelfiya və Pittsburqda qalmaq öhdəliyi həyəcanverici bir məqamdır. “Sənaye indi sınaqlardan faktiki əməliyyatlara keçid mərhələsindədir,” dedi. “Bu, nəqliyyatın gələcəyində bizi gözləyən növbəti addımdır.”

24 saat