Fintex təkrar satış və maliyyədə rol oynayır

Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) xəyalı texniki çatışmazlıqlar və ya zəif tələbat səbəbindən deyil, alıcıların ədalətli kredit əldə edə bilməməsi və gələcəkdə nəqliyyat vasitələrini ədalətli qiymətə təkrar sata bilməməsi səbəbindən uğursuz ola bilər. Əgər alıcı münasib maliyyələşmə təmin edə bilmirsə və ya satış zamanı dəyərini geri ala bilmirsə, davamlı mobillik vədi maliyyə çıxılmazına çevriləcək.

Etibarın Bərpası və Fintech Rolu

Problem artıq məhsulun inkişafı deyil, etibardır. Bir çox maliyyəçi üçün bu, dəyişikliyi qəbul etməmək deməkdir. Əksər kreditorlar EV-ləri maliyyələşdirməkdə çətinlik çəkirlər, çünki nəqliyyat vasitələrinin özləri hələ də tanış deyil. Fintech bu etibar boşluğunu aradan qaldırmaqda həlledici rol oynaya bilər.

sələfi Maliyyə şirkətləri faiz dərəcələrini artırır, kredit-dəyər nisbətləri aşağı düşür, sığorta haqları qeyri-müəyyən olur. Təkrar satış qiymətləri çox vaxt təxminlərdən ibarət olur. Bu, kütləvi bazar qəbulunu dəstəkləyə biləcək bir model deyil. Yetkin avtomobil bazarlarında istifadə edilmiş nəqliyyat vasitələri seqmenti çox vaxt yeni nəqliyyat vasitələri seqmentindən daha böyükdür, bu da likvidlik və inam yaradır.

Əsas Məqam: Qalıq Dəyər və Risk

Hindistanda əksər kreditorlar hələ də batareyanın sağlamlığını, məsafənin azalmasını və ya qalıq dəyərini ölçməyin etibarlı bir yolu olmadığı üçün nəqliyyat vasitəsini deyil, borcalanı qiymətləndirirlər. Bir çoxları üçün EV hələ də qara qutudur. Risk qeyri-dəqiq olduqda, kapital dəyəri artır.

Hindistanda istifadə edilmiş EV bazarı hələ də inkişaf etməyib, vahid qiymət sistemi, geniş şəkildə etibar edilən batareya sertifikatı və çox məhdud maliyyələşmə variantları mövcuddur. Üç-beş il əvvəl EV almış ilk alıcılar təkmilləşdirməyə hazırdırlar, lakin çoxu ilişib qalıb. Potensial alıcılar istifadə edilmiş EV-lərdən ehtiyat edirlər, dilerlərdə qiymət sistemi yoxdur və banklar çox vaxt əhəmiyyətli girov və ya şəxsi zəmanət olmadan maliyyələşməkdən imtina edirlər.

Fintech Şirkətlərinin Rolu və Gələcək Perspektivlər

EV iqtisadiyyatı köhnə oyunçuların etmədiklərini etmək üçün fintech şirkətlərinə ehtiyac duyur: düzgün metrikləri ölçmək, riski qiymətləndirmək və təkrar satış likvidliyini təmin etmək. Hindistanda növbəti EV qəbulu dalğası təkcə kilovatlarla və subsidiyalarla yazılmayacaq. O, alqoritmlər, batareya balları və inteqrasiya olunmuş təkrar satış platformaları ilə formalaşacaq. Etibarlı məlumatlara əsaslanan etibar infrastrukturu vacibdir.

Batareyanın sağlamlıq hesablaması sistemləri sənaye meyar standartları kimi ortaya çıxmalıdır. Süni intellektlə idarə olunan qalıq dəyər proqnozlaşdırma modelləri maliyyəçilərə istifadə edilmiş EV-lər üçün kreditlər strukturlaşdırmaqda inam verməlidir. Diler və alıcı platformalarında qiymətlər spekulyativ olmaq əvəzinə dinamik və şəffaf olmalıdır. Krediti qiymətləndirmə çərçivələri borcalanın kredit tarixindən kənara çıxaraq telematika, enerji doldurma davranışı və texniki qulluq qeydlərini əhatə etməli, aktivlərin daha dəqiq qiymətləndirilməsini təmin etməlidir.

Orijinal avadanlıq istehsalçıları tarixən istifadə edilmiş bazara az diqqət yetirmişlər. Marjalar daha azdır, müştərilər daha az proqnozlaşdırılandır və real batareyanın köhnəlməsi məlumatlarını açıqlamaq kommersiya riskləri yarada bilər. İstehsalçılar böyük miqdarda məlumatlara sahib olsalar da, əqli mülkiyyət və rəqabət narahatlıqlarını əsas gətirərək, onu paylaşmaq istəmirlər. Şəffaf və standartlaşdırılmış məlumatlar olmadan təkrar satış bazarı yetişə bilməz və maliyyələşmə məhdud olaraq qalacaq.

İstehsalçıların və ya hökumətin bu problemi özbaşına həll etməsi çətin görünür. Əsl fürsət EV aktivlərinin qiymətləndirilməsi üçün şəffaf, standartlaşdırılmış sistemlər yaratmaq üçün həvəs və çevikliyə malik fintech şirkətləri və müstəqil platformalarla əlaqəlidir.

Həllərin növbəti dalğasına istehlakçılar, dilerlər və maliyyəçilər üçün əlçatan olan batareya analitikası, sağlamlıq ballarını ani təkrar satış və maliyyələşmə variantları ilə birləşdirən bazarlar, eləcə də geniş fərziyyələr əvəzinə faktiki aktiv vəziyyətinə görə qiymətləndirilən sığorta və ya kredit məhsulları daxil olacaq. Əgər Hindistan EV qəbulunu həqiqətən demokratikləşdirmək istəyirsə, batareyalar mülkiyyət sirləri kimi deyil, dəyərli aktivlər kimi tanınmağa başlamalıdır.

Fintech innovasiyasının növbəti mərhələsi ödənişlər və kredit verməkdən daha çox, sabahın aktivləri üçün etibar çərçivələri qurmağa yönələcək. EV sənayesində batareya riskini görünən edə və təkrar satış likvidliyini mümkün edə bilən oyunçu təkcə bazara rəhbərlik etməyəcək, həm də onun gələcəyini müəyyənləşdirəcək.

24 saat