Dehlinin Bawana rayonundakı izdihamlı yanacaqdoldurma məntəqəsində, 1 iyulun bürkülü günortasında Rajeş Kişore cibində pulu ola-ola geri qaytarıldı. Səbəb isə onillik dizel hetçbekinin yanacaq doldurmasına qəflətən qadağa qoyulması idi. Bir gecədə paytaxtda istismar müddəti başa çatmış 6,2 milyon nəqliyyat vasitəsinə — 10 ildən köhnə dizel və 15 ildən köhnə benzin avtomobillərinə — yanacaq almaq qadağan edildi. Bu qadağa Ali Məhkəmənin öldürücü tüstü-dumanın qarşısını almaq üçün verdiyi yaşıl təşəbbüslə bağlı idi. Həlledici bir ekoloji addım kimi nəzərdə tutulan bu tədbir qısa zamanda uğursuz strategiyanın bariz nümunəsinə çevrildi.
Şəhər Boğulur, Sərəncam Verilir
Dehlinin havası dünyanın ən çirkli şəhərləri ilə rəqabət apararaq məşhur dərəcədə qirlidir. Keçən il havadakı kiçik PM₂.₅ hissəciklərinin orta konsentrasiyası kubmetrdə 104 mikroqram təşkil edirdi ki, bu da Hindistanın öz təhlükəsizlik həddindən iki yarım dəfə, Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının təhlükəsiz hesab etdiyi həddən isə iyirmi dəfədən çoxdur. Bu
hava çirkliliyi problemini həll etmək üçün rəsmilər ən köhnə və ən çox tüstüləyən nəqliyyat vasitələrini yollardan çıxarmağa çalışaraq, zərərli tozun azaldılacağına və Dehlinin xüsusilə qışda daha aydın, sağlam günlər keçirəcəyinə ümid edirdilər. Lakin, cəmi üç günlük xəbərdarlıqla tətbiq edilən
nəqliyyat qadağası gözlənilməz çətinliklərlə üzləşdi. Minlərlə iki təkərli nəqliyyat vasitəsi, taksi və yük maşını Avtomatlaşdırılmış Nömrə Tanıma (ANPR) kameraları və Nəqliyyat Departamenti əməkdaşları ilə təchiz olunmuş yanacaqdoldurma məntəqələrinə axışdı. Birinci gün cəmi 80 nəqliyyat vasitəsi müsadirə edildi ki, bu da 6,2 milyonluq parkda dənizdə damla belə deyildi. Avtomobilləri müsadirədən yayına bilən 98 sürücüyə isə xəbərdarlıq göndərildi.
Con Neşin Strategiya Dünyasına Girişi
Təxminən 75 il əvvəl Prinston riyaziyyatçısı Con Neş sadə bir fikir – istənilən strateji qarşılıqlı əlaqədə, şahmatdan ticarət müharibələrinə qədər, heç bir oyunçunun birtərəfli qaydada öz addımını dəyişməklə fayda əldə etmədiyi bir strategiyalar dəsti mövcuddur – ilə iqtisadi düşüncəni alt-üst etdi. O, bu sahəni
oyun nəzəriyyəsi adlandırdı və bu tarazlığı "Neş tarazlığı" adlandırdı. Rəvayətə görə, Neş ideyasını Nyu-York barında kokteyl salfetində cızmışdı və teoreminin bir gün Nobel mükafatı qazanacağından, biologiya, siyasət və hətta hava çirkliliyi siyasəti kimi müxtəlif sahələri dəyişdirəcəyindən xəbərsiz idi.
Dehlinin “Qadağa Oyunu”nda İştirakçılar
Dehlidə nəqliyyat qadağası ilə bağlı "qadağa oyununda" beş əsas iştirakçı meydanda idi:
1. Hökumət: Siyasi narazılığın qarşısını alarkən daha təmiz hava təmin etmək istəyirdi.
2. Nəqliyyat Vasitəsi Sahibləri: Avtomobillərin təkmilləşdirilməsi və ya utilizasiya xərcləri ilə üzləşirdilər; elektrikə çevrilmə dəstləri 300.000 ilə 600.000 rupi arasında dəyişir, yaxud qaydalara əməl etməməyə görə cərimələr təhlükəsi var idi.
3. Yanacaq Satıcıları: İtirilmiş satışlar və cərimələr arasında qalmışdılar.
4. İcra Qrupları: Nasaz kameralar və qeyri-dəqiq məlumatlar səbəbindən çətinlik çəkirdilər.
5. Məhkəmə: Qadağanı hüquqi baxışdan dondurmağa və ya təsdiqləməyə hazır idi.
Bu birdəfəlik oyunda hər bir iştirakçı bir dəfə seçim edir və ən yaxşısına ümid edir. Sahibləri hesablayırdılar: böyük xərclə utilizasiya etmək, yoxsa təhlükəyə getmək? Satıcılar biznesi dayandırmaqla müştəriləri cərimələmək arasında tərəddüd edirdilər. Tənzimləyicilər tam tətbiq etməyi, yoxsa xaosa görə geri çəkilməyi qərarlaşdırırdılar. Əməletmə xərcləri qəbul edilən faydaları üstələdikdə, qaydadan yayınma rasional strategiyaya çevrilir və tənzimləyicilər, az sayda müsadirə halı gördükdə, dərhal "fasilə" düyməsinə basdılar. Nəticədə yaranan Neş tarazlığı, yəni icranın olmaması, geniş yayılmış qaydalara əməl etməmək
Dehlidə nəqliyyat qadağası sonrası yolları əvvəlki kimi tüstü-dumanlı etdi və hər kəs zərərli nəticələr əldə etdi.
Nəticələr: Bazarlar, Əhval-Ruhiyyə və Qaçırılmış Fürsətlər
Qadağanın nəticələri demək olar ki, dərhal və amansız oldu. Bir neçə gün ərzində işlənmiş avtomobil bazarı sərbəst düşüşə keçdi – müsadirə təhlükəsindən qorxan alıcılar qiymətləri 40-50 faiz aşağı saldı, bu da Dehlidən Pəncaba qədər dilerləri hətta zərərsiz çıxmaq üçün belə çabalamağa məcbur etdi. Eyni zamanda, 17.000-dən çox Dehli sürücüsü arasında LocalCircles tərəfindən aparılan sorğu göstərdi ki, 79 faiz bu tədbirin qeyri-ədalətli hədəf alındığını düşünürdü, xüsusilə iki təkərli nəqliyyat vasitəsi sürücüləri, hansılar ki, qadağaya düşən nəqliyyat vasitələrinin təxminən 70 faizini təşkil edirdi. Bu arada, yanacaqdoldurma məntəqəsi sahibləri satışların kəskin azalması və ANPR kameralarının quraşdırılması və saxlanması xərclərinin yüksək olması səbəbindən gəlirlərinin təhlükə altında olduğunu bildirdilər. Gündəlik işləyən sürücülər də istifadəsiz qalacaq nəqliyyat vasitələrinin onları gəlirsiz qoyacağından narahat idilər. Üçüncü günə qədər təzyiq həddindən artıq böyük oldu: 4 iyul tarixinə qədər hökumət bütün müsadirələri dayandırdı, Hava Keyfiyyətinin İdarə Edilməsi Komissiyasından icranı dayandırmağı rəsmi olaraq xahiş etdi və yeni siyasət yol xəritəsi hazırlamaq üçün üç aylıq nəzərdən keçirməyə söz verdi. Baş nazir Rekha Qupta hətta ölkə üzrə vahid, emissiya əsaslı qaydalar tələb edən Ali Məhkəmə iddiası siqnalı verdi – bu, yaşa əsaslanan məhdudiyyətlərin aydınlıqdan çox qarışıqlığa səbəb olduğunu etiraf etmək idi.
Son Dövriyyə: Müvəqqəti Yardım və Yol Xəritəsi
Cəmi iki gün sonra Dehlinin yenicə tətbiq olunmuş
nəqliyyat qadağası divara dirəndi. 3 iyulda Ekologiya Naziri Manjinder Sinq Sirsa, səhv ANPR kameralarını və qarışıq koordinasiyanı günahlandıraraq, hava keyfiyyəti nəzarətçisini sakitcə fasilə verməyə çağırdı. Baxmayaraq ki, kağız üzərində 10 ildən köhnə dizel və 15 ildən köhnə benzin avtomobilləri hər yanacaqdoldurma məntəqəsində hələ də qadağan idi. Praktikada isə əksər məntəqələr sadəcə avtomobilləri müsadirə etməyi dayandırdı və sürücülər heç bir şey dəyişməmiş kimi gəlib pul ödəyib yanacaq doldurdular. 5 iyulda qubernator V.K. Saksena, Qərbi Dehlinin Qaziabad kimi qonşu bir yerin hələ də icazə verdiyi nəqliyyat vasitələrini qadağan etməməli olduğunu xəbərdar etdi. Bir neçə gün sonra Baş nazir Rekha Qupta, Dehlinin ölkə üzrə vahid, emissiyaya əsaslanan standartlar üçün Ali Məhkəməyə müraciət edəcəyini təsdiqlədi – bu, qəfil yaş həddinin yalnız dalana dirənməyə səbəb olduğunu zəmnən etiraf etmək idi. Hava Keyfiyyətinin İdarə Edilməsi Komissiyasının mərhələli tətbiqinə (Dehlidə 1 iyul; beş sıx NCR şəhərində noyabr; və hər yerdə 1 aprel 2026) baxmayaraq, küçələrdə oyun dəyişməz qaldı: həqiqi icra yox, həqiqi əməletmə yox, və hətta ən cəsur yaşıl siyasəti tətbiq etməzdən əvvəl hər kəsin maraqlarını uyğunlaşdırmağın nə qədər vacib olduğunu göstərən bir dalan.
Çıxılmaz Vəziyyətdən Dialoqa: Kooperativ Planın Hazırlanması
Təsəvvür edin ki, hər kəsin sevimli yerində oturmaqda israr etdiyi dolu bir avtobusu idarə etməyə çalışırsınız – sistemin bütövlükdə "düzgün" seçimin təbii hiss olunmasını təmin edəcək şəkildə dəyişdirilmədiyi təqdirdə sonunda qarışıqlıq yaranacaq. Mexanizm dizaynı da məhz bunu edir: o, qaydaları elə yenidən yazır ki, hər kəs öz maraqlarına uyğun hərəkət etdikdə, şəhər bütövlükdə qazanır. Dehli və
hava çirkliliyi məsələsində bunu təsəvvür edin: sürücüləri təkbaşına böyük təkmilləşdirmə xərcləri çəkməyə məcbur etmək əvəzinə, hökumət köhnə avtomobilinizi təhvil verdiyiniz və ya təkmilləşdirdiyiniz anda səxavətli endirim təklif edir. Birdən, tüstüləyən hetçbekinizi dəyişdirmək cibinizi incitmir – təmiz küçələr üçün ədalətli bir mübadilə kimi hiss olunur. Sonra, qadağanın sevimli şounuzun mövsümü kimi, dəqiq yayımlanma tarixləri, müntəzəm irəliləyiş yeniləmələri və plitələri qarışıqlıqsız skan etməyə hazır olan yaxşı təlim keçmiş yanacaqdoldurma məntəqəsi işçiləri ilə tətbiq olunduğunu təsəvvür edin. İnsanlar təşvişlənib planlaşdırmağa başlayır, narahatlığı əməkdaşlığa çevirirlər. Və yaşına görə kimin çirkləndirdiyini təxmin etmək əvəzinə, müfəttişlər sadəcə sürətli bir boru sınağı aparırlar. Avtomobiliniz standartlara cavab verirsə, beş və ya on beş yaşında olmasından asılı olmayaraq, yola çıxa bilərsiniz. Bu ağıllı mübadilə həqiqətən təmiz nəqliyyat vasitələrini mükafatlandırır və əsl günahkarları, köhnə və ya yeni, ifşa edir. Nəhayət, buna birdəfəlik bir fərman deyil, uzunmüddətli bir tərəfdaşlıq kimi yanaşın: subsidiyaları vaxtında tamamlayın, icranı sabit saxlayın və hər hansı bir geri addımın bu üstünlüklərin yox olmasına səbəb olacağını aydın şəkildə bildirin. Zaman keçdikcə sürücülər və dilerlər yeni qaydalara riayət etməyin sadəcə bir narahatlıq deyil; Dehlinin havasını və öz gələcəklərini təmiz saxlamağın ən asan, ən ağıllı yolu olduğunu öyrənirlər.
Yeni Nəfəsli Strategiya
Dehlidə nəqliyyat qadağası cəsur bir ilk addım idi. Lakin, qadağanın strateji siyasət rəqsində elan edilməsi müzakirəni açır. Əsl problem, Hökumət, sürücülər, dilerlər və məhkəmələr kimi hər bir iştirakçının əməkdaşlığı qaydalara əməl etməməkdən daha faydalı hesab etdiyi qaydalar hazırlamaqdadır. Neşin ideyalarını ağıllı təşviqlər, mərhələli siqnallar və fitness əsaslı standartlara toxuyaraq, Dehli birtərəfli toqquşmanı tüstü-dumana qarşı davamlı bir irəliləyişə çevirə bilər. Yalnız o zaman şəhərin ağciyərləri və insanları həqiqətən daha rahat nəfəs ala biləcəklər.
24 saat
