Hindistanın ən böyük aviaşirkəti IndiGo niyə yüzlərlə uçuşu ləğv edir

flight cancellations - Hindistanın ən böyük aviaşirkəti IndiGo - Hindistanda hava səyahəti son bir həftə ərzində xaosa sürüklənib. Ölkənin ən böyük aviaşirkəti olan IndiGo cümə günündən başlayaraq 2000-dən çox uçuşu ləğv edib, minlərlə sərnişini ölkənin hava limanlarında köməksiz vəziyyətdə qoyub.

IndiGo aviaşirkəti

Gündə təxminən 2200 uçuş həyata keçirən aviaşirkət, ötən ilin əvvəlində hökumət tərəfindən tətbiq edilən yeni pilot istirahət və xidmət qaydalarına uyğunlaşa bilmədiyi üçün pilot çatışmazlığı ilə üzləşib.

Sıx səyahət mövsümündə kütləvi uçuş ləğvləri ictimai qəzəbə səbəb olub və hökuməti müdaxilə etməyə məcbur edib. Aviaşirkətə yeni qaydalardan istisnalar verilsə də, fasilələr davam edib, bazar günü 600-dən çox uçuş ləğv edilib.

Aviaşirkət əməliyyatların 10-15 dekabr tarixlərinə qədər normallaşacağını bildirir. Bu böhran daşıyıcının 20 illik fəaliyyətində ən böyük zərbədir.

Mövcud Vəziyyət

2 dekabr tarixindən etibarən IndiGo aviaşirkətinin uçuşları pilot çatışmazlığı səbəbindən əvvəlcə gecikmiş, daha sonra isə ləğv edilmişdir. Uçuş fasilələri Mumbay, Heydərabad və digər şəhərlərdə qeydə alınmışdır.

Cümə günü, Hindistanın aviasiya tarixindəki ən pis böhranlardan birində ən azı 1000 uçuş ləğv edilmişdir.

Hindistan mediasının məlumatına görə, hökumət özəl daşıyıcıya istisnalar təqdim etməsinə baxmayaraq, bazar günü 600-dən çox uçuş ləğv edilmişdir. Böhranın beşinci günü olan şənbə günü isə ən azı 385 uçuş təxirə salınmışdır.

Hava nəqliyyatındakı bu fasilə səbəbindən ölkənin hava limanlarında minlərlə sərnişin köməksiz vəziyyətdə qalıb.

Reuters xəbər agentliyi, hava limanı mənbələrinə istinadən bildirib ki, IndiGo aviaşirkəti şənbə günü Benqaluru şəhərində 124, Mumbayda 109, Yeni Delhidə 86 və Heydərabadda 66 uçuşu ləğv edib.

Yeni Uçuş Qaydaları Niyə Uçuş Ləğvlərinə Səbəb Oldu?

Ötən ilin əvvəlində hökumət Hindistan aviaşirkətlərinin pilotlarının iş saatlarını yaxşılaşdırmaq üçün yeni uçuş qaydalarını – Uçuş Vəzifə Vaxtı Məhdudiyyətlərini (FDTL) elan etdi. Lakin 1 noyabr son müddəti gəldikdə, IndiGo aviaşirkəti buna hazır deyildi. Nəticədə, kifayət qədər pilot olmadığı üçün əvvəlcə uçuşları gecikdirmək, daha sonra isə ləğv etmək məcburiyyətində qaldı.

FDTL nəhayət bu il iki mərhələdə tətbiq edildi, ikinci mərhələ 1 noyabr tarixində qüvvəyə mindi. Qaydalara aşağıdakılar daxildir:

Pilotların məcburi həftəlik istirahət müddətinin 36 saatdan 48 saata qədər artırılması. Lakin pilotun şəxsi məzuniyyət tələbi məcburi istirahət müddətinə daxil edilə bilməz.

Gecəyə qədər davam edən pilotların uçuş saatlarının 10 saatla məhdudlaşdırılması.

Gecə yarısı ilə səhər erkən saatlar arasında pilotun edə biləcəyi həftəlik enişlərin sayının ikiyə qədər məhdudlaşdırılması.

Pilotların yorğunluq hesabatlarının rüblük olaraq Hindistanın aviasiya tənzimləyicisi – Mülki Aviasiya Baş İdarəsinə (DGCA) təqdim edilməsi.

Aviasiya mütəxəssisləri və pilot birlikləri IndiGo aviaşirkətinin səhlənkarlıq və yeni qaydalara hazırlıq səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən ən çox zərər çəkən tərəf olduğunu bildiriblər.

"FDTL-nin tam tətbiqindən əvvəl iki illik hazırlıq müddəti olmasına baxmayaraq, aviaşirkət izaholunmaz şəkildə işə qəbulu dondurdu, rəqiblərdən işçi oğurlamamaq barədə razılaşmalar imzaladı, karteləbənzər davranışla pilot maaşlarını dondurdu və digər uzaqgörən olmayan planlaşdırma təcrübələri nümayiş etdirdi," Hindistan Pilotları Federasiyası 4 dekabr tarixində Press Trust of India xəbər agentliyinə bildirib.

AirAsia-nın keçmiş maliyyə direktoru Vijay Gopalan, böhranın səbəbi olaraq IndiGo aviaşirkətinin yeni qaydalara uyğunlaşmaqda "çox laqeyd, biganə yanaşmasını" göstərib.

Hökumət Böhranın Həlli Üçün Hansı Addımları Atıb?

Hökumət uçuş fasilələrinin səbəblərini və məsuliyyətini müəyyən etmək üçün yüksək səviyyəli araşdırma aparılmasını əmr edib.

Mülki Aviasiya Naziri Kinjarapu Rammohan Naidu, IndiGo aviaşirkətini "heyəti ilə bağlı idarəetmə səhvlərinə" görə günahlandırıb və digər aviaşirkətlərin dəyişikliklərə hazır olduğunu əlavə edib.

Hökumət cümə günü daşıyıcı üçün yeni qaydalardan istisnalar elan edib və köməksiz vəziyyətdə qalan sərnişinlərə səyahətlərini davam etdirmək üçün qatar biletləri verib.

IndiGo aviaşirkəti fevralın 10-dək pilot üçün gecə yarısı ilə səhər erkən saatlar arasında həftəlik enişlərin sayının məhdudlaşdırılması tələbindən azad edilib. Həmçinin pilotların uçuş xidmət müddətindən də azad edilmişdir.

Lakin Hindistan Pilotları Assosiasiyası bu istisnalara etiraz edərək, qaydaların "yalnız insan həyatını qorumaq üçün mövcud olduğunu" bildirib.

Şənbə günü Hindistanın aviasiya tənzimləyicisi, DGCA, IndiGo aviaşirkətinin baş direktoru Pieter Elbersə uçuşların ləğvi fonunda tənzimləyici tədbirlər barədə xəbərdarlıq edən məktub göndərib.

"Siz etibarlı əməliyyatların həyata keçirilməsi üçün vaxtında tədbirlər görməkdə vəzifənizə əməl etməmisiniz," Reuters xəbər agentliyi DGCA rəsmisi Ravinder Singh Jamwalın sözlərinə istinadən bildirib.

Mülki Aviasiya Nazirliyi şənbə günü IndiGo aviaşirkətinin uçuş xidmətlərindəki fasilə səbəbindən bilet qiymətlərinin kəskin artmasına nəzarət etmək üçün aviabilet qiymətlərinin yuxarı həddini müəyyən etdiyini də elan edib.

IndiGo Aviaşirkətinin Əməliyyatları Nə Zaman Normallaşacaq?

Yeni qaydalara uyğunlaşmaqda uğursuzluğunu etiraf edən IndiGo aviaşirkəti ciddi "əməliyyat böhranına" görə üzr istəyib. O, kütləvi uçuş ləğvlərini "səhv qərar və planlaşdırma boşluqları" ilə əlaqələndirib.

IndiGo aviaşirkətinin baş direktoru Pieter Elbers cümə günü video açıqlamasında uçuş əməliyyatlarının normallaşmasının "bir qədər vaxt aparacağını" bildirib.

"Əməliyyatlarımızın ölçüsünü, miqyasını və mürəkkəbliyini nəzərə alaraq, tam normal vəziyyətə qayıtmaq bir qədər vaxt aparacaq ki, bunu da 10-15 dekabr tarixləri arasında gözləyirik," o videoda deyib.

Elbers öz mesajında aviaşirkətin böhranı həll etmək üçün üç əsas fəaliyyət istiqaməti olduğunu elan edib ki, bunlara ləğvlər və geri qaytarmalar barədə effektiv məlumatlandırma üçün müştəri dəstəyi tədbirləri, habelə DGCA-nın qaydalarına uyğunlaşmaq daxildir.

Aviaşirkət bazar günü günorta saatlarında şənbə günü 1500-dən çox olan uçuş sayını 1650-dən çox uçuş həyata keçirməyə hazır olduğunu bildirib. Əlavə edib ki, 138 təyinat məntəqəsindən 137-si fəaliyyətdədir. 15 dekabr tarixinə qədər olan bronlar üçün ləğvetmələr və yenidən planlaşdırma tələbləri üçün tam güzəşt tətbiq olunacaq.

Digər Aparıcı Hindistan Aviaşirkətləri Vəziyyəti Necə İdarə Edir?

Air India və Akasa Air daxil olmaqla digər Hindistan daşıyıcıları bu xaosun ortasında öz əməliyyatlarını davam etdirirlər.

Hindistan mediasının məlumatına görə, Mumbayda yerləşən aşağı büdcəli Akasa Air aviaşirkəti yeni pilotların işə qəbuluna fokuslanıb ki, bu da onlara yeni FDTL normalarına uyğunlaşmağa kömək edib.

Hindistan biznes portalı Money Control tərəfindən hazırlanan bir hesabatda qeyd edilib ki, Tata şirkətinə məxsus Air India da daxili uçuşlar üçün uçuş heyətini artırıb ki, bu da onlara yeni qaydaları daha yaxşı idarə etməyə kömək edib.

Lakin Air India və onun bacı şirkəti, aşağı büdcəli Air India Express, Qucarat ştatında 241 nəfərin ölümünə səbəb olan dəhşətli iyun təyyarə qəzasından sonra daha çox təhlükəsizlik yoxlamaları aparmaq üçün beynəlxalq uçuş əməliyyatlarını azaltmışdır.

Böhran Aviabilet Qiymətlərinə Təsir Edibmi?

Bəli. IndiGo aviaşirkətinin Hindistan aviasiya bazarında hökmranlıq etməsi səbəbindən, digər aviaşirkətlər bir çox marşrutda, xüsusilə Yeni Delhi, Mumbay və Benqaluru kimi metropol şəhərlərdən qayıdış uçuşlarında qiymətləri artırıblar.

Bilet qiymətləri kəskin artdıqdan sonra bir X istifadəçisi "Bu qiymət müəyyənləşdirməsi deyildi. Bu, qazanc əldə etmə idi. Sistemlər çökəndə bazar kərkəsə çevrilir," deyə yazıb.

Hindistan mediasının məlumatına görə, Mülki Aviasiya Nazirliyi aviaşirkətlərə "mövcud fasilə zamanı bəzi aviaşirkətlər tərəfindən tətbiq edilən qeyri-adi dərəcədə yüksək aviabilet qiymətlərini ciddi şəkildə nəzərə aldığını" xəbərdar edib və bunun müqabilində "bütün təsirə məruz qalan marşrutlarda ədalətli və münasib qiymətləri təmin etmək üçün tənzimləyici səlahiyyətlərini işə salıb."

Reuters hesabatına görə, hökumət 1000 km ilə 1500 km (620-930 mil) arasındakı uçuş səyahətlərinin 15.000 rupi (167 dollar) ilə məhdudlaşdırılacağını bildirib.

Aviabilet qiymətləri Hindistanda daha əvvəl 2020-ci ilin mayında, COVID-19 pandemiyası zamanı, yarımqitədə karantin elan edildiyi və uçuş əməliyyatları azaldıldığı zaman məhdudlaşdırılmışdı. Ötən noyabr ayında Airports Council International (ACI) qlobal ticarət assosiasiyası tərəfindən dərc edilmiş bir araşdırmaya görə, Hindistanda daxili uçuş ləğvlərinin qiymətləri 2024-cü ilin ilk yarısında 2019-cu illə müqayisədə 43 faiz artıb.

Buna qədər, bazar payının 26 faizini təşkil edən Air India və Air India Express vəziyyətə reaksiya verərək "birbaşa daxili uçuşlarda ekonom sinif aviabilet qiymətlərinin, gəlir idarəetmə sistemləri tərəfindən tətbiq edilən normal tələb-təklif mexanizminin qarşısını almaq üçün fəal şəkildə məhdudlaşdırıldığını" açıqlayıblar.

İki aviaşirkət sərnişinlərin və onların baqajlarının son təyinat məntəqələrinə səmərəli şəkildə çatması üçün tutumu artırmağa çalışdıqlarını əlavə ediblər.

24 saat