İkitəkərli nəqliyyat vasitələri İstehsalçıları Yeni ABS Sistemi Tələbinin Təxirə Salınmasını İstəyir
Ölkədə fəaliyyət göstərən ikitəkərli nəqliyyat vasitələri istehsalçıları, 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən bütün modellərdə əks-bloklama əyləc sistemlərinin (ABS sistemi) məcburi quraşdırılması tələbinin təxirə salınması üçün hökumətə müraciət etməyə hazırlaşır. Sənaye nümayəndələri bu qərarın tətbiqi ilə bağlı ciddi çətinliklər və istehsal gücü məhdudiyyətləri olduğunu bildirirlər. Yol Nəqliyyat və Magistral Yollar Nazirliyi (MoRTH) tərəfindən 27 iyun tarixində Mərkəzi Avtonəqliyyat Vasitələri Qaydaları, 1989-a edilən layihə dəyişiklikləri bu məcburi tələbi irəli sürmüşdü.
İstehsal Həcmi və Sertifikatlaşdırma Çətinlikləri
Sənaye nümayəndələrinin fikrincə, bu tələbi yerinə yetirmək üçün əks-bloklama əyləc sistemləri istehsalını hazırkı səviyyədən altı dəfədən çox artırmaq tələb olunur ki, bu da qısa müddətdə qeyri-mümkündür. Aparıcı çoxmillətli komponent təchizatçılarından birinin yüksək vəzifəli şəxsi adının açıqlanmaması şərti ilə bildirdi ki, heç bir istehsalçının hazırda bu səviyyədə tələbatı qarşılamaq üçün quraşdırılmış gücü yoxdur. O həmçinin qeyd etdi ki, bu qayda modellərin homologasiyasını (tip təsdiqini) də tələb edəcək və Avtomobil Tədqiqatları Assosiasiyası (ARAI) kimi sertifikatlaşdırma qurumları altı ay ərzində bu miqyası idarə edə bilməyə bilər.
ICRA-nın son hesabatına görə, 2025-ci maliyyə ilində ölkədə satılan 12.25 milyondan çox motosikletin yalnız 23%-i (əsasən premium modellər) ABS sistemi ilə təchiz olunub. Qalan 77%-i, yəni 125cc-dən aşağı mühərrikli təxminən 9.43 milyon motosiklet isə kombi-əyləc sistemləri (CBS) ilə təmin edilib. Bəzi sənaye nümayəndələri isə giriş səviyyəli seqment üçün CBS-in əksər sürücülərin arxa əyləcdən istifadə etməyə meylli olduğunu nəzərə alsaq, ABS-dən daha effektiv ola biləcəyini düşünürlər.
Xərclərin Artması və Bazar Təsiri
Bajaj Auto-nun icraçı direktoru Rakesh Şarma, Hindistanın ikiqat təkərli nəqliyyat vasitələrinin onsuz da inkişaf etmiş bazarların təhlükəsizlik texnologiyalarına bərabər səviyyədə olduğunu və yerli istifadəyə uyğun xüsusiyyətlərə malik olduğunu vurğulayıb. O əlavə edib ki, nəticə standartları müəyyən edildikdən sonra texnologiya seçimi orijinal avadanlıq istehsalçılarına (OEM) və müştərilərə buraxılmalıdır. Hökumət rəsmisi isə MoRTH-nin yekun bildirişdən sonra altı aylıq müddətin kifayət olduğuna inandığını bildirdi. Lakin, bildirişin yekunlaşması üçün lazım olan vaxt nəzərə alındığında, faktiki müddətin səkkiz-on aya qədər uzana biləcəyi qeyd olunub. Nazirlik, nəqliyyat vasitələri ilə bağlı qəzaların 80%-nin 125cc-dən aşağı nəqliyyat vasitələri ilə baş verdiyini iddia edərək, bu seqmentdə ABS sisteminə ehtiyacı vurğulayır. Nazirlik sənaye maraqlı tərəfləri ilə məsləhətləşmələr apardığını təsdiqləyib. Təklif olunan dəyişikliklər, həmçinin, yekun bildirişin tarixindən üç ay sonra hər motosikletin satışı ilə birlikdə iki qoruyucu baş geyiminin (dəbilqə) təmin edilməsini də məcburi edir.
Sənaye oyunçuları, aşağı güclü motosikletlərdə bu sistemin fayda-xərc nisbətini də şübhə altına alıblar. ICRA-ya görə, ABS sisteminin tətbiqi nəqliyyat vasitələrinin qiymətlərini təxminən 4,500-5,000 rupi artıracaq ki, bu da giriş səviyyəli motosikletlər üçün təxminən 4-10% qiymət artımı deməkdir. Avadanlıq istehsalçılarının (OEM) bu əlavə xərcləri istehlakçılara ötürməsi gözlənilir. Bu, qiymətə həssas olan giriş səviyyəli seqmentdə bərpanı daha da gecikdirə bilər, hansı ki, BS-VI normaları, sığorta dəyişiklikləri və yanacaq qiymətlərinin artması kimi ardıcıl tənzimləyici xərc artımları səbəbindən son illərdə 2019-cu maliyyə ilinin zirvəsindən aşağıdadır.