İranın köhnə "kölgə" tankerləri: Neft fəlakəti təhlükəsi

İranın Kölgə Donanması Ekoloji Fəlakət Təhlükəsi Yaradır

ticking time bomb - İranın köhnə kölgə tankerləri Neft - Dəniz kəşfiyyatı analitikləri xəbərdarlıq ediblər ki, İranın sanksiyalardan yayınmaq üçün istifadə etdiyi köhnəlmiş neft tankerlərindən ibarət kölgə donanması "vaxtlı bomba" kimidir və fəlakətli ekoloji faciənin baş verməsi "sadəcə zaman məsələsidir". Onların sözlərinə görə, potensial neft dağılması 1989-cu ildə baş verən və 37.000 ton xam neftin dənizə axmasına səbəb olan Exxon Valdez fəlakətindən qat-qat böyük ola bilər.

Pole Star Global ABŞ-ın Venesuela tankerini ilk dəfə dekabr ayında ələ keçirməsindən sonra peyk identifikasiya sistemlərini söndürərək "qaranlıqda" fəaliyyət göstərən 29 İran gəmisini qiymətləndirib. Analitiklər bildiriblər ki, bu gəmilərin yarısı tövsiyə olunan təhlükəsiz istismar müddəti olan 20 ildən daha köhnədir. Onların kölgədə fəaliyyət göstərməsi səbəbindən, bu gəmilərə lazımi səviyyədə qulluq edilmədiyi və beynəlxalq təhlükəsizlik standartlarına cavab vermədiyi ehtimal olunur.

Qlobal Kölgə Donanması Hadisələri və İranın Xüsusi Riskləri

Son illərdə dünya üzrə kölgə donanması tankerlərinin iştirakı ilə toqquşmalardan neft dağılmalarına qədər 50-dən çox hadisə qeydə alınıb. 2021-2024-cü illər arasında Taylanddan İtaliyaya, oradan da Meksikaya qədər doqquz neft ləkəsi Rusiya kölgə donanması gəmiləri ilə əlaqələndirilib. Lakin İranın kölgə donanması indiyədək daha az diqqətdə olub.

Yeni təhlildə qiymətləndirilən 29 gəmidən yeddisi "həddindən artıq risk" kateqoriyasına aid edilib, çünki onların yaşı 25 ildən çox idi. Üç gəminin yaşı isə 30 ildən yuxarı idi. Beş gəmi həm yaşlı idi, həm də təxminən 300.000 ton neft saxlaya bilən "çox böyük xam neft daşıyan gəmi" (VLCC) sinfinə daxil idi.

Analitiklər qeyd ediblər ki, kölgə donanması tankerləri adətən sığortasız olur, bu da o deməkdir ki, dağılmanın təmizlənməsi xərcləri fəlakətin baş verdiyi ölkənin üzərinə düşəcək. Son qiymətləndirmələrə görə, bu xərclər 860 milyon dollar ilə 1,6 milyard dollar arasında dəyişə bilər.

"Vaxtlı Bomba" Xəbərdarlığı və Beynəlxalq Hərəkat

Ümumi "qaranlıq donanmanın" yüzlərlə gəmidən ibarət olduğu təxmin edilir və bəzi qiymətləndirmələrə görə, bu, qlobal tanker donanmasının 17%-ni təşkil edir. Rusiyanın ən böyük kölgə donanması var və 2024-cü ilin dekabrında iki köhnəlmiş Rusiya tankeri Qara dənizdə birinin batması, digərinin isə sahilə çırpılması nəticəsində böyük neft dağılmasına səbəb olmuşdu.

Pole Star Global-ın məlumat və analitika rəhbəri Saleem Khan bildirib ki, İranın kölgə donanmasında hər hansı digər donanmada rast gəlinən ən köhnə neft tankerləri var və bəziləri bu cür gəmilər üçün təhlükəsiz ömür dövrünü çoxdan aşıb.

Khan deyib: "Bu, vaxtlı bomba kimidir." O əlavə edib ki, bu gəmilərdən birinin sahilə çırpılıb parçalanması, yaxud partlayışın böyük neft dağılmasına səbəb olması "sadəcə zaman məsələsidir". Khan həmçinin vurğulayıb: "Onlar tez-tez təzyiq altında neft daşıyırlar və göyərtədə yanğın və ya partlayış kimi bir problem olmaması üçün mükəmməl işləməli olan tonlarla mexanizm var."

O qeyd edib: "Əsas məsələ bu fəlakətin nə qədər böyük ola biləcəyidir – bu, Exxon Valdez hadisəsindən qat-qat böyük ola bilər. Lakin bu, bütün iştirakçılar üçün çox, çox gəlirli bir ticarətdir. Odur ki, onlar bunun davam etməsində şəxsi maraqlara malikdirlər."

Məsuliyyətdən Yayılan Sistem və Koordinasiyanın Olmaması

Okean Fondu-nun prezidenti Mark Spalding bildirib: "İranın kölgə donanması əhəmiyyətli və artan ekoloji təhlükəni təmsil edir. Sual budur ki, böyük bir hadisənin nə vaxt baş verəcəyi deyil, nə vaxt baş verəcəyi və məsuliyyətdən yayınmaq üçün qurulmuş bu gəmiçilik sisteminin bədəlini hansı sahil icmaları və dəniz ekosistemlərinin ödəyəcəyidir."

Spalding əlavə edib: "Kölgə donanması əməliyyatlarının ekoloji aspektinə kifayət qədər diqqət yetirilməməsindən dərindən narahatıq." İran hökuməti şərh tələbinə cavab verməyib.

Kölgə donanması gəmiləri sanksiya qoyulmuş malları daşımaq üçün saxta bayraqlar, saxta sahiblik və bloklanmış və ya saxtalaşdırılmış AIS peyk izləməsi kimi aldadıcı metodlardan istifadə edir. Sanksiya qoyulmuş neft ticarətinin illik dəyərinin milyardlarla dollar olduğu təxmin edilir; Prezident Emmanuel Makron oktyabr ayında Rusiyanın kölgə donanması ticarətinin illik 30 milyard avro dəyərində olduğunu və Ukraynadakı müharibənin 30-40%-ni maliyyələşdirdiyini bildirmişdi.

Beynəlxalq Tədbirlər və Böyük Britaniyanın Rəftar Təhdidləri

ABŞ kölgə donanması tankerlərinə qarşı ən fəal ölkə olaraq, son aylarda Rusiya və Venesuela ilə əlaqəli gəmiləri ələ keçirib. Fransa, Almaniya, Estoniya və digər ölkələr "qaranlıq donanmaya" aid gəmiləri fiziki olaraq dayandırıblar. Britaniya kanalı gəmiçilik üçün dar keçid olmasına və gəmilərin milli ərazi sularından keçməyə məcbur olmasına baxmayaraq, Böyük Britaniya buna baxmayaraq heç bir müdaxilə etməmişdi.

Bununla belə, Böyük Britaniya keçən həftə Rusiya ilə əlaqəli bir kölgə donanması tankerini ələ keçirməklə hədələyib. Yanvar ayında ABŞ Rusiya ilə əlaqəli "Marinera" tankerini Karib dənizindən Şimali Atlantikaya qədər təqib edərək, Britaniyanın köməyi ilə Şotlandiya ilə İslandiya arasında onu ələ keçirmişdi.

Pole Star Global-ın İranın kölgə donanması tankerlərinin təhlili belə nəticəyə gəlib: "Gəmilərin yaşının çox olması, Qərb sığortasının olmaması və sanksiyalar altında təmir standartlarının aşağı düşməsi fəlakətli ekoloji zərərin yüksək riskini yaradır."

Hesabatda qeyd edilib ki, daha böyük tankerlərdən birinin iştirakı ilə baş verəcək tək bir hadisə minlərlə kvadrat mil sahəni əhatə edən zəhərli neft ləkələrinə, dəniz canlılarının kütləvi ölümünə, 500-1000 mil və ya daha çox sahil xəttinin çirklənməsinə, insan sağlamlığına və megəşəsinə ciddi təsirə səbəb olacaq.

Mövcud Çətinliklər və Həll Yolları

Hesabatda gəmilərin izlənməsi üçün təkmilləşdirilmiş peyk izləmə sistemləri və gəmilərə təhlükəsizliklərini sübut edə bilmədikləri təqdirdə limanlara giriş qadağan edilməsi də daxil olmaqla, daha sərt liman yoxlamaları tövsiyə edilib. Həmçinin yüksək riskli gəmilərin faktiki sahiblərinə sanksiyaların tətbiq edilməsi də dəstəklənir. Lakin Khan bildirib: "Koordinasiyalı beynəlxalq səy qətiyyən yoxdur."

Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı (IMO) üzv dövlətlər tərəfindən tətbiq olunan tənzimləyici çərçivənin müəyyən edilməsinə cavabdehdir. Bir sözçü bildirib: "IMO təhlükəsizlik və ekoloji qaydalara əməl etməyən və ya şəffaflıq olmadan fəaliyyət göstərən gəmilər dənizçiləri, dəniz mühitini və qlobal ticarəti risk altına atır."

IMO-nun hüquqi komitəsi mövcud beynəlxalq dəniz qaydalarını və müqavilələrini qanunsuz fəaliyyətləri daha effektiv şəkildə dayandırmaq üçün necə istifadə edilə biləcəyini nəzərdən keçirir və gəmilərin qeydiyyatı ilə bağlı aydın təlimatlar hazırlayır. Bu təlimatlar daha yaxşı arxa plan yoxlamalarına, daha çox şəffaflığa və saxta qeydiyyatların və saxta bayraqların qarşısını almaq üçün ölkələr arasında daha güclü əməkdaşlığa fokuslanır.

Hökumət sözçüsü deyib: "Böyük Britaniya kölgə donanması gəmilərini pozmaq və çəkindirmək öhdəliyini daşıyır. Biz sığorta sübutu tələb etmək və La-Manş boğazından keçən şübhəli kölgə donanması gəmilərinə sanksiya tətbiq etmək də daxil olmaqla qətiyyətli tədbirlər görməyə davam edirik. 2024-cü ilin oktyabrından bəri Böyük Britaniya bu sistemdən istifadə edərək təxminən 600 şübhəli kölgə donanması gəmisinə qarşı tədbir görüb."

24 saat