Avtomobil xəbərləri 11.08.2025

İyulda yük maşınlarının icarə qiymətləri sabit qalıb

Yükdaşıma Sektorunda Tarif Sabitliyi: Bazarda Balans Qorunur

İyul ayında əsas marşrutlar üzrə yükdaşıma tarifləri sabit qalıb. Bu, ölkə miqyasında tələb və təklif arasında tarazlığın olduğunu göstərir. Şirkətlər, daşımalar zamanı əvvəlki qiymətlərlə davam edə biləcəklər.

Əsas Marşrutlarda Yükdaşıma Tarifləri: Dəyişikliklər və Tendensiyalar

Delhi-Mumbai-Delhi, Delhi-Kolkata-Delhi və Mumbai-Chennai-Mumbai kimi əsas marşrutlarda iyun və iyul ayları arasında yükdaşıma tariflərində əhəmiyyətli bir dəyişiklik müşahidə olunmayıb. Bu sabitlik, bazarın tarazlıqda olduğunu və daşıma xərclərinin gözlənilən səviyyədə qaldığını göstərir.

Bununla belə, Benqaluru-Mumbai-Benqaluru dəhlizində ay ərzində 2.3% -lik cüzi artım qeydə alınıb. Bu artım, bölgəyə xas olan yük hərəkətliliyinin göstəricisi kimi qiymətləndirilir.

Əksinə, Kolkata-Quwahati-Kolkata marşrutlarında 10%, Delhi-Haydarabad-Delhi marşrutunda 8% və Mumbai-Chennai-Mumbai marşrutunda 9% -lik artım müşahidə olunub. Bu artımlar, uzun məsafəli yükdaşıma tələbinin güclü olduğunu göstərir.

Festival Sezonu Önəmli Artım Gözləntisi

Hesabatda, ölkənin mobillik sektorunda sabit bir təcil müşahidə olunduğu və qarşıdan gələn festival sezonuna hazırlıqların əsas sələfi ilə əlaqədar əsas daşıma seqmentlərində sabitlik və seçici artımlar olduğu bildirilir. Monson mövsümünün son mərhələsinə yaxınlaşması ilə məhsul tələbinin artması gözlənilir ki, bu da qarşıdakı aylarda yükdaşıma tariflərində artıma səbəb ola bilər.

Nəqliyyat Vasitələrinin Satışında Dəyişikliklər: İki Təkərlilərdə Azalma, Traktorlarda Artım

Hesabatda qeyd olunur ki, iyul ayında nəqliyyat vasitələrinin pərakəndə satışları mövsümiliyə uyğun olaraq dəyişkənlik göstərir. Sərnişin avtomobillərinin satışı üç ay ardıcıl azalmadan sonra ay ərzində 7% artaraq, erkən festival hazırlığına işarə edir. Eyni zamanda, taksi satışları ardıcıl olaraq 40% artıb ki, bu da mövsümi şəhərlərarası hərəkət üçün donanma yerləşdirməsinin artması ilə əlaqədardır.

Traktorların satışı iyun ayına nisbətən iyul ayında 15% artıb ki, bu da sağlam yağıntılar və aktiv payızlıq əkin fəaliyyəti ilə dəstəklənir. Kənd təsərrüfatı traktorlarının satışı 14% artaraq, kənd və kənd təsərrüfatı təchizatı zəncirində güclü tələbin olduğunu göstərir.

Bununla belə, iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin satışı iyun ayına nisbətən 7% azalıb. Torpaq hərəkət etdirən texnika (-38%) və kommersiya tikinti texnikası (-55%) kimi tikinti ilə əlaqəli kateqoriyalar davam edən yağışlardan təsirlənib.

Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrində Artım Davam Edir

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışı artım tempini davam etdirir. Elektrikli üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin satışı, kommersiya və şəhərdaxili nəqliyyat tələbi ilə ay ərzində 19% artıb. Elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin satışı 4% azalıb, lakin illik göstəricilər güclü olaraq qalır.

Yanacaq İstehlakında Azalma

İyul ayında yanacaq istehlakı musson yağışları səbəbindən mobillik məhdudiyyətləri səbəbindən azalıb. Benzin istifadəsi 1% azalaraq 3.48 milyon tona, dizel isə 9% azalaraq 7.35 milyon tona düşüb.

Bununla belə, hər iki yanacağın illik artımı müsbət olub - benzin üçün 6.1%, dizel üçün isə 2.2%. Bu, keçən ilki bazadan davamlı bərpa və ümumilikdə yol hərəkətinin yaxşılaşması deməkdir.

24 saat

Etiketlər:#elektrikli avtomobil satışı #Yükdaşıma tarifləri #Nəqliyyat seqmentləri #Avtomobil pərakəndə satışı #Yük tarifləri

Oxucu Şərhləri

Sevinc Talıbova

11.08.2025 17:49

Məqalədə iyul ayında yük maşınlarının icarə qiymətlərinin sabit qalması qeyd olunur ki, bu da sektorun stabilliyi üçün müsbət bir göstərici kimi təqdim olunur. Lakin, bu sabitliyin əslində tələb və təklif arasındakı tarazlıqdan deyil, ehtimal ki, tələbin mövsümi olaraq aşağı düşməsi və ya operatorların gəlir itkisini minimuma endirmək üçün qiymətləri qəsdən yüksəltməməsi nəticəsində yaranıb-yaranmadığı da nəzərə alınmalıdır. Belə bir vəziyyətdə, qiymətlərin gələcəkdə artım potensialını qiymətləndirmək üçün qiymət sabitliyinin əsas səbəbləri daha dərin analiz edilməlidir.

Pərviz Ələkbərov

11.08.2025 17:48

Məqalədə qeyd olunan iyul ayındakı yük maşını icarə qiymətlərinin sabitliyi, məni 2010-cu illərin əvvəllərinə aparır. O dövrdə də neftin qiymətlərindəki nisbi sabitlik və qlobal iqtisadiyyatın yavaş böyüməsi səbəbindən yükdaşıma sektorunda analoji bir tarazlıq müşahidə edilirdi. O vaxtlar daşımacı şirkətlər qabaqcadan müəyyən olunmuş tariflərlə işləyirdilər və bu da onların planlaşdırma qabiliyyətini artırırdı.

Ancaq bu günün vəziyyətində bəzi fərqlər də var. Məsələn, hazırda texnologiyanın inkişafı, xüsusən də logistika platformaları və avtomatlaşdırma, daşımaların effektivliyini artırıb və bu da qiymətlərə təsir göstərə bilər. Həmçinin, o dövrdə ekoloji qaydalar və emissiya standartları bu qədər diqqət mərkəzində deyildi, halbuki indi bir çox şirkət üçün bu məsələlər də önəmli bir xərc faktoruna çevrilib.

Keçmişdəki bu sabitlik dövründən çıxarılan əsas dərslərdən biri, bazarın ani şoklara qarşı həssaslığıdır. Qiymətlərin sabit olması, təbii ki, bizneslər üçün yaxşıdır, lakin bu sabitlik hansısa xarici amil (məsələn, qlobal təchizat zəncirindəki bir problem, valyuta kursundakı kəskin dəyişiklik və ya siyasi qeyri-sabitlik) ilə pozulduqda, nəticələri daha böyük ola bilər. Bu baxımdan, hazırkı nisbi sabitliyin nə qədər davamlı olacağını müşahidə etmək vacibdir.

Ülvi Süleymanov

11.08.2025 17:47

Məqalədə qeyd olunan iyul ayındakı tarif sabitliyinin, məlum olduğu kimi, həm də mövsümi amillərlə, xüsusilə də yəqin ki, istehlak mallarına olan tələbatın pik dövrlərinin yaxınlaşması ilə əlaqəli olub-olmadığı maraq doğurur. Əgər bu sabitlik daha çox qısa müddətli bazardakı tarazlığın nəticəsidirsə, onda bu, mövsümi dalğalanmalar fonunda sektorun uzunmüddətli dayanıqlılığı barədə nə deməkdir? İyul ayındakı bu stabillik mövsüm sonuna qədər davam edəcəkmi, yoxsa cari ilin son rübündə gözlənilən potensial qiymət artımlarının qarşısını ala biləcəkmi?

Mətanət Əkbərova

11.08.2025 17:46

Məqalədə qeyd olunan iyul ayındakı tarif sabitliyinin, ümumi iqtisadi qeyri-müəyyənlik fonunda tələb və təklif tarazlığından qaynaqlandığı irəli sürülür. Bu sabitlik, müəssisələr üçün müəyyən bir proqnozlaşdırılabilirlik təmin edə bilər. Lakin, yükdaşıma sektorundakı bu qısa müddətli tarazlığın, xammal qiymətlərindəki qlobal volatillik və daxili məşğulluq səviyyələrindəki dəyişikliklər kimi daha geniş iqtisadi tendensiyalarla nə qədər əlaqəli olduğu diqqətəlayiqdir. Əgər bu sabitlik yalnız mövsümi və ya qısamüddətli amillərlə bağlıdırsa, bu, gələcəkdə daha böyük qiymət dalğalanmalarına yol aça bilərmi?

Cavidan Nəsibov

11.08.2025 17:45

Məqalədə qeyd olunan tarif sabitliyinin tələb və təklif arasındakı tarazlıqdan qaynaqlandığı fikri maraqlıdır. Lakin, bu sabitliyin gələcəkdə də davam edəcəyinə dair heç bir təminat yoxdur. Gözlənilməz xərclərin artması (məsələn, yanacağın qiymətinin qalxması, texniki xidmət xərclərinin yüksəlməsi) yaxın gələcəkdə tariflərdə artımlara səbəb ola bilər. Bu mənzərədə, şirkətlərin uzunmüddətli qiymət strategiyalarını necə formalaşdırmalı olduğu sualı yaranır? Tariflərdəki hər hansı bir kiçik artımın logistika zəncirindəki digər məhsulların qiymətinə təsir edə biləcəyi nəzərə alınaraq, bu sahədə daha proaktiv yanaşmalar varmı? Məsələn, daşıyıcı şirkətlər tərəfindən həyata keçirilən optimallaşdırma tədbirləri və ya texnoloji yeniliklər xərcləri aşağı salmaq üçün necə istifadə oluna bilər?

Fariz Şərifov

11.08.2025 17:44

Məqalənin qeyd etdiyi kimi, iyul ayında yük maşınlarının icarə qiymətlərinin sabit qalması, ilk baxışdan tələb və təklif arasındakı tarazlığın göstəricisi kimi qəbul edilə bilər. Lakin, bu sabitliyin əslində bazarda mövcud olan hərəkətlilikdən daha çox, digər amillərin təsiri altında baş verə biləcəyi də düşünülməlidir. Məsələn, digər ölkələrdə, xüsusilə qonşu regionlarda eyni dövrdə mövsümi tələbat artımına baxmayaraq, yüksələn qiymətlər müşahidə olunur. Bizdə isə bu sabitlik, daşıyıcı şirkətlərin artan yanacaq və digər əməliyyat xərclərini müştərilərə yansıtmaqda çətinlik çəkməsi, yaxud da bazarın ümumi iqtisadi vəziyyətlə əlaqədar hələ də müəyyən bir "gözləmə mövqeyində" olması ilə əlaqədar ola bilərmi? Digər tərəfdən, bu tarazlıq uzunmüddətli perspektivdə sektorun inkişafına mane ola bilərmi, yoxsa bu, müvəqqəti bir stabillikdir?

Hüseyn Qurbanlı

11.08.2025 17:20

Məqalədə qeyd olunan tarif sabitliyinin əslində sahənin davamlı inkişafının bir göstəricisimi, yoxsa mövcud iqtisadi vəziyyətin bir nəticəsidir? Gələcəkdə bu sabitliyin qorunub qorunmayacağı, yoxsa artan xərclər və ya dəyişən tələb nəticəsində qiymətlərdə tərəddüdlərin yaranacağı barədə ciddi təhlil aparılmalıdır. Belə bir sabitliyin saxlanılması üçün dövlət tənzimlənməsi və ya sektor daxilində qeyri-rəsmi razılaşmaların rolu necədir?

Nərgiz Babayeva

11.08.2025 17:19

Müəllifin bu mövzuda apardığı təhlil, yükdaşıma sektorundakı cari vəziyyətin bir təsvirini verir. İyul ayında əsas marşrutlar üzrə tariflərin sabit qalması, tələb və təklif tarazlığının mövcudluğunu göstərməsi baxımından diqqətəlayiqdir. Lakin, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: tariflərin sabit qalması, daşıyıcıların gəlirlərində əsaslı bir artım təmin etməyə bilər. Əgər yanacaq qiymətlərində, texniki xidmət xərclərində və ya işçi qüvvəsi xərclərində artım müşahidə olunursa, sabit tariflər operatorlar üçün mənfəət marjasının daralmasına səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə, tariflərin sabitliyi həqiqi bir tarazlıqdan çox, artan xərcləri öz üzərinə götürən daşıyıcıların bir növü "təcili" halı kimi başa düşülə bilər. Bu artan xərclər hansısa bir nöqtədə tariflərə əks olunacaqmı, yoxsa daşıyıcılar xərclərini başqa yollarla kompensasiya etməyə çalışacaqlarmı?

Nigar Rafiqova

11.08.2025 17:18

Məqalədə "iyul ayında əsas marşrutlar üzrə yükdaşıma tarifləri sabit qalıb" iddiası irəli sürülür və bunun "tələb və təklif arasında tarazlığın olduğunu göstərdiyi" bildirilir. Lakin, yalnız iki ayın müqayisəsi ilə belə bir genişmiqyaslı tarazlıqdan danışmaq bir qədər tələsik bir nəticədir. Tariflərin sabit qalmasının əsas səbəbi sadəcə tələb və təklif balansından başqa, idxal/ixrac fəaliyyətlərindəki mövsümi dəyişikliklər, yanacağın qiymətlərindəki sabitlik, yaxud da şirkətlərin mövcud bazar paylarını qorumaq üçün tariflərdə dəyişiklik etməmələri kimi başqa amillərlə də əlaqəli ola bilərmi? Bu iddia hansı əlavə məlumatlarla, ya da statistik göstəricilərlə daha dəqiq təsdiqlənə bilər?

Şahnaz Əzimova

11.08.2025 17:17

Məqalədə iyul ayında yük maşınlarının icarə qiymətlərinin sabit qaldığı və bunun bazarda tələb və təklif tarazlığına dəlalət etdiyi fikri diqqət çəkicidir. Bu, qeyri-müəyyənliyin artdığı bir dövrdə stabilik əlaməti kimi qəbul oluna bilər.

Bununla belə, gəlin məsələnin başqa bir tərəfini də nəzərə alaq. Tariflərin sabit qalması yalnız tələb və təklif tarazlığından deyil, həm də digər amillərdən də qaynaqlana bilər. Məsələn, artan yanacaq xərcləri, əməliyyat xərclərinin yüksəlməsi və ya işçi qüvvəsi ilə bağlı potensial çətinliklər, cari qiymətlərin qorunmasını təmin etmək üçün şirkətlər tərəfindən müəyyən strategiyaların tətbiq olunmasına gətirib çıxarmış ola bilər. Bəzi şirkətlər, xərcləri aşağıda tutmaq üçün daha az marşrutlara üstünlük verə bilər və ya daşımaların həcmini məhdudlaşdıra bilər, bu da texniki olaraq tarifi sabit saxlayır, lakin real daşıma imkanlarını azalda bilər. Belə bir vəziyyətdə, qiymətlərin sabitliyi həqiqi bir tarazlığın göstəricisimidir, yoxsa sadəcə bazarda "mövcud olan az sayda seçimin" təsiri nəticəsidir? Bu sualın cavabı, bu sabitliyin davamlılığı və sektorun ümumi sağlamlığı barədə daha dərin bir fikir verə bilər.

Orxan Nuriyev

11.08.2025 17:16

Məqalənin yük maşını icarəsi qiymətlərinin iyul ayında sabit qalmasına dair təhlili maraqlıdır. Bu durum, tələb və təklif arasındakı tarazlığın göstəricisi kimi təqdim olunur. Lakin, bu sabitliyin regional və ya qısa müddətli bir effekt olub-olmadığını müəyyənləşdirmək üçün daha geniş məlumatlara ehtiyac var. Söhbət yalnız əsas marşrutlardan gedirsə, bu, ümumi bazarı tam təmsil etməyə bilər. Cari qiymət sabitliyinin, yüksələn yanacaq xərcləri, əməliyyat xərclərinin artması və ya sənaye daxilindəki digər təzyiq amilləri fonunda nə qədər davamlı olacağını qiymətləndirmək lazımdır. Belə bir sabitlik, artan xərclərin son istehlakçıya ötürülməməsi, yəni istehsalçıların və ya logistika şirkətlərinin mənfəət marjalarını sıxışdırması anlamına gələ bilər. Belədirsə, bu vəziyyət, şirkətlərin gələcək investisiya qabiliyyətinə və ya işçi qüvvəsinə göstərdikləri təsir baxımından necə qiymətləndirilməlidir?

İslam Nuriyev

11.08.2025 17:15

Bu analizin iyun və iyul aylarındakı tarif sabitliyini vurğulaması, daşımada cari vəziyyətin tam mənzərəsini ortaya qoyur. Bununla belə, bu sabitliyin tələb və təklif tarazlığından daha dərin səbəbləri ola bilər, xüsusən də bu sabitliyin davamlılığı ilə bağlı sual doğurur. Əgər bu sabitlik müvəqqəti bir tendensiya isə, bu, qlobal təchizat zəncirlərində müşahidə olunan cari qeyri-müəyyənliklə əlaqəli ola bilərmi? Yəni, daşıma şirkətlərinin qiymətləri sabit saxlamaq üçün strateji olaraq tərəddüd etdikləri, yoxsa bazarda sadəcə olaraq mövcud olan sabitliyin bir nəticəsi olduğu qeyri-müəyyəndir. Gələcəkdə, bu qiymət sabitliyinin qlobal iqtisadi qeyri-müəyyənliklər fonunda necə bir davamlılıq göstərəcəyini görmək maraqlı olacaq.