Hindistan İnşaat Avadanlıqları Sənayesi Düz Xəttdə: JCB India Proqnozları
Yeni Dehli: İnşaat avadanlıqları (CE) sektorunun aparıcı şirkətlərindən olan JCB India, bazarın ümumi yavaşlaması və yeni tənzimləmə normalarının təsiri səbəbindən bu maliyyə ilinin ilk yarısında sənaye üçün sabit artım gözləyir.
JCB India-nın baş icraçı direktoru (CEO) və idarəedici direktoru Deepak Şetti ETAuto-ya verdiyi açıqlamada, "İlin ikinci yarısının daha yaxşı olacağını gözləyirik. Daha münbit musson dövrü kənd təsərrüfatına güclü təsir göstərəcəkdir. Ümumilikdə, vəziyyətin ya sabit qalacağını, ya da ötən illə müqayisədə cüzi bir yaxşılaşma göstərəcəyini düşünürəm" dedi. O, 2024-25 maliyyə ili səviyyəsində təxminən 3 faizlik artım proqnozlaşdırır.
Şetti ICEMA-nın prezidenti seçildi
Şetti bu fikirləri Hindistan İnşaat Avadanlıqları İstehsalçıları Birliyinin (ICEMA) illik sessiyasında səsləndirib. O, 2025-27-ci illər üçün qurumun prezidenti vəzifəsini rəsmən öz üzərinə götürüb. Bu vəzifədə o, 2023-25-ci illərdə birliyə rəhbərlik edən Caterpillar India-nın idarəedici direktoru V. Vivekanandı əvəz edib.
Seçkilərdən sonra infrastruktur layihələrinin ləngiməsi nəticəsində Hindistanın CE sənayesinin ümumi satışı 2024-cü ildəki 1.35 lakh ədəddən 2025-ci ildə təxminən 1.40 lakh ədədə yüksəlib. Bu ilin yanvar ayından etibarən Hindistanda sektor üçün Euro-V emissiya normaları tətbiq olunub ki, bu da qiymətlərin artmasına səbəb olub. İndiyədək JCB yeni standartlara cavab verən təxminən 20,000 ədəd avadanlıq satıb.
Bununla belə, şirkət sənayenin uzunmüddətli perspektivlərinə nikbin yanaşır. Hindistanın (hazırda üçüncü yerdədir) bu onilliyin sonuna qədər Çini geridə qoyaraq ABŞ-dan sonra ikinci qlobal yerə yüksələcəyini gözləyir.
JCB India-nın gələcək planları
Şetti JCB-nin sənaye ilə eyni tempdə böyüyəcəyini gözləyir. 2025-26 maliyyə ili üçün əsaslı vəsait qoyuluşunun təxminən ₹200 crore olacağı proqnozlaşdırılır.
ABŞ tariflərinin təsiri
Ballabgarhda yerləşən şirkət ötən il ümumi maşın istehsalının təxminən 25 faizini təşkil edən 135 ölkəyə ixrac həyata keçirir. ABŞ, ötən il Hindistandan təxminən 10,000 maşının göndərildiyi JCB-nin ən böyük ixrac bazarlarından biri olaraq qalır. Davam edən geosiyasi qeyri-müəyyənliklər fonunda şirkət bu payın 2026-cı ildə sabit qalacağını gözləyir.
Şetti qeyd edib ki, "Dəyişən geosiyasi vəziyyət, şübhəsiz ki, bir problemdir, lakin eyni zamanda Hindistan bazarında da fürsətlər var".
Tarif artımı ilə bağlı Şetti, "Şübhəsiz ki, qısa müddətdə bunun təsiri var. 50 faizlik tarif bunu bahalı edəcək. Lakin biz bunun HSN kodu səviyyəsində necə təsir etdiyini dəqiq görməliyik, çünki bəzən bunlar ümumi səviyyədə olur" deyib.
Əlavə olaraq, şirkət Nepal, Cənubi Asiya, Afrika və Şri-Lankada daha yüksək satışlar əldə etməyi planlaşdırır.
Elektrikdən daha çox hidrogen
Şetti hidrogeni, xüsusilə daha böyük maşınlar üçün CE sektoru üçün "böyük bir fürsət" adlandırıb. O bildirib ki, "Böyük avadanlıqlar üçün fırlanma tələbi elektriki daha az praktik edir. Gələn onillikdə kiçik maşınlar, hansı ki, bu gün Hindistan bazarının təxminən 20-25 faizini təşkil edir, əsasən şəhər ərazilərində işlədikləri üçün elektrik enerjisinə keçəcək. Lakin daha böyük, yüksək fırlanma anı olan maşınlar hidrogenə keçəcək."
O, Leh-Ladaxı misal göstərərək, dizel yanacağının tankerlərlə daşınmalı olduğunu, hidrogenin isə yerli olaraq elektrolizator vasitəsilə istehsal oluna biləcəyini bildirib. Bu yanaşma artıq NTPC tərəfindən həyata keçirilib.
Şetti JCB-nin alternativ enerji ötürmə sistemləri üçün texnologiyaya hazır olduğunu, lakin ekosistemin olmamasının ən böyük maneə olduğunu vurğulayıb. Şirkət Excon 2025-də elektrik və hidrogen seqmentlərində yeni məhsullar təqdim edəcək, dizel ilə CNG arasındakı qiymət fərqinin daralması səbəbindən CNG-dən uzaq duracaq.
Çin çağırışı
Şetti Çinin məhsul dumpinqinin Hindistanın CE sənayesi üçün əsas problem olaraq qaldığını vurğulayıb. Cümə axşamı Nəqliyyat və Avtomobil Yolları Naziri Nitin Qadkari, Mərkəzin sənayeni dəstəkləmək və idxalı, xüsusən də Çindən idxalı azaltmaq məqsədi daşıyan yeni bir qanun layihəsi üzərində işlədiyini söyləyib. Məqsəd hədəflənmiş siyasət tədbirləri vasitəsilə sektorun rəqabət qabiliyyətini artırmaqdır.
CE sənayesi, həm emissiya, həm də operator təhlükəsizliyi üçün standartlar müəyyən edəcək İnşaat, Torpaqqazma, Material Daşıma Maşınları Aktının tətbiqi üçün Mərkəzə təzyiq göstərir. Qanunvericilik hazırda layihə mərhələsindədir.
Texnologiya tərəqqisinə gəlincə, Şetti qeyd edib ki, bunlar ABŞ kimi inkişaf etmiş ölkələrdə müəyyən mədən sənayesi tətbiqlərində daha geniş yayılmışdır. JCB Müdafiə Tədqiqat və İnkişaf Təşkilatı (DRDO) ilə əməkdaşlıq edərək müəyyən avtonom idarəetmə tətbiqləri üzərində də işləyib. "Bu barədə çox danışa bilmərəm, lakin DRDO ilə birlikdə inkişaf etdirdiyimiz bəzi avtonom texnologiyalar var" deyib.
Oxucu Şərhləri
Keçmişdəki böhran zamanı bir çox şirkət, o cümlədən bu sektorda fəaliyyət göstərən yerli istehsalçılar da maliyyə çətinlikləri ilə üzləşmişdilər. Dövlətin tənzimləmə tədbirləri və stimullaşdırıcı paketləri bazarın canlanmasına kömək etsə də, bu proses vaxt tələb edirdi.
Hal-hazırda JCB India-nın qarşılaşdığı vəziyyətdə ABŞ-ın tətbiq etdiyi rüsumlar və hidrogen texnologiyası kimi yeni amillərin olması, keçmiş təcrübədən fərqli bir vəziyyət yaradır. O dövrdə qlobal iqtisadiyyatın ümumi zəifləməsi əsas səbəb idisə, indi spesifik ticarət siyasətləri və texnoloji yeniliklərə adaptasiya olunma ehtiyacı ön plana çıxır. Bu, şirkətlərə həm riskləri idarə etməli, həm də yeni texnologiyalara investisiya etməli bir vəziyyət yaradır. Keçmişdən çıxarıla biləcək ən əsas dərs, qlobal iqtisadi və siyasi dəyişikliklərə çevik yanaşmanın və strateji planlamanın nə qədər vacib olduğudur. Həmçinin, texnoloji yenilikləri erkən qəbul etmək və onlara uyğunlaşmaq uzunmüddətli uğur üçün həlledici ola bilər.
O dövrdəki böhranın əsas səbəbləri qlobal iqtisadiyyatın həddindən artıq istiləşməsi və sonrasında yaranan maliyyə bazarlarındakı sabitliksizlik idi. İndi isə JCB India-nın qeyd etdiyi durğunluğun səbəbləri daha spesifikdir: ABŞ-ın rüsum siyasəti və hidrogen texnologiyası kimi yeni texnoloji mərhələyə keçid. Bu fərq diqqətəlayiqdir, çünki əvvəlki böhran daha çox makroiqtisadi təsirlərdən qaynaqlanırdı, indiki isə həm qlobal ticarət siyasətləri, həm də texnoloji yeniliklərin təsiri ilə əlaqəlidir.
2008-2009 böhranından çıxarıla biləcək əsas dərslərdən biri, şirkətlərin həm bazarın genişlənmə dövrlərində, həm də durğunluq zamanı çevik olmalarıdır. O vaxtı bəzi şirkətlər istehsal zəncirlərini optimallaşdırmaq və fərqli bazarlara yönəlməklə bu çətin dövrü nisbətən asan keçdilər. Hazırkı vəziyyətdə JCB India üçün də bu çeviklik və eyni zamanda hidrogen texnologiyası kimi gələcəyinə sərmayə qoyması, uzunmüddətli perspektivdə özünü təsdiqləməsi üçün açar ola bilər. Xüsusilə, tənzimləmə normalarının dəyişməsi, şirkətləri daha "yaşıl" və dayanıqlı texnologiyalara investisiya etməyə məcbur edə bilər. Bu da bir çoxları üçün həm risk, həm də fürsət mənasını daşıyır.
Digər tərəfdən, inşaat avadanlıqları sektorunun bu şəkildə nisbətən sabit bir artım proqnozlaşdırması, bu sahənin qlobal iqtisadi dalğalanmalara qarşı nisbətən dayanıqlı olduğunu göstərə bilər. Bu dayanıqlılıq, infrastruktur layihələrinə olan davamlı tələbatla əlaqəli ola bilər ki, bu da bir çox ölkədə uzunmüddətli sosial və iqtisadi inkişafın vacib tərkib hissəsidir.
Bu kontekstdə, qlobal gərginliklər və texnoloji dəyişikliklər fonunda, Hindistan kimi inkişaf etməkdə olan bazarlarda bu cür mühüm sektorların davamlılığı, gələcəkdə qlobal ticarət siyasətlərinin və texnoloji yeniliklərin infrastruktur və sənaye üzərindəki uzunmüddətli təsirini necə tarazlaşdıracağı sualını ortaya qoyur.
Bu vəziyyəti daha geniş bir kontekstdə nəzərdən keçirsək, Hindistanın bir çox inkişaf etməkdə olan ölkə kimi, qlobal iqtisadi dalğalanmalara həssas olduğunu görərik. Məsələn, Çin kimi digər böyük iqtisadiyyatlar da son illərdə tikinti sektorunda müxtəlif səbəblərdən (mənzil bazarı, tənzimləmə dəyişiklikləri və s.) dalğalanmalar yaşamışlar. Hindistanın bu mərhələdə inkişafını davam etdirməsi üçün infrastruktur layihələrinə yatırımların davamlılığı vacibdir.
Məqalədə qeyd olunan yeni tənzimləmə normalarının spesifik mahiyyəti aydın deyil, lakin bu cür dəyişikliklər adətən sənayenin müəyyən hissələrinə mənfi təsir edə bilər. Eyni zamanda, hidrogen texnologiyası kimi yeni sahələrə yönəlmək, uzunmüddətli perspektivdə həm ətraf mühitə faydalı ola bilər, həm də yeni bazar imkanları yarada bilər. Amma qısamüddətli perspektivdə, belə keçidlər investisiya və tənzimləmə xərclərini artıraraq, sənaye iştirakçıları üçün çətinliklər yarada bilər.
Qlobal tədarük zəncirlərinin mürəkkəbliyi və qlobal ticarət siyasətlərinin qeyri-müəyyənliyi şəraitində, Hindistanın inşaat avadanlıqları sektorunun yalnız daxili amillərdən deyil, həm də qlobal dinamikalardan necə təsirləndiyini görmək vacibdir. JCB India-nın bu ilin ikinci yarısı üçün proqnozları açıqlanmasa da, bu şirkətin qlobal strategiyasının Hindistan bazarına necə təsir ed
Şərh Yaz