Mərkəzi Təkmilləşdirmələr Xarici Zonada Təhlükələrə Qarşı

Yol təhlükəsizliyi: Delidə vəziyyət necədir?

Delinin yol təhlükəsizliyi xəritəsi müxtəlif mənzərələri əks etdirir – görünən irəliləyişlərin olduğu ərazilərlə yanaşı, hələ də təhlükəli zonalar mövcuddur. 2025-ci ilin ilk yarısı həm rahatlıq, həm də narahatlıq gətirir, çünki şəhərin təhlükəsizlik sahəsindəki nailiyyətləri qeyri-bərabər olaraq qalır və bəzi rayonlarda vəziyyət dəyişməz olaraq qalır.

Qəzaların statistikası: azalma, amma bərabər paylanma yoxdur

Cari ilin yanvar-iyun ayları arasında paytaxtda 677 ölümcül yol qəzası qeydə alınıb ki, bu da 2024-cü ilin eyni dövründəki 764 hadisə ilə müqayisədə azalma deməkdir. Yol qəzası nəticəsində ölənlərin sayı da təxminən 10 faiz azalıb – 778-dən 700-ə düşüb. İlk baxışda bu rəqəmlər şəhərin düzgün istiqamətdə irəlilədiyini göstərir. Lakin nailiyyətlər onun rayonları arasında bərabər paylanmayıb.

Mərkəzi Delinin uğuru: sərt tədbirlər və yol infrastrukturunun dəyişdirilməsi

Mərkəzi Delidə dəyişiklik hiss olunur. Qırmızı Qala və ya ISBT Kaşmiri Qapısı yaxınlığında tipik bir axşam hələ də ofis işçiləri, turistlər və yol kənarındakı satıcılarla doludur. Bununla belə, rayonda ölümcül qəzalar 38-dən 17-yə düşüb, ölümlərin sayı isə 39-dan 17-yə qədər yarıdan çox azalıb. Rəsmilər bunu sərt nəzarət və fiziki yol dəyişiklikləri, məsələn, barmaqlıqların quraşdırılması ilə əlaqələndirirlər. "Bir vaxtlar piyadalarla nəqliyyat vasitələri arasında ölümcül qəzaların baş verdiyi Chandni Chowk yaxınlığındakı ərazilərdə barmaqlıqların və U-dönüş maneələrinin quraşdırılması əla nəticələr verdi. Bir qaynar nöqtə yaxınlığında ölümlərin sayı 11-dən 3-ə düşdü" deyə yüksək rütbəli bir yol polisi məmuru bildirib. Maraqlıdır ki, Mərkəzi Delhi 2025-ci ildə ən az ölümcül zona olaraq Yeni Delhi rayonunu qabaqlayıb.

Yeni Delhi: VIP ərazilər təhlükəsizliyi təmin edir

Kartavya Path və Çanakyapuri kimi VIP ərazilərlə əhatə olunmuş Yeni Delhi rayonu ən təhlükəsiz zonalardan biri olaraq qalır. Ölümcül qəzalar və ölümlər 20-dən 19-a düşüb. O, yalnız Mərkəzi Delidən geri qalır.

Şəhərətrafı rayonlar: təhlükənin artması

Delinin mərkəzi daha təhlükəsiz olsa da, onun kənarları əvvəlki kimi təhlükə ilə doludur.

Narela, Bavana və Alipur boyunca uzanan Xarici Şimal, Delinin ən ölümcül zonası olmaqda davam edir. Burada ölümcül qəzalar 93-dən 97-yə, ölümlər isə 95-dən 103-ə yüksəlib, eyni zamanda ümumi qəzaların sayı 313-dən 263-ə düşüb. 2024-cü il kimi, bu dəfə də siyahıda liderdir.

Mənbələr bildirib ki, bu ərazi yüksək sürətli yük maşınlarının çox olduğu yerdir. Kiçik bir səhv fəlakətli ola bilər.

Məlumatlar bunu təsdiqləyir. Rayonda baş verən ümumi qəzaların təxminən 36 faizi ölümcüldür. "Həm də ona görədir ki, insanların əksəriyyəti bu yerlərdə yol etikasına əməl etmir" deyə mənbələr əlavə edərək, "Şimal rayonu da oxşar problemlərlə mübarizə aparır. Bu il 61 ölümcül qəza baş verib" deyib.

Digər rayonlarda vəziyyət

Delinin qalan hissəsi bu həddlərin arasında yerləşir. Vasant Vihar, İGI Hava Limanı və Kapashera daxil olmaqla Cənub-Qərb rayonu, keçən ilki 80 ölüm halı ilə müqayisədə 73 ölüm halı ilə siyahıda ikincidir. Racouri Garden və Punjabi Bagh kimi işlək dəhlizləri olan Qərbi Delidə keçən ilki 69 ölüm halı bu il 64-ə düşsə də, hələ də siyahıda yüksək yer tutur. Yol polisi məmurları davamlı olaraq yüksək sayların səbəbini siqnaldan keçmə, qeyri-qanuni dönmələr və zəif zolaq intizamı ilə əlaqələndirirlər.

Bəzi rayonlar isə ümidverici tendensiyalar göstərir. Dvarka ölümcül qəzaların sayını 50-dən 39-a, ölümlərin sayını isə 51-dən 41-ə endirib ki, bu da onun CCTV şəbəkəsi və geniş, yaxşı nəzarət olunan yolları ilə dəstəklənir. Rohini və Pitampuranın bəzi hissələrini əhatə edən Şimal-Qərb rayonunda ölümlərin sayı 63-dən 45-ə düşüb. Mayur Vihardan Akşardham keçidlərinə qədər olan Şərqi Delidə ölümlərin sayı 43-dən 33-ə düşüb. Hətta yüksək sərnişin sıxlığı olan Rohini belə ölümlərin sayını 40-dan 32-yə endirməyə nail olub.

Lakin şəhərin sərhədlərində problem davam edir. Nanqloi və Tikrini əhatə edən xarici rayonlarda ümumi qəzaların sayı azalsa da (180-dən 164-ə), ölümcül qəzaların və ölümlərin sayı 45-dən 51-ə yüksəlib. Mehrauli-Badarpur uzantısının və Saket və Sanqam Vihar kimi ərazilərin yerləşdiyi Cənub rayonunda ölümlərin sayı 33-dən 35-ə yüksəlib.

Yaralanmaların artması: yeni narahatlıq

Saylara əlavə olunan mürəkkəblik yaralanmaların artmasıdır. Ölümcül qəzalar və ölümlər azalsa da, yaralanmalar keçən ilki 2566-dan bu il 2617-yə yüksəlib. Ekspertlər qəzalardan sağ çıxan, lakin ciddi yaralanan həssas yol istifadəçilərinin – çatdırılma sürücülərinin, iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin, piyadaların sayının artmasına işarə edirlər.

Rəqəmlər ehtiyatlı irəliləyiş hekayəsini danışır. Mərkəzi Delinin dönüşü sübut edir ki, yenidən dizayn edilmiş mərkəzi səkilər və ya digər yol mühəndisliyi üsulları həyatları xilas edə bilər. Lakin ağır yük maşınlarının hökm sürdüyü və infrastrukturun geri qaldığı Xarici Şimal, Cənub-Qərb və Xarici rayonların daha ölümcül əraziləri hələ də nəzərə çarpan zəif nöqtələr olaraq qalır.

24 saat