Nissan Avtomobillərində Mühərrik Problemi Araşdırması Bağlandı
ABŞ Milli Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) iyun ayında Nissan avtomobil şirkətinin geri çağırma elanından sonra 454,840 ədəd nəqliyyat vasitəsindəki mühərrik nasazlığı ilə bağlı apardığı ilkin qiymətləndirməni bağladığını bildirdi. 2023-cü ilin dekabrında başlanan araşdırma, bəzi Nissan avtomobillərindəki mühərrik problemlərinin hərəkət qabiliyyətinin itirilməsinə səbəb olduğunu iddia edirdi. İstehlakçılar həmçinin mühərrikdə döyüntü səsləri barədə məlumat vermişdilər.
ABŞ-ın avtomobil təhlükəsizliyi qurumu bildirib ki, mühərrik nasazlığı daxili komponentlərin ayrılaraq mühərrik blokuna zərər verməsi, mühərrik yağının isti səthlərə çatmasına imkan verən bir dəlik yaratması nəticəsində yanğına səbəb ola bilər. NHTSA ümumilikdə 1,878 hadisənin baş verdiyini, onlardan 12-sinin qəza və ya yanğınla nəticələndiyini açıqlayıb.
Geri Çağırma Tədbirləri və Zəmanət
Araşdırmaya Nissan Rogue, Altima və lüks nəqliyyat vasitələrinin bəzi modelləri, Infiniti-nin QX50 və QX55 modelləri daxil idi. Nissan-ın iyun ayında elan etdiyi geri çağırma tədbiri mühərrik yağının tavasında metal qırıntılarının olub-olmadığını yoxlamaq üçün diler tərəfindən aparılan yoxlamanı əhatə edir. Əgər heç bir qırıntı aşkar edilməzsə, dilerlər yağı dəyişdirəcək və mühərrik növünə əsasən kiçik təmir işləri aparacaqlar; qırıntı aşkar edilərsə, mühərrikin əsaslı təmirə və ya dəyişdirilməsinə ehtiyac yarana bilər.
Yokohama şəhərində yerləşən şirkət, həmçinin təsirlənmiş avtomobillərin zəmanətini yoxlamadan sonra 10 il və ya 193,000 kilometrə qədər uzatmağa razılaşıb. Müqayisə üçün qeyd edək ki, bəzi sələfi avtomobil istehsalçıları da eyni problemin qarşısını almaq üçün zəmanət müddətini uzadırlar.
Oxucu Şərhləri
Əgər Nissan daxili araşdırmalar aparıbsa və bu araşdırmaların nəticələrini NHTSA ilə tam şəkildə bölüşməyibsə, bu, tənzimləyici orqanların əllərini bağlayır və araşdırmaların effektivliyini məhdudlaşdırır. Avtomobil istehsalçılarının öz təhlükəsizlik araşdırmalarını daha açıq şəkildə ictimaiyyətlə bölüşmələri üçün daha sərt qaydaların tətbiqi, NHTSA-nın daha effektiv işləməsinə kömək edə bilər. Bu, məsələn, Volkswagen'in emissiya qalmaqalında olduğu kimi, şirkətləri problemləri gizlətməkdən çəkindirər və istehlakçıların təhlükəsizliyini qorumaq üçün daha sürətli və daha effektiv reaksiyaların verilməsinə imkan yaradar. Yəni, problem yalnız NHTSA-nın proaktivliyində deyil, həm də avtomobil istehsalçılarının şəffaflığında da yatır.
Lakin, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: NHTSA-nın araşdırmanın bağlanması qərarı, istehlakçıların bildirdiyi mühərrik problemlərinin həqiqətən də tamamilə aradan qaldırıldığını sübut etmir. Araşdırmanın bağlanması, yalnız mövcud sübutların geri çağırmanın effektivliyi barədə qənaətə yetmək üçün kifayət etmədiyi deməkdir. Gələcəkdə oxşar şikayətlərin sayı artarsa, NHTSA-nın yenidən araşdırma aparmaq ehtimalı istisna edilməməlidir. Həmçinin, araşdırmanın miqyası və metodologiyası haqqında daha ətraflı məlumat əldə etmək, qərarın ədalətliliyi barədə daha dolğun fikir formalaşdırmağımıza kömək edər.
Nissan hadisəsində, NHTSA-nın ilkin qiymətləndirməni bağlaması, əslində problemin həll olunmadığını, sadəcə olaraq genişləndirilmiş araşdırma aparılmayacağını göstərir. Toyota hadisəsi bizə göstərdi ki, tədqiqatların tez və effektiv şəkildə aparılması, istehlakçıların təhlükəsizliyi üçün olduqca vacibdir. Bu iki hadisə arasındakı əsas fərq, ehtimal ki, ictimai reaksiya və medianın rolu ola bilər. Toyota hadisəsi zamanı daha geniş bir ictimai diqqət və mətbuatın daha sərt tənqidləri olmuşdu. Nissan hadisəsində belə bir təzyiqin olmaması, NHTSA-nın daha sərt mövqe tutmamasına səbəb ola bilər. Bu, gələcək oxşar araşdırmalar üçün ciddi bir xəbərdarlıqdır və tənzimləyici orqanların daha proaktiv və şəffaf olması ehtiyacını vurğulayır.
Bu hadisəni keçmiş illərlə müqayisə etsək, görərik ki, NHTSA-nın müdaxiləsinin dərəcəsi və istehsalçılara qarşı tədbirləri zamanla dəyişib. Bəzi hallarda ciddi təhlükəsizlik problemləri aşkarlanmasına baxmayaraq, yalnız geniş yayılmış ictimai təzyiq və ya kütləvi qəzalar baş verdikdən sonra hərəkətə keçilib. Digər ölkələrdə avtomobil təhlükəsizliyi normalarının və tənzimlənməsinin necə olduğuna baxmaq da məqsədəuyğundur. Bəlkə də daha sərt tədbirlər və daha yüksək məsuliyyət səviyyəsi istehsalçıları daha yüksək təhlükəsizlik standartlarına riayət etməyə təşviq edə bilərdi.
NHTSA-nın qərarının davamlılığı və uzunmüddətli təsiri barədə şübhələr qalmaqdadır. Bu qərarın həqiqətən də problemin tamamilə aradan qaldırıldığını təsdiqləyəcəyindən əmin ola bilərikmi? Yoxsa bu, sadəcə, gələcəkdə daha böyük bir problemin meydana çıxmasına imkan yaradan, bir növ "sükut"durmu?
Şərh Yaz