Ola taksi xidmətində yeni sabit ödəniş modelini tətbiq edir
Ola şirkəti taksi sifarişi biznesində ölkə daxilində vahid sabit ödəniş modeli tətbiq edib. Bu yeniliyə əsasən, sürücülər gündəlik 67 rupi sabit giriş haqqı ödəməklə qazancının 100%-ni özlərində saxlaya biləcəklər. Uzun illərdir tətbiq olunan və platformaların hər səfərdən 20%-30% komissiya tutduğu sistem dəyişdirilir. Bu addım Hindistanın minik xidməti iqtisadiyyatında əhəmiyyətli bir dönüş nöqtəsidir.
Bazar təzyiqi və şirkətin strategiyası
Daxili məlumatlara görə, Ola rəhbərliyi bu addımın artan bazar təzyiqinə cavab və küsən sürücüləri geri qaytarmaq cəhdi olduğunu etiraf edir. Şirkət bazarda sürətlə pay itirir və tələb-təklif şəbəkəsi zəifləyir. Bu, marjaları azaldacaq son bir cəhddir. Yeni sistemin maliyyə cəhətdən dayanıqlı olması üçün Ola genişmiqyaslı xərc ixtisarlarına gedib. Vaxtilə 1000 nəfərdən ibarət olan əldəetmə komandası ləğv edilib, stimullar azaldılıb və avtomatlaşdırmaya daha çox etibar edilir. Əvvəllər komissiyaların təxminən yarısı müştəri və sürücü stimullarına xərclənirdi. İndi sabit ödəniş modeli ilə bu xərclər əhəmiyyətli dərəcədə azaldılıb, bu da texnologiya yönümlü effektivlik üçün yer açır.
Sürücü gəlirləri və bazar mənzərəsi
RedSeer-in əməkdaş tərəfdaşı Saurav Kumar Çaçanın sözlərinə görə, Hindistanın minik xidməti bazarına taksilər hakimdir ki, bu da ümumi mal dəyərinin (GMV) təxminən 50-55%-ni təşkil edir. Bunu 35% ilə avtorikşalar və 10-12% ilə iki təkərli nəqliyyat vasitələri izləyir. İlk yeddi şəhərdə orta gediş haqqı 300-400 rupi arasında dəyişir, kiçik şəhərlərdə isə bu rəqəm 200-250 rupiyə yaxındır. Çaçan qeyd edib ki, böyük şəhərlərdə sürücülər adətən gündə səkkiz gediş tamamlayır və ayda təxminən 25 gün işləyir, bu da ayda 220-240 gedişə bərabərdir.
Hər səfər üçün orta 300 rupi gəlir götürsək, bu, gündəlik təxminən 2400 rupi və ya ayda 60 min rupi ümumi gəlirə çevrilir. Ənənəvi 25% komissiya modelində bu, sürücü üçün gündəlik təxminən 1800 rupi və ayda 45 min rupi xalis gəlir demək idi. Yeni gündə 67 rupi olan sabit ödəniş modeli strukturunda xalis gəlir gündəlik təxminən 2333 rupiyə, aylıq isə 58325 rupiyə yüksəlir.
Yenilik sürücülər üçün nə vəd edir?
EY Parthenon-un tərəfdaşı Pratik Şah bildirib ki, bu keçid təcrübəli sürücülər üçün qazanma potensialını artırsa da, daha çox riski onların üzərinə yükləyir. Sabit ödəniş modeli sürücülərə qazancları üzərində tam nəzarət vəd etsə də, maliyyə riskini platformalardan uzaqlaşdırır. Yüksək tələbatlı ərazilərdə təcrübəli sürücülər üçün daha yüksək xalis gəlir əldə etmək mümkündür. Lakin yeni sürücülər və ya az nəqliyyat olan ərazilərdə işləyənlər üçün bu, imkan kimi deyil, daha çox risk kimi qəbul edilə bilər. Qeyd edək ki, sabit ödəniş modelinin qlobal miqyasda nəticələri qarışıq olub.