Air India qəzası: Pilotlar "əsassız ittihamları" rədd edir
İki kommersiya pilotu birliyi, Air India qəzasında insan səhvinin səbəb olduğu iddialarını rədd edib. Bu bəyanat, ilkin istintaq zamanı təyyarənin mühərrik yanacaq açarlarının söndürüldüyünün müəyyən edilməsindən sonra verilib. 12 iyun tarixində baş verən bu faciə 260 nəfərin həyatına son qoymuşdu.
İlkin Hesabat və Pilot Assosiasiyalarının Reaksiyası
Hindistan Kommersiya Pilotları Assosiasiyası (ICPA) və Hindistan Hava Yolları Pilotları Assosiasiyası (ALPA India) iyulun 11-də yayımlanan ilkin nəticələrdən sonra bazar günü bəyanatlar veriblər. Həmin nəticələrdə "AI171" reysinin mühərriklərinin yanacaq nəzarət açarlarının keçən ayki ölümcül toqquşmadan bir neçə an əvvəl "işlək" vəziyyətindən "kəsilmiş" vəziyyətinə gətirildiyi göstərilmişdi.
Hesabat, müstəqil aviasiya ekspertləri arasında qəzanın qəsdən və ya səhvən pilot hərəkəti nəticəsində baş verdiyi barədə fərziyyələrə səbəb oldu. "Boeing 787-8 Dreamliner" təyyarəsi Hindistanın qərbindəki Ahmedabad şəhərindən havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra qəzaya uğramışdı. Təyyarə Londondakı Qatvik Hava Limanına doğru uçurdu.
Sürücü Kabinəsindəki Dialoq və Spekulyasiyalar
Hindistanın Təyyarə Qəzası Təhqiqat Bürosunun (AAIB) şənbə günü açıqladığı hesabatda qəzanın səbəbi barədə heç bir nəticə və ya ittiham irəli sürülməyib, lakin bir pilotun digərindən niyə yanacağı kəsdiyini soruşduğu, ikincinin isə bunu etmədiyini cavabladığı bildirilir. Açarlar çevrildikdən sonra Boeing 787 Dreamliner dərhal dartma qüvvəsini və hündürlüyünü itirməyə başlayıb. Sürücü kabinəsinin səs yazısında bir pilotun digərindən niyə yanacağı kəsdiyini soruşduğu eşidilir. Hesabatda "Digər pilot bunu etmədiyini cavabladı" deyilir. Həmin hesabatda bu sözlərin hansı pilot tərəfindən deyildiyi və ya qəzadan bir qədər əvvəl "Mayday, Mayday, Mayday" çağırışının kim tərəfindən edildiyi qeyd olunmayıb. Pilotlar arasındakı sürücü kabinəsi dialoqu barədə əlavə təfərrüatlar da açıqlanmayıb.
ICPA bəyanatında "spekulyativ nəqllərdən, xüsusən də pilot intiharı ilə bağlı ehtiyatsız və əsassız eyhamdan dərin narahatlıq duyduğunu" bildirib. Assosiasiya "Bu mərhələdə belə bir iddia üçün heç bir əsas yoxdur" deyə vurğulayıb. Bəyanatda əlavə edilib: "Pilot intiharını yoxlanılmış dəlillər olmadan təsadüfən irəli sürmək etik hesabatçılığın kobud pozulması və peşənin ləyaqətinə hörmətsizlikdir." ICPA, mühərrikləri qidalandıran yanacaq açarlarının yalnız qəsdən və əllə hərəkət etdirilə biləcəyini iddia edən bir sıra aviasiya ekspertlərinə işarə edirdi.
Tənqidlər və Tələblər
ABŞ-da yerləşən aviasiya təhlükəsizliyi üzrə ekspert Con Koks daha əvvəl bildirmişdi ki, pilot mühərriklərə yanacaq ötürən yanacaq açarlarını təsadüfən hərəkət etdirə bilməz. "Onlara toxunmaqla hərəkət etdirmək mümkün deyil" deyə o, Reuters agentliyinə açıqlama verib.
800 üzvü olan ALPA India, istintaqı əhatə edən "məxfilik" səbəbindən təhqiqat agentliyini tənqid edərək, "müvafiq ixtisaslı personalın" bu prosesə cəlb edilmədiyini bildirib. ALPA India prezidenti Sem Tomas şənbə günü verdiyi bəyanatda "İstintaqın pilotların günahını ehtimal edən bir istiqamətdə getdiyini hiss edirik və bu düşüncə tərzinə qəti şəkildə etiraz edirik" deyib. ALPA, AAIB-nin "müşahidəçi" kimi istintaqlara daxil edilməsini tələb edərək "təhqiqatlarda tələb olunan şəffaflığı təmin etmək" istəyini ifadə edib.
Qəzanın Nəticələri və Rəsmi Mövqe
Bu arada, Air India-nın baş direktoru Kempbell Uilson keçən ayki qəza ilə bağlı təhqiqatın hələ bitmədiyini və vaxtından əvvəl nəticə çıxarmağın ağılsızlıq olduğunu bildirib. Uilson əlavə edib: "İlkin hesabat heç bir səbəb göstərmədi və heç bir tövsiyə vermədi, bu səbəbdən hər kəsi vaxtından əvvəl nəticə çıxarmaqdan çəkinməyə çağırıram, çünki istintaq hələ bitməyib." Air India qəzası nəticəsində təyyarədə olan 242 nəfərdən biri istisna olmaqla, hamı, eləcə də yerdəki 19 nəfər həlak olub. Bu, pilotlar ittihamı ətrafında davam edən müzakirələri daha da qızışdırır.